W Toyocie Avensis T25 bezpiecznik układu ładowania znajduje się w skrzynce bezpiecznikowej w komorze silnika i ma oznaczenie ALT-S. Jego wartość wynosi 7,5 A, a w tabeli bezpieczników zajmuje pozycję 6.
Bezpiecznik ALT-S odpowiada za układ ładowania. W kabinie znajduje się również bezpiecznik ECU-IG nr 19, 7,5 A, który zasila między innymi układ ładowania, elektryczne wentylatory chłodzące, ABS, system kontroli stabilności pojazdu oraz elektryczne wspomaganie kierownicy.
Gdzie znajduje się bezpiecznik ALT-S?
Główna skrzynka bezpieczników w komorze silnika znajduje się pod maską pojazdu. W jej pokrywie lub na naklejce pod pokrywą należy odszukać oznaczenie ALT-S.
W głównej skrzynce bezpiecznikowej komory silnika bezpiecznik układu ładowania jest opisany następująco:
| Pozycja | Oznaczenie | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|---|
| 6 | ALT-S | 7,5 | System ładowania |
Oznaczenie ALT-S należy odróżnić od bezpiecznika ALT o dużej wartości prądowej. W silniku Diesla 1CD-FTV bezpiecznik ALT ma wartość 140 A, natomiast w dodatkowej skrzynce bezpiecznikowej silników benzynowych bezpiecznik ALT występuje w wersji 100-120 A.
Bezpieczniki powiązane z układem ładowania
W przypadku braku ładowania nie należy ograniczać sprawdzania wyłącznie do bezpiecznika ALT-S. Układ ładowania jest powiązany również z obwodem ECU-IG oraz z głównymi bezpiecznikami zasilającymi.
| Skrzynka | Pozycja | Oznaczenie | Ampery [A] | Znaczenie |
|---|---|---|---|---|
| Komora silnika | 6 | ALT-S | 7,5 | System ładowania |
| Przedział pasażerski | 19 | ECU-IG | 7,5 | Elektryczne wentylatory chłodzące; Układ ładowania; ABS; System kontroli stabilności pojazdu; Elektryczne wspomaganie kierownicy. |
| Dodatkowa skrzynka komory silnika, silniki benzynowe | 4 | ALT | 100-120 | Bezpieczniki zasilające główne systemy pojazdu |
| Dodatkowa skrzynka komory silnika, silnik 1CD-FTV | 5 | ALT | 140 | Przekaźnik IG1; Przekaźnik TAIL; Przekaźnik SEAT HTR; Bezpieczniki „H-LP CLN”, „AM1 NO.1”, „RDI”, „CDS”, „VSC”, „ABS”, „H/CLN”, „RR DEF”, „GLOW”, „HTR NO1”, „HTR NO2” i inne |
Położenie skrzynek bezpieczników w Avensis T25
Skrzynka w przedziale pasażerskim
Główna skrzynka z bezpiecznikami w Toyota Avensis T250 mieści się wewnątrz kabiny pasażerskiej, po lewej stronie deski rozdzielczej, w pobliżu drzwi kierowcy. Aby dostać się do bezpieczników, konieczne jest zdjęcie klapy zabezpieczającej - jej demontaż jest jednak bardzo prosty.
W skrzynce przedziału pasażerskiego znajdują się między innymi bezpieczniki IGN, AM1, PANEL, RAD NO.1, CIG, P/POINT, ECU-IG, GAUGE1 i STOP.
| Pozycja | Oznaczenie | Ampery [A] | Obwód |
|---|---|---|---|
| 19 | ECU-IG | 7,5 | Elektryczne wentylatory chłodzące; Układ ładowania; ABS; System kontroli stabilności pojazdu; Elektryczne wspomaganie kierownicy. |
| 1 | IGN | 10 | System poduszek powietrznych SRS; Wskaźnik i mierniki; Układ rozruchowy; Wieloportowy układ wtrysku paliwa; Sekwencyjny wieloportowy układ wtrysku paliwa. |
| 5 | AM1 | 25 | System startowy; Bezpieczniki „CIG”, „RAD NO.1”. |
| 21 | GAUGE1 | 10 | Podświetlenie przełączników; Wyświetlacz informacyjny; Przekaźnik integracji; Wskaźniki i mierniki; System kontroli blokady zmiany biegów; Elektronicznie sterowana skrzynia biegów; Automatyczne przeciwodblaskowe lusterko wsteczne; Wycieraczki szyby przedniej; Hamulec postojowy. |
Dodatkowa skrzynka w kabinie
W kabinie pasażerskiej znajduje się również dodatkowa skrzynka z bezpiecznikami, która zawiera elementy zasilające okna elektryczne i inne urządzenia komfortowe.
Ta skrzynka nie zawiera podstawowego bezpiecznika ALT-S, ale znajdują się w niej obwody związane z zasilaniem modułów pojazdu, układem rozruchowym, klimatyzacją oraz urządzeniami elektrycznymi.
Skrzynka pod maską
Kolejnym miejscem, w którym w Toyota Avensis T250 znajdują się bezpieczniki, jest skrzynka umiejscowiona pod maską pojazdu.
Bezpiecznik ALT-S znajduje się w głównej skrzynce bezpiecznikowej komory silnika. W zależności od silnika w komorze silnika może występować także dodatkowa skrzynka bezpiecznikowa.
Oznaczenia bezpieczników w komorze silnika
| Pozycja | Oznaczenie | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|---|
| 1 | - | - | - |
| 2 | VSC | 25 | ABS, VSC |
| 3 | - | - | - |
| 4 | - | - | - |
| 5 | - | - | - |
| 6 | ALT-S | 7,5 | System ładowania |
| 7 | DCC | 30 | Bezpieczniki „ECU-B NO.2”, „DOME”, „RAD NO.2” |
| 8 | AM2 | 30 | System startowy; Bezpieczniki „ST”, „IGN”. |
| 9 | HAZARD | 10 | Kierunkowskazy i światła awaryjne |
| 10 | F-HTR | 25 | Nagrzewnica paliwa |
| 11 | HORN | 15 | Klakson |
| 12 | EFI | 20 | Wieloportowy układ wtrysku paliwa; Sekwencyjny wieloportowy układ wtrysku paliwa; Bezpieczniki „EFI nr 1”, „EFI nr 2”. |
| 13 | PWR HTR | 25 | Nagrzewnica elektryczna |
| 14 | RR DEF | 30 | Odmgławiacz tylnej szyby |
| 15 | MAIN | 40 | Czyszczenie reflektorów; Reflektory; Bezpieczniki „H-LP HI LH”, „H-LP HI RH”, „H-LP LH”, „H-LP RH” |
| 16 | AM1 NO.1 | 50 | Bezpieczniki „ACC”, „CIG”, „RAD NO.1”, „ECU-B NO.1”, „FL P/W”, „FR P/W”, „RL P/W”, „RR P/W” |
| 17 | H/CLN | 30 | Czyszczenie reflektorów |
| 18 | HTR | 40 | Klimatyzator; Nagrzewnica |
| 19 | CDS | 30 | Elektryczny wentylator chłodzący |
| 20 | RDI | 40 | Elektryczny wentylator chłodzący |
| 21 | VSC | 50 | ABS, VSC |
| 22 | IG2 | 15 | Układ rozruchowy; Wieloportowy układ wtrysku paliwa; Sekwencyjny wieloportowy układ wtrysku paliwa. |
| 23 | THROTTLE / ETCS | 10 | Elektroniczny układ sterowania przepustnicą |
| 24 | A/F | 20 | Czujnik stosunku powietrza do paliwa |
| 27 | EMPS | 50 | Elektryczne wspomaganie kierownicy |
Różnice zależne od silnika
Silnik Diesla 1CD-FTV
W przypadku silnika 1CD-FTV w komorze silnika znajduje się dodatkowa skrzynka bezpiecznikowa obsługująca systemy grzewcze i świece żarowe.
| Pozycja | Oznaczenie | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|---|
| 2 | HTR2 | 50 | Nagrzewnica elektryczna |
| 3 | HTR1 | 50 | Nagrzewnica elektryczna |
| 4 | GLOW | 80 | Świeca żarowa |
| 5 | ALT | 140 | Przekaźnik IG1; Przekaźnik TAIL; Przekaźnik SEAT HTR; Bezpieczniki „H-LP CLN”, „AM1 NO.1”, „RDI”, „CDS”, „VSC”, „ABS”, „H/CLN”, „RR DEF”, „GLOW”, „HTR NO1”, „HTR NO2” i inne |
W silniku 1CD-FTV nie należy mylić bezpiecznika ALT 140 A z bezpiecznikiem ALT-S 7,5 A. Są to różne elementy, znajdujące się w różnych obwodach.
Silniki benzynowe 1AZ-FSE, 1AZ-FE, 1ZZ-FE i 3ZZ-FE
Pojazdy wyposażone w silniki benzynowe posiadają również dodatkową skrzynkę bezpiecznikową w komorze silnika, zawierającą bezpieczniki zasilające kluczowe systemy pojazdu.
| Pozycja | Oznaczenie | Ampery [A] | Opis |
|---|---|---|---|
| 1 | EFI NO.1 | 10 | Wieloportowy układ wtrysku paliwa; Sekwencyjny wieloportowy układ wtrysku paliwa |
| 2 | EFI NO.2 | 7,5 | System kontroli emisji |
| 3 | VSC / ABS | 20/25 | ABS, VSC / ABS |
| 4 | ALT | 100-120 | Bezpieczniki zasilające główne systemy pojazdu |
| 5 | VSC / ABS | 40 | ABS, VSC |
| 6 | AM1 NO.1 | 50 | Bezpieczniki „PWR SEAT”, „FR DIC”, „FUEL OPN”, „ECU-B 1”, P/W szyb |
| 7 | H-LP CLN | 30 | Czyszczenie reflektorów |
W silnikach benzynowych bezpiecznik ALT o wartości 100-120 A jest głównym bezpiecznikiem zasilającym wybrane systemy pojazdu, natomiast bezpiecznik ALT-S 7,5 A pozostaje elementem obwodu układu ładowania.
Objawy problemu z układem ładowania
Jak u mnie padła rolka alternatora to wyskoczyla kontrolka ladowania plus standartowy zestaw (ABS, TRC, VSC) nie pamietam jak z kontrolkami filtrow, bo one sa żółte a nie czerwone i nie zrobiły na mnie takiego wrażenia jak ta od ładowania
Brak ładowania może objawiać się kontrolką ładowania, a także pojawieniem się kontrolek ABS, TRC i VSC. Wystąpienie kilku kontrolek jednocześnie nie musi oznaczać równoczesnej awarii wszystkich tych układów.
Bez ładowania przejechałem blisko 200km do domu (na światłach do jazdy dziennej) ale ostanie kilometry jechałem już bez podświetlenia zegarów i silnik przerywał przy wchodzeniu na obroty
Opisane objawy wskazują, że po utracie ładowania samochód może przez pewien czas korzystać wyłącznie z energii zgromadzonej w akumulatorze. Wraz ze spadkiem napięcia mogą pojawić się problemy z podświetleniem, pracą silnika oraz działaniem systemów elektronicznych.
Jak zmierzyć alternator masę plusa kabel przewód ładowania miernikiem multimetrem słabe ładowanie
Brak napięcia na przewodzie regulatora alternatora
W Toyocie Avensis T25 2.0 D-4D opisywano przypadek, w którym po regeneracji alternatora ładowanie wynosiło 13,6 V, a przy sprawdzaniu obwodów nie było napięcia na pinie 1 regulatora, na szarym przewodzie.
Ze schematu wynikało, że na tym przewodzie powinno pojawić się napięcie akumulatora z bezpiecznika ALT 7,5 A, a po podaniu napięcia kontrolka ładowania gasła i ładowanie wzrastało do 14,2 V.
W opisanym przypadku po prześwietleniu instalacji ustalono, że przewód prowadził do wtyczki, gdzie dalej nie było pinu, natomiast występowało połączenie ze sterownikiem silnika przez szary przewód.
Jeżeli przez bezpiecznik to tylko stałe napięcie, a jeżeli z komputera to PWM. Prześwietl jeszcze raz instalację.
Ostatecznie przyczyną okazał się niewłaściwy regulator napięcia.
Jak sprawdzić bezpiecznik ALT-S?
Jak wiadomo bezpieczniki chronią przed przeciążeniem układu elektrycznego naszych aut. Gdy któryś z podzespołów przestanie działać, najprawdopodobniej zadziałał wyłącznik automatyczny lub przepalił się bezpiecznik.
Dlatego więc przed naprawą należy sprawdzić bezpiecznik odpowiadający za dany element. O przepaleniu świadczyć będzie stopiona lub całkowicie pęknięta taśma wewnątrz bezpiecznika.
- Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
- Sprawdź, czy wszystko zostało wyłączone.
- Otwórz skrzynkę bezpiecznikową w komorze silnika.
- Odszukaj pozycję 6 oznaczoną ALT-S.
- Wyjmij bezpiecznik i sprawdź, czy metalowa taśma wewnątrz jest przerwana.
- W razie wątpliwości sprawdź ciągłość bezpiecznika miernikiem.
Przy oględzinach należy zwrócić uwagę na stopioną lub całkowicie pękniętą taśmę wewnątrz bezpiecznika. Sam wygląd nie zawsze pozwala wykryć uszkodzenie, dlatego pomiar ciągłości może być dokładniejszy.
Wymiana bezpiecznika układu ładowania
Zlokalizuj odpowiedni bezpiecznik - skorzystaj z powyższych schematów i tabel, aby znaleźć bezpiecznik odpowiadający uszkodzonej funkcji.
Wyłącz zapłon oraz wszystkie urządzenia elektryczne. Otwórz skrzynkę z bezpiecznikami - zdjęcie klapy zabezpieczającej jest zwykle bardzo proste.
Wyjmij bezpiecznik - do tego celu wykorzystaj szczypce do bezpieczników lub ostrożnie wyciągnij bezpiecznik między innymi elementami.
Wybierz nowy bezpiecznik - konieczne jest zamontowanie części o takim samym amperażu co bezpiecznik uszkodzony. Dla pozycji ALT-S należy zastosować bezpiecznik 7,5 A.
Zawsze wymieniaj bezpieczniki o takim samym amperażu. Nigdy nie instaluj bezpiecznika o wyższym amperażu, gdyż może to prowadzić do pożaru lub uszkodzenia układu elektrycznego.
Co sprawdzić, jeśli nowy bezpiecznik ponownie się przepali?
Jeżeli nowy bezpiecznik ALT-S przepali się ponownie, nie należy zastępować go bezpiecznikiem o większej wartości. Powtarzające się przepalenie wskazuje na problem w obwodzie układu ładowania lub z jednym z jego elementów.
W przypadku braku ładowania należy sprawdzić nie tylko bezpiecznik, lecz także alternator, regulator napięcia, przewody, połączenia masowe, wtyczkę alternatora oraz sterowanie układem ładowania.
W opisanym przypadku alternator Denso po regeneracji ładował na poziomie 13,6 V, a po podaniu napięcia na odpowiedni pin regulatora ładowanie wzrosło do 14,2 V. Ostatecznie przyczyną okazał się niewłaściwy regulator napięcia.
Jeśli alternator został wymieniony lub zregenerowany, należy upewnić się, że zamontowany regulator napięcia jest właściwy dla konkretnej wersji silnika, instalacji elektrycznej i sposobu sterowania alternatorem.
Najważniejsze oznaczenia
| Element | Lokalizacja | Oznaczenie | Wartość |
|---|---|---|---|
| Podstawowy bezpiecznik układu ładowania | Główna skrzynka bezpieczników w komorze silnika | ALT-S | 7,5 A |
| Bezpiecznik powiązany z układem ładowania | Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim | ECU-IG | 7,5 A |
| Główny bezpiecznik zasilający, silnik 1CD-FTV | Dodatkowa skrzynka komory silnika | ALT | 140 A |
| Główny bezpiecznik zasilający, silniki benzynowe | Dodatkowa skrzynka komory silnika | ALT | 100-120 A |
tags: #bezpiecznik #od #ladowania #toyota #avensis