Napęd prędkościomierza Volkswagen T3

W Volkswagenie T3 mechaniczny licznik prędkościomierza jest napędzany linką z piasty przedniego koła. Pod licznikiem napędzanym linką znajduje się perforowana tarcza współpracująca z czujnikiem prędkości.

Takie rozwiązanie pozwalało wykorzystać sygnał prędkości nie tylko do wskazywania prędkości jazdy, lecz także do obsługi dodatkowych układów, między innymi systemu Gala, nawigacji, tempomatu lub komputera pokładowego. W systemie Gala, w skrócie, im szybciej jedziesz, tym głośniej gra radio.

Jak działa napęd prędkościomierza w T3

Samochody VW T3 mają licznik mechaniczny napędzany linką z piasty koła przedniego. Linka prędkościomierza przekazuje obrót mechaniczny do licznika, a znajdująca się pod nim perforowana tarcza umożliwia dodatkowo uzyskanie impulsów elektrycznych odpowiadających prędkości obrotowej.

W obudowie licznika jest zaślepione miejsce na umieszczenie czujnika Hala, który był wykorzystywany w niektórych wersjach do systemu Gala, nawigacji i tempomatu. Elementem wykonawczym był czujnik Hala.

Perforowana tarcza i czujnik Halla

Pod licznikiem(napędzana linką) jest tarcza perforowana, współpracująca z czujnikiem prędkości. Obracająca się tarcza przechodzi w pobliżu czujnika, który rozpoznaje kolejne otwory i wytwarza impulsy elektryczne.

W sieci można znaleźć takie czujniki, ale są one elementem małego układu. Z tego powodu sam czujnik nie zawsze wystarcza do bezpośredniego podłączenia dodatkowego urządzenia, ponieważ znaczenie mają także jego zasilanie, masa, sposób formowania sygnału i wymagane napięcie wejściowe odbiornika.

Przewody czujnika

Zasilanie czujnika: czerwony (+12 V), masa: czarny, sygnał: biały. Co do wartości napięcia nie jestem pewien, bo są czujniki 5- i 8-woltowe, a VW miał praktycznie wszędzie 12 V.

Przed podłączeniem układu trzeba więc ustalić, jaki typ czujnika został zastosowany i jakiego napięcia zasilania wymaga. Nie należy zakładać, że każdy czujnik będzie pracował bezpośrednio przy napięciu 12 V tylko dlatego, że instalacja Volkswagena korzysta z napięcia 12 V.

Możliwe zastosowania sygnału prędkości

Celem takiego rozwiązania jest pełne wykorzystanie tego, co było w zamyśle konstruktorów VW T3. Sygnał z czujnika można rozważyć jako źródło informacji dla komputera pokładowego, tempomatu, radia z funkcją Gala albo nawigacji.

• system Gala;
• radio z funkcją Gala;
• nawigacja;
• tempomat;
• komputer pokładowy.

System Gala i radio

System Gala wykorzystywał informację o prędkości pojazdu do automatycznej regulacji głośności radia. W skrócie, im szybciej jedziesz, tym głośniej gra radio.

Do zastosowania sygnału w radiu potrzebny jest odbiornik przystosowany do takiego wejścia oraz sygnał o odpowiednich parametrach. Sam fakt obecności impulsów z czujnika nie gwarantuje prawidłowej współpracy z każdym radiem.

Nawigacja

Sygnał prędkości może być również używany przez nawigację. Informacja o rzeczywistej prędkości jazdy pomaga urządzeniu określić ruch pojazdu, zwłaszcza gdy chwilowo brakuje prawidłowego sygnału z satelitów.

Tempomat

Jednym z możliwych zastosowań jest tempomat. W takim układzie sygnał prędkości może służyć do kontroli prędkości pojazdu i regulacji pracy układu wykonawczego.

Przy wykorzystaniu czujnika do budowy tempomatu trzeba uwzględnić nie tylko sam sygnał prędkości, lecz także sposób jego przetwarzania przez sterownik oraz zabezpieczenia wymagane przez układ tempomatu.

Komputer pokładowy

Czujnik można również wykorzystać do budowy komputera pokładowego. Impulsy odpowiadające prędkości jazdy mogą służyć do wyznaczania prędkości, przebytej drogi lub innych parametrów zależnych od ruchu pojazdu.

W takim zastosowaniu komputer musi znać zależność między liczbą impulsów a prędkością lub drogą. W praktyce konieczne jest dopasowanie układu do konkretnego licznika, tarczy perforowanej i sposobu przetwarzania sygnału.

Napęd i linka prędkościomierza

Linka prędkościomierza do VW Bus T3 z okresu 7.1981-7.1992 pasuje do modeli z kierownicą po lewej stronie i ma długość 224 cm. Numer OE do porównania to 251 957 803 E.

Napęd i linka prędkościomierza występują w zastosowaniach do Volkswagen Transporter T3 Bus z silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi. Wśród silników benzynowych wymieniane są jednostki 1.6 L, 1.9 L, 2.0 L i 2.1 L, a wśród wysokoprężnych 1.6 L i 1.7 L.

Przed doborem części trzeba sprawdzić jej dopasowanie do konkretnego samochodu. Znaczenie mają między innymi rocznik, wersja pojazdu, położenie kierownicy, długość linki, rodzaj licznika oraz zgodność napędu z zastosowaną tarczą perforowaną.

Sprawdzenie układu przed podłączeniem

Najpierw należy sprawdzić, czy linka prawidłowo napędza licznik i czy tarcza perforowana obraca się bez zacięć. Następnie można zweryfikować położenie czujnika względem tarczy oraz stan przewodów czerwonego, czarnego i białego.

Ważne jest także ustalenie napięcia zasilania czujnika. Występują czujniki 5- i 8-woltowe, podczas gdy VW miał praktycznie wszędzie 12 V, dlatego napięcie zasilania powinno być zgodne z wymaganiami konkretnego elementu.

Po podłączeniu należy sprawdzić, czy sygnał pojawia się podczas obracania linki lub koła oraz czy odbiornik prawidłowo reaguje na zmianę prędkości. Dopiero wtedy można ocenić przydatność układu do radia, nawigacji, tempomatu albo komputera pokładowego.

Najważniejsze elementy układu

• piasta przedniego koła, z której pobierany jest napęd mechaniczny;
• linka prędkościomierza;
• mechaniczny licznik;
• perforowana tarcza umieszczona pod licznikiem;
• czujnik Halla;
• zasilanie czujnika;
• masa;
• przewód sygnałowy;
• urządzenie odbierające sygnał, takie jak radio, nawigacja, tempomat lub komputer pokładowy.

Napęd prędkościomierza Volkswagen T3 jest więc układem łączącym mechaniczny napęd linką z możliwością uzyskania elektronicznego sygnału prędkości. Perforowana tarcza i czujnik Halla pozwalają rozszerzyć funkcję fabrycznego licznika o dodatkowe urządzenia, pod warunkiem prawidłowego dopasowania zasilania, przewodów i parametrów sygnału.

tags: #naped #predkosciomierza #volkswagen #t3