Honda CBF125 2008 – dane techniczne

Honda CBF 125 o oznaczeniu kodowym modelu JC40 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o małej pojemności skokowej silnika. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w roku 2009 a zakończyła w 2016.

Honda CBF125F model 2009 ma jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, czterosuwowy silnik o pojemności 124,7 cm³, mocy 11,13 KM przy 8000 obr./min i momencie obrotowym 11,20 Nm przy 6250 obr./min. Motocykl otrzymał pięciobiegową skrzynię oraz napęd łańcuchowy, a jego masa z płynami wynosi 128 kg.

Honda CBF125 2008 - najważniejsze dane techniczne

Silnik i układ napędowy

Jednostką napędową Hondy CBF125 jest chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 125 ccm. Kierowca ma do dyspozycji 11,3 KM mocy przy 8000 obr./min oraz 11,2 Nm momentu obrotowego przy 6250 obr./min.

Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Typ napędu to łańcuch O-ring.

Po uruchomieniu motocykla silnik pracuje bardzo cicho. Niewielka pojemność i spokojny charakter jednostki sprzyjają eksploatacji miejskiej, ale nie zapewniają sportowych osiągów.

Skrzynia biegów i napęd łańcuchowy

Z silnikiem współpracuje pięciostopniowa skrzynia biegów. W testowanym egzemplarzu jej praca nie była precyzyjna, a przełożenia jałowego trzeba było szukać ponownie, wyciskając sprzęgło.

Motocykl miał przebieg 100 km, dlatego skrzynia nie była jeszcze dobrze dotarta. Wraz ze zwiększaniem kilometrów na liczniku jej praca może stać się płynna i precyzyjna.

Zawieszenie Hondy CBF125

Za pracę zawieszenia z przodu odpowiada 30 mm widelec teleskopowy, a z tyłu - wahacz stalowy i podwójne amortyzatory z trzystopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny.

To bardzo dobry zestaw, który świetnie wybiera wszelkie nierówności drogowe i pozwala je pokonywać bezboleśnie.

Hamulce i bezpieczeństwo

Z przodu producent zapewnił 240 mm pojedynczy hamulec tarczowy z 2-tłoczkowym zaciskiem, a z tyłu 130 mm hamulec bębnowy.

Niestety, motocykl nie został wyposażony w ABS, dlatego początkujący muszą pamiętać o tym, by w zależności od warunków atmosferycznych i na drodze, opanować odpowiednią technikę hamowania zarówno przednim, jak i tylnym hamulcem.

CBF może wykorzystać swoje mocne strony w mieście, ale mocne hamowanie nie jest jedną z nich. Hamulec nie jest optymalny.

Koła i ogumienie

Przednia i tylna opona mają średnicę 17 cali. Niewielka masa, kompaktowe wymiary i wąskie ogumienie sprzyjają łatwemu manewrowaniu w zatłoczonym mieście.

Wymiary, masa i ergonomia

Warto też wspomnieć o niewielkiej masie motocykla - 128 kg ze wszystkimi płynami to bardzo optymalna wartość. Długość motocykla wynosi 1955 mm, szerokość 760 mm bez lusterek, wysokość 1110 mm bez lusterek, a rozstaw kół to 1270 mm.

Siedzenie położone jest dosyć wysoko - 792 mm, czyli wyżej niż na przykład w modelu NC750S czy CBR500R. Osoby o niższym wzroście mogą początkowo mieć trudności z dosięganiem do podłoża całą stopą.

Wyprostowana pozycja podczas jazdy sprawia, że mięśnie nie odczuwają dużego napięcia prawie w ogóle. Wszystkie przyciski na kierownicy znajdują się w zasięgu dłoni, duże lusterka zapewniają dobrą widoczność, a podnóżki są położone optymalnie, tak że nogi się nie męczą.

Wyposażenie i panel wskaźników

Do dyspozycji kierowcy są: analogowy obrotomierz, analogowy prędkościomierz, wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku, informacje o przebiegu dziennym i całkowitym, a także kontrolki: kierunkowskazów, świateł drogowych oraz biegu jałowego.

Wszystkie dane są czytelne. Dodatkowo, informacje dotyczące przebiegu dziennego można manualnie wyzerować, dzięki obecności pokrętła z lewej strony zegara.

Zużycie paliwa i osiągi

Dzięki wyjątkowo niskiemu zużyciu paliwa jest to wskazówka dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze. Katalogowe zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi 1,8 l/100 km, natomiast pomiar własny wykazał 2 l/100 km.

Komfortowy zakres prędkości dla CBF125 to około 50-70 km/h. Motocykl sprawnie osiąga te prędkości i dobrze radzi sobie w miejskim ruchu, jednak przy wyższej prędkości silnik pracuje z większym obciążeniem.

Prędkość maksymalna katalogowa wynosi 104 km/h, natomiast pomiar własny wykazał 95 km/h. Różnica może wynikać z warunków pomiaru, obciążenia oraz oporu powietrza.

Honda CBF125 w mieście

Honda CBF125 bardzo dobrze adaptuje się do warunków miejskich. Manewrowanie pomiędzy samochodami stojącymi w długim sznurze korka nie sprawia najmniejszych trudności, również w bardzo ciasnych przestrzeniach.

Niewielka masa, dobra zwrotność i wyprostowana pozycja ułatwiają wykonywanie wszystkich manewrów. CBF125 jest lekka, oszczędna, łatwa w manewrowaniu i funkcjonalna w codziennym transporcie.

Pokonywanie drogi z pracy do domu może stać się dużą przyjemnością, zwłaszcza gdy motocykl pozwala ominąć stojące w korku samochody. Spalanie na poziomie około 2 l/100 km ogranicza koszty codziennej jazdy.

Jakość wykonania i wygląd

Wygląd nadwozia CBF125 jest dosyć nijaki. Kwestie wizualne są jednak względne, dlatego ocena designu może różnić się w zależności od oczekiwań kierowcy.

Jakość oferowanych przez Hondę materiałów w tym modelu można ocenić na średnią. Daje się to odczuć zwłaszcza wtedy, gdy mamy w dłoniach dźwignię sprzęgła lub przedniego hamulca, a boczne owiewki wydają się bardzo delikatne.

Warstwa lakieru jest bardzo cienko położona i nie trzeba wysiłku, by poczynić pokaźne rysy. Nie zmienia to faktu, że trwałość podzespołów i poziom funkcjonalności pozostają mocnymi stronami tego modelu.

Do czego najlepiej nadaje się Honda CBF125?

Honda CBF125 jest stworzona do poruszania się w ruchu miejskim. Niskie spalanie, niewielka masa, łatwe manewrowanie i prosta konstrukcja sprawiają, że dobrze sprawdza się jako pierwszy motocykl oraz środek transportu do codziennych dojazdów.

Nie należy oczekiwać spektakularnych osiągów ani komfortu właściwego większym motocyklom. Prędkości powyżej 70 km/h mogą powodować większy wysiłek silnika, a brak rozbudowanych owiewek ogranicza wygodę podczas dłuższej jazdy.

Początkujący kierowcy muszą pamiętać o podstawowych zasadach jazdy jednośladem, przepisach ruchu drogowego oraz zdrowym rozsądku. Jeżeli ktoś przez długi czas nie jeździł lub nie czuje się pewnie, zawsze można skorzystać z doszkalania.

Najważniejsze zalety i wady

Zalety

• Wysoki poziom funkcjonalności w warunkach miejskich.
• Niskie spalanie.
• Niewielka masa wynosząca 128 kg z płynami.
• Łatwe manewrowanie i dobra zwrotność.
• Wyprostowana, wygodna pozycja za kierownicą.
• Czytelny panel wskaźników.
• 13-litrowy zbiornik paliwa.
• Prosta konstrukcja i pięciostopniowa skrzynia biegów.

Wady

• Średnia jakość materiałów.
• Brak ABS.
• Przeciętna precyzja pracy skrzyni biegów w niedotartym egzemplarzu.
• Delikatne boczne owiewki i podatny na zarysowania lakier.
• Ograniczona wygoda przy wyższych prędkościach.
• Mało wyrazisty wygląd nadwozia.

Honda CBF125 2008 - ocena specyfikacji

Honda CBF125 łączy prosty, jednocylindrowy silnik z niskim zużyciem paliwa, niewielką masą i łatwym prowadzeniem. Jej parametry odpowiadają przede wszystkim zastosowaniu miejskiemu, a nie szybkiej jeździe trasowej.

Najważniejsze dane techniczne to 124,7 cm³ pojemności, 11,3 KM, 11,2 Nm, pięciostopniowa skrzynia, 128 kg masy z płynami, 792 mm wysokości siedzenia, 13 l pojemności zbiornika oraz 240 mm przedni hamulec tarczowy i 130 mm tylny hamulec bębnowy.

Pomimo zastrzeżeń dotyczących jakości materiałów Honda CBF125 oferuje trwałość podzespołów i wysoki poziom funkcjonalności. Właśnie te cechy sprawiają, że model dobrze odpowiada potrzebom osób szukających prostego, oszczędnego motocykla do miasta.

tags: #2008 #honda #cbf #125 #dane #techniczne