W Maździe 5 alarm można najpierw wyłączyć pilotem, a jeśli pilot nie reaguje, należy użyć kluczyka w zamku drzwi kierowcy lub włączyć zapłon. Gdy problemem jest rozładowana bateria pilota, utrata zasięgu albo zakłócenia radiowe, te czynności często pozwalają rozbroić system bez ingerowania w instalację.
Jeżeli alarm nadal działa, można sprawdzić bezpiecznik odpowiedzialny za system albo odłączyć akumulator, jednak dokładne rozwiązanie zależy od wersji samochodu, rocznika oraz rodzaju zamontowanego alarmu. W przypadku fabrycznego systemu antykradzieżowego nie należy na stałe obchodzić immobilizera, a przy alarmie dodatkowym trzeba ustalić sposób jego awaryjnej dezaktywacji na podstawie instrukcji montażu.
Najpierw ustal, co dokładnie nie działa
Współczesne samochody są trudniejsze do skradzenia dzięki instalowanym w nich systemom antykradzieżowym. Te systemy elektroniczne nie są jednak odporne na problemy. Może się zdarzyć, że w pewnym momencie system zacznie działać, czy to z powodu wyczerpanej baterii w pilocie, czy problemów z kluczykami.
W takich sytuacjach nie będzie można uruchomić samochodu. Układy komputerowe spełniają ponadto niebagatelną rolę w kwestii zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą - w każdym produkowanym obecnie aucie znajduje się autoalarm zintegrowany z immobilizerem lub innym, dodatkowym systemem, np. GPS.
Niekiedy właściciele pojazdów dowiadują się o istnieniu tych komponentów dopiero wtedy, gdy ulegną one awarii. Awaria immobilizera jest bez wątpienia najbardziej dotkliwa spośród usterek instalacji antykradzieżowych w samochodzie.
Alarm a immobilizer w Maździe 5
Alarm i immobilizer nie zawsze pełnią tę samą funkcję. Alarm może uruchamiać syrenę po wykryciu otwarcia drzwi, klapy lub ruchu we wnętrzu, natomiast immobilizer blokuje uruchomienie silnika, jeśli nie rozpozna właściwego kluczyka.
Jeśli po przekręceniu kluczyka rozrusznik zaczyna działać, ale silnik nie zapala, problem może leżeć nie w układzie wtryskowym czy zapłonowym (w przypadku aut benzynowych), ale właśnie w immobilizerze. Awarie takich elementów, jak np. immobilizer, zdarzają się dość rzadko, to jednak taka awaria może skutecznie unieruchomić auto na długie godziny - właściciel pojazdu zostanie błędnie zidentyfikowany jako złodziej i silnik po prostu nie odpali.
Składa się on bowiem z dwóch współpracujących ze sobą komponentów: transpondera w kluczyku oraz odbiornika w samochodzie. Awaria takiej małej „kapsułki” może skutecznie unieruchomić samochód.
Jak wyłączyć alarm Mazda 5 krok po kroku
1. Użyj pilota
Najbardziej oczywistym sposobem na obejście systemu antykradzieżowego jest użycie pilota. Naciśnięcie przycisku alarmu powinno spowodować jego wyłączenie.
Jeśli wszystko działa tak, jak powinno, jest to najprostszy sposób na wyłączenie systemu i powrót na drogę. Jeżeli pilot nie reaguje, sprawdź, czy dioda kontrolna świeci się po naciśnięciu przycisku.
Jeśli bateria w pilocie jest wyczerpana lub wystąpiła inna usterka, być może trzeba będzie spróbować wykonać jedną z pozostałych czynności. Jeśli dioda kontrolna nie świeci się, to mamy odpowiedź - wówczas należy wymienić baterię w kluczyku i z dużą dozą prawdopodobieństwa alarm zacznie działać tak jak przedtem.
2. Podejdź bliżej samochodu
Jeśli masz problemy z pilotem, może to wynikać z miejsca, w którym się znajdujesz. Czasami nie działa, jeśli nie jesteś wystarczająco blisko samochodu.
Ponadto, jeśli między Tobą a samochodem znajdują się inne pojazdy, mogą występować zakłócenia. Spróbuj ponownie, gdy znajdziesz się bliżej.
Jeśli pilot autoalarmu traci zasięg, to winna może być bateria lub zaśniedziałe i zawilgocone ścieżki. W razie wystąpienia awaryjnej sytuacji, możemy po prostu próbować ogrzać pilota w dłoniach i w celu otworzenia auta, maksymalnie zbliżyć go do centralki.
Jeśli podchodząc do auta chcemy rozbroić alarm, a ten nie reaguje, to pierwszym krokiem powinno być sprawdzanie zasilania w pilocie. Baterie w pilotach są jednak dość żywotne i dużo częściej zdarza się, że kluczyk po prostu traci zasięg.
3. Otwórz drzwi kluczykiem
Gdy breloczek zacznie się rozładowywać, może już nie wyłączać alarmu. Mimo to powinieneś móc używać kluczyka do czasu wymiany baterii w pilocie.
Po włożeniu kluczyka do zamka drzwi po stronie kierowcy należy go przekręcić i przytrzymać przez około 20 sekund. W tym czasie pojazd rozpoznaje kluczyk, dzięki czemu system się wyłącza.
Można też spróbować przekręcić kluczyk kilka razy w zamku, aby system go rozpoznał. Wówczas powinniśmy otworzyć drzwi kluczykiem, a następnie spróbować rozbroić alarm, trzymając pilota możliwie blisko centralki - najczęściej w przestrzeni, w której zwykle zlokalizowane są kolana kierowcy.
4. Sprawdź kluczyk i wkładkę zamka
Jeśli kluczyk w zamku drzwi nie działa, możliwe, że użyto niewłaściwego kluczyka. Przyjrzyj się mu dokładnie, aby upewnić się, że jest odpowiedni.
Ponadto każde uszkodzenie wkładki bębenkowej może spowodować włączenie się alarmu. W przypadku uszkodzeń system może nieumyślnie uznać, że ktoś próbuje się włamać.
Jest to częsty obszar ataku złodziei, którzy próbują włamać się do samochodu. W takiej sytuacji jedynym rozwiązaniem jest wymiana wkładki bębenkowej.
5. Włącz zapłon
Jeśli udało Ci się dostać do samochodu, możliwe jest zresetowanie systemu. Przy odrobinie cierpliwości może się udać dezaktywować alarm, próbując uruchomić samochód.
Oczywiście samochód nie uruchomi się, gdy alarm jest włączony, ale te same czynności mogą pomóc w jego dezaktywacji. Jeśli na desce rozdzielczej świeci się lampka kontrolna urządzenia antykradzieżowego, należy włożyć kluczyk do stacyjki i włączyć ją.
W tym położeniu włączone są akcesoria, np. radio. Jeśli system sam się zresetuje, lampka zgaśnie. W niektórych przypadkach może to potrwać kilka minut oczekiwania.
Gdy lampka zgaśnie, powinno być możliwe normalne uruchomienie pojazdu. Istnieje również możliwość, że kontrolka zgasła z powodu rozładowania akumulatora, co oznacza, że trzeba się zastanowić nad innym problemem.
Gdy pilot działa, ale alarm nie reaguje
Jeśli alarm nie reaguje na przyciski pilota, przyczyną może być bateria, utrata zasięgu, wilgoć albo zaśniedziałe ścieżki. Czasami problem nie leży w samym pilocie, lecz w miejscu, w którym zaparkowano samochód.
Jak powszechnie wiadomo, pilot do alarmu współpracuje z „centralką” w samochodzie za pośrednictwem komunikacji radiowej. Niemożność otworzenia drzwi lub uruchomienia silnika wynika najczęściej z zagęszczenia pola magnetycznego w okolicy - wówczas najlepszym pomysłem będzie przestawienie samochodu o kilkadziesiąt metrów przy pomocy lawety.
Parkując w pobliżu takich stacji nadawczych, możemy mieć trudności ze sterowaniem autoalarmem. Oczywiście, najnowocześniejsze zabezpieczenia antykradzieżowe są wyposażone w homologowane systemy, które mają za zadanie takie zakłócenia niwelować.
Warto jednak pamiętać, że wokół nas znajduje się bardzo wiele źródeł tego typu promieniowania - jeśli natężenie pola przekracza techniczne możliwości systemów niwelujących zakłócenia, to nie będziemy w stanie uruchomić auta zaparkowanego w danym miejscu.
Alarm wyje po otwarciu lub uruchomieniu auta
Nie każda nieudana dezaktywacja alarmu lub nagły sygnał dźwiękowy w momencie uruchomienia silnika, wynika z usterki zabezpieczenia antykradzieżowego. Trzeba pamiętać, że to urządzenia elektroniczne i będą one zachowywać się dokładnie tak, jak zostały zaprogramowane.
Jeśli autoalarm włącza się bez powodu, warto spojrzeć na klemy akumulatora. Zabezpieczenie antykradzieżowe zostało zaprojektowane tak, aby wykrywać zbyt duże spadki napięcia w instalacji elektrycznej - jest to swego rodzaju zabezpieczenie przed odłączeniem zasilania do urządzenia przez złodziei samochodów.
Jeśli podczas uruchamiania silnika syrena uruchomi się, to jest wielce prawdopodobne, że głównym winowajcą jest słaby akumulator (rozrusznik potrzebuje sporo prądu) albo mocno zanieczyszczone klemy.
Jeśli uda nam się otworzyć drzwi, ale przy tym włączyła się głośna syrena, nie wpadajmy w panikę. Wiele autoalarmów działa w ten sposób, że irytujący sygnał dźwiękowy ustaje po uruchomieniu silnika.
Alarm nie wyłącza się po uruchomieniu silnika
W niektórych samochodach alarm może nadal wyć mimo uruchomienia silnika, jeśli system nie został prawidłowo rozbrojony. Alarm sam w sobie nie ma żadnego odcięcia zapłonu czy w jakiś inny sposób unieruchamia auto.
Auta nie uruchomi się jeżeli imobilajzer nie widzi kluczyka, ale jeżeli kluczyk jest to można odpalić auto i jechać pomimo wycia alarmu. Alarm się prawdopodobnie nie rozbraja.
Jeżeli samochód odpala, ale syrena nadal działa, problem może dotyczyć samego alarmu, jego syreny, centralki albo sposobu podłączenia dodatkowego zabezpieczenia. W takiej sytuacji nie należy zakładać, że wyjęcie przypadkowego bezpiecznika rozwiąże problem bez skutków ubocznych.
Awaryjna dezaktywacja dodatkowego alarmu
Jeśli to nie pomaga i autoalarm dalej nie chce się wyłączyć umożliwiając uruchomienie silnika, to należy skorzystać z opcji awaryjnej dezaktywacji - większość obecnie produkowanych urządzeń posiada taką funkcję.
Robi się to za pomocą pilota, kluczyka bądź ukrytego wyłącznika - oczywiście w takim wypadku warto wcześniej przeczytać instrukcję obsługi autoalarmu. W przypadku alarmu zamontowanego dodatkowo procedura może obejmować ukryty przycisk serwisowy albo określoną sekwencję użycia kluczyka i zapłonu.
Jeśli immobilizer zakładali specjaliści, to właściciel pojazdu straci na próbach dezaktywacji sporo czasu i nerwów, a samochodem i tak nie będzie można odjechać. Fachowcy przestrzegają przed samodzielnym rozbrajaniem zabezpieczeń antykradzieżowych w razie ich awarii.
Wyjęcie bezpiecznika alarmu
Szybkim sposobem na wyłączenie alarmu jest wyjęcie bezpiecznika. Umożliwi to również łagodne ponowne uruchomienie immobilizera.
Bezpiecznik alarmu można znaleźć w panelu sterowania. Dokładną lokalizację bezpiecznika używanego przez system bezpieczeństwa można znaleźć w instrukcji obsługi.
Gdy bezpiecznik jest wyjęty, samochód nie uruchomi się. Można go jednak ponownie włożyć i zresetować alarm.
Jeśli posiadamy taką wiedzę, to nie ma problemu - odłączamy odpowiedni bezpiecznik, alarm zostanie dezaktywowany. Możemy udać się w dalszą podróż, jednak niezwłocznie powinniśmy odwiedzić też odpowiedni punkt naprawy - wyjęty bezpiecznik sprawia, że autoalarm po prostu nie działa, więc nasze auto jest szczególnie narażone na kradzież.
Gorzej jest, kiedy autoalarm nie ma własnego zasilania, przez co również swojego bezpiecznika - za odcięcie prądu odpowiada inny, który równocześnie jest powiązany z jakimś systemem elektronicznym w samochodzie.
Odłączenie akumulatora
Jeśli nic innego nie zadziałało, czas odłączyć akumulator samochodu. Jeśli Twój alarm jest głośny i chcesz go wyłączyć, wejdź pod maskę i zatrzymaj go, odłączając przewody akumulatora.
Gdy akumulator zostanie odłączony na kilka minut, komputer zostanie zresetowany. Przed ponownym podłączeniem akumulatora należy odczekać kilka minut.
Oczywiście, pierwszą rzeczą, którą trzeba zarobić, jest odłączenie akumulatora - zyskujemy więcej czasu na zlokalizowanie urządzenia, nie ryzykując przy tym utraty słuchu.
Odłączenie akumulatora może spowodować utratę części ustawień elektroniki samochodu, dlatego tę czynność należy traktować jako rozwiązanie awaryjne. Jeśli system nie zresetował się, a Ty nadal nie możesz obejść systemu antykradzieżowego, czas wezwać fachową pomoc.
Odłączenie samej syreny
Jeśli alarm nie ma własnego bezpiecznika, a jego działanie jest powiązane z innym systemem elektronicznym w samochodzie, nie należy wyjmować przypadkowego bezpiecznika. W takich sytuacjach, aby nie narażać się na dezaktywację innych, ważnych dla bezpieczeństwa jazdy podzespołów, należy udać się „pod maskę ”w poszukiwaniu syreny alarmu.
Miejsce montażu syreny alarmowej, jeśli nie znamy schematu instalacji, jest w zasadzie nie do przewidzenia. Urządzenie będzie wyglądem przypominać trąbkę lub klakson, do którego będą podpięte dwa kable, często nie do odróżnienia.
Gdy uda nam się zlokalizować syrenę, musimy pozbawić ją zasilania, czyli po prostu odłączyć kable. Warto przy tym przyczepić je taśmą izolacyjną do nieruchomych części pod maską, aby nie „uciekły” w głąb instalacji - znacznie ułatwi to serwisantowi ponowne podłączenie zasilania w warsztacie.
Odłączenie syreny wyciszy alarm, ale nie musi naprawić przyczyny usterki ani przywrócić prawidłowego działania systemu. Samochód pozostanie wtedy pozbawiony dźwiękowego ostrzegania, dlatego po awaryjnym wyciszeniu należy możliwie szybko usunąć przyczynę problemu.
Gdzie może znajdować się centralka alarmu w Maździe 5
Dokładne miejsce zależy od wersji wyposażenia, rocznika oraz tego, czy alarm jest fabryczny, akcesoryjny Mazdy, czy zamontowany jako doposażenie w serwisie. W przypadku Mazdy 5 z 2005 roku i silnikiem 1,8 benzyna wskazywano centralkę BCM za schowkiem po stronie pasażera.
W innych informacjach wskazywano, że centralka może znajdować się w lewym nadkolu. Oznacza to, że bez identyfikacji konkretnej instalacji nie można bezpiecznie przyjąć jednej lokalizacji jako właściwej dla każdego egzemplarza.
Najlepiej sprawdzić instrukcję samochodu oraz dokumentację dodatkowego alarmu. W przypadku nieznanej instalacji próby szukania centralki na własną rękę mogą doprowadzić do uszkodzenia przewodów lub innych modułów.
Czy można całkowicie obejść system antykradzieżowy?
Jeśli Twój samochód ma fabrycznie zainstalowany system antykradzieżowy, prawdopodobnie nie ma sposobu, aby go trwale obejść. Oczywiście, system ten został zaprojektowany tak, aby uniemożliwić złodziejom kradzież pojazdu.
Gdyby można go było łatwo obejść lub całkowicie wyłączyć, złodzieje robiliby to. Istnieją jednak zaawansowane metody obejścia tego systemu, ale mogą być one czasochłonne i skomplikowane.
Żadna z tych metod nie jest przeznaczona do stosowania przez przeciętnego kierowcę. Jeśli jednak korzystasz z systemu pochodzącego z rynku wtórnego, masz o wiele więcej możliwości.
Zapoznaj się z instrukcją instalacji, aby znaleźć miejsca, w których okablowanie zostało podłączone do pojazdu. Po znalezieniu tych połączeń można je odłączyć. Można też zlecić ich usunięcie osobie, która je zamontowała.
Dlaczego nie należy ingerować w magistralę CAN
Warto wspomnieć, że nowoczesne auta wyposażone są w magistralę CAN, a każda ingerencja w tę wiązkę może przynieść fatalne skutki w postaci uszkodzenia wielu podzespołów w samochodzie.
Decydując się na instalację zabezpieczenia antykradzieżowego w samochodzie, szczególną uwagę należy zwrócić nie tylko na wykonanie samego urządzenia, ale również na jakość montażu. Kiepskiej jakości blokada antykradzieżowa zamontowana nieumiejętnie, po prostu nie będzie prawidłowo spełniać swojej roli.
Mało tego, tego typu rozwiązania dość często ulegają awariom, czasowo unieruchamiając auto, lub - co gorsza - prowadząc do innych, dużo bardziej poważnych usterek.
Co zrobić, gdy immobilizer nadal blokuje uruchomienie
Jeśli awarii uległ transponder w kluczyku, to użycie drugiego zestawu kluczyków pozwoli nam na czasowe „załatwienie” sprawy i dojechanie do zamierzonego celu na czas.
Jednak aby nadal cieszyć się poduszką bezpieczeństwa związaną z posiadaniem dwóch kluczyków, trzeba będzie udać się do specjalisty, który wymieni uszkodzony element i zaprogramuje centralkę tak, by nowy transponder był wykrywany przez odbiornik.
Nieco inaczej sytuacja wygląda w momencie, jeżeli po wyjęciu zapasowego kompletu kluczyków silnik nadal nie chce z nami współpracować - wówczas można mieć pewność, że problemem jest odbiornik zamontowany w samochodzie.
W takim wypadku naprawa będzie nieco bardziej skomplikowana i przede wszystkim - dużo droższa. Nie da się jej wykonać na miejscu, więc w przypadku tego typu usterki nigdzie autem nie pojedziemy - trzeba będzie poszukać alternatywnego środka transportu.
Jak zapobiegać przypadkowemu uruchamianiu alarmu
Jeśli system antykradzieżowy został uzbrojony, gdy we wnętrzu pozostaje ruchomy przedmiot, pasażer lub zwierzę, należy wyłączyć czujnik ruchu, aby uniknąć niepotrzebnego uruchomienia alarmu.
Dotyczy to także przedmiotów, które mogą przemieszczać się we wnętrzu, samochodu stojącego na pochyłej lub niestabilnej powierzchni, zawieszonych drobnych akcesoriów, ubrań na haczyku oraz silnych drgań i hałasu.
Alarm może również zareagować podczas mycia wysokociśnieniowego lub automatycznego, a także wtedy, gdy na samochód oddziałują grad, burza i wyładowania atmosferyczne. Problem może wystąpić również przy otwartym oknie lub szyberdachu albo podczas pracy dodatkowego ogrzewania i urządzenia wytwarzającego ruch powietrza lub drgania.
Aby wyłączyć czujnik ruchu, należy nacisnąć przycisk wyłączenia czujnika na nadajniku w ciągu 20 sekund od naciśnięcia przycisku zamykania. Światła awaryjne migną trzy razy.
Czujnik ruchu ponownie zacznie działać po wyłączeniu uzbrojonego systemu antykradzieżowego i ponownym uzbrojeniu go. Czujnik ruchu działa wtedy, gdy system antykradzieżowy jest uzbrojony.
Jeśli którekolwiek drzwi lub klapa pozostaną zamknięte przez 30 sekund, wszystkie drzwi i klapa zostaną automatycznie ponownie zablokowane, a system antykradzieżowy uzbroi się nawet wtedy, gdy okno lub szyberdach pozostaną otwarte.
Najbezpieczniejsza kolejność działania
- Sprawdź baterię w pilocie i spróbuj użyć go z małej odległości.
- Ogrzej pilot w dłoniach i przybliż go do miejsca, w którym znajduje się centralka.
- Otwórz drzwi kluczykiem i przytrzymaj go w zamku po stronie kierowcy.
- Sprawdź, czy używasz właściwego kluczyka oraz czy wkładka zamka nie jest uszkodzona.
- Włącz zapłon i odczekaj, aż zgaśnie kontrolka urządzenia antykradzieżowego.
- Jeśli alarm jest dodatkowy, znajdź w instrukcji procedurę awaryjnej dezaktywacji.
- Bezpiecznik wyjmuj tylko wtedy, gdy masz pewność, że odpowiada za alarm.
- Odłącz akumulator jako rozwiązanie awaryjne, a po kilku minutach podłącz go ponownie.
- Jeżeli alarm nadal działa, odłącz syrenę tylko po rozpoznaniu jej przewodów.
- Gdy problem dotyczy immobilizera lub nieznanej instalacji, skorzystaj z pomocy fachowca.
