Skrzynia automatyczna Lancia Delta i sprzęgło: koszty, części oraz typowe problemy

W Lancii Delcie III 1.6 Multijet ze skrzynią Selespeed wymiana kompletnego sprzęgła i koła dwumasowego nie powinna automatycznie oznaczać rachunku w wysokości 7000 zł. W przedstawionych wycenach koszt części oraz robocizny był zdecydowanie niższy, ale ostateczna cena zależy od zakresu naprawy, zastosowanych podzespołów i tego, czy mechanik wymienia również wysprzęglik oraz uszczelniacze.

Przykładowa wycena obejmowała komplet sprzęgła OE 55209818 za 529 zł, centralny wysprzęglik OE 55567360 (6000100092) za 524 zł, dwumasowe koło zamachowe LUK 415054110 za 795 zł, śruby Sachs 1874000028 za 24 zł, uszczelniacz półosi Corteco 01033292B za 20 zł, uszczelniacz wału Elring 199.191 za 100 zł oraz robociznę w wysokości 300 zł.

Ile kosztuje wymiana sprzęgła i dwumasy w Lancii Delcie?

Moim zdaniem koszty wyglądają tak: ok 2000- do max 2300 zł za cały komplet sprzęgło i dwumas. LUK, VALEO i SACHS do wyboru. Robocizna to już zgaduję, ale chyba w granicach 500-700 zł.

Ta orientacyjna kalkulacja dotyczy kompletu sprzęgła i koła dwumasowego, bez uwzględnienia dodatkowych elementów, które mogą zostać zakwalifikowane do wymiany po demontażu skrzyni. W praktyce koszt może wzrosnąć, jeśli konieczna będzie wymiana centralnego wysprzęglika, śrub, uszczelniaczy lub innych elementów ujawnionych podczas naprawy.

Miałem wymieniane te podzespoły we wrześniu poprzedniego roku. Cenowo wyglądało tak: - komplet sprzęgła OE 55209818 529 zł, - wysprzęglik centralny OE 55567360 (6000100092) 524 zł, - koło zamachowe dwumasowe LUK 415054110 795 zł, - śruby Sachs 1874000028 24 zł, - uszczelniacz półosi Corteco 01033292B 20 zł, - uszczelniacz wału Elring 199.191 100 zł, - robocizna 300 zł.

Podana wycena pokazuje, że warto rozdzielić koszt samego zestawu sprzęgła od kosztu całej operacji. Właściciel samochodu może usłyszeć wysoką kwotę za naprawę, jeśli warsztat dolicza do niej części dodatkowe, demontaż i montaż, diagnostykę oraz elementy uszczelniające.

Czy skrzynia Selespeed podnosi cenę naprawy?

Pytanie dodatkowe czy to że jest to Lancia Delta i dodatkowo w automacie może mieć wpływ na taka cenę?? Chyba że oprócz w/w coś jeszcze mechanik planuje robić a czego nie wyłapałem w rozmowie telefonicznej.

@kobyl podał Ci wycene właśnie do wersji z Selepeed więc wystarczy, że sobie pododajesz, ale na oko widać juz, że to nie będzie 7000zł.

Selespeed nie jest klasycznym automatem z przekładnią hydrokinetyczną. Jest to zautomatyzowana przekładnia manualna, w której układ sterujący wykonuje pracę związaną z obsługą sprzęgła i zmianą biegów. Dlatego przy naprawie trzeba brać pod uwagę nie tylko mechanikę samego sprzęgła, lecz także stan elementów układu sterowania.

Alternatywą do manualnej 6-biegowej przekładni będzie zautomatyzowana skrzynia biegów M32 oferowana pod nazwą Selectronic. Przekładnia przygotowana specjalnie do eksploatacji miejskiej, która dodatkowo ma zapewnić niższe zużycie paliwa niż manualna skrzynia biegów, pojawi się w ofercie w późniejszym czasie.

W przypadku wersji Selespeed cena może być wyższa niż w prostym układzie manualnym, jeżeli oprócz zużytej tarczy, docisku i dwumasy trzeba wymienić centralny wysprzęglik albo wykonać czynności diagnostyczne i adaptacyjne. Sama obecność napisu Lancia lub automatycznego trybu pracy nie uzasadnia jednak automatycznie wielokrotnie wyższej ceny.

Co może obejmować naprawa sprzęgła?

Typowa naprawa może obejmować wymianę kilku współpracujących ze sobą elementów:

• kompletu sprzęgła;
• dwumasowego koła zamachowego;
• centralnego wysprzęglika;
• śrub koła zamachowego lub elementów mocujących;
• uszczelniacza półosi;
• uszczelniacza wału;
• płynów eksploatacyjnych i czynności związanych z układem Selespeed;
• demontażu i ponownego montażu skrzyni biegów.

Dopytaj mechanika co jeszcze chciał wymieniać i dlaczego tak drogo.

Skoro wymiana sprzęgła/skrzyni kosztuje 500zł to skąd 7 tysięcy?

Jeżeli samochód został już rozmontowany, trzeba również uwzględnić koszt ponownego demontażu i montażu w innym warsztacie. W jednym z opisanych przypadków za sam demontaż i ponowny montaż przewidziano 500 zł.

Części do Selespeed: dostępność i dobór

Właściciel Delty z półautomatyczną skrzynią może spotkać się z informacją, że kompletne sprzęgło jest dostępne wyłącznie przez ASO. Taka sytuacja nie musi jednak oznaczać braku części na rynku.

Najpierw wymieniłem sam dwumas, ale okazało się, że tarcza była powodem szarpanie przy ruszaniu. Za dwumas z robocizną wydała. 1800zł a teraz mechanik mówi, że do tej skrzyni reszta sprzęgła to koszt 2700zł - przez ASO, ponieważ hurtownie m. in. Intercars nie mają tego w ofercie.

Możliwe żeby do Selespeed kompletne sprzęgło kosztowało ponad 3000zł? Możecie dać namiary sklepów online (lub Warszawa i okolice), gdzie zamawialiście sprzęgła?

Witam sprawdziłem przed chwilą w AutoDoc kupisz bez problemu cały zestaw. Pozdrawiam Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka.

są dostępne. podaj vin. mechanik kiepsko szukał

Dobór części powinien być wykonany na podstawie numeru VIN, ponieważ sama pojemność silnika i nazwa skrzyni nie zawsze wystarczają do prawidłowego rozpoznania wariantu. W przypadku Delty III 1.6 Multijet w rozmowach pojawiają się różne roczniki oraz odmiany mocy, dlatego przed zamówieniem kompletu trzeba potwierdzić zgodność podzespołów z konkretnym samochodem.

Dlaczego wycena może być zawyżona?

Cena która podał Ci mechanik jest wzięta z sufitu, chyba w ASO byłoby taniej. Popytaj w innych warsztatach, ale mów, że chodzi o Fiata Bravo. Większość mechaników, jak słyszy "Lancia", to od razu dostaje głupawki.

Wysoka wycena może wynikać z zastosowania wyłącznie części oferowanych przez ASO, doliczenia dodatkowych prac albo przyjęcia najdroższego wariantu bez przedstawienia alternatyw. Może również wynikać z błędnego wyszukania części dla konkretnej wersji Selespeed.

Przy porównywaniu ofert warto poprosić o osobne wyszczególnienie ceny każdego elementu, robocizny oraz czynności dodatkowych. Dzięki temu można sprawdzić, czy różnica wynika z ceny części, zakresu naprawy czy samej stawki warsztatu.

Lancia Delta III 1.6 Multijet i skrzynia Selespeed

Turbodyzel 1,6 Multijet (88 kW/120 KM) jest najnowszym silnikiem z gamy obejmującej 4-cylindrowe jednostki 1,3 i 1,9 l oraz 5-cylindrową 2,4 l. Silnik jest wcieleniem w życie idei downsizingu - w porównaniu do Multijeta 1,9 o tej samej mocy jednostka dysponuje o 8 % niższym zużyciem paliwa w cyklu mieszanym i o 25 % wyższym momentem obrotowym przy niższych obrotach (300 Nm przy 1500 obr./min).

Silnik wykorzystuje zmodyfikowany układ wtrysku, turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek, recyrkulację spalin i filtr cząstek stałych. Dzięki temu już dziś pełni normę emisji spalin Euro 5.

Pierwszy przegląd silnika 1,6 Multijet wyznaczono na 35 tys. km. Jednostka 1,6 Multijet zblokowana będzie z 6-stopniową manualną skrzynią biegów C530.

Jej zestopniowanie ustawiono tak, aby jak najlepiej wykorzystać niskie obroty. W ten sposób zwłaszcza na autostradzie obniża się hałas i spada zużycie paliwa. Pierwsze dwa biegi mają 3-stożkową synchronizację typu Borg-Warner, pozostałe biegi zsynchronizowano 1-stożkowo.

Sprzęgło sterowane jest hydraulicznie.

Jak działa Selectronic, Selespeed i Dualogic?

W opisach Delty III nazwy Selectronic, Selespeed i Dualogic bywają stosowane obok siebie. Właściciele wskazują, że skrzynia umożliwia automatyczną zmianę biegów, ale kierowca może też samodzielnie wybierać przełożenia.

Posiadam 1.6 Multijet 120 KM - Selespeed od trzech lat -odpukać zero problemów , przyznaję zmiana biegów mogła by być szybsza ale może to jest kwestia oprogramowania (ASO- niestety nie byłem) .Chcąc poszaleć mam do wyboru przejście na manual --lewarek lub łopatki przy kierownicy.

Delta 2010 1.6 Multijet 120 KM - Selespeed od trzech lat w moich rękach i póki co skrzynia działa bez zarzutu.

Również posiadam Delte lll 1.6 Multijet 120 km ze skrzynią selespeed. Autem jeżdżę ponad rok i skrzynia pracuje bez zarzutów. Troszeczkę zbyt wolno zmienia biegi, ale da się przyzwyczaić. W moim egzemplarzu skrzynia dosyć szybko redukuje biegi. Oczywiście można również zmieniać biegi ręcznie.

Opinie o trwałości i komforcie pracy Selespeed

Doświadczenia użytkowników są różne. Część właścicieli opisuje bezawaryjną pracę skrzyni przez kilka lat, inni zwracają uwagę na powolną zmianę biegów, nietrafiony moment przełączania oraz wysokie koszty serwisowania.

To na szczęście nie jest pierwszy selesped z Alfy. Na plus - już się tak nie psuje Noi odciąża kierowcę od przekładania lewarkiem. Na minus czas zmiany biegów i co gorsza sterownik , który robi to w zupełnie nieodpowiednim momencie.

Włączanie się do ruchu i wyprzedzanie , na początku było katorgą, dopiero po ok pół roku się przyzwyczaiłem. Wiem , wiem wkładka kierowcy- ale opcja - ty mu w gaz , a on zmienia bieg( dość wolno ) skutecznie uruchamiała u mnie wiązankę w stylu #$^%@$&*& a u gości którym akurat w tym momencie wymusiłem , kontrolkę ABS-u i podobną wiązankę.

Nie polecam, drugi raz nie kupię - albo klasyczny automat( zdecydowanie ) albo z braku laku manual. Psuć to to się nie chcę - a jak zechcę, to bez komputera nawet sprzęgła nie wymienisz.

Pamiętaj że to moja subiektywna opinia. I że w gruncie rzeczy nie miałem nic wspólnego z Deltą III i 120 KM (brak łopatek) Mi półautomat nie przypadł do gustu niestety - ale też może być to wina kierownika.

Kwestia dostrojenia kierowcy - do wozu. I co kto od niego oczekuję

Inni użytkownicy oceniali skrzynię korzystniej, zwracając uwagę na możliwość ręcznej zmiany biegów oraz wygodę w mieście. Ostateczna ocena zależy od stanu konkretnego egzemplarza, oczekiwań kierowcy i prawidłowej obsługi układu.

Ogólnie skrzynię polecam, tylko trzeba kupić samochód z tą skrzynią w dobrym stanie, ponieważ koszty serwisowania tej skrzyni są dosyć wysokie.

Diagnostyka układu Selespeed

W układzie Selespeed występuje osobny obieg płynu oraz pompa wysprzęglika. Kontrola poziomu płynu może wyglądać inaczej przed uruchomieniem pompy i po jej aktywowaniu.

Od dłuższego czasu pojawia się wyciek gdzies spod zbiorniczka na plyn do selespeeda. Czy to normalne, ze kiedy po postoju otworze maske to plyn siega az po korek, wyzej niz górna miarka na zbiorniczku, ale kiedy aktywuje pompe (np. otwierajac drzwi kierowcy) poziom spada znacznie ponizej minimum w zbiorniczku?

Cisnienie w ukladzie miesci sie miedzy 35 a 40 barow. czy to normalne wartosci?

W przypadku wycieku, nieprawidłowego poziomu płynu albo problemów ze zmianą biegów nie należy ograniczać diagnostyki do samego sprzęgła. Objawy mogą dotyczyć pompy, sterownika, wysprzęglika, przewodów, nieszczelności albo konieczności wykonania procedury diagnostycznej.

Jakie płyny występują w układzie?

Dwa lata temu mechanik wymieniał olej(e) skrzyni. Nie wiem który i ile. Wiem że co dwa lata coś w selespeed trzeba wymienić. W ramach oszczędności kryzysowych i nadmiaru wolnego czasu chciałbym to zrobić samodzielnie.

Podejrzewam, że masz zamiar wymienic olej w robocie czyli tutela cs speed (duży zbiornik) koszt około 55zł na znanym portalu aukcyjnym oraz plyn w pompie wysprzeglika tam zaś jest tutela top 4 czyli nic innego jak plyn hamulcowy dot 4 (mały okragły zbiornik na pompie wysprzeglika) koszt około 14zl ja osobiscie kupuje na pierwszej lepszej stacji benzynowej ?

Czy może masz zamiar atakowac sama skrzynie ? Wymiana w samym robocie płynów to około 30 minut atak na skrzynie to juz wieksza zabawa i potrzbny podnośnik lub kanał.

W układzie opisano dwa różne płyny: Tutela CS Speed w dużym zbiorniku robota oraz Tutela Top 4, czyli płyn hamulcowy DOT 4, w małym okrągłym zbiorniku pompy wysprzęglika. Nie należy utożsamiać wymiany płynu robota z wymianą oleju znajdującego się w mechanicznej części skrzyni.

Objawy zużytego sprzęgła i dwumasy

Jednym z opisywanych objawów jest szarpanie przy ruszaniu. W takim przypadku sama wymiana dwumasowego koła zamachowego może nie rozwiązać problemu, jeżeli przyczyną jest zużyta tarcza lub pozostałe elementy sprzęgła.

Najpierw wymieniłem sam dwumas, ale okazało się, że tarcza była powodem szarpanie przy ruszaniu.

Insomnia » 09 lip 2021, 16:08 I jak kolego rozwiazala sie ta sprawa? Stoje przed podobnym problemem, tez czasami zaczyna szarpac przy ruszaniu.

W przypadku demontażu skrzyni często uzasadnione jest sprawdzenie całego zespołu, ponieważ ponowne rozbieranie samochodu w celu wymiany pominiętego elementu może wygenerować kolejny koszt robocizny. Zakres naprawy powinien jednak wynikać z diagnozy, a nie wyłącznie z założenia, że wszystkie części są zużyte.

Jak porównać wyceny warsztatów?

Właściciel Delty powinien poprosić o pisemną lub szczegółową telefoniczną kalkulację obejmującą:

• markę i numer części zestawu sprzęgła;
• numer oraz producenta koła dwumasowego;
• informację, czy w cenie znajduje się centralny wysprzęglik;
• koszt śrub i uszczelniaczy;
• koszt płynów;
• demontaż i montaż skrzyni;
• diagnostykę oraz ewentualną adaptację Selespeed;
• koszt dodatkowych prac ujawnionych po rozebraniu samochodu.

Jeżeli warsztat podaje jedną kwotę za „sprzęgło do automatu”, warto doprecyzować, czy chodzi o samą tarczę, pełny komplet, komplet z wysprzęglikiem, czy zestaw razem z dwumasą. Różnica między tymi zakresami może być znaczna.

Warto także porównać kilka ofert, ale wszystkie warsztaty powinny otrzymać te same informacje dotyczące silnika, rocznika, skrzyni i numeru VIN. W przeciwnym razie pozornie tańsza wycena może obejmować mniejszy zakres prac.

Eksploatacja i sposób zmiany biegów

Użytkownicy zwracali uwagę, że Selespeed utrzymuje silnik najczęściej w zakresie 1500-2300 obr./min podczas jazdy po drogach lokalnych.

Żeby nie rozpoczynać nowego wątku. Czy nie uważacie Panowie że jazda na tym automacie to w ogromnej większości obroty 1500-2300(Nie mówię o autostradzie.) nie jest za "zdrowa" dla silnika. Tak przynajmniej mi się wydaje. Jeżdżąc cały czas po drogach lokalnych nigdy nie przekracza się 2500 obr.

Czy nie lepiej jeździć manualnie przekładając biegi aby silnik trochę "powietrza złapał" ? Lub chociaż od czasu do czasu przegonić autko na wyższych obrotach? A może się mylę i lepiej zamulać do 2000?

W sumie to dobrze mi się jeździ na tym automacie, ale jakby można było przedłużyć żywotność silnika i skrzyni to pojeździłbym trochę na manualu.

Możliwość ręcznego wyboru przełożeń jest jedną z cech tego rozwiązania.

Na szczęście jest opcja manualnego wybierania przełożeń, więc, jeśli się nie przyzwyczaję, będzie +/-.

Najważniejsze informacje przed naprawą

1. Wysoka cena wymiany sprzęgła i dwumasy nie powinna być akceptowana bez szczegółowego rozpisania części oraz robocizny.
2. W przedstawionych wycenach komplet sprzęgła i dwumasy mieścił się około 2000-2300 zł, a przykładowa szczegółowa kalkulacja obejmowała również wysprzęglik, uszczelniacze i robociznę.
3. Selespeed może zwiększyć zakres diagnostyki, ale sama nazwa Lancia Delta nie uzasadnia automatycznie rachunku w wysokości 7000 zł.
4. Przed zamówieniem części należy potwierdzić ich zgodność po numerze VIN.
5. Przy szarpaniu podczas ruszania nie zawsze winna jest sama dwumasa; przyczyną może być również tarcza sprzęgła.
6. W układzie Selespeed występują różne płyny, dlatego trzeba ustalić, który obieg jest serwisowany.
7. Po wymianie elementów sprzęgła konieczna może być diagnostyka i obsługa układu sterowania skrzynią.
8. Opinie o trwałości Selespeed są zróżnicowane: część użytkowników opisuje bezproblemową eksploatację, inni krytykują szybkość i sposób zmiany biegów oraz koszty serwisowania.

tags: #skrzynia #automatyczna #lancia #delta #sprzeglo