W Hondzie Accord VIII z 2008 roku może jednocześnie nie działać podświetlenie radia, przycisków obsługi nawiewów oraz bocznych przycisków spryskiwaczy reflektorów i czujników, mimo że radio i nawiewy pozostają sprawne. W takiej sytuacji należy sprawdzić nie tylko same żarówki lub diody, lecz także bezpieczniki, zasilanie, połączenia panelu przedniego oraz moduł MICU.
Jeżeli funkcje radia i nawiewów działają, a nie świeci cały panel, problem może znajdować się w przednim panelu, w którym umieszczone są diody. W jednym z podobnych przypadków po zdemontowaniu plastików okazało się, że cztery diody świeciły bardzo słabo, a wymiana samej jednostki głównej radia nie rozwiązała problemu.
Co dokładnie może nie działać
Objawem usterki może być brak podświetlenia przycisków konsoli środkowej oraz radia. Problem jest szczególnie uciążliwy po zmroku lub bardzo wcześnie rano, ponieważ funkcje pozostają dostępne, ale przyciski są niewidoczne.
W Hondzie VIII z 2008 roku nie musi przy tym zgasnąć cały radioodtwarzacz. Radio i nawiewy mogą działać prawidłowo, podczas gdy nie świecą przyciski obsługi radia, panel nawiewów, przyciski boczne oraz inne elementy podświetlenia deski rozdzielczej.
Warto rozdzielić trzy różne usterki: brak zasilania całego obwodu podświetlenia, uszkodzenie elementów znajdujących się w panelu przednim oraz awarię modułu sterującego MICU. Sam fakt, że przyciski reagują i urządzenia wykonują swoje funkcje, nie oznacza, że prawidłowe jest zasilanie obwodu podświetlenia.
Pierwsza kontrola: bezpieczniki i napięcie
W opisanym przypadku sprawdzono bezpiecznik nr 6, a próbnik wskazał jego uszkodzenie. Po wymianie na nowy próbnik nadal jednak nie sygnalizował napięcia.
Jeśli nie ma napięcia na bezpieczniku nr 6 po stronie pasażera, należy sprawdzić ten obwód miernikiem. Jeżeli wcześniej wystąpiło zwarcie, mogła zostać spalona ścieżka w module MICU.
Po stronie kierowcy również może występować brak zasilania, między innymi przy bezpieczniku nr 8 o wartości 7,5 A, odpowiedzialnym według instrukcji za STS. Należy sprawdzić również bezpiecznik nr 15 pod maską.
| Miejsce kontroli | Element | Wniosek z pomiaru |
|---|---|---|
| Strona pasażera | Bezpiecznik nr 6 | Brak napięcia może wskazywać na problem w zasilaniu lub module MICU |
| Strona kierowcy | Bezpiecznik nr 8, 7,5 A | Należy sprawdzić obwód opisany w instrukcji jako STS |
| Komora silnika | Bezpiecznik nr 15 | Warto potwierdzić stan pomiarem, a nie wyłącznie oględzinami |
Sam próbnik nie zawsze wystarcza do prawidłowej diagnozy. Brak świecenia próbnika może oznaczać brak napięcia w konkretnym punkcie, ale do sprawdzenia ciągłości obwodu, spadków napięcia oraz ewentualnego zwarcia potrzebny jest multimetr.
Znaczenie modułu MICU
MICU może być odpowiedzialny nie tylko za część obwodu podświetlenia. Jest to coś na zasadzie modułu komfortu, który ma zapisane podstawowe opcje i jest podzielony na podmoduły.
Uszkodzenie MICU może powodować także brak możliwości otworzenia bagażnika oraz problemy z centralnym zamkiem. W podobnym przypadku po dociśnięciu wtyczek pod MICU początkowo nic się nie zmieniło, a centralny zamek przestał działać całkowicie.
Później centralny zamek zaczął działać, bagażnik otwierał się z pilota oraz z przycisku w kabinie, a spryski szyb ponownie zaczęły działać. Pozostały jednak niesprawne czujniki i podświetlenie panelu.
Takie zmienne objawy wskazują, że przed wymianą panelu radia lub całego radia należy dokładnie sprawdzić zasilanie MICU, jego wtyczki, ciągłość przewodów i stan połączeń.
Kontrola wtyczek i przewodów
Jeżeli podświetlenie pojawia się po poruszeniu elementem, lekkim uderzeniu albo dociśnięciu okolicy przycisku, przyczyną może być słaby styk, zaśniedziała wtyczka lub uszkodzone połączenie.
W podobnych przypadkach światło potrafi wracać po lekkim popukaniu w okolice przycisku, mimo że żarówka jest sprawna. Możliwe jest wtedy, że gdzieś kabelek lub wtyczka nie stykają się prawidłowo.
Przed rozbieraniem panelu należy sprawdzić wszystkie dostępne wtyczki pod deską rozdzielczą, szczególnie w okolicy MICU po stronie kierowcy. Samo dociśnięcie złącza nie zawsze rozwiązuje problem, dlatego połączenie powinno zostać sprawdzone także miernikiem pod kątem przewodności.
Jeżeli nie działa klapa bagażnika, przyczyną zwarcia mogą być również przecięte przewody w wiązce. Można to łatwo sprawdzić za pomocą multimetru ustawionego na pomiar przewodności.
Panel przedni radia a jednostka główna
Ważne jest rozróżnienie między jednostką główną radia a przednim panelem sterowania. Jednostka główna jest obudową przyczepioną do panelu, natomiast diody podświetlenia znajdują się w samym panelu przednim.
W jednym z przypadków problem nie dotyczył jednostki głównej radia, tylko przedniego panelu, w którym umieszczono diody. Po zdemontowaniu plastików okazało się, że cztery diody świeciły, ale bardzo słabo.
Wymiana samej jednostki głównej radia nie rozwiązała problemu. Jeżeli uszkodzone są diody lub ścieżki w przednim panelu, sprawna jednostka główna nie przywróci podświetlenia.
Dlatego zakup używanej jednostki głównej bez sprawdzenia panelu może nie przynieść rezultatu. W opisanym przypadku dopiero wymiana całego radia wraz z panelem rozwiązała problem, ponieważ niesprawny był także napęd CD.
Uszkodzenie rezystora lub układu elektronicznego
W przypadku braku podświetlenia wyświetlacza częstą przyczyną może być uszkodzony rezystor. Więcej pracy może wymagać wyjęcie całej konsoli niż samo przelutowanie elementu.
W niektórych wersjach radia zastosowany jest jednak inny układ scalony. Oznacza to, że rozwiązanie pokazane dla jednego typu radia nie musi pasować do innej wersji urządzenia.
Przed rozpoczęciem naprawy trzeba więc upewnić się, że konstrukcja radia jest taka sama jak w materiale, na którym opiera się diagnoza. W jednym przypadku radio wizualnie różniło się od przedstawionego na filmie, a jego wnętrze składało się z dwóch części bez taśmy połączeniowej.
Jeżeli nie ma odpowiedniego sprzętu do demontażu i lutowania, bezpieczniejszym rozwiązaniem jest przekazanie wymontowanego radia do elektronika lub serwisu RTV. Ogarnięty elektronik powinien poradzić sobie z diagnozą panelu, diod, rezystorów i układu scalonego.
Dlaczego nie należy od razu kupować używanego radia
Zakup używanej części może być skuteczny, ale tylko wtedy, gdy wymieniany jest właściwy element. Jeżeli problem leży w panelu przednim, wymiana samej puszki jednostki głównej radia nie rozwiąże usterki.
W jednym przypadku kupione używane radio z samochodu sprowadzonego z Anglii działało od razu i nie wymagało odkodowania. Jego jedynym mankamentem było odwrotnie umiejscowione pokrętło nawiewu.
Wymiana całego radia może więc przywrócić podświetlenie, ale trzeba uwzględnić różnice między wersjami wyposażenia i elementami pochodzącymi z innych odmian nadwozia. Przed zakupem warto porównać panel, rozmieszczenie pokręteł, złącza oraz wersję radia.
Jeżeli radio działa, a nie działa wyłącznie jego podświetlenie, naprawa panelu może być bardziej adekwatna niż wymiana całego zespołu. Jeżeli dodatkowo niesprawny jest napęd CD, wymiana kompletnego radia może mieć większy sens.
Podświetlenie przycisków a działanie funkcji
Sprawne działanie przycisków nie wyklucza uszkodzenia podświetlenia. Można przestawić zegarek na 24 godziny, a po przytrzymaniu przycisku AUX usłyszeć sygnał dźwiękowy, mimo że panel nadal pozostaje ciemny.
Takie objawy oznaczają, że część sterująca działa, ale nie musi działać obwód odpowiedzialny za podświetlenie. Podobnie radio może odtwarzać dźwięk, a przyciski mogą reagować, podczas gdy diody świecą bardzo słabo albo nie świecą wcale.
Warto więc osobno sprawdzać reakcję przycisków, działanie wyświetlacza, podświetlenie przycisków oraz pracę napędu CD. Każdy z tych elementów może mieć inną przyczynę awarii.
Praktyczna kolejność diagnostyki
- Sprawdź, czy problem dotyczy całego podświetlenia konsoli, czy tylko pojedynczych przycisków.
- Włącz światła pozycyjne i sprawdź, czy podświetlenie pojawia się w którymkolwiek elemencie panelu.
- Sprawdź bezpiecznik nr 6 po stronie pasażera.
- Zmierz napięcie na bezpieczniku nr 6 miernikiem, a nie wyłącznie próbnikiem.
- Sprawdź bezpiecznik nr 8 o wartości 7,5 A po stronie kierowcy.
- Sprawdź bezpiecznik nr 15 pod maską.
- Skontroluj zasilanie i wtyczki modułu MICU.
- Sprawdź ciągłość przewodów i ewentualne zwarcia w wiązce.
- Jeżeli zasilanie dochodzi do panelu, sprawdź przedni panel radia oraz znajdujące się w nim diody.
- Dopiero na końcu rozważ naprawę elektroniki, wymianę panelu albo zakup kompletnego radia.
Na co zwrócić uwagę podczas demontażu
Demontaż całej konsoli może wymagać więcej pracy niż sama naprawa elementu elektronicznego. Przed demontażem warto przygotować dokumentację oraz instrukcję demontażu i montażu.
W przypadku rozbierania radia należy sprawdzić, czy dana wersja ma taśmę łączącą panel z jednostką główną, osobne płytki, przewody oraz elementy mocowane śrubami. Nie wszystkie wersje radia mają taką samą konstrukcję.
W jednym z przypadków wnętrze radia składało się z dwóch części, ale nie było tam żadnej tasiemki. Jedynym połączeniem był napęd CD z płytą radia, zamocowany przy pomocy czterech śrubek.
Jeżeli po demontażu okaże się, że radio różni się od wersji przedstawionej w instrukcji, nie należy wymieniać elementów w ciemno. Różnice konstrukcyjne mogą oznaczać inne rozwiązanie obwodu podświetlenia.
Kiedy podejrzewać MICU, a kiedy panel
| Objaw | Bardziej prawdopodobny obszar kontroli |
|---|---|
| Nie świeci cały panel, a radio i nawiewy działają | Panel przedni, diody, rezystory, zasilanie podświetlenia |
| Brak napięcia na bezpieczniku nr 6 | Zasilanie obwodu, ścieżka lub moduł MICU |
| Brak zasilania także po stronie kierowcy przy bezpieczniku nr 8 | Obwód MICU i wspólne zasilanie |
| Nie działają również centralny zamek, bagażnik lub spryskiwacze | MICU, wtyczki, wiązka lub zwarcie |
| Podświetlenie pojawia się po poruszeniu panelem | Słaby styk, wtyczka, zaśniedziałe połączenie lub uszkodzona ścieżka |
| Radio działa, ale panel świeci bardzo słabo | Diody, rezystor lub układ elektroniczny panelu |
| Nie działa podświetlenie i napęd CD | Możliwa wymiana kompletnego radia lub naprawa panelu i napędu |
Jeżeli wraz z brakiem podświetlenia pojawiają się problemy z centralnym zamkiem, bagażnikiem, wycieraczką tylnej szyby albo spryskiwaczami, nie należy ograniczać diagnostyki do radia. Taki zestaw objawów może wskazywać na problem z MICU lub wspólnym zasilaniem.
Jeżeli wszystkie pozostałe funkcje działają, a brak podświetlenia ogranicza się do panelu radia i nawiewów, bardziej prawdopodobna jest usterka elementów znajdujących się w panelu przednim. Wtedy sama wymiana jednostki głównej radia może okazać się nieskuteczna.
Naprawa czy wymiana
Naprawa jest uzasadniona, gdy uszkodzenie dotyczy rezystora, diody, ścieżki lub połączenia lutowanego, a pozostałe elementy radia działają prawidłowo. Wymaga jednak odpowiedniego sprzętu oraz rozpoznania wersji zastosowanego układu.
Wymiana całego radia może być prostsza, gdy niesprawny jest również napęd CD albo gdy uszkodzenie panelu jest trudne do usunięcia. Trzeba jednak sprawdzić zgodność części, rozmieszczenie pokręteł, złącza oraz pochodzenie urządzenia.
Jeżeli objawy wskazują na brak zasilania lub problemy z kilkoma niezależnymi funkcjami samochodu, wymiana radia nie powinna być pierwszym krokiem. Najpierw trzeba ustalić, czy napięcie dociera do właściwych bezpieczników, modułu MICU i panelu.
Najbardziej logiczna diagnostyka polega więc na przejściu od pomiarów zasilania i kontroli bezpieczników, przez sprawdzenie MICU oraz wiązek, aż do demontażu panelu i badania jego elementów elektronicznych.