Dacia Logan 1.0 spalanie — ile pali benzyny i LPG w praktyce?

Dacia Logan III z silnikiem 1.0 TCe LPG 100 KM zużywa średnio 5,7-5,8 l/100 km benzyny oraz około 7,7 l/100 km LPG według zestawień raportów użytkowników. W praktyce wynik zależy przede wszystkim od rodzaju paliwa, prędkości, temperatury, obciążenia samochodu i płynności jazdy.

Realne zużycie benzyny w wersji 1.0 TCe 90 KM zwykle mieści się w okolicach 5,8-7,0 l/100 km, natomiast przy zasilaniu gazem najczęściej trzeba liczyć się z wynikiem około 7-9 l/100 km. Spokojna jazda pozamiejska może obniżyć spalanie, ale autostrada, krótkie odcinki i jazda miejska wyraźnie je zwiększają.

Dacia Logan 1.0 TCe LPG - średnie spalanie według raportów

Dacia Logan III z silnikiem 1.0 TCe LPG 100KM 74kW jest dostępna z fabryczną instalacją gazową, dlatego zużycie paliwa warto analizować osobno dla benzyny i LPG. W zestawieniu raportów średnie zużycie benzyny wynosi 5,7 l/100 km, a średnie zużycie gazu 7,7 l/100 km.

W innym podsumowaniu 11 raportów średnie zużycie benzyny dla silnika 1.0 TCe LPG 100KM 74kW wynosi 5,8 l/100 km, a średnie zużycie LPG 7,7 l/100 km. Różnica między wartością 5,7 a 5,8 l/100 km wynika z odmiennego zestawienia raportów.

Warto pamiętać, że benzyna jest wykorzystywana także podczas rozruchu i rozgrzewania silnika z instalacją LPG. Po przełączeniu na gaz zużycie LPG jest wyższe objętościowo niż zużycie benzyny, ale koszt przejechania 100 km może pozostać korzystny.

Spalanie Dacia Logan 1.0 TCe LPG w mieście

W mieście zużycie LPG może wynosić 10-12 l/100 km. W jednym z raportów użytkownik podał również wynik 10,2 l/100 km przy eksploatacji samochodu jako taksówki.

Tak wysokie wartości nie muszą oznaczać usterki, jeśli samochód pokonuje krótkie odcinki, często rusza i zatrzymuje się, jeździ w korkach albo pracuje przy niskich temperaturach. Benzyniak przez pierwsze kilka minut przepala jakieś ogromne ilości paliwa i ma to wyraźny wpływ na spalanie w takim trybie.

W codziennym użytkowaniu kierowcy raportowali także niższe wartości. Jeden z użytkowników Dacii Sandero 1.0 ECO-G uzyskał 7,6 l LPG na 100 km przy średniej prędkości 44 km/h, głównie na krótkich trasach i w mieście. W podobnych warunkach poprzedni samochód tego kierowcy nie schodził poniżej 9,5 l gazu.

W przypadku krótkich przejazdów szczególne znaczenie ma temperatura silnika. Ranki poniżej zera mają wyraźny wpływ na spalanie, a w lecie w podobnych warunkach wynik może być niższy.

Spalanie na trasie i autostradzie

Przy spokojnej jeździe około 90 km/h jeden z raportów wskazuje 6,5 l LPG/100 km. Przy prędkości 120-130 km/h zużycie wzrasta do około 8 l/100 km, natomiast przy jeździe autostradą powyżej 140 km/h wynosi około 10 l/100 km.

W innym pomiarze Logan sedan 1.0 TCe LPG pokonał trasę około 900 km ze zużyciem 7,4 l gazu na 100 km. Kierowca starał się utrzymywać około 110 km/h, choć chwilami jechał z prędkością 185 km/h.

Podczas tygodniowego testu przy prędkości 100-120 km/h udało się osiągnąć nieco ponad 8 l LPG/100 km. Zdaniem producenta średnie zużycie wynosi niespełna 7 l/100 km i taki wynik można uzyskać bez żadnego problemu nawet w mieście.

Wersja z dwoma zbiornikami - 50 litrów benzyny i 40 litrów LPG - może przejechać ponad 1500 kilometrów bez tankowania obu paliw. Zasięg zależy jednak od rzeczywistego spalania, warunków drogowych i ilości paliwa możliwej do zatankowania.

Jak prędkość wpływa na spalanie Logana?

Największy wzrost zużycia paliwa pojawia się przy szybkiej jeździe autostradowej. Zwiększenie prędkości z około 90 km/h do 120-130 km/h podnosi spalanie LPG z około 6,5 do około 8 l/100 km, a jazda powyżej 140 km/h może zwiększyć je do około 10 l/100 km.

Wysoka prędkość zwiększa opory powietrza, a mały silnik turbo musi dostarczać więcej mocy. Dlatego różnica między spokojną trasą a autostradą może być większa niż różnica między jazdą miejską i pozamiejską przy płynnym ruchu.

W jednym z pomiarów przy średniej prędkości 128 km/h samochód z silnikiem 1.0 Eco-G zużył 8,97 l LPG/100 km przy obciążeniu czterema osobami, dużym bagażem oraz silnym wietrze. Przy spokojniejszym stylu eksploatacji ten sam samochód uzyskiwał standardowo około 6,6 l/100 km.

Stała wartość spalania w podobnych okolicznościach świadczy o stylu jazdy, a nie o biciu rekordów. Średnia prędkość w praktyce pokazuje, w jakich warunkach użytkowany był samochód, ale nie opisuje całego przebiegu trasy.

Spalanie benzyny w Dacii Logan 1.0 TCe

Dla benzynowej wersji 1.0 TCe 90 KM i manualnej skrzyni sześciobiegowej realne zużycie paliwa zwykle mieści się w okolicach 5,8-7,0 l/100 km. W trasie przy spokojnej jeździe może spaść poniżej 6 litrów.

W zestawieniu raportów kierowcy podali między innymi wartości 5,5 oraz 6,7 l/100 km. Minimalne zużycie przy oszczędnej jeździe określono na 4,8 l/100 km.

Wartości katalogowe nie zawsze odpowiadają codziennej eksploatacji. Zużycie WLTP dla wersji benzynowej podawane jest na poziomie 5,5 l/100 km, natomiast raporty rzeczywiste wskazują najczęściej 5,8-7,0 l/100 km.

Dacia Logan 1.0 TCe - dane techniczne wpływające na spalanie

Dacia Logan III to sedan zaprojektowany bez zbędnych komplikacji, co bardzo dobrze widać w tej wersji z silnikiem 1.0 TCe 90 KM. Samochód jest lekki, ma przestronne wnętrze i ogromny bagażnik jak na segment B.

Trzycylindrowy turbodoładowany motor nie jest demonem prędkości, ale przy spokojnym stylu jazdy okazuje się wystarczająco żwawy. Najlepiej czuje się przy umiarkowanym obciążeniu, kiedy 160 Nm momentu pomaga sprawnie ruszać spod świateł i utrzymywać tempo na obwodnicy.

Sześciobiegowy manual poprawia kulturę jazdy poza miastem, bo na wyższych biegach obroty pozostają niższe niż w starszych, pięciobiegowych konstrukcjach konkurencji. Szósty bieg świetnie sprawdza się w trasie.

Osiągi Dacii Logan 1.0 TCe 90 KM są wystarczające do sprawnej jazdy miejskiej i spokojnych tras. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

W wersji 1.0 TCe LPG 100 KM maksymalna moc jednostki napędowej wynosi 100 KM, a moment obrotowy sięga 170 Nm. Po przełączeniu się na instalację LPG moc jest delikatnie obniżana - do nieco ponad 90 KM, ale nie czuć tego na drodze.

Dynamika auta jest wystarczająca - przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,6 sekundy, a prędkość maksymalna to 186 km/h. Przy komplecie pasażerów oraz bagażu auto wyraźnie traci oddech.

Dlaczego spalanie LPG jest wyższe niż benzyny?

Po przełączeniu się na gaz zużycie LPG nieco wzrasta. W raportach średnia dla benzyny wynosi około 5,7-5,8 l/100 km, a dla LPG około 7,7 l/100 km.

Różnica wynika z właściwości paliwa i sposobu jego pomiaru w litrach. Dlatego bezpośrednie porównywanie samej liczby litrów nie pokazuje pełnego kosztu użytkowania.

W samochodzie z fabryczną instalacją LPG silnik uruchamia się na benzynie, a następnie po osiągnięciu odpowiednich warunków przełącza się na gaz. Benzyna może być również zużywana podczas rozruchów, przyspieszania i w sytuacjach wymagających większego obciążenia silnika.

Komputer pokładowy a rzeczywiste spalanie

Wynik z komputera pokładowego należy traktować orientacyjnie. Najbardziej miarodajne jest tankowanie do pełna, przejechanie określonego dystansu i ponowne tankowanie do pełna.

Średnie spalanie obliczone z dystrybutora może różnić się od wskazania komputera. W jednym z doświadczeń średnie zużycie z dystrybutora wyniosło 5,46 l/100 km, podczas gdy komputer pokazywał 5,3 l/100 km.

W innym przypadku z dystrybutora uzyskano 5,31 l/100 km, a komputer pokładowy wskazywał 5,1 l/100 km. Różnica wyniosła około 0,2 l/100 km.

W przypadku instalacji LPG również mogą występować różnice. Jeden z użytkowników uzyskał 9,15 l/100 km z dystrybutora, podczas gdy komputer pokazywał 9,4 l/100 km. W innym pomiarze komputer wskazywał 8,3 l/100 km, a wynik z tankowania wyniósł 7,6 l/100 km.

Średnie spalanie jest stosunkiem ilości zużytego paliwa do przejechanej drogi. Jeśli samochód stoi z pracującym silnikiem, zużycie paliwa nadal wpływa na wynik średni.

Styl jazdy a zużycie paliwa

Wszystko zależy od nogi kierowcy i stylu jazdy. Płynna jazda, przewidywanie sytuacji na drodze i ograniczenie gwałtownych przyspieszeń mogą wyraźnie obniżyć spalanie.

Nie ma jednej uniwersalnej techniki jazdy zapewniającej najniższy wynik. Obroty należy dobierać do obciążenia: zmiana biegów pod górę powinna następować później niż z góry, a przy szybkim przyspieszaniu lub wzroście oporów ruchu potrzebna jest wcześniejsza redukcja.

W trasie najczęściej średnie spalanie wynosi około 6 l/100 km benzyny, a przy intensywnej jeździe autostradowej może wzrosnąć do 7,4 l/100 km. Minimalne zużycie na długiej trasie nie spadało poniżej 5,5-5,7 l/100 km.

Hamowanie silnikiem może ograniczyć zużycie paliwa podczas zwalniania, ale w małym trzycylindrowym silniku jego efekt jest raczej symboliczny. Jazda na niższym biegu i wyższych obrotach zwiększa siłę hamowania silnikiem.

Warto jednak pamiętać, że wskazanie spalania chwilowego jest mało przydatne do oceny całej podróży. Zależy ono od aktualnego wciśnięcia pedału gazu, prędkości, obrotów, biegu, nachylenia terenu, obciążenia, kierunku i siły wiatru.

Spalanie przy pełnym obciążeniu

Pełne obciążenie wyraźnie ogranicza dynamikę Logana. 90-konny TCe wystarcza do sprawnej jazdy miejskiej i spokojnych tras, ale przy komplecie pasażerów oraz bagażu auto wyraźnie traci oddech.

Większa masa wymaga większej pracy silnika podczas ruszania, podjazdów i wyprzedzania. Przy jeździe autostradowej dodatkowe obciążenie może być szczególnie odczuwalne, ponieważ silnik przez dłuższy czas pracuje pod wysokim obciążeniem.

Duży bagażnik jest jedną z największych zalet tego modelu, ale załadowanie samochodu do pełna może podnieść zużycie paliwa i ograniczyć elastyczność. Bagażnik ma 528 litrów, a po złożeniu oparć kanapy można uzyskać 1361 litrów, choć nie ma wtedy płaskiej podłogi.

Praktyczność i komfort jazdy a spalanie

Dla rodzin lub kierowców jeżdżących głównie po mieście i drogach krajowych to układ, który po prostu działa i nie wymaga dużych kompromisów finansowych. W codziennym użytkowaniu docenisz prostą ergonomię, dobrą widoczność i łatwość manewrowania.

Auto oferuje sporo przestrzeni, a bagażnik o pojemności 528 litrów imponuje przestrzenią. Przestronna tylna kanapa i nieskomplikowana konstrukcja sprawiają, że Logan dobrze odnajduje się zarówno w codziennych dojazdach, jak i w spokojnych trasach.

Przy wyższych prędkościach Dacia Logan jest stabilna i nie wymaga specjalnego pilnowania. Niestety od około 100-110 km/h w kabinie robi się dość głośno, ponieważ między innymi oszczędzono na wygłuszeniach.

Samochód nie ma w sobie nawet pierwiastka sportowca. Prowadzenie jest przeciętne, choć nie można narzekać na komfort. Lekki tył odrobinę podskakuje na nierównościach, a drobne wyboje są wybierane dość nerwowo.

Problemy są również na zakrętach, gdy nawierzchnia jest mokra. Samochód jest wtedy niepewny, pojawia się podsterowność i trzeba się pilnować.

Serwis i trwałość silnika 1.0 TCe

Eksploatacyjnie Logan ma mocne argumenty. Części są relatywnie tanie, wiele warsztatów zna tę platformę, a podstawowe czynności serwisowe nie bywają przesadnie kosztowne.

Jednocześnie nie warto oszczędzać na oleju, świecach i kontroli układu dolotowego, bo mały silnik turbo jest bardziej wrażliwy na zaniedbania niż dawne wolnossące jednostki Dacii. Dobrze serwisowany egzemplarz powinien odwdzięczyć się przewidywalnymi kosztami użytkowania.

Najważniejsza jest terminowa wymiana dobrego oleju RN17 5W-30 i skrócenie interwału przy częstej jeździe miejskiej. W silniku zastosowano rozrząd łańcuchowy, ale nie zwalnia to z potrzeby słuchania pracy silnika i regularnego serwisu olejowego.

Typowe usterki mogące zwiększać spalanie

W silniku 1.0 TCe zdarzają się nieszczelności przewodów dolotowych lub osprzętu turbiny, co obniża osiągi i podnosi spalanie. Objawem może być słabsza reakcja na gaz, spadek mocy albo nierówna praca.

Przy jeździe miejskiej i rzadszym serwisie mogą pojawić się wypadania zapłonu, szarpanie i nierówna praca na zimno. Za takie objawy mogą odpowiadać zużyte cewki zapłonowe lub świece.

Najczęściej mówi się o drobnych problemach z cewkami, osprzętem dolotu, elektroniką komfortu, sprzęgłem oraz elementami zawieszenia na słabszych drogach.

• Nieszczelności układu dolotowego: mogą obniżać osiągi i podnosić spalanie.
• Zużycie cewek zapłonowych i świec: może powodować wypadanie zapłonu, szarpanie i nierówną pracę.
• Przyspieszone zużycie sprzęgła: częsta jazda w korkach i z obciążeniem skraca jego żywotność.
• Problemy z elektroniką: błędy czujników, multimediów i kamery cofania zwykle nie unieruchamiają auta, ale bywają irytujące.
• Elementy zawieszenia: na nierównościach mogą pojawić się stuki związane z łącznikami lub gumami stabilizatora.

Dacia Logan 1.0 TCe LPG - zalety i ograniczenia

Dacia Logan III z benzynowym silnikiem 1.0 TCe 90 KM i manualną skrzynią 6-biegową to propozycja dla osób, które potrzebują przede wszystkim uczciwego, prostego i niedrogiego w utrzymaniu samochodu rodzinnego.

• duży bagażnik;
• niskie spalanie w normalnej jeździe;
• tani podstawowy serwis;
• przestronna kabina jak na klasę budżetową;
• prosta i przewidywalna konstrukcja;
• fabryczna instalacja LPG;
• duży zasięg na obu zbiornikach;
• sześciobiegowa skrzynia korzystna podczas jazdy poza miastem.

Największe ograniczenia tego wariantu wynikają z jego budżetowego charakteru. W kabinie słychać szum przy wyższych prędkościach, materiały są przeciętne, a przy pełnym załadunku dynamika staje się tylko poprawna.

• średnie wyciszenie przy autostradowych prędkościach;
• twarde plastiki we wnętrzu;
• osiągi tylko wystarczające;
• mały zapas mocy przy pełnym obciążeniu;
• drobne usterki osprzętu i elektroniki;
• przeciętne prowadzenie, szczególnie na mokrej nawierzchni.

Porównanie z wybranymi konkurentami

Skoda daje lepsze wyciszenie i bardziej dopracowane wnętrze, ale zwykle kosztuje więcej na rynku wtórnym. Hyundai bywa lepiej wykonany, lecz Logan częściej wygrywa prostotą serwisu i pojemnością bagażnika.

Fiat Tipo oferuje większe auto i dojrzalszy charakter, ale koszty zakupu oraz niektórych napraw bywają wyższe. Renault Clio ma lepszy komfort i multimedia, natomiast Logan zapewnia więcej przestrzeni i bardziej użytkowy charakter.

Najczęstsze pytania o spalanie Dacii Logan 1.0 TCe

Ile pali Dacia Logan 1.0 TCe w praktyce?

W codziennym użytkowaniu większość kierowców zobaczy około 5,8-7,0 l/100 km benzyny. W mieście spalanie rośnie, a w trasie przy spokojnej jeździe może spaść poniżej 6 litrów.

Ile pali Dacia Logan 1.0 TCe LPG?

Średnie zużycie LPG wynosi około 7,7 l/100 km. Przy spokojnej jeździe około 90 km/h możliwe jest około 6,5 l/100 km, przy 120-130 km/h około 8 l/100 km, a przy prędkościach powyżej 140 km/h około 10 l/100 km.

Czy Logan 1.0 TCe jest oszczędny w mieście?

Tak, ale wynik zależy od długości przejazdów i temperatury. Przy krótkich odcinkach, korkach i zimnym silniku zużycie może wyraźnie przekroczyć 8 l/100 km benzyny lub 10 l/100 km LPG.

Czy silnik 1.0 TCe 90 jest trwały?

Tak, pod warunkiem regularnych wymian oleju i kontroli osprzętu turbo. To nowoczesna mała jednostka, więc zaniedbania serwisowe mszczą się szybciej niż w starych wolnossących motorach.

Czy Logan ma rozrząd na łańcuchu?

Tak, w tej wersji zastosowano rozrząd łańcuchowy. Nie zwalnia to jednak z potrzeby słuchania pracy silnika i regularnego serwisu olejowego.

Czy skrzynia 6MT jest udana?

Ogólnie tak. To prosta przekładnia, która dobrze pasuje do auta, ale warto profilaktycznie wymieniać olej i zwracać uwagę na ewentualne hałasy łożysk po większym przebiegu.

Czy Dacia Logan 1.0 TCe nadaje się w trasę?

Tak, ale najlepiej sprawdza się przy spokojnym tempie. Na autostradzie da się jechać komfortowo, choć wyciszenie i zapas mocy są przeciętne.

Czy warto wybrać wersję LPG?

Dacia Logan z fabryczną instalacją gazową to ciekawa propozycja dla kierowców pokonujących większe przebiegi i szukających niskich kosztów paliwa. Zużycie LPG w litrach jest wyższe niż benzyny, ale gaz pozwala ograniczyć koszt przejechania 100 km.

tags: #dacia #logan #spalanie #1 #0