W Suzuki Swift III 1.3 l o mocy 92 KM z 2009 roku, wyprodukowanym w Japonii, sposób mocowania gałki zmiany biegów zależy od oznaczenia samochodu. W wersji JSA gałka ma gwint, natomiast w wersji TSM jest zamontowana na wcisk.
Jeżeli numer VIN zaczyna się od JSA, samochód ma gałkę gwintowaną. Zamienniki dostępne w Polsce są jednak najczęściej przeznaczone do wersji węgierskich i mają mocowanie na wcisk, dlatego nie będą odpowiednie do samochodu wyposażonego w gałkę z gwintem.
Jak sprawdzić rodzaj mocowania gałki
W JSA jest gwint, w TSM jest na wcisk. Jeżeli VIN zaczyna się od JSA, gałka jest na gwint.
Przed zakupem zamiennika należy sprawdzić początek numeru VIN oraz sposób mocowania fabrycznej gałki. Sam wygląd gałki nie wystarcza, ponieważ części przeznaczone do różnych wersji mogą wyglądać podobnie, ale mieć inny sposób montażu.
| Oznaczenie wersji | Sposób mocowania gałki | Uwagi |
|---|---|---|
| JSA | Gwint | Dotyczy japońskiej wersji samochodu. |
| TSM | Wcisk | W tej wersji stosowane są gałki wciskane. |
Wymiana gałki z gwintem w Suzuki Swift III
W przypadku wersji JSA gałkę należy odkręcić, a nie wyciągać do góry tak jak gałkę montowaną na wcisk. Przed rozpoczęciem pracy warto upewnić się, że kupiony zamiennik ma gwint odpowiedni do pręta zmiany biegów.
Wśród zamienników chyba nie spotkałam się z taką z gwintem, wszędzie zamienniki do Węgrów. W Polsce nic nie znalazłem i jedynie co to „czajna”.
Problemem może być demontaż fabrycznej gałki, ponieważ mocno dokręcona gałka nie zawsze daje się łatwo odkręcić. Zrezygnowałem jednak z zakupu bo za „chiny” nie mogłem odkręcić tej starej.
Dlaczego zamienniki na wcisk nie pasują do wersji JSA
Wszystkie dostępne i oferowane np. na Allegro to na „wcisk”, więc w tym przypadku nie zdadzą egzaminu. Gałka wciskana nie zastąpi bezpośrednio gałki gwintowanej, ponieważ oba rozwiązania wykorzystują inny sposób połączenia z prętem zmiany biegów.
Przed zakupem należy więc zwrócić uwagę nie tylko na opis „Suzuki Swift”, lecz także na konkretną wersję wykonania i rodzaj mocowania. Szczególnie istotne jest odróżnienie części do samochodów japońskich od zamienników przeznaczonych do wersji węgierskich.
Gałka montowana na wcisk
W wersjach wyposażonych w gałkę na wcisk demontaż wygląda inaczej. Pręt od zmiany biegów ma trzpień plastikowy, na który pasuje zarówno jedna, jak i druga gałka.
Trzeba delikatnie podciągać do góry gałkę aż zeskoczy z zapadki. Włożyć nową aż zaskoczy w zapadkę.
Jak bezpiecznie zdjąć gałkę wciskaną
W przypadku mocno osadzonej gałki samo pociągnięcie za jej górną część może nie wystarczyć. Należy delikatnie i z czuciem podważyć samą gałkę od kołnierza znajdującego się na plastikowym trzpieniu.
Widzisz ten kołnierz na tym plastikowym trzpieniu do którego dochodzi gałka? Należy delikatnie i z czuciem podważyć samą gałkę od tego kołnierza a potem to już zależy jak siedzi trzymając za pręt zmiany biegów ciągnąć do góry też oczywiście z czuciem aby nie wyrwać całego pręta z gniazda.
Ważne jest, aby podczas zdejmowania przytrzymywać pręt zmiany biegów. Nie należy ciągnąć bezpośrednio za cały mechanizm ani używać siły w sposób, który mógłby wyrwać pręt z gniazda.
Duża siła podczas demontażu
W niektórych samochodach gałka wciskana siedzi bardzo mocno. Ściąganie może wymagać pociągnięcia w górę z dużą siłą, szczególnie gdy gałka długo nie była zdejmowana.
Ściąganie - na siłę trzeba pociągnąć w górę. Gościu odsunął przednie siedzenia do tyłu wszedł między nie, tak by podciągać z max siłą. Co ala dźwiganie ciężkiego przedmiotu z ziemi.
Podobnie wymieniałem w Sedici. Na siłę skręciłem i targanie w górę. Dużo siły trzeba użyć. Cały czas się bałem, że uszkodzę mechanizm zmiany biegów. Drugi raz bym nie kombinował.
Różnica między tymi opisami wynika ze sposobu uchwycenia gałki oraz siły, z jaką została osadzona. W każdym przypadku należy podważać i ciągnąć samą gałkę, jednocześnie przytrzymując pręt, aby ograniczyć ryzyko uszkodzenia mechanizmu zmiany biegów.
Montaż nowej gałki
Po zdjęciu gałki wciskanej montaż nowej nie wymaga narzędzi. Nową gałkę należy ustawić nad plastikowym trzpieniem i wcisnąć do momentu, aż zaskoczy w zapadkę.
Montaż nowej na wcisk bez narzędzi i itp. Cały zabieg 2 min. Pręt od zmiany biegów ma trzpień plastikowy na który pasuje zarówno jedna i druga gałka.
Po montażu należy sprawdzić, czy gałka nie obraca się luźno i czy została prawidłowo osadzona. Jeżeli gałka ma gwint, trzeba ją przykręcić na odpowiednie połączenie gwintowane, a nie wciskać na siłę.
Wymiana mieszka zmiany biegów
Wymiana gałki i mieszka może wymagać rozdzielenia elementów, dlatego najpierw trzeba ustalić sposób mocowania samej gałki. W wersji z gwintem należy ją odkręcić, natomiast w wersji wciskanej trzeba zwolnić zatrzask i wysunąć gałkę z plastikowego trzpienia.
Nie należy kupować mieszka razem z gałką bez sprawdzenia, czy zestaw jest przeznaczony do właściwej wersji samochodu. Różnica między JSA i TSM dotyczy przede wszystkim mocowania gałki, ale wpływa też na kompatybilność kompletnego zestawu.
Demontaż gałki oraz mieszka lewarka zmiany biegów Suzuki Sx4
Najczęstsze problemy przy doborze części
- Gałka z gwintem jest mylona z gałką montowaną na wcisk.
- Do samochodu z VIN-em zaczynającym się od JSA wybierany jest zamiennik przeznaczony do wersji TSM.
- Podczas demontażu gałki wciskanej użytkownik ciągnie za cały pręt zamiast przytrzymać go i podważyć samą gałkę.
- Przy zakupie nie jest sprawdzany rodzaj mocowania fabrycznej gałki.
- Gałka jest wybierana wyłącznie na podstawie marki i modelu, bez uwzględnienia wersji produkcyjnej.
Najbezpieczniejsza kolejność postępowania to sprawdzenie numeru VIN, ustalenie rodzaju mocowania, porównanie zamiennika z fabrycznym rozwiązaniem oraz dopiero później demontaż starej gałki. W przypadku Suzuki Swift III z początkującym się od JSA należy szukać gałki gwintowanej, a nie popularnego zamiennika na wcisk.