W Chevrolecie Cruze w wersji LS Plus fabryczny system audio może obejmować jedynie cztery głośniki: dwa wysokotonowe w słupkach oraz dwa standardowe głośniki w przednich drzwiach. Jeżeli w tylnych drzwiach znajdują się puste miejsca montażowe, można rozważyć dołożenie kolejnych głośników, jednak przed podłączeniem trzeba sprawdzić konkretną wersję radia, sposób poprowadzenia instalacji oraz dostępność odpowiednich wyjść.
Rozbudowa może obejmować zarówno montaż głośników tylnych, jak i dołożenie subwoofera w bagażniku. W przypadku subwoofera fabryczne radio może wymagać zastosowania dodatkowego wzmacniacza lub odpowiedniego konwertera sygnału, ponieważ samo radio nie zawsze ma wyjście przeznaczone do bezpośredniego zasilania dodatkowego głośnika niskotonowego.
Fabryczny system audio w Chevrolecie Cruze LS Plus
Witam! Mam pytanie, może ktoś się orientuje - otóż posiadam auto Chevrolet Cruze w wersji LS plus, problem polega na tym, że tam są jedynie 4 (!) głośniki - 2 wysokotonowe w słupkach i 2 "zwykłe" w przednich drzwiach.
I na tym kończy się osprzęt audio w tym aucie Chciałem zapytać o 2 rzeczy: 1) czy radio montowane fabrycznie ma wyjścia, albo możliwości, żeby podłączyć kolejne 2 głośniki (które planuję wstawić w tylne drzwi, są tam puste miejsca)?
Głośniki tylne w pustych miejscach drzwi
Wiem, że trzeba będzie poprowadzić kable (mam już nawet elektryka), ale czy to radio wytrzyma takie obciążenie?
Jeżeli tylne drzwi mają fabryczne miejsca na głośniki, najważniejsze jest sprawdzenie, czy wiązka przewodów została już częściowo przygotowana oraz czy radio ma niewykorzystane kanały wyjściowe. Sam fakt obecności otworów montażowych nie oznacza jeszcze, że do drzwi doprowadzono przewody ani że fabryczne radio obsługuje dodatkowe kanały.
Przed montażem warto ustalić, czy radio jest czterokanałowe, czy obsługuje oddzielne wyjścia dla przednich i tylnych głośników. Trzeba również sprawdzić, czy przednie głośniki wysokotonowe są połączone z głośnikami drzwiowymi przez zwrotnicę, czy też korzystają z osobnych kanałów wzmacniacza.
Co trzeba sprawdzić przed podłączeniem
- liczbę kanałów wyjściowych fabrycznego radia;
- obecność przewodów prowadzących do tylnych drzwi;
- średnicę i głębokość głośników pasujących do fabrycznych miejsc;
- polaryzację przewodów głośnikowych;
- impedancję nowych głośników;
- czy radio ma regulację balansu przód-tył;
- czy montaż wymaga dodatkowych dystansów, mocowań lub przejściówek.
Najbezpieczniej jest podłączać głośniki tylne do osobnych kanałów radia, a nie łączyć ich równolegle z głośnikami przednimi. Równoległe połączenie może obniżyć impedancję widzianą przez końcówkę mocy radia i doprowadzić do jej przeciążenia, przegrzewania albo uszkodzenia.
Jeżeli fabryczne radio ma osobne wyjścia dla tylnych głośników, dodatkowe przewody można poprowadzić do tylnych drzwi i podłączyć właściwie dobrane przetworniki. Jeżeli takich wyjść nie ma, konieczne może być zastosowanie dodatkowego wzmacniacza albo wymiana jednostki głównej na model obsługujący większą liczbę kanałów.
Dobór głośników do tylnych drzwi
Głośniki montowane z tyłu nie muszą mieć identycznych parametrów jak zestaw przedni, ale powinny być dopasowane do możliwości fabrycznego radia. Szczególne znaczenie ma impedancja, ponieważ zbyt niska wartość może nadmiernie obciążyć końcówkę mocy.
W tylnych drzwiach można zastosować głośniki szerokopasmowe albo współosiowe. W przypadku prostego uzupełnienia systemu audio głośniki współosiowe są praktycznym rozwiązaniem, ponieważ łączą przetwornik nisko- i średniotonowy z małym głośnikiem wysokotonowym w jednej obudowie.
Przy montażu należy zwrócić uwagę na szczelność drzwi, stabilność mocowania oraz zabezpieczenie przewodów przed wilgocią. Drzwi samochodowe są narażone na wodę i drgania, dlatego luźne przewody, nieprawidłowo zamocowane głośniki oraz nieszczelne dystanse mogą pogorszyć brzmienie i skrócić trwałość instalacji.
Znaczenie montażu mechanicznego
Sam zakup głośników nie gwarantuje poprawy dźwięku. Ważne jest sztywne przykręcenie przetworników, właściwe dopasowanie do otworów oraz ograniczenie wibracji poszycia drzwi.
Jeżeli fabryczne miejsca nie mają gotowych mocowań, mogą być potrzebne pierścienie dystansowe. Przy doborze dystansów trzeba sprawdzić, czy magnes głośnika nie będzie kolidował z szybą, mechanizmem podnoszenia szyby ani tapicerką drzwi.
Czy fabryczne radio wytrzyma dodatkowe głośniki?
Wiem, że trzeba będzie poprowadzić kable (mam już nawet elektryka), ale czy to radio wytrzyma takie obciążenie?
Fabryczne radio powinno pracować z dodatkową parą głośników tylko wtedy, gdy jest do tego przystosowane i ma odpowiednie wyjścia. Nie należy zakładać, że każde radio obsłuży dowolną liczbę głośników tylko dlatego, że można fizycznie połączyć przewody.
Jeżeli nowe głośniki zostaną podłączone do przeznaczonych dla nich kanałów, obciążenie końcówki mocy będzie zgodne z założeniami konstrukcyjnymi radia. Jeżeli natomiast dwa głośniki zostaną dołączone do jednego kanału bez sprawdzenia impedancji, radio może pracować poza bezpiecznym zakresem.
Przed podłączeniem elektryk powinien sprawdzić schemat instalacji konkretnego egzemplarza, oznaczenia przewodów oraz sposób wyprowadzenia sygnałów z radia. W razie braku pewności lepszym rozwiązaniem jest zastosowanie wzmacniacza z wejściami wysokopoziomowymi niż eksperymentowanie z przypadkowym łączeniem przewodów.
Subwoofer w bagażniku
2) czy możliwe jest w tym aucie, żeby wstawić jakiś subwoofer do bagażnika???
Subwoofer w bagażniku można zamontować, ale sposób podłączenia zależy od rodzaju wybranego urządzenia i możliwości fabrycznego radia. Najprostszy jest subwoofer aktywny, czyli wyposażony we własny wzmacniacz. W takim przypadku do urządzenia doprowadza się sygnał audio oraz osobne zasilanie z instalacji samochodu.
Subwoofer pasywny nie ma własnego wzmacniacza, dlatego wymaga zastosowania dodatkowego wzmacniacza. Samo podłączenie pasywnego subwoofera bezpośrednio do wyjść fabrycznego radia zazwyczaj nie jest właściwym rozwiązaniem, ponieważ radio nie jest przeznaczone do zasilania dużego przetwornika niskotonowego.
Możliwe sposoby podłączenia subwoofera
- Subwoofer aktywny z wejściami wysokopoziomowymi może pobierać sygnał bezpośrednio z przewodów głośnikowych.
- Subwoofer lub wzmacniacz z wejściami RCA wymaga sygnału niskopoziomowego, którego fabryczne radio może nie udostępniać.
- W przypadku braku wyjść RCA można zastosować konwerter sygnału głośnikowego na sygnał liniowy.
- Subwoofer pasywny wymaga osobnego wzmacniacza o parametrach dopasowanych do głośnika.
W przypadku subwoofera potrzebne są również przewody zasilające o odpowiednim przekroju, bezpiecznik umieszczony blisko akumulatora oraz prawidłowo wykonane połączenie masy. Przewód sygnałowy i zasilający powinny być poprowadzone tak, aby ograniczyć ryzyko zakłóceń.
W bagażniku można zastosować subwoofer w obudowie zamkniętej, obudowie bass-reflex albo konstrukcję aktywną o niewielkich wymiarach. Wybór zależy od oczekiwanej ilości basu, dostępnego miejsca oraz możliwości instalacji elektrycznej.
Wpływ tylnych głośników i subwoofera na brzmienie
Moja wiedza z elektryki i elektroniki jest niewielka (a lubię posłuchać muzyki choć trochę przestrzennie), więc proszę tutaj o pomoc kogoś, kto się zna, albo miał styczność z tym samochodem.
Dołożenie głośników tylnych może poprawić równomierność odsłuchu w kabinie, ale nie zawsze zapewnia wyraźną poprawę jakości dźwięku z miejsca kierowcy. Zbyt głośne ustawienie tylnych kanałów może przesunąć scenę dźwiękową do tyłu i pogorszyć odbiór muzyki z przednich foteli.
Subwoofer uzupełnia najniższe pasmo, którego nie są w stanie odtworzyć małe głośniki drzwiowe. Aby system brzmiał spójnie, należy odpowiednio ustawić poziom głośności subwoofera, częstotliwość odcięcia oraz fazę, jeżeli urządzenie udostępnia takie regulacje.
W wielu przypadkach większą poprawę jakości dźwięku niż samo dokładanie kolejnych głośników daje poprawny montaż zestawu przedniego, uszczelnienie drzwi oraz zastosowanie wzmacniacza. Głośniki tylne pełnią przede wszystkim funkcję uzupełniającą, natomiast główna scena muzyczna powinna pozostać z przodu.
Instalacja elektryczna i bezpieczeństwo
Prace przy fabrycznej instalacji audio powinny być wykonywane z odłączonym akumulatorem, jeśli wymaga tego sposób montażu i zalecenia producenta. Przed odłączeniem zasilania warto upewnić się, czy radio nie wymaga późniejszego kodowania lub ponownej aktywacji.
Przewody głośnikowe należy zabezpieczyć przed przetarciem, szczególnie w miejscach przejścia przez słupki, przelotki i zawiasy drzwi. Przewód zasilający wzmacniacz lub aktywny subwoofer powinien mieć bezpiecznik zamontowany możliwie blisko punktu poboru zasilania.
Nie powinno się wykorzystywać przypadkowych przewodów, skręcać połączeń bez izolacji ani prowadzić przewodu zasilającego w sposób, który może doprowadzić do zwarcia. Błędy w instalacji mogą spowodować nie tylko zakłócenia dźwięku, ale także uszkodzenie radia, wzmacniacza lub elementów instalacji samochodu.
Koszt rozbudowy systemu audio
No i jeszcze - jeśli to wszystko możliwe do wykonania - pytanie o koszt takiego "tjuningu" (czy zmieszczę się, powiedzmy, w 500zł??? Czy trzeba będzie wydać więcej?)
Koszt zależy od tego, czy tylne drzwi mają gotowe mocowania i przewody, czy trzeba wykonać całą instalację, a także od tego, czy subwoofer będzie aktywny, czy pasywny i połączony z osobnym wzmacniaczem.
| Zakres prac | Co może obejmować |
|---|---|
| Głośniki tylne | Głośniki, przewody, dystanse, mocowanie i montaż |
| Subwoofer aktywny | Urządzenie z własnym wzmacniaczem, przewody sygnałowe i zasilające |
| Subwoofer pasywny | Głośnik, osobny wzmacniacz, okablowanie i zabezpieczenie zasilania |
| Instalacja | Poprowadzenie przewodów, podłączenie, sprawdzenie polaryzacji i konfiguracja |
Budżet 500 zł może wystarczyć na prostą rozbudowę o tylną parę głośników, jeżeli fabryczne radio ma wolne kanały, a montaż nie wymaga wielu dodatkowych elementów. Przy jednoczesnym montażu subwoofera, wzmacniacza, konwertera oraz kompletnego okablowania taki budżet może okazać się niewystarczający.
Przed rozpoczęciem prac warto najpierw sprawdzić radio i instalację, a dopiero później dobierać urządzenia. Pozwala to uniknąć zakupu głośników lub subwoofera, których nie da się prawidłowo podłączyć do istniejącego systemu.
Praktyczna kolejność modernizacji
- Sprawdzenie wersji fabrycznego radia i liczby dostępnych kanałów.
- Sprawdzenie, czy w tylnych drzwiach znajdują się wiązki przewodów i fabryczne mocowania.
- Dobór głośników o odpowiedniej impedancji i wymiarach.
- Poprowadzenie przewodów do tylnych drzwi.
- Podłączenie głośników z zachowaniem właściwej polaryzacji.
- Sprawdzenie działania radia i regulacji balansu przód-tył.
- Dobór subwoofera aktywnego albo zestawu z osobnym wzmacniaczem.
- Wykonanie bezpiecznego zasilania i ustawienie poziomu basu.
W przypadku tego Chevroleta najpierw warto zweryfikować, czy fabryczne radio rzeczywiście ma niewykorzystane wyjścia na tył. Jeżeli tak, montaż dwóch głośników w tylnych drzwiach będzie prostszy niż budowa całego dodatkowego systemu.
Jeżeli celem jest uzyskanie bardziej przestrzennego brzmienia, można rozbudować system etapami: najpierw podłączyć głośniki tylne, a następnie ocenić, czy potrzebny jest subwoofer. Takie podejście ułatwia kontrolę kosztów i pozwala sprawdzić, która część modernizacji rzeczywiście poprawi odsłuch.