Katalizator uniwersalny do Chevroleta Captiva — dobór, montaż i alternatywy

Katalizator uniwersalny do Chevroleta Captiva można rozważyć wtedy, gdy fabryczny element układu wydechowego jest zużyty, uszkodzony albo wymaga wymiany, jednak przed montażem trzeba dopasować jego parametry do wersji silnikowej, rodzaju paliwa, normy emisji spalin oraz wymiarów układu wydechowego.

W przypadku wysokoprężnych odmian Chevroleta Captiva szczególnej uwagi wymaga rozróżnienie katalizatora od filtra cząstek stałych DPF. Samochód był dostępny z silnikami Diesla wyposażonymi w filtr cząstek stałych, dlatego element uniwersalny nie może być dobierany wyłącznie na podstawie nazwy modelu.

Chevrolet Captiva a układ oczyszczania spalin

Od 2006 roku w południowokoreańskich zakładach noszących nazwę GM był produkowany pojazd mechaniczny sygnowany logiem Chevrolet model Captiva, który jest samochodem osobowym typu SUV i mogliśmy go zakupić z jednostką napędową zasilaną paliwem cetanowym, która była wyposażona w filtr cząsteczek stałych, czyli filtr DPF.

Ten samochód posiadał napęd na przednią oś, czyli Front Wheel Drive, natomiast jego produkcja zakończyła się w 2015 roku i zastąpił go pojazd noszący nazwę Chevrolet Equinox III.

W praktyce dobór części do Captivy powinien uwzględniać przede wszystkim silnik, rocznik, rodzaj zastosowanego układu oczyszczania spalin oraz sposób połączenia elementu z istniejącymi rurami wydechowymi.

Katalizator uniwersalny czy filtr DPF?

Katalizator odpowiada za ograniczanie wybranych składników spalin, natomiast filtr DPF zatrzymuje cząstki stałe powstające podczas spalania oleju napędowego. W niektórych wersjach elementy układu wydechowego mogą znajdować się blisko siebie albo tworzyć zespół, dlatego przed zakupem trzeba ustalić, który podzespół rzeczywiście uległ awarii.

Posiadacze modelu Captiva niekiedy zastanawiają się nad usunięciem DPF z układu wydechowego własnego pojazdu mechanicznego, aczkolwiek warto pamiętać, o tym, że ten proces jest prawnie zabroniony, a konsekwencje, jakie się z nim wiążą, są bardzo kosztowne.

Nie należy zastępować sprawnego lub uszkodzonego DPF przypadkowym katalizatorem uniwersalnym, ponieważ taka zamiana może zmienić działanie układu wydechowego, powodować błędy sterownika i naruszać wymagania dotyczące emisji spalin.

Objawy awarii katalizatora lub elementu układu wydechowego

W samochodzie z logo Chevrolet model Captiva najbardziej typowe objawy uszkodzonego filtra to: wzrost zużycia paliwa. problemy z rozruchem. falowanie obrotów silnika. wyraźnie słabsza moc. dymienie.

Warto wspomnieć o tym, że jeżeli w naszym samochodzie noszącym nazwę Chevrolet Captiva miga kontrolka DPF to oznacza, że powinniśmy, jak najszybciej poddać filtr cząstek stałych czyszczeniu, które przywróci jego fabryczne parametry, ponadto nowy filtr DPF w Chevrolecie Capriva, a jego cena to niemałe zaskoczenie dla właściciela, ponieważ zakup nowego filtra cząstek stałych to koszt nawet kilku tysięcy złotych, dlatego też warto poddawać ten element układu wydechowego cyklicznej diagnostyce w najnowocześniejszej specjalistycznej pracowni regeneracji filtrów DPF, a jakie są przyczyny częstego wypalania DPF?

Do przyczyn możemy zaliczyć między innymi zapchanie się filtra cząstek stałych.

Objawy takie jak spadek mocy, dymienie, zwiększone zużycie paliwa lub problemy z rozruchem nie wskazują jednoznacznie na katalizator uniwersalny, ponieważ mogą wynikać także z zapchanego DPF, niesprawnych czujników, problemów z temperaturą spalin albo nieprawidłowej pracy silnika.

Przyczyny zapychania DPF w Captivie

Z Chevroletem Captiva konkuruje pojazd mechaniczny sygnowany logiem Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Mazda CX-7, Hyundai Santa FE, a także Volvo XC60, w tych samochodach również montowane były silniki wysokoprężne, które wyposażone były w filtr DPF i tak, jak w przypadku modelu Captiva występowało częste wypalanie dpf, którego przyczyną była niewłaściwa eksploatacja, a ta z kolei prowadziła do zaczopowania się filtra cząstek stałych.

Częste wypalanie DPF może być związane z niewłaściwą eksploatacją oraz zapchaniem filtra cząstek stałych. Przed wymianą katalizatora albo montażem elementu uniwersalnego warto więc sprawdzić, czy źródłem problemu nie jest filtr DPF.

Jak dobrać katalizator uniwersalny do Captivy

Podstawą doboru katalizatora uniwersalnego są parametry techniczne, a nie samo oznaczenie Chevrolet Captiva. Należy zweryfikować rodzaj silnika, rodzaj paliwa, pojemność jednostki, miejsce montażu, kierunek przepływu spalin, średnicę rur, długość korpusu oraz sposób połączenia z pozostałą częścią wydechu.

• rodzaj silnika i paliwa;
• obecność filtra DPF;
• średnica przewodów wydechowych;
• długość i średnica korpusu katalizatora;
• kierunek przepływu spalin;
• miejsce montażu sondy lambda lub czujników spalin;
• rodzaj połączeń, kołnierzy i obejm;
• wymagana norma emisji spalin;
• odporność elementu na temperaturę;
• zgodność z układem sterowania silnika.

W ofercie elementów układu wydechowego występują między innymi łączniki rur, łączniki rur nierdzewne, łączniki rur uniwersalne, łączniki rur uniwersalne nierdzewne, obejmy, redukcje, roztłoczenia, rury, profile, przewody spiro, sondy lambda, katalizatory, monolity, uszczelki, kołnierze, flansze i kryzy.

Takie elementy mogą być potrzebne podczas dopasowania części uniwersalnej do istniejącego układu, ale ich zastosowanie powinno wynikać z rzeczywistych wymiarów i konstrukcji wydechu.

Elementy potrzebne przy montażu

Podczas wymiany katalizatora mogą być potrzebne elementy montażowe i łączeniowe, elementy montażowe typu opaski, obejmy, uchwyty, wieszaki, pręty uniwersalne, uszczelki, końcówki, puszki, kolana, promienie, rozgałęzienia, redukcje, prostki, złącza elastyczne oraz kompensatory.

W zależności od konstrukcji układu można zastosować łączniki rur, obejmy typu Flex, obejmy typu Ford, obejmy kuliste na 1 śrubę, obejmy typu Mercedes/Turbo na 1 śrubę, obejmy typu PSA na 1 śrubę, obejmy typu PSA na 2 śruby, obejmy typu Renault, obejmy typu U cybant, obejmy typu VAG, obejmy typu V-Band oraz mocowania typu Volvo.

W przypadku nieszczelności połączenia konieczne może być zastosowanie odpowiedniej uszczelki, obejmy albo łącznika, ponieważ nawet prawidłowo dobrany katalizator nie będzie działał właściwie, jeżeli układ wydechowy pozostanie nieszczelny.

Diagnostyka przed wymianą

Przed zakupem katalizatora uniwersalnego należy przeprowadzić diagnostykę układu wydechowego. Sam wygląd korpusu albo obecność kontrolki silnika nie wystarczają do jednoznacznego wskazania uszkodzonego elementu.

1. Odczytanie zapisanych błędów sterownika silnika.
2. Sprawdzenie parametrów sond lambda i czujników spalin.
3. Kontrola temperatury przed katalizatorem i za katalizatorem.
4. Sprawdzenie drożności układu wydechowego.
5. Ocena stanu monolitu po demontażu.
6. Kontrola szczelności rur, kołnierzy, obejm i połączeń.
7. Ustalenie, czy problem dotyczy katalizatora, DPF, czujnika czy silnika.

Skierowanie filtrów FAP z aut wyprodukowanych przez koncern Chevrolet model Captiva do firmy, gdzie wziernikowo weryfikuje się monolit.

Skierowanie filtra do procedury regeneracji na zaawansowanych technologicznie przyrządach, jeśli wymaga tego jego kondycja oraz poziom zanieczyszczeń.

Przeprowadzenie powtórnych weryfikacji na zregenerowanych i wysuszonych filtrach z samochodów osobowych marki Chevrolet model Captiva.

Regeneracja zamiast wymiany

Zatkane filtry DPF/FAP zdemontowane z osobówek wyprodukowanych przez koncern Chevrolet model Captiva można naprawić w jednym z dostępnych zakładów regeneracji.

Cena oczyszczania filtrów DPF dla samochodów osobowych z logo Chevrolet model Captiva jest naprawdę niska, gdyż zazwyczaj stanowi ułamek ceny nowego filtra.

Praktycznie każdego rodzaju filtry i katalizatory SCR z modeli samochodów marki Chevrolet można poddawać naprawie, w tym: filtry FAP do pojazdów osobowych, filtry cząstek stałych do TIR-ów, filtry DPF i FAP do pojazdów dostawczych.

Jeżeli katalizator ma uszkodzony, stopiony albo pokruszony monolit, samo czyszczenie może nie przywrócić jego funkcjonalności. Jeżeli natomiast problem wynika z zabrudzenia albo ograniczonej drożności, diagnostyka i odpowiednia regeneracja mogą być alternatywą dla wymiany.

Przebieg regeneracji filtra DPF

Aby przeprowadzić proces regeneracji filtrów cząstek stałych z samochodów osobowych z logo Chevrolet model Captiva, postępujemy zgodnie z określonymi procedurami, do jakich zaliczają się:

• Przyjęcie od interesantów filtrów cząstek stałych przywiezionych do pracowni z pomocą kuriera lub osobiście przez klienta serwisu.
• Skierowanie filtrów FAP z aut wyprodukowanych przez koncern Chevrolet model Captiva do firmy, gdzie wziernikowo weryfikuje się monolit.
• Skierowanie filtra do procedury regeneracji na zaawansowanych technologicznie przyrządach, jeśli wymaga tego jego kondycja oraz poziom zanieczyszczeń.
• Przeprowadzenie powtórnych weryfikacji na zregenerowanych i wysuszonych filtrach z samochodów osobowych marki Chevrolet model Captiva.
• Opracowanie dokumentacji dostarczających informacji na temat funkcjonalności filtrów cząstek stałych po procesie regeneracji oraz przekazanie zregenerowanych elementów do klienta.

Orientacyjne pozycje usług dotyczących Captivy

* metoda prawnie zabroniona

Najczęściej wyszukiwane warianty części

W przypadku Chevroleta Captiva występują różne wersje elementów zależne od silnika i rocznika, dlatego podczas identyfikacji części pojawiają się między innymi oznaczenia DPF do Chevroleta Captiva 2.0D od 2006 roku, filtrów DPF/FAP do Chevroleta Captiva 2.0D z lat 2007-2011 oraz filtrów cząstek stałych do Chevroleta Captiva 2.2D z lat 2011-2017.

Wyszukiwane są także elementy wspólne lub zbliżone konstrukcyjnie dla modeli Chevrolet Captiva, Opel Antara, Chevrolet Cruze i Chevrolet Orlando, a także czujniki ciśnienia spalin, czujniki temperatury spalin oraz elementy określane jako katalizator DPF.

Wśród oznaczeń pojawiających się przy poszukiwaniu części znajdują się między innymi 25184394, 25184392, 96946888, 25182948, 25186658, 96868946, 4805946 oraz 4813964.

Same oznaczenia katalogowe nie zastępują weryfikacji konkretnej wersji samochodu, ponieważ część o podobnym numerze może różnić się wymiarami, sposobem montażu albo przeznaczeniem dla innego silnika.

Najważniejsze zasady wyboru

• Nie należy utożsamiać katalizatora uniwersalnego z filtrem DPF.
• Przed wymianą trzeba ustalić rzeczywistą przyczynę problemu.
• Element powinien być dobrany do konkretnej wersji silnikowej Captivy.
• Należy sprawdzić średnicę rur, długość korpusu i sposób połączenia.
• Trzeba uwzględnić sondy lambda oraz czujniki temperatury i ciśnienia spalin.
• Układ wydechowy po montażu powinien być szczelny.
• Usuwanie DPF z układu wydechowego jest prawnie zabronione.
• W przypadku zabrudzenia warto rozważyć diagnostykę i regenerację.
• W przypadku stopionego lub pokruszonego monolitu konieczna może być wymiana elementu.

tags: #katalizator #uniwersalny #do #captivy