Poduszka skrzyni biegów w samochodach MAZDA 3 I ma zadanie tłumienie drgań powstałych na skutek pracy przekładni. Bez tego elementu byłyby one przenoszone na nadwozie samochodu, co skutkowałoby znacznym obniżeniem komfortu jazdy.
Poduszka skrzyni biegów jest zbudowana z metalowych i gumowych części, które chronią skrzynię przed przedwczesnym zużyciem. Jeżeli podczas gwałtownego dodawania gazu na niskich obrotach pojawia się pojedyncze puknięcie, a silnik i skrzynia wyraźnie przemieszczają się do przodu i do tyłu, jednym z podejrzanych elementów jest właśnie mocowanie zespołu napędowego.
Jaką funkcję pełni poduszka skrzyni biegów?
Poduszka skrzyni biegów ogranicza ruchy przekładni względem nadwozia i pochłania drgania powstające podczas pracy układu napędowego. Metalowe elementy zapewniają odpowiednią wytrzymałość mocowania, natomiast części gumowe tłumią wibracje i ograniczają przenoszenie hałasu do kabiny.
Uszkodzone mocowanie może powodować nie tylko obniżenie komfortu jazdy, lecz także dodatkowe obciążenie pozostałych poduszek, skrzyni biegów i elementów przeniesienia napędu. Dlatego niepokojących objawów nie należy długo ignorować.
Objawy zużytej poduszki skrzyni biegów Mazda 3
Konieczność wymiany poduszki skrzyni biegów w samochodach MAZDA 3 I można poznać przede wszystkim po pogorszeniu się płynności zmiany biegów. Ponadto podczas jazdy odczuwalne mogą być również charakterystyczne wibracje, które zmniejszają komfort prowadzenia samochodu.
Kolejnym symptomem są niepokojące dźwięki dochodzące ze strony skrzyni, które nasilają się podczas jazdy po nierównym i grząskim terenie. W przypadku automatycznej skrzynki najczęstszą oznaką jest stukanie uaktywniające się podczas zmiany biegu z D na R.
- pojedyncze puknięcie po gwałtownym dodaniu gazu na niskich obrotach,
- stuk lub szarpnięcie przy puszczaniu i ponownym wciskaniu pedału przyspieszenia,
- wyraźne wibracje odczuwalne w nadwoziu,
- pogorszenie płynności zmiany biegów,
- niepokojące dźwięki dochodzące od strony skrzyni biegów,
- nadmierne przemieszczanie się silnika i skrzyni względem nadwozia,
- zwiększony hałas lub dudnienie w określonym zakresie obrotów.
Pukanie przy gwałtownym dodaniu gazu
Objaw polegający na powtarzalnym puknięciu przy niskich obrotach na pierwszym, drugim lub trzecim biegu może wskazywać na nadmierny luz w mocowaniu zespołu napędowego. Szczególnie istotne jest to, że dźwięk pojawia się po puszczeniu gazu, odczekaniu aż obroty spadną i gwałtownym ponownym dodaniu gazu.
W takiej sytuacji zmienia się kierunek działania momentu obrotowego, a silnik i skrzynia próbują przemieścić się w przeciwną stronę. Jeżeli gumowy element poduszki jest pęknięty, oddzielony od metalowej części albo nadmiernie odkształcony, może dojść do dobicia mocowania i charakterystycznego stuknięcia.
Podobne objawy mogą jednak powodować również inne elementy układu napędowego. Z tego powodu samo występowanie puknięcia nie przesądza jeszcze, że uszkodzona jest wyłącznie poduszka skrzyni biegów.
Rozmieszczenie poduszek w układzie napędowym
Z tego co się orientuje są 3 sztuki - jedna dolna, druga prawa i lewa (od kierowcy mocowana pod akumulatorem i przyłączona do skrzyni biegów) i to ta ostania jest moim zdaniem najbardziej podejrzana.
W praktyce podczas diagnostyki trzeba ocenić stan wszystkich mocowań, a nie tylko elementu znajdującego się przy skrzyni biegów. Zużycie jednej poduszki może zmienić obciążenie pozostałych, a wymiana tylko jednego elementu nie zawsze usuwa wszystkie objawy.
Jak sprawdzić poduszkę skrzyni biegów?
Zobaczcie filmik który nagrałem, wrzuciłem pierwszy bieg na postoju i jedną ręką kręciłem filmik a drugą ruszałem przód i tył na zmianę samochód - widać jak bardzo się wychyla - ja mocniej szarpałem to nawet 1,5-2 cm ruszało się, wiem że to musi troszkę w takiej płaszczyźnie chodzić ale czy aż tak ?
Do tego w tym momencie silnik też cały lata przód, tył i wydaje mi się że to ona jest walnięta i wymaga wymiany.
Podczas takiej próby niewielki ruch zespołu napędowego może być naturalny, ponieważ poduszki muszą kompensować pracę silnika i skrzyni. Jeżeli jednak ruch jest wyraźny, gwałtowny albo towarzyszy mu stuk, należy dokładnie obejrzeć gumę, metalowe wsporniki i punkty mocowania.
Diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie, czy guma nie jest pęknięta, odklejona lub zdeformowana, czy metalowe elementy nie mają śladów przesunięcia oraz czy śruby mocujące są prawidłowo dokręcone. W przypadku poduszki hydraulicznej należy również zwrócić uwagę na ewentualne wycieki.
Bezpieczna kontrola
Podczas kontroli nie należy wkładać rąk w pobliże pracującego silnika, paska osprzętu, wentylatora ani elementów mogących nagle zmienić położenie. Próba obciążenia układu napędowego powinna być wykonywana z zachowaniem szczególnej ostrożności i najlepiej z udziałem drugiej osoby.
Jeżeli poduszka jest oglądana od spodu, samochód musi być odpowiednio zabezpieczony. Sam podnośnik nie powinien być jedynym zabezpieczeniem podczas pracy pod pojazdem.
Poduszka skrzyni biegów a półosie i inne elementy
Myślałem że może jakieś półośki czy cos w tym stylu ale ostatnio skupiłem się na podstawowej rzeczy czyli poduszkach mocujących.
Półosie, przeguby i inne elementy przeniesienia napędu również mogą powodować stuki, dlatego ich stan należy sprawdzić, jeśli poduszki nie wykazują uszkodzeń. Charakterystyczne puknięcie pojawiające się przy zmianie obciążenia może mieć więcej niż jedną przyczynę.
Przyczyną mogą być także luzy w przegubach, nieprawidłowo zamocowany układ wydechowy albo element, który podczas przemieszczania silnika uderza o nadwozie. Dopiero porównanie objawów z wynikiem oględzin pozwala wskazać najbardziej prawdopodobne źródło problemu.
Poduszka lewa do Mazda 3 BM i BN
PODUSZKA SKRZYNI BIEGÓW TED92998 TEDGUM Mocowanie, wspornik mechanicznej skrzyni biegów. Rodzaj skrzyni biegów: dla manualnej skrzyni biegów. Strona zabudowy: z lewej. Wymagana liczba: 1.
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.
Numery OE/OEM GHP9-39-040B GHP939040B.
| Parametr | Informacja |
|---|---|
| Zastosowanie | MAZDA 3 (BM, BN) |
| Rodzaj skrzyni biegów | Manualna skrzynia biegów |
| Strona zabudowy | Lewa |
| Wymagana liczba | 1 |
| Numery OE/OEM | GHP9-39-040B, GHP939040B |
Zakres zastosowania
MAZDA 3 (BM, BN) 2.0 120KM/88kW 2013/09-2019/05.
MAZDA 3 (BM, BN) 2.0 165KM/121kW 2013/07-2019/05.
MAZDA 3 sedan (BM_, BN_) 2.0 120KM/88kW 2013/09-2019/05.
Podany wariant dotyczy lewej poduszki skrzyni biegów do manualnej skrzyni, dlatego przed montażem należy potwierdzić zgodność części z konkretnym samochodem, wersją silnikową i numerem VIN.
Poduszka hydrauliczna i hałas po wymianie
Przedwczoraj wymieniłem prawą poduszę silnika na Febest. Odpowiadając od razu na pytanie Marcisa, moja wygląda identycznie. Poprzednia okazała się zupełnie urwana i objawiało się to mocniejszymi drganiami budy na zimnym silniku (na rozgrzanym słabiej) oraz strasznym dudniącym hałasem w środku w przedziale 2100-3000 rpm.
Głównie przez ten hałas zdecydowałem się wymienić poduchę. Pierwsze spostrzeżenie podczas samej wymiany to to, że silnik wyraźnie się podniósł. Wcześniej był pochylony na prawą stronę.
Mam wrażenie, że przemieścił się też także nieco do przodu. Oczywiście biorąc jako punkt odniesienia jego prawy kraniec. Nową poduszkę zainstalowałem w tym samym miejscu co starą (wcześniej to oznaczyłem).
Następnego dnia z rana, pierwszy raz uruchomiłem silnik i wyjechałem znad kanału na krótką przejażdżkę. Od razu zauważyłem szybszy, cichszy start i przyjemne, delikatne wibracje. Czyli zdecydowanie na plus.
Jazda tak samo znacznie przyjemniejsza i przede wszystkim cichsza. Niestety wraz z pokonywanym dystansem pojawiało się wrażenie, że robi się coraz gorzej.
Wczoraj pokonałem Mazdą w sumie jakieś 150 km z czego 15% w mieście i po początkowej radości nie zostało nic. W tej chwili czyli po 175 km po wymianie wydaje mi się, że silnik pracuje co najmniej tak samo głośno jak przed wymianą o ile nie gorzej.
Chodzi oczywiście o uciążliwy odgłos dudnienia. Jakby cała kabina była wprawiona w rezonans. Delikatne drgania takie same jak po wymianie.
Po wymianie jednej poduszki zmienia się położenie oraz sposób obciążenia całego zespołu napędowego. W opisanej sytuacji można więc brać pod uwagę zarówno jakość zamontowanej części, jak i stan pozostałych poduszek oraz prawidłowość ustawienia mocowania.
Niepokojące dudnienie w określonym zakresie obrotów może wskazywać na rezonans przenoszony przez mocowanie, ale nie pozwala samodzielnie określić, która poduszka jest przyczyną. Należy ponownie sprawdzić wszystkie mocowania i miejsca, w których silnik lub wydech mogą stykać się z nadwoziem.
Chlupotanie w poduszce hydraulicznej
Mój Febest ma hydropodstawę i ogólnie był raczej przez Was polecany. Choć przed wymianą, potrząsając nową poduszką słyszałem w środku chlupot wody/oleju.
W przypadku poduszki hydraulicznej sam odgłos przemieszczającego się płynu nie pozwala jeszcze stwierdzić, że element jest uszkodzony. O stanie części decydują przede wszystkim jej objawy po zamontowaniu, szczelność, prawidłowe ustawienie oraz zachowanie gumowych i metalowych elementów.
Jeżeli z poduszki wydobywa się płyn albo widoczne są ślady wycieku, element wymaga dokładnej kontroli. Równie ważne jest sprawdzenie, czy nowa część ma właściwą konstrukcję i jest przeznaczona do konkretnej wersji samochodu.
Dobór części do Mazda 3
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.
Dotyczy to szczególnie różnic między prawą i lewą poduszką, wersją silnikową, rodzajem skrzyni biegów oraz generacją samochodu. Nie należy dobierać elementu wyłącznie na podstawie podobnego wyglądu.
Poduszka skrzyni biegów TED92998 jest opisana jako mocowanie wspornika mechanicznej skrzyni biegów, przeznaczone dla lewej strony zabudowy. Cena dotyczy 1 sztuki.
Wymiana poduszki skrzyni biegów
Wymiana poduszki skrzyni biegów wymaga właściwego podparcia zespołu napędowego, odkręcenia mocowania, kontroli elementów sąsiednich i prawidłowego ustawienia nowej części. Niewłaściwe podparcie albo przesunięcie silnika podczas pracy może doprowadzić do dodatkowych naprężeń.
Nową poduszkę zainstalowałem w tym samym miejscu co starą (wcześniej to oznaczyłem). Samo oznaczenie położenia może ułatwić montaż, ale nie zastępuje kontroli prawidłowego ustawienia oraz sprawdzenia, czy wszystkie elementy układu napędowego znajdują się w odpowiednim położeniu.
Koszt wymiany poduszki skrzyni biegów w przypadku samochodów MAZDA 3 I w głównej mierze zależy od wykorzystanych części - oryginalne komponenty mogą zapewnić lepszy efekt, jednak są znacznie droższe od zamienników.
Dodatkowo należy wziąć pod uwagę koszty związane z pracą mechanika, ponieważ w zdecydowanej większości przypadków wymiana poduszki skrzyni biegów jest niemożliwa bez odpowiednich umiejętności i sprzętu.
Warto pamiętać, że to komponent o sporym wpływie na komfort jazdy i żywotność skrzyni, przez co ewentualną naprawą należy zająć się jak najszybciej.
Replacing Motor Mounts - Mazda 3 Engine and Transmission Mount Replacement
Postępowanie po wymianie
Jeżeli po wymianie jednej poduszki pojawiają się nowe drgania, dudnienie albo zmienia się położenie silnika, należy sprawdzić, czy uszkodzona nie jest inna poduszka. Trzeba także skontrolować, czy wymieniony element nie został zamontowany pod naprężeniem.
Jeżeli objawy pozostają bez zmian, kontrola powinna objąć prawą, lewą i dolną poduszkę, a także półosie, przeguby oraz elementy mogące dotykać nadwozia. Dopiero pełna ocena układu pozwala odróżnić zużyte mocowanie od problemu z innym elementem przeniesienia napędu.
Najbardziej podejrzana poduszka powinna zostać wymieniona dopiero po potwierdzeniu jej uszkodzenia. Nadmierne wychylenie silnika, wyraźny luz, pęknięta guma, odklejenie części gumowej od metalu, ślady wycieku lub głośne dobicie podczas zmiany obciążenia są argumentami przemawiającymi za dalszą diagnostyką i wymianą elementu.