SUV to rodzaj samochodu, który łączy cechy samochodu osobowego i terenowego. Od klasycznego samochodu terenowego różni się m.in. mniej użytkowym charakterem i brakiem konieczności posiadania właściwości pozwalających na jazdę w terenie na rzecz bardziej komfortowo zestrojonego zawieszenia i bogatszego wyposażenia.
Samochody tego typu są wybierane przede wszystkim ze względu na wyższą pozycję za kierownicą, większy prześwit, łatwiejsze wsiadanie oraz możliwość połączenia codziennego komfortu z większą wszechstronnością. Nie każdy SUV jest jednak autem terenowym, dlatego przy wyborze trzeba sprawdzić konkretny napęd, prześwit, opony, wymiary, przestrzeń pasażerską, bagażnik i przeznaczenie danego wariantu.
Czym jest SUV?
Rozpowszechnione w Polsce dosłowne tłumaczenie terminu Sport Utility Vehicle jako „samochód sportowo-użytkowy” jest błędne. Nie chodzi bowiem o połączenie cech samochodu sportowego (np. Toyota GT86) i użytkowego (np. VW Transporter), lecz jest to marketingowe określenie samochodu, który jest z założenia przeznaczony do aktywnego stylu życia, dla osób uprawiających różne formy sportu i aktywnego wypoczynku na łonie natury (np. polowanie, wędkowanie).
W czasie gdy w krajach anglojęzycznych rozwinięcie skrótu SUV - sport utility vehicle jest często stosowane naprzemiennie, tak w Polsce SUV stał się samodzielnym wyrazem i akronimem odmienianym przez przypadki. Jego upowszechnienie w XXI wieku stało się tak silne, że SUV to popularne określenie każdego samochodu z podwyższonym prześwitem.
Określenie to pojawiło się w USA i tam funkcjonowało w odniesieniu do luksusowych samochodów terenowych. Ponieważ obecnie w Ameryce Północnej z reguły nie oferuje się surowo wyposażonych terenówek, więc określenie SUV jest tam często mylnie uważane za tożsame z określeniem „samochód terenowy” (all-terrain lub off-road vehicle).
Rolę aut terenowych spełniają tam najczęściej pick-upy, nazywane z ang. pickup truck (ciężarówka). Kategoria SUV została wyodrębniona prawnie w USA pod koniec lat 80. na skutek lobbingu firm samochodowych jako pośrednia między samochodami osobowymi a lekkimi ciężarówkami, dzięki czemu nie musiały one spełniać surowych norm emisji i ekonomii jak samochody osobowe.
Najważniejsze cechy samochodów SUV
Samochody z tej rodziny łączą podwyższone nadwozie, wyższą pozycję za kierownicą i często większy prześwit z rozwiązaniami znanymi z samochodów osobowych. W zależności od modelu mogą mieć napęd przedni, tylny albo napęd obu osi, a także silnik benzynowy, wysokoprężny, hybrydowy lub elektryczny.
Najpowszechniejszą postać, jaką przyjmują SUV-y, jest nadwozie 5-drzwiowe, z poziomo poprowadzoną linią dachu i przestrzenią bagażową podobną do samochodów typu kombi czy minivan. Różnice między konkretnymi ofertami dotyczą także wyposażenia, liczby miejsc, systemów bezpieczeństwa oraz możliwości transportowych.
Wyższa pozycja za kierownicą jest jedną z cech, których poszukuje wielu kupujących SUV-a. Może ułatwiać obserwację ruchu miejskiego, ocenę odległości od innych pojazdów oraz wsiadanie i wysiadanie.
Nie oznacza jednak, że każdy SUV ma identyczne gabaryty lub taki sam poziom widoczności. Kompaktowe modele często łatwiej zaparkować w centrum, natomiast większe wersje mogą oferować więcej miejsca dla pasażerów i bagażu.
Prześwit i napęd
Prześwit ma znaczenie przede wszystkim dla osób poruszających się po nierównych drogach dojazdowych, nawierzchniach szutrowych czy zimą po gorzej odśnieżonych trasach. Nie każdy SUV jest autem terenowym i nie każdy został zaprojektowany do jazdy poza utwardzonymi drogami.
W konkretnym egzemplarzu należy więc porównać prześwit, napęd, opony oraz rozwiązania wspierające ruszanie na śliskiej nawierzchni. W części modeli dostępny jest napęd obu osi, który może być przydatny podczas jazdy po śliskiej nawierzchni, na drogach gruntowych lub przy częstych wyjazdach poza miasto.
Napęd powinien wynikać ze sposobu eksploatacji. Samochód używany na krótkich miejskich odcinkach może wymagać innej konfiguracji niż SUV regularnie pokonujący dłuższe trasy.
Przy częstym holowaniu przyczepy lub przewozie cięższego ładunku należy zweryfikować dopuszczalną masę przyczepy i parametry konkretnego wariantu silnikowego.
Przestrzeń pasażerska i bagażnik
Przy użytkowaniu rodzinnym ważna jest szerokość kanapy, wygoda montażu fotelików dziecięcych i dostęp przez tylne drzwi. Podczas dalszych wyjazdów przydaje się również bagażnik o ustawnej formie, możliwość złożenia siedzeń oraz praktyczne schowki.
Warto ocenić realną przestrzeń po załadowaniu wózka, walizek czy sprzętu potrzebnego na weekendowy wyjazd, a nie opierać decyzji wyłącznie na deklarowanej pojemności. Większe wersje często są rozważane przez kierowców przewożących więcej osób, bagażu albo wyposażenia rekreacyjnego.
Historia i rozwój samochodów SUV
W rozumieniu SUV-a jako samochodu terenowego o wyższym komforcie jazdy za pierwsze auto tego typu uważa się Jeepa Wagoneera, który pojawił się na rynku w USA w 1962 roku. Za pierwszy europejski samochód tego rodzaju uchodzi Range Rover, który zadebiutował w 1970.
Jednak dopiero dziesięć lat później posiadał on wyposażenie klasyfikujące go do tej kategorii. Warto dodać, że jednymi z pierwowzorów uterenowionych samochodów osobowych były powstające w ZSRR pod koniec lat 50. GAZ M-73 i Moskwicz 410/411, lecz specyfika tamtego rynku powodowała, że nie zyskały komercyjnego rozpowszechnienia i nie miały wpływu na inne konstrukcje.
W Europie za samochody segmentu SUV uznaje się najczęściej konstrukcje o nadwoziu samonośnym. Modelem, który rozpoczął modę na takie auta, była Toyota RAV4.
Przełomowymi modelami przyczyniającymi się do wzrostu popularności były Honda CR-V oraz Toyota RAV4. Z czasem SUV-y stały się niezwykle popularne, a kolejni producenci aut postanowili uzupełnić swoje oferty o auta w takiej odmianie nadwoziowej.
Na przełomie drugiej i trzeciej dekady XXI wieku SUV-y stały się tak popularne, że większość producentów samochodów popularnych i luksusowych ma takie konstrukcje w ofercie. Obecnie wybór samochodów tego typu jest niezwykle szeroki.
Popularność SUV-ów
W 2021 roku prawie połową ze wszystkich nowych samochodów sprzedanych w Stanach Zjednoczonych (48%) i Europie (44%) były samochody z grona SUV-ów, jak i pokrewnych crossoverów.
Samochody tego rodzaju na ogół nie są wykorzystywane do celów „sportu” na łonie natury, a ich użytkowe przeznaczenie rozumiane jako możliwość transportu ładunku straciło priorytet, natomiast są kupowane w roli tradycyjnych samochodów osobowych jako wyższe i dające większe poczucie solidności konstrukcji.
Toyota RAV4 była najlepiej sprzedającym się SUV-em na świecie w 2021 roku, natomiast Dacia Duster była najlepiej sprzedającym się SUV-em w Polsce w 2021 roku.
SUV a samochód terenowy
SUV od klasycznego samochodu terenowego różni się m.in. mniej użytkowym charakterem i brakiem konieczności posiadania właściwości pozwalających na jazdę w terenie na rzecz bardziej komfortowo zestrojonego zawieszenia i bogatszego wyposażenia.
W praktyce określenie SUV obejmuje bardzo różne konstrukcje. Jedne są przeznaczone głównie do jazdy po mieście i trasach asfaltowych, inne mają napęd AWD, reduktor, większy prześwit oraz rozwiązania pozwalające pokonywać trudniejsze drogi.
Podobnie jak najmniejsze SUV-y, także i te o wielkości bliskiej lub przekraczającej 4 metry oraz odpowiadające wielkości samochodom osobowym segmentu B, często charakteryzują się cechami samochodów terenowych, jak napęd AWD, reduktor czy podwyższony prześwit.
Małe SUV-y z właściwościami pozwalającymi na jazdę w gorszych warunkach drogowych pozostają stosunkowo marginalną koncepcją w gronie podwyższanych samochodów subkompaktowych. W stosunku do nich wyraźnie dominują spopularyzowane na przełomie drugiej i trzeciej dekady XXI wieku subkompaktowe crossovery, które nie tylko mają mniejszy prześwit, ale i oferują wyłącznie napęd przedni.
Rodzaje SUV-ów według wielkości
Najmniejsze SUV-y
Najmniejsze SUV-y, bliskie wymiarom klasycznych samochodów osobowych segmentu A, są stosunkowo niszowym rodzajem pojazdów tego typu. Spopularyzowane przez japońskich producentów, z racji niewielkich wymiarów, wymagają często jedynie drobnych modyfikacji, by spełniać na lokalnym rynku wymogi dla samochodów typu kei car.
Na przykładzie najpopularniejszego modelu o zarazem najbardziej globalnym zasięgu rynkowym, Suzuki Jimny, najmniejsze SUV-y w przeciwieństwie do podobnych rozmiarów crossoverów oferują właściwości samochodów terenowych.
Subkompaktowe SUV-y
Jednymi z pierwszych tego typu samochodów były radziecka, a później rosyjska, Łada Niva, a także rumuńskie ARO 10. W XXI wieku subkompaktowe SUV-y spopularyzowane zostały głównie za zasługą Forda EcoSporta i Jeepa Renegade'a.
Subkompaktowy SUV może być rozwiązaniem dla osoby, która jeździ głównie po mieście, ale oczekuje wyższej pozycji za kierownicą i łatwego dostępu do kabiny. Jego wymiary zwykle ułatwiają parkowanie w porównaniu z większymi konstrukcjami.
Kompaktowe SUV-y
Kompaktowe SUV-y to najpopularniejsza i najliczniej reprezentowana kategoria SUV-ów, o różnym charakterze, w większości oferując jednak standardowy lub opcjonalny napęd AWD i wyraźnie podwyższony prześwit.
Przełomowym modelem przyczyniającym się dla wzrostu popularności była Honda CR-V oraz Toyota RAV4. Średni SUV może odpowiadać potrzebom rodziny korzystającej z auta na co dzień i podczas urlopowych wyjazdów.
W pierwszej dekadzie XXI wieku takie firmy jak Land Rover, Suzuki, Toyota czy Honda nawiązywały do estetyki samochodów terenowych bojowym wyglądem i kołem zapasowym przymocowanym do klapy. Następnie, wraz ze wzrosem popularności crossoverów, kompaktowe SUV-y utraciły te cechy na rzecz bardziej stonowanej estetyki, która zdobyła szczególną popularność.
Z tego powodu, kompaktowe SUV-y i crossovery są często zestawiane ze sobą naprzemiennie jako jedna zbiorcza grupa.
SUV-y klasy średniej
Większą, bardziej przestronną alternatywą dla SUV-ów kompaktowych są SUV-y klasy średniej, które często wskutek tendencji wzrostu wymiarów zewnętrznych z generacji na generację wyewoluowały z mniejszych klas, jak np. Honda CR-V czy Toyota RAV4.
Samochody te nie cieszą się znaczącą popularnością w Europie w przypadku producentów samochodów popularnych, co udowadnia przykład drugiej generacji Renault Koleosa, a większe znaczenie posiadają tu producenci premium, jak Audi czy Volvo.
Głównym rynkiem zbytu dla średniej wielkości SUV-ów jest prede wszystkim rynek Ameryki Północnej.
Duże SUV-y
Duże SUV-y spopularyzowane zostały za zasługą głównie producentów amerykańskich i japońskich, za zasługą takich konstrukcji jak Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, Mitsubishi Pajero czy Nissan Patrol.
Samochody te budowane są z zachowaniem różnych koncepcji - niektórzy producenci nadają charakter ściśle luksusowy i drogowy, a inni koncentrują się na specyfice terenowej. To właśnie tej wielkości SUV-y współtworzą słynne samochody terenowe, jak Jeep Wrangler, Land Rover Defender czy Toyota Land Cruiser.
Prekursorskie dla klasy dużych SUV-ów o długości przekraczającej pułap 5 metrów były takie konstrukcje jak Cadillac Escalade czy Toyota Sequoia, które powstały specjalnie z myślą o rynku północnoamerykańskim.
W XXI wieku samochody tego rozmiaru, jako największe i najdroższe SUV-y w swojej ofercie, rozpoczęły oferować także firmy europejskie z grona producentów samochodów luksusowych, jak Mercedes-Benz z modelem GLS czy BMW z modelem X7.
Pełnowymiarowe i XL SUV-y
Pełnowymiarowe SUV-y, określane w USA jako full-size SUV, pozostają najpopularniejsze na takich rynkach jak kraje Ameryki Północnej.
Skrajnym, największym rodzajem SUV-ów powstałym specjalnie z myślą o uwarunkowaniach przychylnego dużym samochodom rynków Ameryki Północnej, są te typu XL, które bazują głównie na bazie pełnowymiarowych SUV-ów i odróżniają się od nich trzema rzędami siedzeń oraz dłuższym rozstawem osi.
Prekursorem tej odmiany SUV-ów był długi na ponad 5,7 metra Ford Excursion oraz skonstruowane po latach 90. XX wieku nowe generacje modelu Chevrolet Suburban wraz z bliźniaczymi konstrukcjami Cadillaka i GMC.
Rodzaje nadwozia SUV
Klasyczne SUV-y pięciodrzwiowe
Najpowszechniejszą postać, jaką przyjmują SUV-y, jest nadwozie 5-drzwiowe, z poziomo poprowadzoną linią dachu i przestrzenią bagażową podobną do samochodów typu kombi czy minivan.
Taka forma nadwozia ułatwia dostęp do tylnego rzędu siedzeń i pozwala wykorzystać samochód jako pojazd rodzinny. Przy wyborze istotne są szerokość kanapy, sposób składania siedzeń, wysokość progu załadunku i kształt otworu bagażnika.
Trzydrzwiowe SUV-y terenowe
Niszową pododmianą tego typu samochodów są krótsze SUV-y 3-drzwiowe, upowszechnione głównie wśród modeli o charakterze samochodów terenowych jako tańsza i bardziej zwrotna alternatywa dla wariantów 5-drzwiowych: Toyota Land Cruiser, Suzuki Grand Vitara czy Jeep Wrangler.
Krótsze nadwozie może ułatwiać manewrowanie, ale ogranicza wygodę dostępu do tylnego rzędu siedzeń oraz praktyczność podczas rodzinnego użytkowania.
SUV-y coupé
W pierwszej dekadzie XXI wieku rozpoczęto eksperymenty z ukształtowaniem linii dachu w SUV-ach na rzecz łagodnie opadającej, w stylu samochodów typu coupé. Prekursorem był tu południowokoreański SsangYong z niszowym modelem Actyon przedstawionym w 2005 roku.
Przełomowy dla kształtowania podkategorii tzw. SUV-ów Coupe był jednak inny model - droższe, luksusowe BMW X6 zaprezentowane w 2008 roku, które spopularyzowało taki rodzaj samochodów i skłoniło konkurencyjne firmy do prezentowania podobnych konstrukcji w drugiej dekadzie XXI wieku.
Na przełomie drugiej i trzeciej dekady koncepcja SUV-ów Coupe zyskała uwagę także producentów samochodów popularnych, jak Renault z modelem Arkana czy licznych producentów chińskich, jak Changan, Dongfeng czy Geely.
Opadająca linia dachu nadaje nadwoziu bardziej sportowy wygląd, ale może ograniczać przestrzeń nad głowami pasażerów tylnego rzędu oraz praktyczność bagażnika w porównaniu z klasycznym SUV-em.
SUV-y cabrio i soft-top
Pierwszymi podejściami do połączenia nadwozia SUV z miękkim składanym dachem były modele Jeepa z rodziny CJ, a potem Wrangler, gdzie jako opcję, z zachowaniem stelaża bezpieczeństwa, można było zdemontować panele boczne oraz górne nadwozia za pomocą brezentowego zdejmowanego dachu.
Kolejnymi podejściami do takiego rodzaju nadwozia była Toyota RAV4 Cabrio oferowana krótkotrwale z końcem lat 90. XX wieku, a także Mercedes-Benz G Cabrio, który również z racji niewielkiej popularności zniknął z oferty w 2013 roku po 34 latach produkcji.
Koncepcję SUV-a Cabrio na nowo zdefiniował w 2010 roku Nissan, który zdecydował się przenieść bezpośrednio charakterystykę klasycznych kabrioletów na grunt SUV-ów. W ten sposób, model Murano CrossCabrio otrzymał duży, składany miękki dach, który po demontażu nie pozostawiał żadnych pozostałości z bryły nadwozia - w przeciwieństwie do SUV-ów typu soft-top.
Samochód zniknął z rynku 4 lata później i nie zdobył popularności. Drugim, ale i ostatnim podejściem do takiej źle przyjętej przez rynek koncepcji, był Range Rover Evoque Cabrio, produkowany krótko między 2016 a 2018 rokiem.
SUV a crossover
Dalszą ewolucję stanowią samochody typu crossover, które konstrukcyjnie są jeszcze bardziej zbliżone do samochodów osobowych z nadwoziem hatchback lub kombi, posiadając często jedynie nieznacznie podwyższone zawieszenie.
W stosunku do nich wyraźnie dominują spopularyzowane na przełomie drugiej i trzeciej dekady XXI wieku subkompaktowe crossovery, które nie tylko mają mniejszy prześwit, ale i oferują wyłącznie napęd przedni.
W mieście alternatywą dla większego SUV-a może być hatchback. Taki samochód często ma bardziej kompaktowe proporcje i duży otwór bagażnika dzięki tylnej klapie.
SUV pozostaje właściwym kierunkiem dla osób, które stawiają na wyższą kabinę, prześwit albo bardziej wyprostowaną pozycję podczas jazdy.
SUV czy kombi?
Osoby porównujące SUV-y często rozważają również samochody kombi. SUV może zapewniać wyższą pozycję za kierownicą, większy prześwit i łatwiejsze wsiadanie.
Kombi może natomiast lepiej odpowiadać kierowcom, dla których kluczowe są nisko umieszczony próg załadunku, długa podłoga bagażnika po złożeniu siedzeń oraz przewóz dłuższych przedmiotów.
Wymiary zewnętrzne dobrze zestawić z warunkami codziennego parkowania. Długość pojazdu, szerokość z lusterkami i promień skrętu wpływają na wygodę korzystania z garażu, miejsc parkingowych oraz ciasnych ulic.
Jak wybrać samochód SUV?
SUV może pełnić różne funkcje w zależności od wielkości i konfiguracji. Mniejszy samochód tego typu bywa rozsądnym wyborem dla osoby, która jeździ głównie po mieście, ale oczekuje wyższej pozycji za kierownicą i łatwego dostępu do kabiny.
Średni SUV może odpowiadać potrzebom rodziny korzystającej z auta na co dzień i podczas urlopowych wyjazdów. Większe wersje często są rozważane przez kierowców przewożących więcej osób, bagażu albo wyposażenia rekreacyjnego.
Przy porównywaniu ofert SUV-ów liczą się nie tylko marka i cena. Istotne są zewnętrzne wymiary auta, pozycja za kierownicą, przestrzeń w drugim rzędzie, pojemność oraz kształt bagażnika, a także rodzaj napędu.
Wymiary i parkowanie
Wymiary zewnętrzne dobrze zestawić z warunkami codziennego parkowania. Długość pojazdu, szerokość z lusterkami i promień skrętu wpływają na wygodę korzystania z garażu, miejsc parkingowych oraz ciasnych ulic.
Pomocne mogą być kamera cofania, czujniki parkowania i system obserwacji otoczenia, ale warto ocenić je w odniesieniu do konkretnej wersji wyposażenia.
Rodzaj napędu
W kategorii SUV można znaleźć samochody z napędem benzynowym, wysokoprężnym, hybrydowym i elektrycznym, z manualną albo automatyczną skrzynią biegów.
Samochód używany na krótkich miejskich odcinkach może wymagać innej konfiguracji niż SUV regularnie pokonujący dłuższe trasy. W przypadku hybryd i aut elektrycznych znaczenie mają także warunki ładowania oraz planowany zasięg.
Wyposażenie i bezpieczeństwo
Różnice między konkretnymi ofertami dotyczą także wyposażenia, liczby miejsc, systemów bezpieczeństwa oraz możliwości transportowych. Przy wyborze warto sprawdzić, czy dany wariant ma rozwiązania potrzebne w codziennym użytkowaniu, a nie tylko efektowne elementy wyposażenia.
Pomocne mogą być kamera cofania, czujniki parkowania i system obserwacji otoczenia, ale warto ocenić je w odniesieniu do konkretnej wersji wyposażenia.
Holowanie i transport ładunku
Przy częstym holowaniu przyczepy lub przewozie cięższego ładunku należy zweryfikować dopuszczalną masę przyczepy i parametry konkretnego wariantu silnikowego.
Podczas dalszych wyjazdów przydaje się również bagażnik o ustawnej formie, możliwość złożenia siedzeń oraz praktyczne schowki. Warto ocenić realną przestrzeń po załadowaniu wózka, walizek czy sprzętu potrzebnego na weekendowy wyjazd, a nie opierać decyzji wyłącznie na deklarowanej pojemności.
Nowy czy używany SUV?
Nowe samochody SUV są wybierane przez osoby, którym zależy na braku wcześniejszej eksploatacji, gwarancji oraz aktualnie oferowanych rozwiązaniach z zakresu napędu, bezpieczeństwa i multimediów. Dostępne oferty mogą obejmować auta gotowe do odbioru oraz samochody w konkretnych konfiguracjach.
Używane samochody SUV dają dostęp do szerszego przekroju roczników i wersji wyposażenia w określonym budżecie. Może to ułatwić znalezienie większego auta, odmiany z napędem obu osi albo bogatszej konfiguracji.
W przypadku używanego egzemplarza szczególnego znaczenia nabiera historia serwisowa, stan techniczny, przebieg oraz zgodność wyposażenia z opisem oferty.
Popularne marki i segmenty SUV-ów
Wśród popularnych kierunków poszukiwań znajdują się Toyota SUV, Kia SUV, Hyundai SUV, Škoda SUV oraz Volkswagen SUV. Porównując je, dobrze zestawić wymiary, układ kabiny, pojemność bagażnika i dostępne warianty napędu, ponieważ oferta każdej marki obejmuje samochody o różnym przeznaczeniu.
Kierowcy zainteresowani autami z segmentu premium mogą przejrzeć Audi SUV, BMW SUV, Mercedes SUV lub Volvo SUV. W tych kategoriach można porównywać nie tylko wyposażenie, lecz także układ napędowy, liczbę miejsc oraz rozwiązania wpływające na komfort podróży.
Dostępne są także chińskie SUV-y, które można zestawić z pozostałymi ofertami pod kątem rozmiaru, rodzaju napędu, wyposażenia i warunków finansowania. Ocena powinna dotyczyć konkretnego samochodu oraz jego specyfikacji.
Wpływ SUV-ów na środowisko i bezpieczeństwo
Samochody z tej rodziny krytykowane są ze względu na ich zauważalny negatywny wpływ na środowisko - ocenia się, że w okresie od 2010 do 2018 roku SUV-y stały się drugim największym emitentem dwutlenku węgla.
Łączna coroczna emisja dwutlenku węgla do 2018 roku przez SUV-y ze względu na rosnącą popularność tego rodzaju samochodów wzrosła do 700 megaton, stawiając przemysł ciężki, lotnictwo czy statki w tyle.
Według badania Insurance Institute for Highway Safety, ryzyko śmierci pieszego w wypadku drogowym z SUV-em jest większe średnio o 45%.
Finansowanie samochodów SUV
Zakup SUV-a można sfinansować leasingiem, także z rozpoczęciem procesu online. Warunki leasingu pomagają zapoznać się z zasadami finansowania, a Kalkulator leasingowy pozwala wstępnie oszacować ratę w zależności od wartości samochodu, okresu umowy, wpłaty początkowej i innych parametrów.
Leasing może być dostępny również dla przedsiębiorców prowadzących działalność od niedawna. W wybranych przypadkach możliwy jest także Leasing bez wkładu własnego, zależnie od warunków finansującego i oceny wniosku.
Przed złożeniem wniosku należy przygotować wymagane Dokumenty do leasingu. Warunki finansowania mogą zależeć od wartości samochodu, okresu umowy, wpłaty początkowej, oceny wniosku i rodzaju wybranego pojazdu.