Tulejka uszczelniająca wtryskiwacz Mercedes 124 — zastosowanie, funkcja i dobór części

W Mercedesie 124 określenie „tulejka uszczelniająca wtryskiwacz” może oznaczać różne elementy, zależnie od rodzaju silnika. W silnikach benzynowych M102, M103 i M104 stosowane są plastikowe tuleje, w których osadza się wtryskiwacze, natomiast w silnikach Diesla OM601, OM602 i OM603 występują inne elementy związane z mocowaniem oraz ochroną nakrętek wtryskiwaczy.

W przypadku benzynowego Mercedesa W124 tulejki wtryskiwaczy pełnią przede wszystkim funkcję osadzenia i uszczelnienia wtryskiwacza w gnieździe. W przypadku diesla plastikowy element o numerze 601 017 0150 chroni przed zanieczyszczeniami i korozją nakrętki dociskające wtryskiwacze do komór wstępnych, a jego brak nie jest tym samym co brak podkładki uszczelniającej pod wtryskiwaczem.

Do czego służy tulejka wtryskiwacza

Po wykręceniu wtrysków rozsypały się wszystkie cztery plastikowe tuleje, w których były umieszczone wtryskiwacze. Mechanik podpowiada, że chronią przed zanieczyszczeniami.

W autach z wąska listwą nie ma tego bo nakrętki są takie że można je przecinakiem odkręcić.

Element może chronić przed zanieczyszczeniami i korozją tych nakrętek, które dociskają wtryskiwacze do komór wstępnych. Jeżeli tulejki zabrudzą się albo skorodują, może nie być możliwe prawidłowe wciśnięcie klucza na nakrętkę.

Tulejka a podkładka uszczelniająca

Tulejka prowadząca lub ochronna nie zawsze jest elementem odpowiedzialnym za uszczelnienie komory spalania. W silniku Diesla za szczelność połączenia wtryskiwacza z gniazdem odpowiada przede wszystkim właściwa podkładka uszczelniająca zamontowana pod wtryskiwaczem.

Samochód może jeździć z wtryskiwaczami zamontowanymi bez plastikowych tulejek oraz na starych podkładkach, ale nie oznacza to, że taki montaż odpowiada rozwiązaniu fabrycznemu. Nowe podkładki powinny być użyte razem z nowymi końcówkami wtryskiwaczy i prawidłowo dobranymi elementami montażowymi.

Brak elementu ochronnego nie musi od razu powodować nieprawidłowej pracy silnika, zmiany jego dźwięku ani charakterystycznego, cichego klekotu, jednak pozostawienie zanieczyszczeń lub korozji w rejonie nakrętek może utrudnić późniejszy demontaż wtryskiwaczy.

Numer 601 017 0150 i silniki Diesla

Numer części podawany dla plastikowego elementu to 601 017 0150. W niektórych serwisach Mercedes-Benz informowano, że Mercedes zrezygnował z produkcji tej części kilka lat wcześniej, dlatego jej identyfikacja po samym opisie „plastikowa tulejka wtryskiwacza” może być trudna.

W EPC nie ma numeru tej części. Jeżeli w serwisie Mercedes-Benz nie można jej kupić, warto pytać w serwisie Bosch.

Przy poszukiwaniu zamiennika pojawiały się przypuszczenia, że element może występować także przy wtryskiwaczach Bosch stosowanych w innych samochodach, między innymi Volkswagenach lub Renault. Takiego odpowiednika nie należy jednak dobierać wyłącznie na podstawie podobnego wyglądu.

Mercedes W124 - silniki, których dotyczy temat

W gamie Mercedesa 124 występowały zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, dlatego sama nazwa nadwozia nie wystarcza do dobrania tulejki. Należy uwzględnić kod silnika, rok produkcji, wersję układu wtryskowego oraz numer zamontowanego wtryskiwacza.

• Mercedes-Benz 124 sedan W124 260 E z silnikiem M 103.940 o pojemności 2597 ccm i mocy 160 KM/118 kW lub 166 KM/122 kW.
• Mercedes-Benz 124 sedan W124 260 E 4-matic z silnikiem M 103.940 lub M 103.943.
• Mercedes-Benz 124 sedan W124 300 E z silnikiem M 103.983 o pojemności 2960 ccm i mocy 180 KM/132 kW lub 188 KM/138 kW.
• Mercedes-Benz 124 sedan W124 300 E 4-matic z silnikiem M 103.985 lub M 103.983.
• Mercedes-Benz 124 sedan W124 300 E-24 z silnikiem M 104.980 o mocy 220 KM/162 kW.
• Mercedes-Benz 124 coupe C124 300 CE z silnikiem M 103.983.
• Mercedes-Benz 124 coupe C124 300 CE-24 z silnikiem M 104.980.
• Mercedes-Benz 124 kabriolet A124 300 CE-24 z silnikiem M 104.980.
• Mercedes-Benz 124 T-Model S124 260 TE z silnikiem M 103.940.
• Mercedes-Benz 124 T-Model S124 300 TE z silnikiem M 103.983.
• Mercedes-Benz 124 T-Model S124 300 TE 4-matic z silnikiem M 103.983 lub M 103.985.
• Mercedes-Benz 124 T-Model S124 300 TE-24 z silnikiem M 104.980.

W przypadku silników wysokoprężnych należy dodatkowo rozróżnić elementy stosowane przy jednostkach OM601, OM602 i OM603. Nie można przenosić bezpośrednio informacji o plastikowej tulejce ochronnej z diesla na benzynowe tuleje osadzenia wtryskiwacza.

Dobór części po numerze silnika i wtryskiwacza

Do prawidłowego dobrania części potrzebny jest numer VIN i numer części, jeżeli jest dostępny. Przy doborze końcówki wtryskiwacza serwis Bosch może potrzebować numeru całego wtryskiwacza, aby właściwie dobrać końcówkę.

Końcówki między silnikami 200D, 250D i 300D mogą się różnić. Według katalogów WUZETEM różnica występuje również w oznaczeniach katalogowych końcówek dla poszczególnych modeli.

Numer końcówki ustalony dla konkretnego modelu nie powinien być traktowany jako uniwersalny numer dla wszystkich silników Mercedesa. W przypadku 200D wskazywano numer 001 017 46 12, natomiast jako numery kompletnego wtryskiwacza występowały między innymi 002 017 22 21 oraz 002 017 37 21.

Oferta końcówek przeznaczonych do silników 601, 602 i 603 nie oznacza automatycznie, że jedna końcówka będzie odpowiednia dla każdego wariantu tych jednostek. Ostateczny dobór powinien opierać się na numerze wtryskiwacza, kodzie silnika i danych katalogowych.

Wymiana tulejki i montaż wtryskiwacza

1. Zidentyfikuj kod silnika oraz dokładną wersję samochodu.
2. Sprawdź numer wtryskiwacza i numer elementu, jeżeli znajduje się na starej części.
3. Usuń zabrudzenia i korozję z okolicy gniazda oraz nakrętek.
4. Nie używaj starej podkładki uszczelniającej, jeżeli wtryskiwacz został wyjęty i podkładka była już zgnieciona.
5. Sprawdź, czy tulejka jest elementem prowadzącym, ochronnym czy uszczelniającym.
6. Załóż właściwy element w prawidłowym położeniu.
7. Zamontuj wtryskiwacz z nową podkładką, jeżeli konstrukcja danego silnika przewiduje jej zastosowanie.
8. Po montażu sprawdź szczelność oraz pracę silnika.

Jeżeli plastikowe tuleje rozsypały się podczas wykręcania wtryskiwaczy, przed ponownym montażem należy usunąć ich pozostałości. Zanieczyszczenia pozostawione w gnieździe mogą utrudniać prawidłowe osadzenie wtryskiwacza.

Nowe końcówki wtryskiwaczy powinny być dobrane do konkretnego silnika, a nie tylko do pojemności skokowej. Dotyczy to zwłaszcza różnic pomiędzy silnikami 200D, 250D i 300D.

Czy można jeździć bez tulejki

W opisanym przypadku samochód jeździł z wtryskiwaczami zamontowanymi bez tulejek oraz na starych podkładkach. Taki fakt pokazuje jedynie, że silnik może pracować bez natychmiastowej awarii, a nie że jest to prawidłowe rozwiązanie montażowe.

Jeżeli plastikowy element pełni funkcję ochronną, jego brak może przede wszystkim zwiększać podatność nakrętek na zabrudzenie i korozję. Jeżeli natomiast element jest tuleją prowadzącą lub częścią układu uszczelniającego, jego pominięcie może wpływać na prawidłowe osadzenie wtryskiwacza i szczelność połączenia.

Dlatego przed dalszą eksploatacją trzeba ustalić funkcję konkretnej tulejki dla danego silnika. Numer VIN, kod silnika oraz numer wtryskiwacza są ważniejsze niż ogólne określenie „Mercedes 124”.

Najczęstsze pomyłki przy wyszukiwaniu tulejki

• Traktowanie plastikowej osłony nakrętki jako podkładki uszczelniającej.
• Dobieranie części wyłącznie po modelu nadwozia.
• Uznawanie, że wszystkie silniki 601, 602 i 603 wykorzystują identyczne końcówki wtryskiwaczy.
• Montowanie używanej podkładki po wyjęciu wtryskiwacza.
• Poszukiwanie części wyłącznie w katalogu Mercedes-Benz bez sprawdzenia oferty Bosch.
• Dobieranie zamiennika z innego samochodu tylko dlatego, że ma podobny kształt.

W razie problemu z identyfikacją części warto podać numer VIN i numer wtryskiwacza. Bez tych danych sprzedawca lub serwis może nie być w stanie odróżnić tulejki ochronnej, tulejki prowadzącej, podkładki uszczelniającej oraz końcówki wtryskiwacza.

tags: #tulejka #uszczelniajaca #wtryskiwacz #mercedes #124