W przypadku Volkswagena Polo 9N prawy i lewy wahacz mogą być takie same, dlatego sam brak oznaczenia strony nie musi oznaczać pomyłki przy montażu. Oryginalny wahacz ma po jednej stronie numer strony prawej, a po drugiej stronie numer strony lewej, natomiast katalog części może podawać jeden numer katalogowy dla tego elementu.
Jeżeli po wymianie tulei lewe koło jest bardziej wysunięte do przodu, a opona podczas skrętu w prawo obciera o nadkole, należy sprawdzić nie tylko stronę zamontowania wahaczy, lecz także ich geometrię, stan tulei i ewentualne skrzywienie elementu.
Czy prawy i lewy wahacz w Polo 9N są takie same?
Są takie same. Jeden wahacz ma dwa różne numery po obu stronach. Weźcie do ręki oryginalny wahacz, po jednej stronie ma numer strony prawej, po drugiej lewej.
Z reszta etka tez podaje 1 nr katalogowy dla wahacza. Nie ma rozróżnienia ktora strona.
Pracuje w hurtowni samochodowej chyba niema opcji żeby wahacze były takie same zawsze jest lewy i prawy i zawsze mają inne numery katalogowe;)
Są takie same ale mogłeś mieć skoszony i po zamianie wymiary nie pasują to tak jak obudowa skrzyni biegów jest taka sama w dieslu i benzynie różni się tylko jakimś wypustem który trzeba zeszlifować o czym mówi serwisówka a obudowa sprzęgła jest inna w kazdej wersji silnika.
Jak rozpoznać właściwe położenie wahacza
A jak nie ma numerow to jak rozpoznac ktory lewy a ktory prawy? pytam dlatego ze wycignalem wahacze w celu wymiany tulei a ze sie spieszylo to nie zaznaczylem ktory gdzie siedzial poskladalem wsio do kupy i okazalo sie ze lewe kolo jest bardziej wysuniete do przodu niz prawe i opona na skrecie w prawo obciera o nadkole czy moga byc odwrotnie zalozone wachacze?
W przypadku elementu o symetrycznej konstrukcji nie należy kierować się wyłącznie nazwą „prawy” albo „lewy”. Istotne są oznaczenia wybite na częściach, sposób osadzenia tulei oraz zgodność położenia wahacza z punktami mocowania zawieszenia.
Jedyna różnica była taka, że trzeba było odpowiednio nabić tuleje poliuteranowe bo miały rozróżnienie góra-dół.
Objawy nieprawidłowego montażu lub uszkodzenia
Lewe koło bardziej wysunięte do przodu niż prawe może wskazywać na nieprawidłowe położenie elementu, błędne osadzenie tulei albo skrzywienie wahacza. Sam fakt, że wahacze zostały zamienione stronami, nie przesądza jeszcze o przyczynie problemu.
Obcieranie opony o nadkole przy skręcie w prawo jest sygnałem, że położenie koła względem nadwozia odbiega od prawidłowego. W takiej sytuacji trzeba sprawdzić zarówno wahacz, jak i tuleje oraz pozostałe elementy przedniego zawieszenia.
Są takie same ale mogłeś mieć skoszony i po zamianie wymiary nie pasują.
Wymiana tulei w wahaczu Polo 9N
Wymiana samych tulei wymaga zachowania ich właściwej orientacji. Jedyna różnica była taka, że trzeba było odpowiednio nabić tuleje poliuteranowe bo miały rozróżnienie góra-dół.
Jeżeli tuleja zostanie wciśnięta w niewłaściwym kierunku, wahacz może przyjąć inną pozycję względem nadwozia. Może to zmienić położenie koła i powodować objawy pojawiające się po ponownym złożeniu zawieszenia.
Przed demontażem warto było zaznaczyć położenie elementów, jednak brak wcześniejszych oznaczeń nie wyklucza prawidłowej identyfikacji. Należy porównać kształt obu wahaczy, oznaczenia oraz położenie tulei.
Sprawdzenie po montażu
Po zamontowaniu wahacza należy sprawdzić, czy koło znajduje się w podobnej pozycji względem drugiej strony pojazdu. Szczególną uwagę trzeba zwrócić na wysunięcie koła do przodu lub do tyłu oraz na możliwość kontaktu opony z nadkolem.
Jeżeli po zamianie stron wymiary nie pasują, możliwe jest, że jeden z wahaczy był wcześniej skrzywiony. W takim przypadku zamontowanie go po przeciwnej stronie może ujawnić różnicę w położeniu koła.
Po zakończeniu prac przy wahaczach należy skontrolować geometrię zawieszenia, ponieważ zmiana położenia elementów może wpływać na ustawienie kół. Objawy takie jak nierówne położenie kół albo obcieranie opony nie powinny być ignorowane.
KL-0214-16 Wymiana bloku tłumika przedniej osi w VW Polo 9N
Dobór części do Polo 9N z 2008 roku
Wyszukiwanie części powinno uwzględniać model Volkswagen Polo 9N, rok produkcji 2008 oraz informację, czy potrzebny jest kompletny wahacz, czy tylko tuleja. Przy zakupie używanego elementu należy sprawdzić jego stan oraz obecność mocowania.
W ogłoszeniach można spotkać opis: „Wachacz lewy Vw Polo 9N … Sprzedam lewy wachacz wraz z mocowaniem do Vw Polo 9N. Wachacz w dobrym stanie, mocowanie również.”
Nie należy jednak wybierać części wyłącznie na podstawie określenia „prawy” lub „lewy”, jeżeli konstrukcja wahacza jest wspólna dla obu stron. Ważniejsze są zgodność konstrukcyjna, numery wybite na elemencie i prawidłowe położenie tulei.
Najważniejsze informacje
| Element | Informacja |
|---|---|
| Strona montażu | Brak rozróżnienia strony według części wypowiedzi |
| Oznaczenia | Jeden wahacz ma dwa różne numery po obu stronach |
| Katalog części | ETKA podaje 1 numer katalogowy dla wahacza |
| Tuleje poliuretanowe | Trzeba je odpowiednio nabić, ponieważ mają rozróżnienie góra-dół |
| Niepokojące objawy | Lewe koło bardziej wysunięte do przodu i obcieranie opony o nadkole |
Wahacz prawy do Polo 9N z 2008 roku należy więc identyfikować przede wszystkim po zgodności konstrukcji, oznaczeniach i prawidłowym montażu tulei. Jeżeli po naprawie koło jest przesunięte albo opona obciera o nadkole, trzeba sprawdzić możliwość skrzywienia wahacza oraz poprawność osadzenia tulei, a następnie skontrolować geometrię zawieszenia.