Wymiana wysprzęglika Renault Scenic II – koszty, demontaż skrzyni i odpowietrzanie

W Renault Scenic II wymiana wysprzęglika centralnego wymaga demontażu skrzyni biegów, a w wielu wersjach także opuszczenia lub częściowego demontażu sanek przedniego zawieszenia. Samej wymiany wysprzęglika nie da się wykonać szybko bez rozbierania zespołu napędowego, dlatego przy tej pracy warto jednocześnie sprawdzić albo wymienić komplet sprzęgła, łożysko oporowe, koło dwumasowe oraz uszczelniacz wału korbowego.

Wysprzęglik centralny sprzęgła AISIN występuje między innymi w Renault SCÉNIC II (JM0/1_) od 2003.06 z silnikiem 1.5 dCi (JM16) 103KM, przy skrzyni biegów TL4000. Wysprzęglik centralny jest elementem hydraulicznego układu wysprzęglania i położony jest wewnątrz obudowy skrzyni biegów.

Jak działa wysprzęglik centralny?

W nowoczesnych samochodach wysprzęglanie odbywa się poprzez specjalne, hydrauliczne systemy wysprzęglające. Dzielą się one na mechanizmy pół-hydrauliczne i tzw. wysprzęgliki centralne (CSC - Concentric Slave Cylinder).

Wysprzęglik centralny współpracuje z hydraulicznym układem sprzęgła i łożyskiem oporowym. Po naciśnięciu pedału sprzęgła ciśnienie płynu hydraulicznego przesuwa element roboczy wysprzęglika, który naciska na sprężynę talerzową docisku i rozłącza napęd między silnikiem a skrzynią biegów.

Konstrukcja wysprzęglików była stale ulepszana, stosowano coraz to lepsze materiały, i opracowano doskonalsze rozwiązania.

Objawy uszkodzonego wysprzęglika

Usterki związane ze sprzęgłem z reguły nie występują nagle. Jest to proces, który da się zauważyć we wczesnym stadium. Daje to dodatkowy czas na rozpoznanie problemu i podjęcie działania.

Objawy sugerujące wymianę sprzęgła na nowe podajemy poniżej:

• Problem z wbiciem 1 biegu lub wstecznego
• Wibracje w trakcie wciskania pedału sprzęgła
• Twardy pedał sprzęgła
• Szarpanie w trakcie ruszania
• Ślizganie się sprzęgła - obroty rosną a samochód nie przyspiesza
• Pedał sprzęgła bierze coraz wyżej (brak objawu przy sprzęgłach z samoregulacją)
• Przegrzanie sprzęgła i wyczuwalny zapach spalenizny

W przypadku uszkodzenia wysprzęglika mogą pojawić się także problemy z utrzymaniem ciśnienia w układzie hydraulicznym, opadanie pedału sprzęgła, wyciek płynu oraz trudności z rozłączaniem napędu. Objawy te mogą jednak występować również przy innych usterkach układu sprzęgła, dlatego nie powinny być traktowane jako jedyna podstawa diagnozy.

Czy można wymienić wysprzęglik bez wyjmowania skrzyni?

W Renault Scenic II nie da się wymienić centralnego wysprzęglika bez uzyskania dostępu do wnętrza obudowy skrzyni biegów. Nie da rady trzeba wyjac skrzynie.

Dodatkowo jeszcvze trzeba zdjąć sanki. Bez demontażu nie ma szans.

Przerąbane wymiana wysprzęglika 3 min, a rozkręcania i skręcania na cały dzień nie ma wyjścia musisz wywalić skrzynię lub silnik, przy kazji wymień tarcze sprzęgła, abyś za pół roku nie musiał rozwalać ematu jeszcze raz pozdr.

W niektórych wersjach nie trzeba demontować całych sanek. Przednią część tylko trzeba odkręcić.Tą część od wahaczy do przodu.To zaledwie kilka śrubek.W porównaniu do wyjęcia i włożenia skrzyni to przyjemność.

Zakres prac przy wymianie wysprzęglika

Jeśli nie masz odpowiedniego sprzętu i miejsca do pracy, wykonanie tej naprawy jest trudne. Będzie trochę zabawy jeśli nie masz sprzętu. Jeśli nie masz czym i gdzie, to szczerze odradzam Ci.

W nogach kierowcy okręcić krzyżak między kolumną kierownicy a przekładnią. Koła zdjąć, odkręcić śruby od półosi, spuścić olej ze skrzyni (korek z boku skrzyni pod półosią lewą na imbus 12 albo 14), okręcić piasty od amortyzatorów, wysunąć półosie (prawą półoś wybić z podpory przy silniku).

Odkręcić zaciski hamulcowe, powiesić i zabezpieczyć "trytką" na sprężynach amortyzatorów. Zdemontować CAŁE sanki zawieszenia przedniego (przed demontażem przedniej części sanek podwiesić "trytką" chłodnice przez otwór zamka).

Wyciągamy akumulator, wszystkie plastiki, rury powietrza itd. Podwieszamy silnik, wykręcamy poduszkę od skrzyni, wypinamy linki biegów, odpinamy przewód od sprzęgła, kostki od czujników. Silnik trochę opuszczamy, i odkręcamy skrzynię od silnika.

W innym opisie zakres prac obejmuje demontaż podzespołów układu napędowego i elementów znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie skrzyni. Co do sprzęgła to do wywalenia są obie półośki, podpora chłodnicy, rozrusznik, mocowanie katalizatora.

Demontaż skrzyni biegów w Renault Scenic II

Przed rozpoczęciem pracy należy zabezpieczyć samochód, odłączyć akumulator i przygotować podparcie dla silnika oraz skrzyni biegów. Demontaż skrzyni wymaga stabilnego podwieszenia zespołu napędowego, ponieważ po odkręceniu poduszki i mocowań skrzynia nie może pozostać bez podparcia.

W zależności od przebiegu, oraz tego ja długo chcesz tym jeździć, radzę zakupić kpl. sprzęgła oraz koło dwumasowe (w zależności jak będzie wyglądać), robota za jednym zamachem, oraz uszczelniacz na wale korbowym, (na 99% leci).

Ostatnio wymieniałem uszczelniacz wału to rozbierania trochę jest.A skrzynię trzeba obrócić o prawie 180 st do przodu żeby ją odsunąć od silnika na tyle żeby wymienić sprzęgło. Przede wszystkim od razu wykręcaj wszystkie szpilki które zostaną.

Po odłączeniu skrzyni od silnika należy zapewnić sobie miejsce do jej odsunięcia lub opuszczenia. Właściwe podparcie jest szczególnie ważne ze względu na masę skrzyni oraz ograniczony dostęp w komorze silnika.

Wymiana wysprzęglika krok po kroku

1. Odłączyć akumulator i wymontować elementy utrudniające dostęp do skrzyni.
2. Odłączyć linki zmiany biegów, przewód hydrauliczny sprzęgła oraz przewody elektryczne czujników.
3. Podwiesić silnik i zabezpieczyć skrzynię biegów.
4. Zdjąć koła, odłączyć półosie i zabezpieczyć przewody hamulcowe.
5. Spuścić olej ze skrzyni biegów.
6. Odkręcić odpowiednią część sanek lub zdemontować sanki, zależnie od wersji samochodu i sposobu prowadzenia prac.
7. Odłączyć rozrusznik, mocowania, poduszkę skrzyni oraz elementy kolidujące z jej wyjęciem.
8. Odkręcić skrzynię od silnika i odsunąć ją od jednostki napędowej.
9. Odkręcić zużyty wysprzęglik centralny i zamontować nowy element.
10. Sprawdzić stan tarczy sprzęgła, docisku, koła dwumasowego, powierzchni montażowych i uszczelniaczy.
11. Zamontować skrzynię, sanki, półosie, rozrusznik, mocowania i pozostałe elementy w odwrotnej kolejności.
12. Napełnić skrzynię właściwą ilością oleju i odpowietrzyć hydrauliczny układ sprzęgła.

Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie elementów oraz stan powierzchni współpracujących. Nie należy wciskać skrzyni na siłę, jeśli wałek wejściowy nie trafia prawidłowo w tarczę sprzęgła.

Wymiana sprzęgła razem z wysprzęglikiem

Wymiana samego wysprzęglika może być technicznie możliwa, jednak kosztowny i czasochłonny demontaż skrzyni sprawia, że zwykle warto połączyć tę naprawę z wymianą sprzęgła. Dzięki temu nie trzeba ponownie wykonywać tych samych prac, gdy zużyta tarcza, docisk lub łożysko oporowe spowodują kolejną awarię.

O siłowniku sprzęgła serwisówka mówi o bez względnej wymianie przy wymianie sprzęgła co winduje koszty sprzęgła: KPL sprzęgło to koło 450 zł siłownik sprzęgła to jakieś 200zł.

Też myślę nad wymianą łożyska oporowego i siłownika sprzęgła.

Warto także sprawdzić uszczelniacz wału korbowego oraz uszczelniacze półosi. Jeżeli w okolicy sprzęgła występuje wyciek oleju, sama wymiana elementów ciernych może nie rozwiązać problemu.

Odpowietrzanie wysprzęglika

Po wymianie wysprzęglika konieczne jest odpowietrzenie hydraulicznego układu sprzęgła. Obecność powietrza może powodować miękki lub zapadający się pedał, niepełne wysprzęglanie i trudności z włączaniem biegów.

Oczywiście że można. Wysuń zabezpieczenie (nie wyjmuj go całkiem),wysuń lekko przewód i poczekaj aż zacznie kapać płyn. Wsuń przewód i wsuń zabezpieczenie.

Wciśnij pare razy sprzęgło żeby stworzyło się ciśnienie i na wciśniętym pedale wysuń lekko zabezpieczenie z przewodu. Samo ciśnienie rozepchnie przewody na złączu i wywali powietrze. Operację powtórz pare razy (3-6) i cała filozofia.

Po zakończeniu odpowietrzania należy sprawdzić poziom płynu, działanie pedału i możliwość płynnego włączania wszystkich biegów. Jeśli pedał nadal jest miękki albo sprzęgło nie rozłącza napędu, układ może nadal zawierać powietrze lub występować może dodatkowa usterka.

Wysprzęglik centralny AISIN do Renault Scenic II

Wysprzęglik centralny sprzęgła AISIN - Renault SCÉNIC II (JM0/1_) (od 2003.06) 1.5 dCi (JM16) 103KM.

Numery oryginalne producentów aut:

Do najpopularniejszych producentów sprzęgieł samochodowych należą SACHS, LUK, VALEO, AISIN.

Przed zakupem części trzeba sprawdzić zgodność z konkretnym silnikiem, typem skrzyni biegów, rokiem produkcji oraz numerem elementu. Sama nazwa modelu samochodu nie zawsze wystarcza do prawidłowego doboru wysprzęglika.

Koszt wymiany sprzęgła w Renault Scenic II

Koszt wymiany sprzęgła może się różnic w zależności od wybranego producenta części, hurtowni z jakiej korzysta mechanik, renomy serwisu czy nawet jego lokalizacji.

Cena wymiany sprzęgła w dieslu jest z reguły 25% wyższa niż w przypadku silnika benzynowego. Wynika to z większego nakładu pracy w celu demontażu samego sprzęgła.

Cena części może być nawet 2-3 krotnie wyższa z uwagi na montowanie dwumasowego koła zamachowego w silnikach diesla. Obecnie coraz częściej DKZ montuje się także w niektórych silnikach benzynowych.

W przypadku Renault Scenic II z silnikiem 2.0 i 16V 136KM 100kW podawano koszt robocizny około 450 zł oraz sprzęgła około 700 zł. Nie należy jednak traktować tej wartości jako uniwersalnej, ponieważ cena zależy od wersji samochodu, zakresu prac i zastosowanych części.

Ile trwa wymiana sprzęgła i wysprzęglika?

Jest to jedna z najbardziej czasochłonnych usług do wykonania przy samochodzie. W zależności od konstrukcji danego silnika, jego ułożenia, a także samego samochodu czas ten może się wahać od 2-3 godzin, do nawet kilkunastu przy trudnych przypadkach.

W przypadku Renault Scenic II czas pracy wydłuża konieczność demontażu skrzyni biegów, półosi, elementów zawieszenia, sanek, rozrusznika, mocowań oraz części osłon i przewodów. Sama czynność wymiany wysprzęglika jest krótsza niż przygotowanie dostępu do niego.

Robota z 450zl plus sprzęgło około 700zl.

Robota w kieszeni a taka wymiana u mechanika to pewnie przyjemność około 500zł.

Czy wymieniać koło dwumasowe?

Konieczność wymiany dwumasy to jeden z koszmarów większości posiadaczy diesli. Można powiedzieć, że filtr cząstek stałych DPF, turbosprężarka i popularna dwumasa, to zestaw startowy sporych kosztów przy zakupie auta używanego.

Biorąc pod uwagę ilość potrzebnej pracy w celu wyjęcia sprzęgła z dwumasą, warto wymienić oba te elementy w jednym momencie. Okazuje się bowiem, że niektórzy wymieniają samo sprzęgło, jeżeli koło dwumasowe nadal jest sprawne szukając oszczędności.

Usługa wymiany sprzęgła może kosztować tyle samo co same części, lub nawet więcej. Dlatego pozorna oszczędność może zostać szybko zweryfikowana przez życie, dodatkowo zwiększając ogólne koszty utrzymania auta.

Dwumasowe koło zamachowe wytrzymuje podobny przebieg co sprzęgło ok. 150-200 tys. km. Oczywiście niewłaściwe operowanie pedałem sprzęgła szybko skróci ten przebieg.

Objawy uszkodzonej dwumasy

• Nierówna praca silnika
• Szarpanie podczas ruszania
• Wibracje pedału sprzęgła po oparciu na nim stopy
• Problem z płynną zmianą biegów
• Hałas i stuki podczas rozruchu silnika (największe obciążenie dla dwumasy)
• Hałas i stuki z okolicy skrzyni biegów
• Drgania karoserii lub/i kierownicy

Jak dbać o sprzęgło i wysprzęglik?

Standardowe sprzęgło powinno wytrzymać w samochodzie ok. 100-200 tys. km. Między tymi skrajnymi wartościami może minąć kilka lat.

Ogromny wpływ na trwałość sprzęgła ma styl jazdy kierowcy oraz samochód, którym się porusza. Silniki diesla generują dużo większy moment obrotowy niż silniki benzynowe (przy podobnej pojemności skokowej). Oznacza to, że dużo łatwiej takie sprzęgło zużyć podczas niewłaściwej eksploatacji.

Podobnie będzie w przypadku silników chiptuningowanych czy samych w sobie dużych pojemności generujących dużo mocy.

• Nie modyfikuj mocy silnika bez uwzględnienia jej wpływu na sprzęgło
• Nie opieraj stopy na pedale sprzęgła w trakcie jazdy
• Jak najkrócej jedź na półsprzęgle
• Nie utrzymuj wysokich obrotów silnika podczas załączania sprzęgła, jeżeli nie jest to konieczne
• Nie załączaj sprzęgła zbyt gwałtownie
• Nie stój na biegu i wciśniętym sprzęgle na światłach
• Kupuj sprzęgła tylko renomowanych producentów
• Nie jedź z dodatkowym obciążeniem (pełny bagażnik, przyczepka) jeżeli nie jest to konieczne - im auto lżej tym lepiej dla sprzęgła

Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego. Częste błędy kierowców popełniane w czasie jazdy powodują szybsze zużywanie się części sprzęgła.

Jak dbać o dwumasowe koło zamachowe?

Sytuacja ma się identycznie jak przy sprzęgle. Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego.

• Nie uruchamiaj silnika na pych
• Nie ruszaj agresywnie, tracąc przyczepność kół
• Stosuj zawsze produkty renomowanych producentów
• Nie utrzymuj przesadnie niskiej prędkości obrotowej silnilka
• Uruchamiaj silnik na wciśniętym sprzęgle (to nie to samo, co wrzucenie skrzyni na luz)
• Nie przeciążaj sprzęgła dużym ładunkiem w bagażniku lub przyczepie

Czy warto zastąpić dwumasę kołem jednomasowym?

Propozycja wydaje się być kusząca. Niższy koszt samego koła zamachowego i dłuższa jego żywotność. W końcu nie ma w nim ruchomych elementów, które ulegną zużyciu.

Nic jednak nie jest za darmo i w przypadku sztywnego koła zamachowego cierpi na tym układ napędowy w postaci m.in. skrzyni biegów.

Z uwagi na wysokie momenty obrotowe i drgania silnika diesla, prawie zawsze wyposażony jest on w sprzęgło z dwumasą. Jeżeli ten element amortyzujący drgania zostanie zastąpiony sztywnym kołem, „negatywna” energia z silnika zostanie przekazana dalej na skrzynię biegów.

Dodatkowe drgania w skrzyni nie są jej zupełnie potrzebne do szczęścia, dlatego warto skalkulować, czy pozorna oszczędność na dwumasowym kole zamachowym nie zostanie pokryta i pewnie przekroczona kosztami naprawy skrzyni biegów.

Jeżeli zamierzasz używać auta prywatnie i przez wiele lat, lepiej zainwestować w tradycyjne koło dwumasowe.

tags: #wymiana #wysprzeglika #renault #scenic #2