Autobusy Mercedes-Benz są obecne na polskim rynku przede wszystkim jako pojazdy dostarczane przez lokalnego dystrybutora EvoBus Polska, natomiast zakłady Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze produkują silniki benzynowe i akumulatory trakcyjne oraz są rozbudowywane z myślą o produkcji elektrycznych samochodów dostawczych. Polska nie jest przedstawiona jako miejsce seryjnej produkcji kompletnych autobusów Mercedes-Benz, ale odgrywa ważną rolę w sprzedaży, obsłudze, rozwoju elektromobilności i przemysłowym zapleczu koncernu.
W 2017 roku Mercedes zapowiadał, że seryjna produkcja autobusów elektrycznych pod marką Mercedesa rozpocznie się w kolejnym roku, a część tych pojazdów może trafić do Polski. W tym samym czasie koncern rozwijał w Polsce sprzedaż autobusów miejskich i autokarów turystycznych, a jego zakład w Jaworze przygotowywał się do rozpoczęcia produkcji silników.
Mercedes-Benz w Polsce: produkcja podzespołów i autobusy na rynku krajowym
Fabryka Mercedesa w Polsce funkcjonuje od 2019 r. jako miejsce produkcji czterocylindrowych silników benzynowych do różnych samochodów tej marki. Od 2020 r. w Jaworze są produkowane także akumulatory trakcyjne do modeli elektrycznych.
Fabryka Mercedes-Benz w Jaworze przechodzi transformację, przygotowując się do produkcji samochodów dostawczych. Zakład na Dolnym Śląsku od 2019 r. produkuje silniki benzynowe, a od 2020 r. także akumulatory trakcyjne.
Zakład jest stopniowo przekształcany i rozbudowywany. Następna inwestycja dotyczy produkcji lekkich samochodów dostawczych. Niemiecki koncern zamierza wykorzystać dotychczasową infrastrukturę oraz doświadczenie zespołu Mercedes-Benz Manufacturing Poland.
Oznacza to, że polska działalność produkcyjna Mercedes-Benz koncentruje się obecnie na silnikach, bateriach i samochodach dostawczych, podczas gdy autobusy Mercedes-Benz są przede wszystkim oferowane polskim przewoźnikom i operatorom komunikacji miejskiej jako produkty wytwarzane w ramach europejskiej sieci produkcyjnej koncernu.
Zapowiedzi produkcji autobusów elektrycznych Mercedes-Benz
W przyszłym roku ruszy seryjna produkcja autobusów elektrycznych pod marką Mercedesa. Ta część rynku koncern do tej pory zaniedbywał, ale teraz nadrabia opóźnienie i zbiera doświadczenie.
Szczególnie jeśli chodzi o infrastrukturę do ładowania. Kilka tygodni temu Mercedes stał się głównym inwestorem w amerykańskiej firmie ChargePoint, która opracowuje technologie w tym zakresie.
Cavotta zaznaczył też, że ważnym elementem działania elektromobilnych flot są stałe magazyny energii. - Rozwijamy autobusy elektryczne, ale już myślimy o pojazdach napędzanych ogniwami wodorowymi - zaznacza Adam Kępiński, dyrektor działu sprzedaży autobusów miejskich w EvoBusie.
- Nie wiemy, jak ta technologia się rozwinie, ale działamy dwutorowo - zaznaczył. Koncern skupia się w tym momencie na czterech ścieżkach rozwoju: autonomiczne autobusy, dalszy rozwój silników spalinowych, cyfrowa łączność w pojazdach, a także elektromobilność.
Na te cztery cele tylko w tym roku wydamy 600 mln euro - dodał prezes EvoBus Polska, czyli tutejszego dystrybutora autobusów Mercedes i Setra, Antonio Cavotta.
Sprzedaż autobusów Mercedes-Benz w Polsce
Mercedes podsumował 2016 r. Pochwalił się, że w segmencie pojazdów powyżej 8 ton zgarnął blisko 30 proc. rynku.
W większości były to autokary turystyczne, ale w tej liczbie jest też prawie 120 autobusów miejskich, które trafiły do Mobilisu, Warbusa i ZKM Gdańsk.
| Odbiorca | Model i liczba autobusów |
|---|---|
| Mobilis | 64 Conecto dla Warszawy i Krakowa |
| Warbus | 33 Conecto do Lublina |
| ZKM Gdańsk | 21 Citaro |
Producent w tym roku spodziewa się utrzymania tego poziomu. Od początku roku dostarczył już autobusy do Bydgoszczy i Sosnowca, co było wynikiem wygranych zeszłorocznych przetargów.
Dane te pokazują znaczenie autobusów Mercedes-Benz na polskim rynku transportu publicznego. Sprzedaż obejmowała zarówno autobusy miejskie, takie jak Conecto i Citaro, jak i autokary przeznaczone do przewozów turystycznych.
Modele autobusów Mercedes-Benz wykorzystywane w Polsce
Mercedes-Benz Conecto
Firma intensywnie testuje też zaprezentowany jesienią nowy autobus Mercedes-Benz Conecto. Jednak jego wersja przegubowa, którą miały już od jakiegoś czasu testować MZA Warszawa, na razie nie jeździ.
Stołeczny przewoźnik poprosił o dostosowanie części systemów do własnych potrzeb, chodzi między innymi o otwieranie i zamykanie drzwi, i autobus trafi do miasta dopiero za 2-3 miesiące.
Conecto jest jednym z modeli autobusów Mercedes-Benz obecnych w polskiej komunikacji miejskiej. W 2016 roku pojazdy tego typu trafiły do operatorów obsługujących Warszawę, Kraków i Lublin.
Mercedes-Benz Citaro
Wśród autobusów dostarczonych polskim operatorom znalazł się także Mercedes-Benz Citaro. ZKM Gdańsk otrzymał 21 takich pojazdów.
Model Citaro należy do autobusów miejskich wykorzystywanych w regularnym transporcie pasażerskim. Jego obecność w polskich flotach wynikała z zakupów realizowanych przez miejskich przewoźników i operatorów wyłanianych w przetargach.
Mercedes-Benz Turismo
Trasy są obsługiwane przez najnowsze modele autobusów Mercedes-Benz Turismo (norma Euro6!).
Autokary Turismo wykorzystywane są również w transporcie pracowników Mercedes-Benz Manufacturing Poland do fabryki w Jaworze. Pokazuje to, że marka dostarcza autobusy zarówno do komunikacji miejskiej, jak i do przewozów dalekobieżnych, turystycznych oraz pracowniczych.
Transport pracowników do fabryki Mercedes-Benz w Jaworze
Mercedes-Benz Manufacturing Poland zapewnia transport pracowniczy na 7 liniach: Lubin - Fabryka, Legnica - Fabryka, Boguszów Gorce - Kamienna Góra - Bolków - Fabryka, Wałbrzych - Świebodzice - Strzegom - Rogoźnica - Fabryka, Polkowice - Fabryka, Chocianów - Chojnów - Złotoryja - Fabryka, Udanin - Jawor oraz Lusina - Jawor.
Aktualne rozkłady jazdy dostępne są do pobrania w plikach pdf. Do korzystania z transportu uprawnieni są wszyscy pracownicy Mercedes-Benz Manufacturing Poland.
Trasy są obsługiwane przez najnowsze modele autobusów Mercedes-Benz Turismo (norma Euro6!). Całodobowy dyżur dyspozytora pod numerem telefonu: 783 645 522.
Transport pracowniczy łączy zakład w Jaworze z miejscowościami Dolnego Śląska i ułatwia dojazd zatrudnionych do fabryki. Jest to przykład praktycznego wykorzystania autobusów Mercedes-Benz w bezpośrednim zapleczu polskiej działalności przemysłowej koncernu.
Fabryka Mercedes-Benz w Jaworze
Za kilka tygodni w Jaworze zostanie wbita pierwsza łopata na budowie fabryki silników Mercedesa. Pierwsze produkty wyjadą z niej w 2019 r.
W Jaworze rusza budowa fabryki silników, zarówno dieslowskich, jak i benzynowych, która ma zacząć pracować za dwa lata. Fabryka Mercedes-Benz w Jaworze rozpoczęła działalność produkcyjną w 2019 roku, a rok później uruchomiono w niej montaż akumulatorów trakcyjnych.
Zakład znajduje się w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej „Invest Park” w Jaworze. W sąsiedztwie istniejących zakładów Mercedesa powstaje również infrastruktura związana z kolejną inwestycją koncernu.
Fabryka Mercedesa znajduje się Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej „Invest Park” w Jaworze. W ramach projektu w sąsiedztwie powstanie „Park Przemysłowy” dla dostawców, co dodatkowo przyczyni się do rozwoju gospodarczego regionu i zwiększenia liczby miejsc pracy.
Rozbudowa zakładu o produkcję samochodów dostawczych
Mercedes-Benz buduje w Jaworze na Dolnym Śląsku fabrykę lekkich samochodów dostawczych, która od 2026 r. będzie produkować elektryczne vany. Inwestycja o wartości ponad 1 mld euro docelowo ma stworzyć około 2 tys. miejsc pracy.
Zakończono już kluczowy etap budowy nowego zakładu Mercedes-Benz Vans, w którym powstawać będą w pełni elektryczne samochody dostawcze. Zawieszenie wiechy symbolicznie zamknęło fazę konstrukcyjną inwestycji będącej kolejnym etapem rozwoju obecności koncernu w Polsce.
W skrócie Mercedes ukończył w stanie surowym hale nowej fabryki samochodów dostawczych w Jaworze. Zakład będzie produkował innowacyjne elektryczne pojazdy użytkowe na nowej platformie VAN.EA.
Umowa zakupu terenu inwestycyjnego została podpisana pod koniec 2023 roku, ceremonia inauguracji budowy odbyła się w grudniu 2024 roku, natomiast w maju 2025 roku zamontowano pierwszą podporę konstrukcyjną lakierni - jednego z kluczowych obiektów kompleksu.
Jedenaście miesięcy po uroczystym wbiciu pierwszej łopaty hale produkcyjne nowego zakładu samochodów dostawczych są już w stanie surowym. To ważne wydarzenie uczczono tradycyjną ceremonią zawieszenia wiechy z udziałem przedstawicieli niemieckiej marki.
Technologie i platforma VAN.EA
Docelowo fabryka będzie wytwarzać elektryczne Sprintery nowej generacji, oparte na modułowej platformie VAN.EA. Obiekt w Jaworze ma stać się jednym z najnowocześniejszych w globalnej sieci koncernu, wdrażającym standardy Przemysłu 4.0 i produkcję bazującą na nowej architekturze VAN.EA pozwalającej na rozróżnienie pomiędzy pojazdami komercyjnymi i prywatnymi.
Budowana fabryka stanie się jedną z najnowocześniejszych w globalnej sieci Mercedes-Benz Vans. - Jestem bardzo dumny, że Jawor stanie się częścią rodziny Mercedes-Benz Vans, produkując symbol segmentu dużych pojazdów dostawczych - nowego Sprintera, opartego na nowej architekturze Mercedes-Benz Van Architecture.
Zakład dołączy do naszej mocnej europejskiej sieci produkcyjnej, obok fabryk w Hiszpanii i Niemczech - powiedział Thomas Klein, szef Mercedes-Benz Vans.
Wszystkie nowo opracowywane samochody będą bazować na architekturze Mercedes-Benz Van Architecture, która umożliwia wyraźne rozróżnienie między modelami osobowymi a pojazdami dostawczymi do użytku komercyjnego.
Nowa fabryka skupi się na pojazdach dostawczych. Inwestycja realizowana jest w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej „Invest Park”, w sąsiedztwie istniejących zakładów Mercedesa w Jaworze, produkujących silniki i baterie do pojazdów elektrycznych.
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury umożliwiło optymalizację kosztów i skrócenie harmonogramu budowy. Docelowo zakład będzie funkcjonować jako element europejskiej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz, obejmującej między innymi zakłady w Hiszpanii i Niemczech.
Neutralność klimatyczna i energia odnawialna
Przedstawiciele Mercedesa podkreślają, że fabryka na Dolnym Śląsku od samego początku działa w sposób neutralny pod względem emisji CO2 netto, wykorzystując energię ze źródeł odnawialnych.
W 2018 r. spółka Mercedes-Benz Manufacturing Poland podpisała z firmą VSB pierwszą w Polsce komercyjną, długoterminową umowę PPA (Power Purchase Agreement) na odbiór energii ze źródeł odnawialnych.
Na mocy tej umowy zakład jest zasilany energią elektryczną pochodzącą z pobliskiej farmy wiatrowej Taczalin koło Legnicy, składającej się z 22 turbin o łącznej mocy ponad 45 MW.
Porozumienie zagwarantowało Mercedesowi stałą cenę energii oraz określony udział OZE w całkowitym zużyciu prądu. Była to pierwsza tego typu umowa w Polsce między odbiorcą przemysłowym a producentem energii odnawialnej i jednocześnie ważny krok w kierunku rozwoju rynku PPA w kraju.
Fotowoltaika na dachach zakładu
Dach zostanie pokryty instalacją fotowoltaiczną składającą się z ponad 20 tys. paneli i generującą blisko 9000 MWh energii rocznie.
Na dachach nowej fabryki ma działać instalacja fotowoltaiczna złożona z ponad 20 tys. paneli, których roczna produkcja ma sięgnąć około 9 GWh.
System ten pozwoli częściowo zasilać zakład energią słoneczną, ograniczając potrzebę poboru energii z zewnętrznych źródeł. Ponadto ponownie wykorzystywane będzie ciepło procesowe.
Nowe hale - dział budowy karoserii i lakiernia - zostaną wyposażone w zaawansowane technologie zgodne z zasadami Przemysłu 4.0. Nowa lakiernia zostanie wyposażona w systemy odzysku ciepła procesowego, co pozwoli zmniejszyć ogólne zużycie energii.
Rozwiązania te wpisują się w strategię zrównoważonego rozwoju koncernu oraz dążenie do całkowitej neutralności klimatycznej w produkcji. Nowy zakład ma funkcjonować w sposób neutralny pod względem emisji CO2 oraz częściowo samodzielnie wytwarzać energię elektryczną.
Znaczenie inwestycji w Jaworze dla regionu
Inwestycja przyniesie regionowi około 1500 nowych miejsc pracy i będzie prowadzić produkcję neutralną klimatycznie. Docelowo zakład zapewni 1500 miejsc pracy.
W zamian za wsparcie publiczne w postaci dotacji inwestycyjnej Mercedes zobowiązał się do utworzenia 300 nowych miejsc pracy do końca 2027 roku. W dalszej perspektywie zatrudnienie w nowym zakładzie ma wzrosnąć do 1500 etatów.
To kolejny krok w rozwoju obecności koncernu w regionie - w ramach istniejących już fabryk na terenie „Invest Parku” Mercedes zatrudnia ponad 1300 osób.
Zgodnie z umową podpisaną we wrześniu 2024 r. spółka Mercedes-Benz Manufacturing Poland otrzyma z budżetu państwa dotację celową w wysokości ponad 89 mln zł.
Firma zobowiązała się między innymi do utworzenia co najmniej 300 nowych miejsc pracy, poniesienia kosztów inwestycji przekraczających 1,5 mld zł oraz współpracy z uczelniami i ośrodkami badawczymi.
W sąsiedztwie planowany jest park przemysłowy dla dostawców Mercedesa, który ma zintegrować łańcuch dostaw i pobudzić lokalną gospodarkę.
Projekt budowy nowej fabryki wspierają instytucje państwowe oraz samorządy, w tym Polska Agencja Inwestycji i Handlu, Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna, a także władze miasta Jawor i powiatu jaworskiego.
Nowa fabryka elektrycznych vanów potwierdza, że Jawor staje się jednym z kluczowych punktów na mapie europejskiej elektromobilności.
Obsługa autobusów Mercedes-Benz w Polsce
Usługi serwisowe OMNIplus obejmują wyspecjalizowane usługi dla autobusów, indywidualne rozwiązania i szeroką ofertę przeznaczoną dla pojazdów marki Mercedes-Benz.
OMNIplus oferuje również ekspertyzę w zakresie energii i infrastruktury dla autobusów elektrycznych, pojazdów hybrydowych i innych alternatywnych systemów napędowych.
Modułowy pakiet usług obejmuje doradztwo, analizę lokalizacji, studia wykonalności, doradztwo w zakresie dotacji, planowanie, instalację i integrację infrastruktury ładowania, a także monitorowanie, konserwację, optymalizację i umowy o gwarantowanym poziomie usług (SLA).
Rozwiązania te są istotne dla przewoźników, którzy wykorzystują autobusy elektryczne lub planują przejście na alternatywne systemy napędowe. Obejmują one zarówno przygotowanie infrastruktury, jak i późniejszą eksploatację oraz utrzymanie instalacji.
Instrukcja obsługi EQB na lata 2022–2023: Ładowanie pojazdu elektrycznego Mercedes-Benz
Perspektywy rozwoju autobusów Mercedes-Benz
Rozwój autobusów elektrycznych, infrastruktury ładowania i magazynów energii pozostaje jednym z kierunków działalności koncernu. Mercedes rozwija autobusy elektryczne, a jednocześnie analizuje możliwość zastosowania ogniw wodorowych.
Ważnym elementem strategii pozostają również autonomiczne autobusy, dalszy rozwój silników spalinowych i cyfrowa łączność w pojazdach. Elektromobilność jest jedną z czterech ścieżek rozwoju wskazywanych przez EvoBus Polska.
Polska uczestniczy w tym rozwoju przede wszystkim poprzez sprzedaż autobusów Mercedes-Benz, ich eksploatację przez operatorów transportu publicznego, obsługę serwisową oraz rozwój przemysłowego zaplecza w Jaworze.
Fabryka w Jaworze produkuje silniki i akumulatory trakcyjne, a rozbudowywany kompleks ma wytwarzać elektryczne samochody dostawcze. Nie jest to jednak fabryka kompletnych autobusów Mercedes-Benz, lecz ważny element polskiej obecności koncernu w obszarze produkcji, elektromobilności i transportu.