BMW 2.5 TDS katalizator — dobór części, kompatybilność i diagnostyka

W przypadku BMW 2.5 TDS katalizator należy dobierać przede wszystkim według generacji samochodu, nadwozia, rocznika, mocy silnika i numeru części. W katalogu dla BMW 325 TDS 2.5 diesel występują między innymi wersje o mocy 115 KM (85 kW) oraz 143 KM (105 kW), montowane w nadwoziu sedan i kombi.

Dla BMW 3 E36 2.5 TDS katalog obejmuje samochody produkowane od 1990/12 do 1998 roku, a także wybrane wersje z lat 1992-1998/02. Wśród elementów przypisanych do tego pojazdu znajdują się zarówno katalizatory, jak i części montażowe układu wydechowego.

BMW 325 TDS 2.5 - wersje objęte katalogiem

Wybór części wyłącznie na podstawie pojemności 2.5 TDS może prowadzić do pomyłki, ponieważ katalog rozróżnia moc, typ nadwozia i zakres roczników. Przed zakupem warto porównać kształt elementu, średnice połączeń, sposób mocowania oraz numer znajdujący się na zamontowanej części.

Elementy dostępne dla BMW E36 2.5 TDS

Dla BMW 3 E36 2.5 TDS katalog wskazuje pięć produktów związanych z układem wydechowym. Nie wszystkie z nich są katalizatorami, ponieważ prawidłowy montaż może wymagać zastosowania dodatkowych elementów połączeniowych i mocujących.

• 422.592.00 - 59/74,5/15, pierścień stożkowy.
• 423.576.00 - 56,69/68/11,8, pierścień spiekany.
• 430.014.00 - wieszak tłumika.
• 430.019.00 - wieszak tłumika.
• 438.036.00 - sprężyna.

W katalogu przy tych elementach widnieją producenci BM CATALYSTS, BOSAL, MTS, POLMO i WALKER. Wśród opisów części przeznaczonych do BMW 325 TDS znajdują się warianty określone jako „Dla pojazdów z katalizatorem”.

Przykładowe katalizatory do BMW 325 TDS

Jednym z opisanych produktów jest katalizator BM CATALYSTS BM80155H. Ma on oznaczenie kontrolne E9-103R, jest przeznaczony do stosowania tylko w połączeniu z FK80155, a produkt spełnia normę Euro 2.

W katalogu występuje także katalizator BOSAL 099-176, opisany jako artykuł z materiałami dodatkowymi. WALKER 20326 ma masę 4,500 kg, literę rozpoznawczą 91 oraz elementy do montażu.

W podanych opisach wszystkie wymienione katalizatory miały status „niedostępny”. Przy części BM CATALYSTS podano cenę katalogową 1937,00 zł, przy BOSAL 2437,00 zł, a przy WALKER 2405,00 zł.

Numery części i znaczenie dopasowania

W przypadku elementów układu wydechowego sam opis „BMW 2.5 TDS” nie zawsze wystarcza do jednoznacznego dopasowania. Istotne są numery katalogowe, wariant silnika, nadwozie i zakres produkcji.

W katalogach BMW pojawiają się również numery związane z innymi modelami i silnikami, dlatego nie należy traktować ich jako automatycznie pasujących do BMW 325 TDS. Przykładowo numer 18407518679 wraz z 18407518680 dotyczy opisu katalizatora BMW 525i 2.5i M54 E39 produkowanego od 09/2000, a więc silnika benzynowego, nie diesla 2.5 TDS.

Opis zestawu przeznaczonego do BMW 525i 2.5i M54 E39 wskazuje komplet katalizatorów kolektorowych, normę Euro 4, numer JMJ1090987 oraz numery OE 18407518679 i 18407518680. Ten przykład pokazuje, że pojemność 2.5 sama w sobie nie identyfikuje właściwego katalizatora.

Różnice między katalizatorem do diesla i benzyny

Katalizatory do silników wysokoprężnych i benzynowych różnią się zastosowaniem, konstrukcją oraz wymaganiami dotyczącymi oczyszczania spalin. BMW 325 TDS ma silnik wysokoprężny o pojemności 2498 ccm, natomiast opis BMW 525i E39 dotyczy benzynowego silnika 2.5i M54.

Numery OE 18407518679 i 18407518680, pojawiające się przy zestawie do BMW 525i, nie powinny być przypisywane do BMW 325 TDS tylko dlatego, że oba samochody mają silnik o pojemności około 2.5 litra.

Objawy uszkodzonego lub zatkanego katalizatora

Do najważniejszych zagadnień związanych z katalizatorem należą objawy awarii, sposób powstawania problemu oraz możliwość dalszej jazdy z zatkanym elementem. Niedrożny katalizator może ograniczać przepływ spalin i wpływać na pracę całego układu wydechowego.

W zdecydowanej większości wypadków tłumik przelotowy zamiast katalizatora załatwia sprawę - hałas jest w normie, jak TDS zdrowy i paliwo dobre to i spaliny zazwyczaj, a "puszka jest", więc diagnosta nie wgłębia się co się w niej znajduje.

Taka prawda w praktyce - nie mają oni na wierzchu opisów jak wygląda katalizator w poszczególnych modelach aut, za to wiedzą gdzie powinien się znajdować.

Kontrola układu wydechowego podczas badania technicznego

Okresowe badanie techniczne obejmuje między innymi kontrolę stanu technicznego układu wydechowego, a w uzasadnionych wypadkach także pomiar poziomu hałasu zewnętrznego na postoju. Sprawdzana jest również emisja zanieczyszczeń gazowych lub zadymienie spalin.

Zakres badania technicznego pojazdu obejmuje, w odniesieniu do badania okresowego, sprawdzenie i ocenę prawidłowości działania poszczególnych zespołów i układów pojazdu, zwłaszcza pod względem bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska.

Okresowe badanie techniczne pojazdu polega na sprawdzeniu zgodności faktycznych danych pojazdu z zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadającym mu dokumencie, dotyczącymi tożsamości i danych technicznych pojazdu, a także prawidłowości i stanu tablic rejestracyjnych.

• stanu technicznego ogumienia;
• prawidłowości działania, ustawienia i własności świetlnych świateł zewnętrznych;
• stanu technicznego, skuteczności i równomierności działania hamulców;
• prawidłowości działania urządzeń sygnalizacyjnych;
• prawidłowości działania układu kierowniczego, stanu technicznego jego połączeń oraz wielkości ruchu jałowego koła kierownicy;
• stanu technicznego zawieszenia, prawidłowości ustawienia i zamocowania kół jezdnych;
• stanu technicznego nadwozia, podwozia i ich osprzętu oraz przedmiotów wyposażenia;
• stanu technicznego układu wydechowego, a w uzasadnionych wypadkach poziomu hałasu zewnętrznego na postoju;
• emisji zanieczyszczeń gazowych lub zadymienia spalin;
• spełniania warunków dodatkowych dla pojazdów określonych w rozporządzeniu.

Wykaz czynności kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdu określa załącznik nr 1. Sposób pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych oraz zadymienia spalin określa załącznik nr 4.

Badanie spalin w praktyce

Wszystkie stacje diagnostyczne obecnie muszą być wyposażone w urządzenie do badania spalin - w praktyce i tak na 90% stacji są one nieużywane. Czasami są popsute, jednak zazwyczaj po prostu stoją wyłączone, nie bardzo wgłębiałem się dlaczego (może są używane jedynie w konkretnych przypadkach).

Jednak jak poprosisz to powinni Ci taki test zrobić. Generalnie według mnie warto takie coś zrobić, chociażby dla własnej samoświadomości - zwłaszcza, że nic to nie kosztuje dodatkowo (przynajmniej nie powinno), a przy badaniu można poprosić o to diagnostę.

Jak widać praktycznie nikt z nas nie ma prawidłowo wykonanego badania technicznego. Co więcej, sprawdzałem u siebie 6 stacji swego czasu. Bez znajomości, bez łapówek czy innych chwytów - jedna tylko zrobiła mi badanie spalin.

Jeżeli TDS jest sprawny, układ wydechowy nie powoduje nadmiernego hałasu, a zadymienie spalin mieści się w wymaganiach, ocena stanu samochodu powinna opierać się na rzeczywistych parametrach technicznych, a nie wyłącznie na obecności zewnętrznej obudowy katalizatora.

Jak sprawdzić właściwą część przed montażem

1. Ustal dokładny model samochodu, na przykład BMW 3 E36 325 TDS.
2. Sprawdź, czy samochód jest sedanem czy kombi.
3. Porównaj moc silnika: 115 KM (85 kW) albo 143 KM (105 kW).
4. Zweryfikuj rocznik oraz zakres produkcji wskazany w katalogu.
5. Odczytaj numer z zamontowanego katalizatora lub elementu układu wydechowego.
6. Porównaj średnice połączeń, kształt obudowy i punkty mocowania.
7. Sprawdź, czy zestaw zawiera materiały dodatkowe albo elementy montażowe.
8. Po montażu skontroluj szczelność układu wydechowego i zadymienie spalin.

W przypadku BMW 325 TDS warto również uwzględnić stan silnika i jakość paliwa, ponieważ wpływają one na zadymienie oraz trwałość elementów układu wydechowego. Jak TDS zdrowy i paliwo dobre to i spaliny zazwyczaj pozostają na akceptowalnym poziomie.

tags: #bmw #2 #5 #tds #katalizator