Kia Ceed: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w każdej generacji

Kia Ceed to kompakt należący do segmentu C (niższa klasa średnia), produkowany od 2006 roku jako następca modelu Cerato na rynku europejskim. Najszybsza wersja modelu, Kia Ceed 1.6 T-GDi, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 s, natomiast w obecnej gamie 1.5 T-GDI potrzebuje 9,5 s, a podstawowy 1.0 T-GDI osiąga 100 km/h w 13,1 s.

Na wynik wpływają przede wszystkim moc i moment obrotowy silnika, rodzaj skrzyni biegów, masa samochodu oraz typ nadwozia. Hatchback z tym samym napędem jest zwykle nieco szybszy od kombi, ponieważ większe nadwozie kombi zwiększa masę samochodu.

Najważniejsze wyniki przyspieszenia Kia Ceed

W danych technicznych Kia Ceed występują także wartości przyspieszenia 0-100 km/h wynoszące 7,4, 7,5, 8,4, 8,6, 8,8, 8,9, 9,1, 9,2, 9,4, 11,1, 11,3, 11,8, 12,0, 12,6 oraz 12,9 s, zależnie od silnika, skrzyni biegów, wersji wyposażenia i nadwozia.

Kia Ceed III: przyspieszenie i silniki

Obecna, trzecia generacja Kia Ceed zadebiutowała w 2018 roku, a później przeszła modernizację obejmującą między innymi gamę napędową. Przy okazji debiutu trzeciej generacji modelu Kia postanowiła zmienić jego nazwę z Cee’d na Ceed.

Podstawę stanowi benzynowy silnik 1.0 T-GDI o mocy 100 KM. Skrót T-GDI oznacza turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Znacznie lepiej w codziennej jeździe wypada 1.5 T-GDI.

1.0 T-GDI 100 KM

Silnik 1.0 T-GDI rozwija 100 KM i 172 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 13,1 s. Jednostka współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Dla spokojnie jeżdżących kierowców 1.0 T-GDI będzie wystarczający, ale przy pełnym obciążeniu i częstych trasach pozamiejskich jego osiągi są ograniczone.

1.5 T-GDI 140 KM

Jednostka 1.5 T-GDI rozwija 140 KM i 253 Nm, a maksymalny moment obrotowy jest dostępny już od 1500 obr./min. Dzięki temu samochód sprawniej przyspiesza bez potrzeby utrzymywania wysokich obrotów.

Hatchback z silnikiem 1.5 T-GDI przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,5 s. W przypadku kombi z silnikiem 1.5 T-GDI przyspieszenie do 100 km/h trwa około 9,7 s, ponieważ większe nadwozie zwiększa masę samochodu.

Do silnika 1.5 T-GDI można dobrać 7DCT, czyli siedmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnię automatyczną. Jej zaletą jest płynna zmiana przełożeń i niższe obroty podczas szybkiej jazdy. W mieście i na trasach 7DCT poprawia komfort, nie odbierając silnikowi wyraźnie dynamiki.

1.6 GDI PHEV 141 KM

Wersja PHEV łączy wolnossący silnik benzynowy 1.6 z jednostką elektryczną o mocy 60,5 KM. Łączna moc układu wynosi 141 KM, moment obrotowy sięga 265 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 10,8 s.

Akumulator o pojemności 8,9 kWh pozwala przejechać w trybie elektrycznym około 50-57 km według WLTP. To rozwiązanie ma sens przede wszystkim wtedy, gdy samochód można regularnie ładować w domu lub w miejscu pracy.

1.6 T-GDi 204 KM

Kia Ceed 1.6 T-GDi przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 s. Silnik ma pojemność 1591 cm³, moc 150 kW (204 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 265 Nm.

Wersja z tym silnikiem osiąga prędkość maksymalną 230 km/h, a napęd jest przekazywany na przednie koła. W zestawieniu najszybszych samochodów Kia Ceed 1.6 T-GDi zajmuje wspólne jedenaste miejsce z wynikiem 7,4 s.

W opublikowanych danych technicznych dla konkretnego egzemplarza Kia Ceed 1.5 T-GDI podano moc 118 kW (160 KM), maksymalny moment obrotowy 253 Nm w zakresie 1500-3500 obr./min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,4 s oraz prędkość maksymalną 210 km/h.

Różnice między wartościami 140 KM, 160 KM i 204 KM wynikają z zastosowania różnych wersji silnikowych, roczników, rynków oraz konfiguracji modelu. Nie należy utożsamiać danych dla 1.5 T-GDI 140 KM z wynikami odmiany 1.5 T-GDI 160 KM ani z osiągami sportowej wersji 1.6 T-GDi 204 KM.

Kia Ceed I i II generacji

Kia Ceed jest produkowana od 2006 roku. Model został zaprojektowany w centrum projektowym Kii położonym w Niemczech, w Russelsheim, a na Starym Kontynencie stał się następcą modelu Cerato.

Model przeszedł face-lifting w 2009 roku. Druga generacja modelu pojawiła się na rynku w 2012 roku.

Dla pierwszej i drugiej generacji dostępne były różne silniki benzynowe oraz wysokoprężne, a dokładne wartości przyspieszenia zależały od pojemności, mocy, skrzyni biegów i rodzaju nadwozia. W zestawieniu konfiguracji Kia Ceed występują między innymi silniki 1.0 T-GDI, 1.4 MPI, 1.4 T-GDI oraz 1.5 T-GDI.

Przyspieszenie a rodzaj nadwozia

Kia Ceed występuje jako hatchback oraz kombi. Hatchback ma długość 432,5 cm, szerokość 180 cm, rozstaw osi 265 cm i bagażnik o pojemności 395 l.

Kombi jest niemal 30 cm dłuższe, co przekłada się przede wszystkim na większy bagażnik. Jego długość wynosi 460 cm, szerokość 180 cm, rozstaw osi 265 cm, a pojemność bagażnika sięga 625 l.

625 l w Ceedzie kombi to wynik, który wyraźnie zwiększa użyteczność auta rodzinnego. Większa przestrzeń bagażowa i większa masa sprawiają jednak, że kombi z tym samym silnikiem może przyspieszać odrobinę wolniej niż hatchback.

Wersja PHEV jest pod tym względem mniej uniwersalna. Akumulator trakcyjny umieszczony pod podłogą ogranicza przestrzeń do 437 l, więc hybryda plug-in traci część przewagi typowej dla kombi.

Masa, moment obrotowy i elastyczność

Parametry takie jak moment obrotowy, masa własna, przyspieszenie czy pojemność bagażnika mają realny wpływ na komfort jazdy, zużycie paliwa i ogólne koszty eksploatacji.

W przypadku konkretnego hatchbacka Kia Ceed 1.5 T-GDI masa własna wynosi 1255 kg, dopuszczalna masa całkowita 1820 kg, a ładowność 565 kg. Nadwozie ma 4310 mm długości, 1800 mm szerokości i 2650 mm rozstawu osi.

Silnik 1.5 T-GDI dysponuje momentem 253 Nm od 1500 obr./min, dlatego sprawniej reaguje przy ruszaniu i podczas przyspieszania w średnim zakresie prędkości. W praktyce taki parametr ma znaczenie nie tylko przy pomiarze 0-100 km/h, lecz także podczas wyprzedzania i jazdy z pasażerami.

Przyspieszenie Kia Ceed na tle innych modeli marki

Kia Ceed 1.6 T-GDi z wynikiem 7,4 s należy do najszybszych odmian modelu, ale nie jest najszybszym samochodem w historii marki Kia. Dla porównania Kia ProCeed 1.6 T-GDi również przyspiesza do 100 km/h w 7,4 s.

W tym zestawieniu Kia Ceed 1.6 T-GDi zajmuje wspólne jedenaste miejsce pod względem przyspieszenia od 0 do 100 km/h. Jej wynik jest lepszy od osiągów większości popularnych wersji kompaktowego Ceeda, ale słabszy od wyników mocniejszych modeli elektrycznych i sportowego Stingera.

Jaką wersję Kia Ceed wybrać pod względem dynamiki?

Dopłata do 1.5 T-GDI ma większe uzasadnienie, ponieważ silnik oferuje znacznie lepszą dynamikę, a według przytoczonych danych jego zużycie paliwa może być zbliżone do słabszej jednostki.

Najbardziej uniwersalny wybór to Kia Ceed 1.5 T-GDI z wersją Tribute. Dla rodziny potrzebującej dużej przestrzeni lepsze będzie kombi, choć trzeba zaakceptować większe nadwozie.

Automat 7DCT warto wybrać wtedy, gdy priorytetem jest komfort jazdy w mieście i na autostradzie. PHEV będzie rozsądny głównie przy regularnym ładowaniu i przewadze krótkich, codziennych tras, ponieważ oferuje mniejszy bagażnik niż standardowe kombi.

W gamie występowały między innymi wersje M, L, Tribute i GT-Line. Podstawowa odmiana S nie musi oznaczać ubogiego wyposażenia, ale Tribute wyróżnia się relacją zakresu wyposażenia do ceny.

Praktyczne znaczenie wyników 0-100 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h dobrze pokazuje różnice między wersjami silnikowymi, ale nie opisuje całkowicie wrażeń z codziennej jazdy. W ruchu miejskim znaczenie mają również reakcja na gaz, dostępność momentu obrotowego, działanie skrzyni biegów i łatwość ruszania.

1.5 T-GDI dzięki 253 Nm dostępnym od 1500 obr./min sprawniej przyspiesza bez potrzeby utrzymywania wysokich obrotów. 7DCT zapewnia płynną zmianę przełożeń i niższe obroty podczas szybkiej jazdy.

W pełni obciążonym samochodzie różnica między hatchbackiem a kombi staje się bardziej odczuwalna, ponieważ dodatkowa masa pasażerów i bagażu ogranicza dynamikę każdej wersji. Z tego powodu do częstych podróży pozamiejskich bardziej odpowiedni jest 1.5 T-GDI niż 1.0 T-GDI.

tags: #kia #ceed #przyspieszenie