BMW serii 6 GT to pięciodrzwiowy fastback klasy wyższej, produkowany od 2017 roku jako czwarta generacja serii 6. Model G32 zastąpił BMW serii 5 Gran Turismo i był oferowany z turbodoładowanymi silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi, napędem na tylną oś albo opcjonalnym napędem xDrive.
BMW serii 6 jest rodziną samochodów typu grand tourer produkowanych przez BMW od 1976 roku. Czwarta generacja, oznaczona jako G32, zadebiutowała w połowie 2017 roku i była oferowana wyłącznie jako szybki fastback, uzupełniający sedan i kombi BMW serii 5 G30.
BMW serii 6 GT G32 - najważniejsze informacje
| Cecha | Informacja |
|---|---|
| Producent | BMW |
| Generacja | Czwarta generacja serii 6 |
| Oznaczenie fabryczne | G32 |
| Typ nadwozia | Pięciodrzwiowy fastback |
| Produkcja | 2017-2023 |
| Klasa | Grand tourer, samochód klasy wyższej |
| Silniki | Doładowane benzynowe czterocylindrowe i sześciocylindrowe oraz wysokoprężne sześciocylindrowe |
| Napęd | Na tylną oś lub opcjonalny xDrive |
BMW G32 jest czwartą generacją serii 6, która trafiła do sprzedaży w 2017 roku. Nadwozie G32 ma formę pięciodrzwiowego fastbacka i jest sprzedawane jako „6 Series Gran Turismo”, zastępując poprzednią generację BMW serii 5 Gran Turismo.
Model G32 został po raz pierwszy zaprezentowany online 14 czerwca 2017 roku, a jego oficjalny debiut odbył się podczas salonu samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2017 roku. W gamie znalazły się turbodoładowane silniki benzynowe, czterocylindrowe i sześciocylindrowe, oraz sześciocylindrowe silniki wysokoprężne.
Silniki i napęd BMW serii 6 GT
Gama silników obejmuje turbodoładowane jednostki benzynowe oraz wysokoprężne. Wśród silników benzynowych znalazły się konstrukcje czterocylindrowe i sześciocylindrowe, natomiast ofertę Diesla tworzyły silniki sześciocylindrowe.
Większość wersji była wyposażona w napęd na tylną oś. Dla wybranych odmian dostępny był napęd na wszystkie koła, określany przez BMW jako xDrive.
- silniki benzynowe turbodoładowane;
- silniki wysokoprężne turbodoładowane;
- jednostki czterocylindrowe;
- jednostki sześciocylindrowe;
- napęd na tylną oś;
- opcjonalny napęd na wszystkie koła xDrive.
W poprzednich generacjach serii 6 stosowano silniki rzędowe czterocylindrowe i sześciocylindrowe, jednostki V8 oraz V10, zarówno wolnossące, jak i turbodoładowane. Od 2008 roku w gamie serii 6 pojawiły się silniki Diesla, a od 2012 roku oferowano wersje z napędem na wszystkie koła.
Pozycjonowanie i nadwozie
BMW serii 6 GT łączy cechy samochodu klasy wyższej, grand tourera i pięciodrzwiowego fastbacka. W porównaniu z klasycznym coupé model G32 oferuje bardziej praktyczne nadwozie oraz łatwiejszy dostęp do tylnej części kabiny.
G32 został pomyślany jako model uzupełniający BMW serii 5 G30 w wersjach sedan i kombi. W przeciwieństwie do wcześniejszych generacji serii 6 nie występował jako coupé ani kabriolet.
Historia BMW serii 6
BMW serii 6 jest następcą coupé E9. Pierwsza generacja BMW E24 była dostępna wyłącznie jako dwudrzwiowe coupé i była produkowana od 1976 do 1989 roku, kiedy zastąpiło ją większe BMW serii 8 E31.
Pierwsza generacja debiutowała jako następstwo dla modeli CS i CSL typu E9. Samochód zaprojektowany przez Paula Bracqa do dziś imponuje sylwetką - kiedyś jej nowoczesnością, dziś uniwersalnością i znakomitymi proporcjami.
Pierwsza generacja - E24, 1976-1989
BMW E24 to pierwsza generacja serii 6, produkowana od 1976 do 1989 roku. Zastąpiła coupé E9 i była wytwarzana wyłącznie jako dwudrzwiowe coupé.
Pierwsza generacja serii 6 wywodziła się z BMW serii 7 E23 i była napędzana gamą wolnossących, rzędowych silników benzynowych. Po wyprodukowaniu prawie 90 tys. egzemplarzy auto wycofano z rynku na rzecz modelu E31, czyli serii 8.
Poza wersjami M635CSi i M6 model E24 korzystał z różnych silników M30, czyli jednostek rzędowych, sześciocylindrowych. E24 M635CSi, oznaczany jako M6 w Ameryce Północnej i Japonii, jest uznawany za początek linii modeli M6.
Na większości rynków M635CSi był wyposażony w silnik rzędowy M88. W Ameryce Północnej i Japonii model M6 otrzymał słabszy silnik rzędowy S38.
Druga generacja - E63/E64, 2003-2010
Drugą generację serii 6 stanowiły modele E63 i E64, sprzedawane od 2003 do 2010 roku. E63 oznaczało coupé, a E64 kabriolet.
W styczniu 2003 roku coupé E63 przywróciło serię 6 do oferty, czternaście lat po zakończeniu produkcji modelu E24. Kilka miesięcy później zaprezentowano kabriolet E64.
BMW E63/E64 korzystało ze skróconej wersji podwozia BMW serii 5 E60 i dzieliło z tym modelem wiele rozwiązań. Samochód początkowo spotkał się z krytyką z powodu kontrowersyjnej stylistyki i skomplikowanego systemu iDrive.
Model M6 pojawił się w 2005 roku jako coupé i kabriolet. Był napędzany silnikiem V10 S85, a większość egzemplarzy sprzedano z siedmiobiegową zautomatyzowaną skrzynią manualną SMG III.
Trzecia generacja - F06/F12/F13, 2011-2018
BMW F06/F12/F13 to trzecia generacja serii 6, sprzedawana od 2011 do 2018 roku. W gamie znajdowały się czterodrzwiowy sedan oznaczony kodem F06 i sprzedawany jako Gran Coupé, dwudrzwiowy kabriolet F12 oraz dwudrzwiowe coupé F13.
Model został przedstawiony podczas salonów samochodowych w Szanghaju i Nowym Jorku w 2011 roku. Nową, czterodrzwiową wersję coupé serii 6 zaprezentowano w 2012 roku podczas salonu samochodowego w Genewie, a jej konstrukcja była oparta na koncepcie CS z 2007 roku.
Początkowa gama obejmowała trzylitrowy silnik benzynowy R6, silnik V8 o pojemności 4,4 litra oraz trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik Diesla. Później do gamy dodano odmiany z napędem na wszystkie koła.
W 2015 roku seria 6 przeszła modernizację obejmującą zmiany stylistyczne oraz niewielką poprawę osiągów i zużycia paliwa. Produkcję coupé serii 6 zakończono w lutym 2017 roku, kabrioletu w lutym 2018 roku, a Gran Coupé w październiku 2018 roku.
Chociaż produkcja zakończyła się jesienią 2018 roku, F06 Gran Coupé było dostępne jako model na rok 2019. Model M6 F06/F12/F13 korzystał z podwójnie turbodoładowanego silnika V8 S63 oraz siedmiobiegowej przekładni dwusprzęgłowej.
Czwarta generacja - G32, od 2017 roku
BMW G32 zadebiutowało w 2017 roku jako czwarta generacja serii 6. W przeciwieństwie do poprzedników model był oferowany wyłącznie jako pięciodrzwiowy fastback, określany nazwą 6 Series Gran Turismo.
G32 zastąpił poprzednią generację BMW serii 5 Gran Turismo. Model został pozycjonowany jako bardziej ekskluzywna i większa alternatywa dla samochodów serii 5, zachowując praktyczność pięciodrzwiowego nadwozia.
BMW 6 GT G32 2021 FL test PL Pertyn Ględzi
Produkcja BMW serii 6
Łączna produkcja BMW serii 6 w wybranych latach przedstawiała się następująco:
| Rok | Łączna produkcja |
|---|---|
| 2004 | 21 040 |
| 2005 | 23 340 |
| 2006 | 21 947 |
| 2007 | 19 626 |
| 2008 | 16 299 |
| 2009 | 8 648 |
| 2010 | 5 848 |
| 2011 | 9 396 |
| 2012 | 23 193 |
| 2013 | 27 687 |
| 2014 | 23 988 |
| 2015 | 20 962 |
| 2016 | 13 400 |
| 2017 | 11 052 |
| 2018 | 26 606 |
| Razem | 273 032 |
Ocena BMW serii 6 GT
Ogólna ocena modelu wynosi 4,8/5, podczas gdy średnia dla segmentu to 4,2. Do najczęściej wskazywanych zalet należą przestrzeń dla kierowcy i pasażerów, silnik oraz skrzynia biegów.
Wśród wad wymieniane są wyciszenie, łatwość utrzymania pod względem kosztów oraz stosunek jakości do ceny.
- Zalety: przestrzeń dla kierowcy i pasażerów, silnik, skrzynia biegów;
- Wady: wyciszenie, koszty utrzymania, stosunek jakości do ceny.