Cewka zapłonowa Bremi do Hondy Civic VII — dobór, objawy awarii i eksploatacja

Cewka zapłonowa jest elementem układu zapłonowego, który dba o zmianę niskiego napięcia z akumulatora na wysokie napięcie, które poprzez przewody jest przekazywane do świecy, aby nastąpił zapłon. W Hondzie Civic VII cewka Bremi może być rozważana jako zamiennik, jednak przed zakupem trzeba sprawdzić zgodność z konkretnym silnikiem, liczbę biegunów, rodzaj połączenia oraz sposób montażu.

Awaria lub nieprawidłowe działanie cewki może charakteryzować się szarpaniem silnika podczas jazdy, problemami z odpaleniem, złym spalaniem mieszanki lub brakiem iskry. W przypadku Civic VII szczególne znaczenie ma dokładne dopasowanie części do wersji silnikowej, ponieważ oferta obejmuje różne rozwiązania stosowane między innymi w silnikach K20A2 i K20Z4.

Cewka Bremi do Honda Civic VII - najważniejsze informacje

Producent części: BREMI.

Producent części: BREMI Kod: 20333 Jednostka: sztuka Cewka zapłonowa: Wtykowa cewka zapłonowa Napięcie [V]: 12 Ilość biegunów: 3.

Cewka Bremi o kodzie 20333 jest opisana jako wtykowa cewka zapłonowa, zasilana napięciem 12 V i wyposażona w trzy bieguny. Takie parametry należy porównać z cewką zamontowaną w samochodzie oraz z wymaganiami konkretnej wersji silnikowej.

Do jakich wersji Civic VII pasuje cewka zapłonowa?

W dostępnych opisach cewka zapłonowa Bremi jest wskazywana do Honda Civic VII, a także do wybranych modeli Civic VIII, Jazz II i Jazz III. Samo oznaczenie generacji samochodu nie wystarcza jednak do pewnego doboru części, ponieważ kompatybilność zależy również od silnika, numeru części i konstrukcji układu zapłonowego.

Przy wyborze należy zweryfikować przede wszystkim model samochodu, rok produkcji, wersję silnikową, liczbę biegunów oraz rodzaj połączenia. W razie rozbieżności między opisem części a elementem zamontowanym w samochodzie bezpieczniej jest oprzeć dobór na numerze OE lub dokładnej identyfikacji zastosowanej cewki.

Silniki K20A2 i K20Z4

Cewka zapłonowa firmy Denso jest dedykowana m.in. do Honda Accord 7gen 03-08 z silnikami K20A2, K20Z2, Honda Civic 7gen 01-05 TypeR EP3 z silnikiem K20A2 oraz Honda Civic 8gen 06-11 TypeR FN2 z silnikiem K20Z4.

Denso cewka zapłonowa K20A2, K20Z4 EP3, FN2.

Producent: Denso Nr części: DIC-0105.

Informacje dodatkowe: Producent: Denso; Homologacja drogowa: Tak: Europa.

Te dane dotyczą cewki Denso i nie powinny być automatycznie przypisywane każdej wersji Bremi. Mogą jednak pomóc w rozpoznaniu rozwiązania stosowanego w sportowych odmianach Civic VII i Civic VIII oraz w porównaniu parametrów części przeznaczonych do silników K20.

Jak działa cewka zapłonowa?

Cewka zapłonowa jest elementem układu zapłonowego, który dba o zmianę niskiego napięcia z akumulatora na wysokie napięcie, które poprzez przewody jest przekazywane do świecy aby nastąpił zapłon. W konstrukcjach z cewkami montowanymi bezpośrednio na świecach element cewki współpracuje z gniazdem świecy i układem sterowania silnika.

Właściwe działanie cewki umożliwia wytworzenie iskry o odpowiedniej energii. Iskra zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w cylindrze, a każda przerwa w jej powstawaniu może prowadzić do wypadania zapłonów, nierównej pracy silnika i pogorszenia spalania mieszanki.

Cewka jest szczególnie istotnym elementem w samochodach wykorzystywanych w sporcie, gdzie zapewnienie właściwej pracy całego układu zapłonowego przekłada się na moc silnika i wyniki.

Objawy uszkodzonej cewki w Civic VII

Awaria lub nieprawidłowe działanie cewki może charakteryzować się szarpaniem silnika podczas jazdy, problemami z odpaleniem, złym spalaniem mieszanki lub brakiem iskry. Objawy mogą pojawiać się stale albo tylko w określonych warunkach, na przykład podczas przyspieszania, pod obciążeniem lub po rozgrzaniu jednostki napędowej.

• szarpanie silnika podczas jazdy,
• problemy z uruchomieniem silnika,
• złe spalanie mieszanki,
• brak iskry,
• wypadanie zapłonów,
• nierówna praca silnika.

Same objawy nie przesądzają jednak o uszkodzeniu cewki, ponieważ podobne problemy mogą powodować również świece zapłonowe, nieprawidłowa przerwa na elektrodach lub inne elementy układu zapłonowego.

Wpływ świec zapłonowych na trwałość cewek

Wbrew pozorom istotne są świece, jakie się stosuje, plus częstotliwość ich wymiany. Jak się jeździ na zwykłych świecach zbyt długo, szczególnie na LPG i przeciąga ich interwał wymiany, to cewki padają szybciej niż można się tego spodziewać, nawet te OEM.

Nie wspominając o zagrożeniu spalenia elektrody lub jej ukruszenia, co dodatkowo zagraża silnikowi. Istotna jest też prawidłowa przerwa na elektrodach świec, jak będzie za duża lub za mała, to cewki też szybciej się poddadzą.

O ile na irydowych świecach nawet na LPG można zrobić 80-90 tys kilometrów, bo tak ostatnio przejechałem tyle na nich i wymieniłem na nowe profilaktycznie chociaż silnik nadal dobrze na nich pracował, plus właściwy odstęp elektrod na nich, o tyle na zwykłych świecach na lpg maksymalnie się robi 20-25 tys km, najlepiej i wymiana na nowe.

Podane przebiegi odnoszą się do opisanych warunków eksploatacji i nie zastępują zaleceń właściwych dla konkretnego silnika, rodzaju świecy oraz instalacji LPG. Ważne pozostają również prawidłowy odstęp elektrod i stan świec podczas kontroli.

Cewka Bremi a części OEM i inne zamienniki

Mały edit, rozmawiałem z mechanikami w sobotę i czytałem również trochę na forum Lexusa oraz innych marek aut odnośnie nowych zamienników jako alternatywy dla cewek OEM. Wśród kilku marek, jak Magneti Marelli, Herth Buss, które często padają po nawet kilku tysiącach kilometrów, akceptowalną jakość mają cewki producenta Bremi, które szły i chyba nadal idą na pierwszy montaż między innymi do BMW.

Lexusy zrobiły na tych cewkach po kilkadziesiąt tysięcy kilometrów i nic się z nimi nie dzieje, śmigają nadal w przeciwieństwie do wspomnianych Magneti Marelli włoskich i Herth buss, Delphi też dają radę ale są już prawie dwa razy droższe od Bremi.

Jeżeli miałbym kupować to albo nówkę albo używkę ale OEM. Jeśli chodzi o cewki to właśnie nigdy nie sprawdzały mi się zamienniki.

Opinie dotyczące trwałości zamienników mogą różnić się zależnie od silnika, warunków pracy, jakości świec, instalacji LPG i konkretnej partii części. Dlatego przy wyborze cewki Bremi warto zwrócić uwagę nie tylko na markę, lecz także na zgodność parametrów i wiarygodne oznaczenie części.

Porównywane marki cewek

Produkty powiązane obejmują marki: NGK, NTY, ABAKUS, ACKOJA, ASHIKA, BLUE PRINT, BORGWARNER (BERU), BREMI, CHAMPION, DELPHI, DENCKERMANN, DENSO, EPS, ERA, ESEN SKV, FACET, FAE, FEBEST, FEBI BILSTEIN, FRECCIA, HELLA, HERTH+BUSS JAKOPARTS, HITACHI, HOFFER, IPARTS, JANMOR, JAPANPARTS, JAPKO, KAMOKA, KAVO PARTS, MAGNETI MARELLI, MAXGEAR, MEAT & DORIA, METZGER, MEYLE, NIPPARTS, NISSENS, OYODO, SENTECH, SERVICE PARTS, SWAG, TESLA, VALEO i YEC.

Parametry alternatywnych cewek

Producent części: KAMOKA Kod: 7120172 Jednostka: sztuka Cewka zapłonowa: Rodzaj połączenia SAE Ilość biegunów: 3.

Producent części: ABAKUS Kod: 122-01-049 Jednostka: sztuka Ilość biegunów: 1 Ilość biegunów: 3 Dla numeru OE: 30520PVFA01.

Producent części: NTY Kod: ECZ-HD-007 Jednostka: sztuka Ciężar netto [g]: 200.

Producent części: DENCKERMANN Kod: E100081 Jednostka: sztuka Ilość biegunów: 3 Cewka zapłonowa: Rodzaj połączenia SAE Rozporządzenie UE w sprawie bezpieczeństwa produktów (GPSR): IEC 60417-6183 wymagana specjalistyczna wiedza mechaniczna.

Producent części: OYODO Kod: 70E9038-OYO Jednostka: sztuka Ilość otworów wlotowych/wylotowych: 1 Ilość biegunów: 3 Złącze świecy zapłonowej: Rodzaj połączenia SAE Świeca zapłonowa: Rodzaj połączenia SAE Przewód zapłonowy: Rodzaj połączenia SAE Rozdzielacz zapłonu / Palec rozdzielacza: Rodzaj połączenia SAE Cewka zapłonowa: Rodzaj połączenia SAE.

Producent części: JANMOR Kod: JM5016 Jednostka: sztuka Ciężar [kg]: 0,194.

Producent części: MAXGEAR Kod: 13-0146 Jednostka: sztuka Napięcie [V]: 12 Ilość biegunów: 3.

Producent części: BORGWARNER (BERU) Kod: ZSE170 Jednostka: sztuka Technika połączeń: Spring Ilość połączeń: 1 Ilość biegunów: 3 Ilość montowana w aucie: 1 Napięcie [V]: 12.

Producent części: MAGNETI MARELLI Kod: 060717088012 Jednostka: sztuka.

Producent części: ESEN SKV Kod: 03SKV306 Jednostka: sztuka Ciężar [kg]: 0,26 Gwarancja: 4 lata gwarancji.

Producent części: ESEN SKV Kod: 03SKV155 Jednostka: sztuka Napięcie [V]: 12 Ciężar [kg]: 0,26 Tryb pracy: Elektryczny Ilość biegunów: 3 Cewka zapłonowa: Łącznie ze złączem do świecy Gwarancja: 4 lata gwarancji.

Producent części: EPS Kod: 1.970.457 Jednostka: sztuka Technika połączeń: DISTRIBUTOR Technika połączeń: COIL ON PLUG.

Producent części: FACET Kod: 9.6357 Jednostka: sztuka Technika połączeń: COIL ON PLUG Technika połączeń: DISTRIBUTOR.

Producent części: CHAMPION Kod: BAEA170E Jednostka: sztuka Napięcie [V]: 12 Technika połączeń: SAE Ilość montowana w aucie: 1 Ilość połączeń: 1 Ilość biegunów: 3 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z elektroniką.

Producent części: HELLA Kod: 5DA 358 000-451 Jednostka: sztuka Specyfikacje asortymentowa: Przykręcany Liczba otworów do mocowania: 1 Napięcie znamionowe: 12 Ilość biegunów: 3 Cewka zapłonowa: Wtykowa cewka zapłonowa.

Producent części: NISSENS Kod: 966597 Jednostka: sztuka Cewka zapłonowa: Kielichowa cewka zapłonowa Specyfikacje asortymentowa: Przykręcany Ilość biegunów: 3 Ilość połączeń: 1 Rodzaj wtyczki: Wtyk płaski Napięcie [V]: 12.

Producent części: ERA Kod: 880201A Jednostka: sztuka Ilość połączeń: 3.

Producent części: MEAT & DORIA Kod: 10457 Jednostka: sztuka Dla numeru OE: 30520P8EA01 Ilość biegunów: 3.

Producent części: DELPHI Kod: GN10168-11B1 Jednostka: sztuka Cewka zapłonowa: Rodzaj połączenia SAE Rodzaj wtyczki: Żeński Ilość biegunów: 3 Napięcie [V]: 12.

Jak prawidłowo dobrać Bremi do Civic VII?

1. Sprawdź dokładną wersję silnikową samochodu.
2. Porównaj liczbę biegunów złącza, która dla cewki Bremi 20333 wynosi 3.
3. Zweryfikuj napięcie, które dla opisanej cewki wynosi 12 V.
4. Porównaj rodzaj cewki, ponieważ Bremi 20333 jest opisana jako wtykowa cewka zapłonowa.
5. Sprawdź numer OE lub numer części zamontowanej w samochodzie.
6. Porównaj kształt obudowy, położenie złącza i sposób mocowania.
7. Po montażu sprawdź, czy silnik pracuje równo i czy nie występuje wypadanie zapłonów.

Oznaczenie „pasuje do Twojego samochodu” nie powinno zastępować sprawdzenia konkretnej konfiguracji. W opisach części pojawiają się różne warianty z trzema biegunami, lecz mogą one różnić się kształtem, sposobem montażu, rodzajem złącza lub numerem OE.

Wymiana jednej cewki czy kompletu?

Jeżeli usterka dotyczy jednej cewki, można rozpocząć diagnostykę od identyfikacji konkretnego cylindra i zamiany elementów miejscami, o ile konstrukcja układu na to pozwala. Jeżeli objaw przenosi się wraz z cewką, zwiększa to prawdopodobieństwo jej uszkodzenia, ale ostateczna diagnoza powinna uwzględniać również świece i instalację elektryczną.

I w razie problemów wymieni się od razu cztery sztuki bez stosowania półśrodków i szukania używek, które będą działały lub nie.

Wymiana kompletu może ograniczyć różnice między elementami o różnym stopniu zużycia, ale nie zawsze jest konieczna. Decyzja zależy od stanu pozostałych cewek, przebiegu, warunków eksploatacji i przyczyny awarii.

Cewki a jazda na LPG

Użytkowanie samochodu z instalacją LPG zwiększa znaczenie kontroli świec i prawidłowej przerwy na elektrodach. Jak się jeździ na zwykłych świecach zbyt długo, szczególnie na LPG i przeciąga ich interwał wymiany, to cewki padają szybciej niż można się tego spodziewać, nawet te OEM.

Może to być jeden z powodów, dla których jedne cewki pracują długo, a inne ulegają awarii znacznie wcześniej. Może to przypadek, ale u mnie 300 tys kilometrów przebiegu, w tym prawie 100 tys na gazie i cewki nadal wszystkie dobre są.

Jest tyle składowych jak wyżej napisałem, o których ludzie nie zawsze pamiętają chyba, i stąd może przedwczesne problemy z cewkami. Analogicznie zawieszenie, jednym koła odpadają zbyt wcześnie, inni z tym pojęciem i problemem nigdy do czynienia u siebie nie mają.

Diagnostyka przed wymianą cewki

Przed wymianą warto sprawdzić świece zapłonowe, odstęp elektrod, stan gniazda świecy, obecność wilgoci i oleju oraz stan złącza elektrycznego. Należy również upewnić się, że problem nie wynika z przewodów, zasilania, sterowania silnika albo innego elementu układu zapłonowego.

W przypadku powtarzającego się wypadania zapłonów nie należy ograniczać się do samego skasowania błędu. Długotrwała jazda z niespaloną mieszanką może pogorszyć pracę silnika i zwiększyć ryzyko uszkodzenia kolejnych elementów układu.

Wymiana części wymaga specjalistycznej wiedzy mechanicznej.

Opinie o częściach OEM i zamiennikach

Nie wiem ale OEM do VII gen były TEC (najlepsze) Ja ostatnio brałem jedną tu i wygląda na oryginał denso i lata na razie jak ta lala.

Tak jak koledzy napisali wyżej: Denso / TEC.

Koledzy informacyjnie-zamówiłem te cewki zapłonowe i okazało się że przyszły OEM DENSO, miały tylko zdrapany napis.

Nie pytałem ale zamienniki kosztują ok 200zł wiec postanowiłem za ta cenę zamówić na alie. Pomyślałem jak nie będzie działało to trudno drogie nie było, a tu okazało się ze przyszły DENSO( wszystkie oznaczenia ma, tylko nazwa firmy zamazana).

Kupiłem 6 i wszystkie do tej pory działają idealnie, polecam.

Jest to normalna zwykła cewka DENSO i niczym się nie różni od innych.

Takie doświadczenia nie stanowią potwierdzenia pochodzenia każdej części sprzedawanej jako OEM. W przypadku cewek zapłonowych znaczenie mają identyfikowalność produktu, zgodność numerów, jakość wykonania i pewność dopasowania do samochodu.

Na co zwrócić uwagę po montażu?

• czy złącze elektryczne zostało prawidłowo osadzone,
• czy cewka została stabilnie zamocowana,
• czy silnik uruchamia się bez wydłużonego kręcenia,
• czy praca na biegu jałowym jest równa,
• czy podczas przyspieszania nie występuje szarpanie,
• czy nie pojawia się brak iskry lub wypadanie zapłonów.

Jeżeli po wymianie cewki objawy pozostają, nie musi to oznaczać wadliwej nowej części. Przyczyną mogą być świece, niewłaściwy odstęp elektrod, instalacja LPG, złącze, przewody, zasilanie albo inny element sterowania zapłonem.

Cewka zapłonowa Bremi 20333 do Honda Civic VII ma parametry 12 V, trzy bieguny i konstrukcję wtykową. Najważniejsze przed zakupem jest sprawdzenie zgodności z konkretnym silnikiem, numerem OE, złączem i sposobem montażu, a podczas eksploatacji - regularna kontrola świec oraz prawidłowej przerwy na elektrodach.

tags: #cewka #zapolomowa #bremi #honda #civic #7