Yamaha XVS 125 DragStar i Suzuki Intruder 125 VL to motocykle o bardzo zbliżonych osiągach, wymiarach oraz przeznaczeniu, dlatego oba mogą być dobrym wyborem dla osoby szukającej pełnowymiarowego choppera lub cruisera z silnikiem o pojemności 125 cm³. Yamaha DragStar jest większa, cięższa i wyróżnia się większą ilością chromu, natomiast Suzuki Intruder ma nieco niższą masę, większy zbiornik paliwa oraz bardzo zbliżone osiągi.
Jeśli najważniejsze są wygląd, efekt „dużego motocykla” i charakterystyczne chromowane wykończenie, przewagę może mieć Yamaha. Jeżeli liczą się łatwość prowadzenia, nieco mniejsza masa oraz praktyczność, warto rozważyć Suzuki Intrudera 125. W obu przypadkach trzeba jednak pamiętać, że silnik 125 cm³ zapewnia przede wszystkim spokojną jazdę, a nie dużą rezerwę mocy podczas wyprzedzania.
Najważniejsze różnice między Yamahą DragStar 125 a Suzuki Intruderem 125
| Parametr | Yamaha XVS 125 DragStar | Suzuki Intruder 125 VL |
|---|---|---|
| Lata produkcji | 2000-2005 | 1999-2007 |
| Pojemność skokowa | 124.0 ccm | 124.0 ccm |
| Moc maksymalna | 13 KM / 10000 rpm | brak podanej wartości w zestawieniu |
| Maksymalny moment obrotowy | 9.4 Nm / 8000 rpm | 9.8 Nm |
| Typ silnika | V-twin, chłodzony powietrzem, 4-suw | Chłodzony powietrzem, 65° V-Twin SOHC |
| Zasilanie | Gaźnik - Mikuni BDS26 | gaźniki Mikuni |
| Przeniesienie napędu | łańcuch | Łańcuch |
| Pojemność zbiornika paliwa | 11.0 L | 12.0 L |
| Masa pojazdu w stanie suchym | 144.0 kg | 140.0 kg |
| Masa pojazdu zalanego płynami | 159.0 kg | 157.0 kg |
| Przednie zawieszenie | Teleskopowe, 140 mm | widelec teleskopowy, skok 140 mm |
| Przedni hamulec | 1 x 275mm, pojedynczy zacisk | hydrauliczny, pojedyncza tarcza 282 mm |
Silnik i charakterystyka pracy
Oba motocykle mają silniki widlaste w układzie V, dwucylindrowe, czterosuwowe i chłodzone powietrzem. W przypadku Yamahy podano typ V-twin, chłodzony powietrzem, 4-suw, natomiast Suzuki otrzymało silnik chłodzony powietrzem, 65° V-Twin SOHC.
Yamaha DragStar 125 ma moc maksymalną 13 KM przy 10000 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 9.4 Nm przy 8000 obr./min. Suzuki Intruder 125 ma maksymalny moment obrotowy 9.8 Nm. Różnice katalogowe są niewielkie i w codziennej jeździe większe znaczenie może mieć stan konkretnego egzemplarza, regulacja gaźników, układu zapłonowego oraz napędu.
W obu motocyklach zastosowano gaźnikowy układ zasilania i napęd łańcuchem. Oznacza to prostą konstrukcję, ale również konieczność regularnego dbania o regulację, czystość układu zasilania oraz właściwe smarowanie i naciąg łańcucha.
Osiągi w codziennej jeździe
Właściciel Suzuki Intrudera 125 opisywał, że przyjemne podróżowanie odbywa się przy prędkości 80-100 km/h, a maksymalna prędkość na prostej wynosi około 110 km/h, chociaż przez moment zdarzyło mu się jechać 120 km/h.
Na wzniesieniach na piątym biegu można utrzymywać około 80 km/h, natomiast przy większych podjazdach konieczna jest redukcja do czwartego biegu i jazda z prędkością około 60-70 km/h. Wyprzedzania trzeba się uczyć, bo przy wzniesieniach nie ma co próbować, a na prostej wyprzedzanie pojazdu jadącego 70 km/h trwa długo.
W przypadku Hondy Shadow 125 użytkownik z kilkuletnim doświadczeniem podawał prędkość 100-110 km/h, a osobiście osiągał maksymalnie 115 km/h. Z pasażerem spokojnie można było utrzymywać 90-100 km/h, jednak nie było już mowy o przyspieszeniu podczas wyprzedzania.
Właściciel Suzuki Intrudera 125 nie odnotowywał wyraźnego spadku osiągów podczas jazdy z dwunastoletnim synem, ale z pasażerem nie przekraczał 80 km/h. Z tych doświadczeń wynika, że oba motocykle nadają się do spokojnej jazdy pozamiejskiej, lecz przy pełnym obciążeniu trzeba planować wyprzedzanie i brać pod uwagę długość podjazdów.
Jazda z pasażerem
Yamaha DragStar 125 i Suzuki Intruder 125 mogą przewozić pasażera, ale silniki o pojemności 125 cm³ nie zapewniają dużej rezerwy mocy. Przy jeździe z drugą osobą realna prędkość podróżna będzie zależeć od masy kierowcy i pasażera, ukształtowania terenu, kierunku wiatru oraz stanu technicznego motocykla.
Właściciel Hondy Shadow 125 podawał, że z pasażerem można było jechać około 90 km/h, a momentami osiągać pełne 100 km/h. Jednocześnie zwracano uwagę, że podczas dłuższej trasy problemem może być nie sama możliwość przejechania dystansu, lecz wygoda oraz brak sprawnego wyprzedzania cięższych pojazdów.
Trasa licząca 280 km jest możliwa do pokonania motocyklem tej klasy, lecz wymaga spokojnego tempa i zaakceptowania tego, że wyprzedzanie ciężarówki lub samochodu na wzniesieniu może być kłopotliwe. W przypadku dłuższych przejazdów znaczenie ma także komfort kierowcy i pasażera.
Zużycie paliwa i zasięg
Właściciel Suzuki Intrudera 125 podawał spalanie na poziomie 3-3,5 litra na 100 km i twierdził, że nie da się spalić więcej. Intruder ma zbiornik paliwa o pojemności 12,0 litra, podczas gdy Yamaha DragStar 125 ma zbiornik o pojemności 11,0 litra.
| Parametr | Yamaha DragStar 125 | Suzuki Intruder 125 |
|---|---|---|
| Spalanie podane w doświadczeniach użytkownika | brak podanej wartości | 3-3,5 litra na 100 km |
| Zbiornik paliwa | 11.0 L | 12.0 L |
Większy zbiornik Suzuki może być praktyczną zaletą podczas dłuższych przejazdów, szczególnie gdy motocykl jest używany turystycznie. Rzeczywisty zasięg zawsze zależy jednak od stylu jazdy, prędkości, obciążenia i stanu gaźników.
Masa, gabaryty i wrażenie dużego motocykla
Yamaha DragStar 125 waży 144,0 kg na sucho i 159,0 kg po zalaniu płynami. Suzuki Intruder 125 waży odpowiednio 140,0 kg na sucho i 157,0 kg po zalaniu płynami. Różnica wynosi więc 4 kg w przypadku masy suchej oraz 2 kg w przypadku masy motocykla zalanego płynami.
Oba motocykle są wyraźnie większe wizualnie od typowych lekkich motocykli 125 cm³ i mogą przypominać większe maszyny. Yamaha DragStar jest często postrzegana jako większa i bardziej efektowna, natomiast Suzuki również zapewnia wygląd pełnowymiarowego cruisera.
Osoba o wzroście 175 cm i masie 72 kg może rozważać oba modele bez obawy, że będą zbyt ciężkie do spokojnej jazdy. Użytkownik Suzuki o wzroście 177 cm i masie 90-95 kg również oceniał motocykl jako łatwy w prowadzeniu.
Hamulce i zawieszenie
Yamaha DragStar 125 ma teleskopowe przednie zawieszenie o skoku 140 mm. Suzuki Intruder 125 również ma widelec teleskopowy o skoku 140 mm.
W przedniej części Yamahy zastosowano hamulec 1 x 275 mm z pojedynczym zaciskiem, natomiast Suzuki ma hydrauliczny przedni hamulec z pojedynczą tarczą o średnicy 282 mm. W zestawieniu ocen użytkowników Yamaha uzyskała za hamulce 4,0/5, a Suzuki 4,1/5.
W przypadku Yamahy podano także tylny hamulec bębnowy o średnicy 130 mm. Konstrukcja obu motocykli odpowiada spokojnemu stylowi jazdy, typowemu dla klasy 125, ale przy oględzinach używanego egzemplarza należy zweryfikować stan tarczy, zacisku, klocków, przewodów oraz tylnego mechanizmu hamulcowego.
Komfort i prowadzenie
Honda Shadow 125 była opisywana jako motocykl bardzo wygodny, na którym można było pokonywać trasy po 100 km bez bólu. Wskazywano jednak, że komfort zależy również od ustawienia stopnia naprężenia amortyzatorów.
Właściciel Suzuki Intrudera 125 określał motocykl jako lekki i łatwy w prowadzeniu. Jednocześnie zaznaczał, że po mieście jeździ się ogólnie fatalnie, choć przy małym motocyklu można poruszać się podobnie jak skuterem, zachowując wygląd cruisera.
W mieście niewielka pojemność i stosunkowo kompaktowa konstrukcja są zaletą podczas ruszania oraz manewrowania. Poza miastem ograniczeniem staje się natomiast mała moc, szczególnie na drogach szybkiego ruchu, podjazdach i przy jeździe z pasażerem.
Dźwięk silnika i wygląd
W ocenach użytkowników Yamaha DragStar otrzymała za frajdę z jazdy 4,8/5, a Suzuki Intruder 4,5/5. W kategorii przyciągania wzroku Yamaha otrzymała 4,7/5, natomiast Suzuki 4,8/5. W innym zestawieniu Yamaha uzyskała za przyciąganie wzroku 4,9/5, a Suzuki 4,7/5.
Właściciel Shadow 125 oceniał, że motocykl na wolnych obrotach brzmi ładnie, ale po dodaniu gazu i wejściu silnika na wyższe obroty nie da się oszukać pojemności. Ten sam problem może dotyczyć również Yamahy DragStar 125 i Suzuki Intrudera 125, ponieważ oba mają silniki o pojemności 124 cm³.
W przypadku Suzuki wskazywano, że brzmienie silnika na wolnych obrotach jest bardzo przyjemne, lecz wraz ze wzrostem obrotów staje się coraz gorsze. Jest to charakterystyczne ograniczenie małych silników V2, które wizualnie i konstrukcyjnie przypominają większe jednostki, ale nie mogą zapewnić takiego dźwięku jak motocykle o większej pojemności.
Yamaha DragStar wyróżnia się większą ilością chromu. W jednej z opinii wskazywano, że jej zaletą jest ładniejszy dźwięk oraz chromowane wykończenie, podczas gdy w przypadku Hondy Shadow podkreślano większą prędkość i gabaryty. Jednocześnie chrom nie zawsze jest wyłącznie zaletą, ponieważ wymaga czyszczenia, a w używanym motocyklu może z czasem brakować go w niektórych miejscach.
Możliwości modyfikacji układu wydechowego
Właściciel Hondy Shadow 125 miał zamontowany przelotowy układ wydechowy i oceniał, że przyrostu mocy nie zauważył, natomiast dźwięk na wolnych obrotach był bardzo przyjemny.
W przypadku niewielkich silników zmiana wydechu może wpłynąć na brzmienie, ale nie zmieni podstawowych ograniczeń wynikających z pojemności i mocy. Nawet po modyfikacji układu wydechowego motocykl nadal będzie wymagał redukcji podczas podjazdów i ostrożnego planowania wyprzedzania.
Niezawodność i serwis
W ocenach użytkowników Suzuki Intruder otrzymał za bezawaryjność 4,6/5, a Yamaha DragStar 4,4/5. W innym zestawieniu Suzuki uzyskało 4,8/5, a Yamaha 4,4/5. Są to jednak oceny użytkowników, a nie gwarancja stanu konkretnego motocykla.
Właściciel Hondy Shadow 125 przejechał ponad 30 tysięcy kilometrów i poza czynnościami serwisowymi nie zaglądał do silnika. Raz do roku wykonywał porządny serwis obejmujący wymianę uszczelniaczy w lagach, oleju w silniku, kompletnego napędu oraz wymianę opon mniej więcej co dwa lata.
W przypadku Suzuki Intrudera 125 podkreślano prostą eksploatację oraz niskie spalanie. Przy oględzinach używanego egzemplarza trzeba jednak zwrócić uwagę na stan łańcucha i zębatek, działanie gaźników, rozruch zimnego silnika, wycieki oleju, stan chromu, hamulce oraz elementy zawieszenia.
W odniesieniu do Shadow 125 wskazywano, że nie było zamienników filtra powietrza, a oryginalny filtr kosztował około 160 zł. Przy wyborze Yamahy lub Suzuki również warto wcześniej sprawdzić dostępność filtrów, elementów napędu, części nadwozia i elementów chromowanych.
Chłodzenie powietrzem a chłodzenie cieczą
Yamaha DragStar 125 i Suzuki Intruder 125 są chłodzone powietrzem. Honda Shadow 125 ma chłodzenie cieczą.
W jednej z opinii wskazywano, że spośród porównywanych motocykli tylko Honda ma silnik chłodzony cieczą. Zwracano uwagę, że takie silniki są bardziej żywotne oraz często mają w specyfikacji dłuższe przebiegi międzyserwisowe.
Chłodzenie cieczą może być postrzegane jako korzystne podczas jazdy miejskiej i postoju w wysokiej temperaturze, natomiast chłodzenie powietrzem pozostaje prostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym. Wybór między Yamahą i Suzuki nie obejmuje więc różnicy w rodzaju chłodzenia, ponieważ oba motocykle korzystają z chłodzenia powietrzem.
Yamaha DragStar 125 - najważniejsze zalety i wady
Zalety
- Duży i efektowny wygląd jak na motocykl o pojemności 125 cm³.
- Charakterystyczna stylistyka cruisera.
- Duża ilość chromowanych elementów.
- Silnik V-twin chłodzony powietrzem.
- Bardzo zbliżone osiągi do Suzuki Intrudera 125.
- Wysoka ocena frajdy z jazdy.
- Wysoka ocena przyciągania wzroku.
Wady
- Mniejszy zbiornik paliwa niż w Suzuki Intruderze 125.
- Nieco większa masa.
- Ograniczona dostępność na rynku wtórnym.
- W przypadku zadbanego egzemplarza cena może być wyższa.
- Chłodzenie powietrzem wymaga uwzględnienia podczas eksploatacji w mieście i podczas upałów.
- Osiągi nadal pozostają typowe dla klasy 125 cm³.
Suzuki Intruder 125 - najważniejsze zalety i wady
Zalety
- Nieco mniejsza masa niż w przypadku Yamahy DragStar 125.
- Większy zbiornik paliwa o pojemności 12,0 litra.
- Moment obrotowy 9.8 Nm.
- Łatwe i przewidywalne prowadzenie.
- Spalanie podawane przez użytkownika na poziomie 3-3,5 litra na 100 km.
- Wysokie oceny bezawaryjności.
- Pełnowymiarowy wygląd cruisera.
Wady
- Silnik przy wyższych obrotach nie zapewnia brzmienia typowego dla większych motocykli.
- Ograniczona dynamika podczas wyprzedzania.
- Problemy z utrzymaniem prędkości na większych podjazdach bez redukcji biegu.
- Chłodzenie powietrzem.
- Na rynku wtórnym dostępnych jest stosunkowo niewiele egzemplarzy.
Opinie użytkowników o wyborze między modelami
Jedna z opinii wskazywała, że Yamaha DragStar jest największa i najpiękniejsza, ale znalezienie zadbanego egzemplarza nie zawsze jest proste. Jako alternatywę wymieniano Suzuki Intrudera 125 oraz Hondę Shadow 125, które miały być zbliżone wielkością i osiągami.
Użytkownik, który nie wybrał Yamahy DragStar, został właścicielem czerwonego Suzuki Intrudera 125 z 1999 roku, model 2000, i oceniał swój zakup pozytywnie. Podkreślał prędkość podróżną 80-100 km/h, maksymalnie około 110 km/h, spalanie 3-3,5 litra na 100 km oraz łatwość prowadzenia.
Inna opinia dotycząca Hondy Shadow 125 wskazywała, że jej zaletą jest prędkość około 10 km/h większa niż w przypadku Yamahy DragStar, natomiast zaletami Yamahy są ładniejszy dźwięk i większa ilość chromu. Ostatecznie autor tej opinii nie zamieniłby Shadow na DragStara, ale zaznaczał, że dla osób kierujących się głównie wyglądem Yamaha może być lepsza.
Wśród alternatyw wymieniano także Hondę Rebel 125, Yamahę XV 125S Virago, Suzuki Marauder 125, Yamahę YBR 125 Custom, Suzuki VanVan oraz Yamahę TW 125. Virago wyróżnia się silnikiem V2, ale przez część użytkowników była oceniana jako mała. Yamaha YBR 125 Custom nie wszystkim odpowiadała, ponieważ jej wygląd uznawano za mało chopperowy.
Yamaha DragStar 125 czy Suzuki Intruder 125 - który wybrać?
Yamaha DragStar 125 będzie lepszym wyborem dla osoby, która przede wszystkim szuka efektownego, dużego wizualnie cruisera z dużą ilością chromu i charakterystyczną stylistyką. Jej przewaga nie polega na zdecydowanie większej mocy, lecz na wyglądzie, charakterze oraz wrażeniach związanych z jazdą.
Suzuki Intruder 125 będzie rozsądnym wyborem dla osoby, która chce otrzymać podobny typ motocykla, ale zależy jej na nieco niższej masie, większym zbiorniku paliwa i bardzo dobrych opiniach dotyczących bezawaryjności. Intruder oferuje osiągi wystarczające do spokojnej jazdy miejskiej i pozamiejskiej, choć również nie zapewnia dużej rezerwy podczas wyprzedzania.
W praktyce najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Lepiej kupić zadbanego Suzuki Intrudera 125 niż zaniedbaną Yamahę DragStar 125, a także lepiej wybrać dobrze utrzymaną Yamahę niż motocykl atrakcyjniejszy wyłącznie na zdjęciach. Przy oględzinach warto sprawdzić rozruch, pracę silnika, reakcję na gaz, skrzynię biegów, sprzęgło, hamulce, zawieszenie, napęd, opony, wycieki oraz stan chromowanych elementów.
