W Hyundai Tucson płyn chłodniczy należy zazwyczaj dolewać do zbiornika wyrównawczego znajdującego się w komorze silnika, a nie bezpośrednio do chłodnicy. Zbiornik ma przezroczyste ścianki oraz oznaczenia „MIN” i „MAX”; prawidłowy poziom powinien znajdować się między tymi oznaczeniami, najlepiej przy zimnym silniku.
Przed dolaniem zaparkuj samochód na poziomym podłożu, wyłącz silnik i poczekaj, aż jednostka napędowa oraz układ chłodzenia całkowicie ostygną. Nigdy nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy przy gorącym silniku, ponieważ układ pracuje pod ciśnieniem, a rozgrzany płyn może wydostać się z dużą siłą i spowodować poważne oparzenia.
Gdzie znajduje się miejsce do uzupełniania płynu?
Zbiorniczek ten zwykle znajduje się z boku komory silnika i ma przezroczyste ścianki z oznaczeniami „MIN” i „MAX”. Twój cel? Linia między nimi.
W zdecydowanej większości aut - również w TUCSONIE Hybrid czy i30 Hatchback - dolewasz płyn tylko do zbiornika wyrównawczego, nie bezpośrednio do chłodnicy. W przypadku zwykłego uzupełniania poziomu nie trzeba demontować zbiornika ani spuszczać całego płynu z układu.
Jak bezpiecznie dolać płyn chłodniczy w Hyundai Tucson?
Zaparkować pojazd na poziomym podłożu, ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu P (aut./dwusprzęgłowa skrzynia biegów) lub dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (mech. skrzynia biegów), włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).
Zawsze odczekaj minimum 30-40 minut po zgaszeniu silnika, aż wszystko ostygnie. Najlepiej robić to rano, przed ruszeniem z miejsca.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym, odczytując go na ściance zbiornika przy zimnym silniku.
Odkręć korek zbiorniczka.
Dolej odpowiedni płyn lub mieszaninę koncentratu z wodą demineralizowaną (najczęściej 50/50) do poziomu „MAX”.
Zamknij korek szczelnie - to ważne pod kątem utrzymania ciśnienia.
Odpal silnik i zostaw go na biegu jałowym przez kilka minut, aby układ się odpowietrzył.
Czasami poziom nieco spadnie - wtedy możesz uzupełnić brakujące 100-200 ml.
Po uzupełnieniu ponownie sprawdź poziom po ostygnięciu silnika. Jeśli płynu trzeba dolewać regularnie, sama dolewka nie rozwiązuje problemu, ponieważ przyczyną może być wyciek albo nieszczelność układu.
Najważniejsze zasady bezpieczeństwa
Przed rozpoczęciem czynności obsługowych należy ZAWSZE przestrzegać poniższych środków ostrożności:
Aby zapobiec przemieszczeniu się pojazdu, podłożyć kliny pod koła (z przodu i z tyłu).
Zdjąć luźną odzież i/lub biżuterię, które mogą zostać wciągnięte przez poruszające się elementy.
Jeżeli podczas wykonywania czynności obsługowych konieczne jest uruchomienie silnika, należy to zrobić na zewnątrz lub w pomieszczeniu z odpowiednią wentylacją.
Wykonywanie czynności obsługowych może być niebezpieczne.
W przypadku braku wiedzy lub doświadczenia w prowadzeniu czynności obsługowych albo braku odpowiednich narzędzi lub wyposażenia czynności te należy powierzać Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE Zachować ostrożność podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego gorącego silnika. Może to spowodować wytryśnięcie płynu chłodzącego na zewnątrz i poważne oparzenia.
Jaki płyn chłodniczy zastosować?
Należy stosować wyłącznie chłodziwa na bazie glikolu etylenowego. Aby zapewnić optymalną ochronę przed procesami korozyjnymi, stężenie środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym powinno wynosić co najmniej 50% przez cały rok.
Niższe stężenie środka przeciw zamarzaniu nie jest w stanie zapewnić ochrony przed korozją i zamarzaniem płynu chłodzącego w zimie. Nie zaleca się również stosowania środków przeciw zamarzaniu w stężeniu większym niż 60% ze względu na zmniejszoną wydajność chłodzenia.
W układzie krąży zwykle 5-12 litrów mieszaniny wody demineralizowanej i glikolu. Warto również wspomnieć, iż większość płynów chłodniczych to woda zmieszana z glikolem, czyli alkoholem technicznym zapobiegającym zamarzaniu i wrzeniu.
Kolor to tylko barwnik ułatwiający serwisowi rozpoznanie wycieku. Nie gwarantuje zgodności chemicznej. Dlatego specyfikacja na etykiecie jest ważniejsza niż odcień.
Czy można mieszać różne płyny chłodnicze?
Nie poleca się tego. O ile barwnik nie jest problemem, to skład chemiczny - już tak.
Mieszanie różnych technologii bez pełnej wymiany całego płynu może tworzyć galaretowate osady i zapychać kanały chłodnicze. Przykład: mieszanka G11 i G12++ potrafi zareagować, tworząc żelową zawiesinę, która ogranicza przepływ i może uszkodzić pompę wody.
Jeśli nie masz pewności, co znajduje się w układzie - najlepiej spuścić wszystko i zalać od nowa. Należy również kontrolować poziom płynu pomiędzy wymianami i na bieżąco uzupełniać jego niedobory za pomocą środka wytworzonego w tej samej technologii, co płyn znajdujący się aktualnie w układzie.
Użycie wody do uzupełnienia płynu może zanadto rozrzedzić go, co grozi zamarznięciem i rozsadzeniem głowicy silnika. Jeśli musisz dolać, wybierz wodę demineralizowaną.
Jak odpowietrzyć układ chłodzenia po wymianie płynu?
Pełne odpowietrzanie układu jest bardziej rozbudowaną czynnością niż zwykłe dolanie płynu do zbiornika wyrównawczego. Dotyczy przede wszystkim całkowitego spuszczenia i ponownego napełnienia układu.
Ustawić dźwignię regulacji temperatury grzejnika na najwyższą możliwą temperaturę.
Dotknąć, aby upewnić się, że silnik i chłodnica są chłodne.
Zdejmij korek chłodnicy.
Odkręć korek spustowy (A) i spuść płyn chłodzący z układu.
Mocno dokręć korek spustowy układu chłodzenia (A).
Wymontuj zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
Spuść z niego płyn chłodzący i ponownie zamontuj zbiornik.
Napełnij zbiornik do połowy wodą, a następnie dodaj środek przeciw zamarzaniu.
Proporcje mieszaniny środka przeciw zamarzaniu i wody wynoszą około 4:6.
Zachowując ostrożność, wlej płyn chłodzący przez korek chłodnicy.
Przesuń górne i dolne węże chłodnicy, aby ułatwić usunięcie z nich kieszeni powietrznych.
Uruchom silnik i pozwól mu chwilę popracować, aby umożliwić cyrkulację płynu chłodzącego w układzie. Kiedy elektryczny wentylator układu chłodzenia zacznie działać, dolej płynu chłodzącego przez korek chłodnicy.
Powtórz krok 8 3-5 razy, aby całkowicie usunąć powietrze z układu chłodzenia. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie.
Zamknąć korek chłodnicy i wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego aż do znaku „MAX”. Uruchom silnik na biegu jałowym.
Po dwu- lub trzykrotnym włączeniu wentylatora elektrycznego należy zatrzymać silnik i poczekać, aż ostygnie. Powtarzaj kroki 6 - 11, aż poziom w zbiorniku wyrównawczym przestanie się zmniejszać, aby całkowicie usunąć powietrze z układu chłodzenia.
Ponieważ silnik musi całkowicie ostygnąć, aby całkowicie usunąć powietrze z układu chłodzenia, po 2-3 dniach sprawdź ponownie poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.
Jaką funkcję pełni płyn chłodniczy?
Płyn chłodniczy, krążący w układzie chłodzenia samochodu HYUNDAI TUCSON I pozwala odprowadzić ciepło z silnika, zapobiegając tym samym przegrzaniu jednostki.
Gdy płyn rozgrzeje się do odpowiedniej temperatury, odebranej z silnika, to jest skierowany do chłodnicy. Rozgrzany płyn przepływa przez użebrowanie chłodnicy samochodu HYUNDAI TUCSON I, gdzie zostaje schłodzony pędem powietrza.
Następnie płyn chłodniczy jest ponownie skierowany w stronę jednostki, aby powtórzyć cykl schładzania. Składniki płynu chłodniczego, stosowanego w aucie HYUNDAI TUCSON I, mają również chronić elementy układu przed korozją oraz odkładaniem się na nich kamienia.
Kiedy wymienić płyn chłodniczy?
Chociaż jego właściwości chłodzące mogą być zachowane nawet przez 10 lat, to funkcje ochronne nie utrzymują się tak długo. Dlatego wymiana płynu jest konieczna co w interwale od dwóch do pięciu lat, w zależności od technologii, jaką wykorzystuje płyn chłodniczy do zabezpieczenia układu.
W harmonogramie obsługi układu chłodzenia wskazano: codziennie sprawdzać poziom płynu chłodzącego i szczelność układu chłodzenia. Sprawdzić w ASO po pierwszych 60 000 km lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać w ASO co 30 000 km lub co 24 miesiące.
Płyn chłodzący należy wymienić po pierwszych 210 000 km lub po 10 latach, następnie wymieniać co 30 000 km lub co 24 miesiące.
Jeżeli podczas eksploatacji pojazdu występują trudne warunki, pojazd należy sprawdzać, a także uzupełniać i wymieniać płyny/części eksploatacyjne częściej niż podano w harmonogramie przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych.
Kontrola poziomu i szczelności układu
Przy okazji tankowania sprawdzać poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Co najmniej raz w miesiącu sprawdzać poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Co najmniej dwa razy w roku, na przykład każdej wiosny i jesieni, sprawdzać szczelność i stan przewodów elastycznych chłodnicy, nagrzewnicy oraz układu klimatyzacji.
Podczas użytkowania pojazdu należy sprawdzać, czy pod pojazdem nie ma śladów wycieków (kapanie wody z włączonego układu klimatyzacji lub po jego wyłączeniu to zjawisko normalne).
Objawy wskazujące na problem z układem chłodzenia
Płyn chłodniczy, który utracił swoje właściwości ochronne, nie jest w stanie zabezpieczyć układu przed rdzą i odkładaniem się kamienia. W rezultacie w kanalikach chłodnicy pojawia się osad, który prowadzi do ich zatkania.
Osad może również uszkodzić pompę wody, która nie będzie w stanie transportować płynu wewnątrz układu. Niewłaściwy dobór płynu, jego zbyt niski poziom lub degradacja chemiczna zwiększają ryzyko przegrzania i uszkodzeń elementów aluminiowych, uszczelek oraz pompy cieczy.
Jeśli widzisz poniższe symptomy, nie czekaj na przegląd:
kolor płynu zmienił się na brązowy lub błotnisty - to sygnał korozji albo obecności oleju;
płyn ma konsystencję mleczną - możliwe uszkodzenie uszczelki pod głowicą;
poziom płynu spada regularnie - może być wyciek albo nieszczelność nagrzewnicy.
W tych przypadkach konieczna jest pełna diagnostyka. Samodzielna dolewka nie rozwiąże problemu - to tylko doraźne zabezpieczenie silnika.
Kiedy skorzystać z serwisu?
Wszystkie przeglądy okresowe, czynności obsługowe i ewentualne naprawy powinna wykonywać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) Hyundai spełniają najwyższe normy firmy Hyundai Motors w zakresie jakości prac i dysponują wsparciem technicznym ze strony Hyundai Motors. Gwarantuje to odpowiedni poziom usług.
Nieprawidłowo prowadzone, niepełne lub niewystarczające prace obsługowe mogą spowodować niewłaściwe funkcjonowanie pojazdu. W konsekwencji mogą one doprowadzić do uszkodzenia pojazdu, wypadku albo zagrożenia zdrowia lub życia.
Większość prac może prawidłowo wykonać jedynie Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai, ponieważ dysponuje ona niezbędnymi narzędziami specjalnymi. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do sposobu prawidłowego przeprowadzenia kontroli lub czynności obsługowej, należy powierzyć ją Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.