Zegary Seat Leon 2001: demontaż licznika i diagnostyka problemów z elektroniką

Demontaż licznika w Seacie Leonie 2001 nie nastręcza wiele trudności i nie zajmuje dużo czasu, jeśli wiadomo, jak się do tego zabrać i czego spodziewać się w poszczególnych etapach rozbiórki. Wystarczy zaopatrzyć się w kilka prostych narzędzi i zarezerwować kilkanaście minut na wykonanie zadania.

Poniższa instrukcja dotyczy przede wszystkim modeli Leon I oraz Toledo II. Podobne rozwiązania mogą występować także w innych wersjach i markach grupy Volkswagena. Licznik jest wyposażony w dwie tylne wtyczki, które należy prawidłowo odłączyć przed wyjęciem zespołu zegarów z kokpitu.

Narzędzia potrzebne do demontażu zegarów

Do wykonania demontażu potrzebne są podstawowe narzędzia, które ułatwiają odkręcenie obudowy i bezpieczne odłączenie licznika.

• wkrętak lub bit Torx;
• śrubokręt lub bit krzyżakowy;
• namagnesowane końcówki narzędzi;
• ewentualnie naczynie lub pudełko na wkręty.

Warto mieć namagnesowane końcówki narzędzi, dzięki czemu wkręty nie będą „uciekać” i łatwiej się je umieszcza w otworach. Można je namagnesować magnetyzerem.

Przygotowanie samochodu

Upewnij się, że kluczyk jest wyciągnięty ze stacyjki, można też wypiąć akumulator. Odsuń fotel i zluzuj ustawianie kierownicy, dzięki czemu możesz nią swobodnie manewrować w dwóch płaszczyznach, a co za tym idzie będziesz mieć łatwy dostęp do licznika.

Dźwignia ustawiania kierownicy powinna znajdować się w pozycji open, czyli w dół. Maksymalnie odsuń i obniż kierownicę, aby stworzyć miejsce potrzebne do wyjęcia osłony oraz późniejszego wysunięcia zegarów.

Demontaż osłony zegarów

Torxem wykręć dwie śrubki znajdujące się w górnej części obudowy zegarów. Wkręty znajdują się we wgłębieniach w górnej części obudowy.

Maksymalnie odsuń i obniż kierownicę i wyjmij osłonę. Jest dość elastyczna, ale wystające wgłębienia na wkręty mogą dać się we znaki podczas wyjmowania.

Dlatego trzeba nieco ponaciągać element, by wyszedł z komory. Nie należy szarpać osłony ani wyciągać jej na siłę, ponieważ można uszkodzić plastikowe elementy mocujące.

Odkręcenie i wysunięcie licznika

Aby wymontować licznik, odkręć dwa dolne wkręty i zluzuj zaczepy znajdujące się równolegle po środku u góry i u dołu. Po odkręceniu wkrętów należy ostrożnie poluzować górny oraz dolny zaczep.

Gdy mocowania zostaną zwolnione, wyciągnij licznik z kokpitu. W tylnej części znajdują się dwie wtyczki, które należy wypiąć.

Odłączanie tylnych wtyczek

Żeby wypiąć wtyczkę, wciśnij zatrzask i przestaw dźwignię, która wysuwa wtyczkę z gniazda. Mechanizm dźwigni powinien sam pomóc w odłączeniu złącza, dlatego nie trzeba ciągnąć za przewody.

Dla ułatwienia zadania wymontuj najpierw wtyczkę z dłuższym kablem, potem drugą. Po zwolnieniu obu złączy przesuń kierownicę i wyjmij zegary, ponieważ trzeba troszkę pomanewrować całym elementem.

Nie ciągnij za przewody i nie podważaj gwałtownie wtyczek. Najpierw należy wcisnąć zatrzask, a następnie przestawić dźwignię wysuwającą wtyczkę z gniazda.

Demontaż tylnej pokrywy licznika

Jeśli chcesz wymontować tylną pokrywę licznika, należy zluzować zatrzaski, które znajdują się na obwodzie, wciskając je do środka najlepiej za pomocą śrubokrętu.

Podczas rozbierania obudowy trzeba zachować ostrożność, ponieważ plastikowe zatrzaski mogą zostać uszkodzone przy zbyt mocnym podważaniu. Po zwolnieniu zatrzasków tylna pokrywa może zostać oddzielona od zespołu zegarów.

Montaż zegarów

Podczas montażu zegarów należy wsunąć nieco wtyczkę w gniazdo, ustawić dźwignię w pozycji „open” i przestawić ją na zatrzask. Całość ładnie się spasuje.

Po podłączeniu obu wtyczek należy umieścić licznik w kokpicie, prawidłowo osadzić zaczepy i wkręcić dolne wkręty. Następnie można założyć osłonę, przywrócić położenie kierownicy i dokręcić dwie górne śrubki.

Jeżeli demontowałeś obudowę licznika, pamiętaj o umiejętnym umiejscowieniu małego kawałka przesłony kontrolek w kształcie prostokąta, znajdującego pomiędzy zegarami. Lubi łatwo wypadać.

Dlatego trzeba go dobrze nasunąć na zaczepy, a składanie obudowy wykonywać w pozycji leżącej. Licznik powinien być tak usytuowany, aby element przesłony nie wypadł podczas zamykania obudowy.

Zasady bezpiecznego demontażu

Podczas demontażu wykonuj poszczególne czynności po kolei i bez nerwów. Nie szarp, nie uderzaj, nie ciągnij na siłę.

Możesz narobić tylko szkód, a całość da się zrobić systemowo. Wkręty warto odkładać do przygotowanego wcześniej naczynia lub pudełka, aby nie zgubiły się podczas pracy.

• wyjmij kluczyk ze stacyjki;
• opcjonalnie wypnij akumulator;
• opuść i odsuń kierownicę;
• odkręcaj elementy w ustalonej kolejności;
• nie ciągnij za przewody;
• odłączaj wtyczki za pomocą zatrzasków i dźwigni;
• uważaj na plastikowe zaczepy oraz małą przesłonę kontrolek.

Migające zegary i kontrolki w wilgotnych warunkach

W Seacie Leonie 2001 problemy z zegarami mogą mieć także charakter elektryczny. Jednym z możliwych objawów jest migotanie wszystkich zegarów oraz pojawianie się wielu kontrolek, szczególnie podczas deszczu albo wilgotnej pogody.

W jednym z takich przypadków po wymianie licznika problem nadal występował. Po naprawie alternatora samochód odpalił, a zegary wróciły do normy, jednak po wizycie na myjni usterka ponownie się pojawiła.

Powtarzanie się objawów po kontakcie z wodą może wskazywać na problem ze złączami albo instalacją elektryczną, a nie wyłącznie na uszkodzenie samego licznika. Woda może powodować zwarcia w instalacji, zwłaszcza na złączach.

Sprawdzanie błędów i możliwego zawilgocenia

W przypadku nieprawidłowej pracy zegarów należy sprawdzić błędy komputerem i wtedy będzie można więcej powiedzieć o przyczynie. Sam komunikat dotyczący licznika nie musi oznaczać, że to właśnie licznik jest źródłem całego problemu.

Jeżeli po wymianie licznika zegary nadal wariują, a usterka pojawia się po myjni lub w czasie deszczu, warto sprawdzić, czy gdzieś nie leje się woda w złącza. Szczególnej uwagi wymagają miejsca, w których mogą gromadzić się liście, piach i wilgoć.

Odpływy pod atrapą wycieraczek

Warto zdjąć atrapę pod wycieraczkami oraz usunąć zbierające się tam liście i udrożnić odpływy. Woda może zalewać złącza komputera znajdujące się pod atrapą.

Nad kołami również trzeba co jakiś czas odkręcać plastiki i usuwać zgromadzony piach. Na pewno woda robi zwarcia w instalacji, zwłaszcza na złączach.

Takie czynności są istotne szczególnie wtedy, gdy problemy z zegarami, kontrolkami lub uruchamianiem silnika występują głównie po opadach, myciu samochodu albo przy wysokiej wilgotności.

Najważniejsze elementy licznika Seat Leon I

Przy wymianie licznika trzeba uwzględnić zgodność części z konkretną wersją samochodu, silnikiem oraz instalacją elektryczną. Sama obudowa może wyglądać podobnie, ale różnice w wyposażeniu i połączeniach mogą mieć znaczenie dla prawidłowego działania zegarów.

tags: #czegary #seat #leon #2001