W Skodzie Octavii I występują dwa różne układy kontroli oleju: czujnik poziomu oleju oraz czujnik ciśnienia oleju. Czujnik poziomu oleju znajduje się w misce olejowej, odkręcany od spodu, a czujnik ciśnienia oleju również jest obecny.
Po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu kontrolka ciśnienia oleju wykonuje test, więc zapala się na kilka sekund i gaśnie. Jeżeli silnik nie pracuje, brak ciśnienia oleju nie musi powodować ciągłego świecenia kontrolki, ponieważ jej normalne działanie wymaga uruchomienia silnika.
Dwa różne czujniki oleju
W układzie kontroli oleju trzeba rozróżnić czujnik poziomu od czujnika ciśnienia. Czujnik poziomu sprawdza ilość oleju w misce olejowej, natomiast czujnik ciśnienia kontroluje, czy podczas pracy silnika występuje odpowiednie ciśnienie w układzie smarowania.
Czujnik poziomu oleju fizycznie jest w misce olejowej, odkręcany od spodu. A czujnik ciśnienia jest też.
| Element | Umiejscowienie lub działanie | Kontrolka |
|---|---|---|
| Czujnik poziomu oleju | Miska olejowa; mierzy poziom oleju | Pomarańczowa kontrolka i sygnał dźwiękowy |
| Czujnik ciśnienia oleju | Układ smarowania; kontroluje ciśnienie podczas pracy silnika | Czerwona kontrolka i sygnał dźwiękowy |
Co oznaczają kontrolki oleju?
Tu są dwie kontrolki czerwona i pomarańczowa. Czerwona od oleju. Po zapłonie masz test czyli zapala sie na kilka sekund i gaśnie.
Jak nie ma ciśnienia oleju to mruga z częstotliwością około sekundy i jest dodatkowo sygnał dźwiękowy pisk lub bonk. Gdy ciśnienie jest ok a poziom za niski to masz pomarańczową kontrolkę i też sygnał dźwiękowy.
W praktyce czerwona kontrolka odnosi się do ciśnienia oleju, a pomarańczowa do poziomu oleju. Nie należy traktować krótkiego zaświecenia czerwonej kontrolki po włączeniu zapłonu jako potwierdzenia prawidłowego poziomu oleju.
Dlaczego kontrolki gasną po spuszczeniu oleju?
Po wypuszczeniu zużytego oleju i przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon bez uruchamiania silnika kontrolki czerwone gasną, tak jakby wszystko było w porządku. Jest to związane z tym, że kontrolki wykonują test po włączeniu zapłonu, natomiast właściwa kontrola ciśnienia oleju odbywa się podczas pracy silnika.
Poziom oleju jest mierzony raczej podczas pracy silnika.
Jeżeli silnik nie został uruchomiony, pompa oleju nie wytwarza ciśnienia roboczego, a układ nie zachowuje się tak samo jak podczas pracy jednostki napędowej. Dlatego sam fakt, że kontrolka po chwili gaśnie przy włączonym zapłonie, nie oznacza, że w misce olejowej znajduje się prawidłowa ilość oleju.
Znaczenie otwarcia maski
Reset kontrolki pomarańczowej wymaga otwarcia maski (musi działać czujnik otwarcia maski).
Tak samo jak zadziała (zaświeci się pomarańczowa oliwiarka- plus sygnał dźwiękowy). To zgaśnie dopiero po otwarciu maski i stanie oleju powyżej minimum (ale nie tym na bagnecie tylko minimalnej wartości z czujnika przeważnie jeszcze 3-5 mm poniżej minimum bagnetu).
Oznacza to, że po pojawieniu się ostrzeżenia dotyczącego poziomu oleju samo skasowanie komunikatu może nie wystarczyć. Układ może wymagać rozpoznania otwarcia maski oraz ponownego potwierdzenia prawidłowego poziomu oleju przez czujnik.
Diagnostyka czujnika poziomu oleju
W zegarach na którymś bloku pomiarowym jest odległość lustra oleju oraz wartość minimalna dopuszczalna.
VCDS i czy inny komputer diagnostyczny i tak jak pisałem w module licznika bloki pomiarowe i tam powinna być wartość jaką odczytuje czujnik w mm plus minimalna wartość.
Podczas diagnostyki należy sprawdzić nie tylko zapisany błąd, lecz także wartość rzeczywistą odczytywaną przez czujnik oraz minimalną wartość dopuszczalną. Porównanie tych parametrów pozwala ocenić, czy sterownik otrzymuje wiarygodny sygnał.
Jeśli czujnik został wymieniony, a komunikat nadal się pojawia, przyczyną może być przewód, wtyczka, zasilanie, sygnał zwrotny albo problem po stronie sterownika. Samo kasowanie błędu przez OBDDeleven nie usuwa przyczyny usterki, jeżeli błąd pojawia się ponownie.
Kontrola wtyczki, wiązki i zasilania
Z tego co sprawdziłem w sieci to na czujnik przychodzi zasilanie i wychodzi sygnał. Wtyczka i wiązka przy silniku wyglądała dobrze nie ma śladów uszkodzeń.
Brak widocznych uszkodzeń mechanicznych nie wyklucza przerwy w przewodzie, zwiększonej rezystancji połączenia, zaśniedziałych styków ani problemu z zasilaniem. Dlatego po oględzinach wiązki trzeba sprawdzić również jej ciągłość oraz napięcie przy podłączonym czujniku.
Niestety nie wiedziałem jeszcze przy wymianie jak ten czujnik działa i nie sprawdziłem czy dochodzi napięcie na czujnik.
Jeśli przy silniku jest ok to sprawdził bym drugą stronę lub miejsce gdzie wchodzi do kabiny.
W przypadku prawidłowego stanu przewodów przy misce olejowej dalsza kontrola powinna obejmować przebieg wiązki w kierunku kabiny i sterownika. Ważne jest sprawdzenie zarówno przewodu zasilającego, jak i przewodu sygnałowego oraz masy, jeżeli jest wykorzystywana przez dany układ.
Wymiana czujnika a dobór części
Przy wyborze czujnika trzeba sprawdzić wersję silnika, numer zamontowanego elementu oraz zgodność z numerem OE. Same podobieństwo wyglądu i liczba pinów nie zawsze wystarczają do potwierdzenia właściwego dopasowania.
Wśród parametrów spotykanych dla czujników poziomu oleju występują: ilość biegunów 3, obudowa z tworzywa sztucznego, pierścień uszczelniający oraz długość czujnika pomiarowego 66.9, 80, 87.4 albo 92 mm.
| Parametr | Przykładowa wartość |
|---|---|
| Ilość biegunów | 3 |
| Długość czujnika pomiarowego | 66.9 mm |
| Długość czujnika pomiarowego | 80 mm |
| Długość czujnika pomiarowego | 87.4 mm |
| Długość czujnika pomiarowego | 92 mm |
| Uszczelnienie | Pierścień uszczelniający |
Dla numeru oe: 04l 907 660 c Ilość biegunów: 3 Kształt obudowy wtyczki: Kształt d Liczba otworów do mocowania: 3.
Dla numeru oe: 04e 907 660 c Ilość biegunów: 3 Kształt obudowy wtyczki: Kształt d Liczba otworów do mocowania: 3.
Przed zakupem sprawdź numer zamontowanego czujnika. Następnie porównaj go z numerem OE 030 919 081 B/Q.
Ten numer OE dotyczy czujnika ciśnienia oleju do Skody Octavii I 1.6 z silnikiem o mocy 55 kW i kodzie AEE, dlatego nie należy automatycznie stosować go do każdej wersji silnikowej Octavii I.
Czujnik ciśnienia oleju w Octavii I 1.6
Czujnik ciśnienia oleju Octavia 75 kM Oferujemy czujnik ciśnienia oleju Delphi do samochodu Skoda Octavia I 1.6. Czujnik pasuje do silnika o mocy 55 kW i kodzie AEE.
Numer OE: 030 919 081 B/Q.
Czujnik ciśnienia oleju HELLA może mieć między innymi wymiar gwintu M10x1, napięcie znamionowe 12, ilość połączeń 1 oraz moment dokręcenia od 20 Nm.
W zależności od wersji czujnik ciśnienia oleju może mieć zakres kontroli 0,28 - 0,40 bar, ilość biegunów 2, gwint M 10 oraz pracę hydrauliczną.
Przed zamontowaniem elementu należy porównać numer części, rodzaj złącza, gwint, liczbę połączeń i wymagania konkretnego silnika. Właściwości czujnika poziomu oleju nie mogą być utożsamiane z parametrami włącznika ciśnieniowego oleju.
Co zrobić, gdy poziom na bagnecie jest prawidłowy?
Jeżeli poziom oleju na bagnecie jest prawidłowy, a pojawia się komunikat dotyczący czujnika, nie należy od razu zakładać, że problemem jest rzeczywisty brak oleju. Komunikat może wskazywać na usterkę samego czujnika, przewodów lub obwodu pomiarowego.
W pierwszej kolejności należy potwierdzić poziom oleju na bagnecie, sprawdzić, czy nie ma wycieku, a następnie odczytać błędy i wartości rzeczywiste w module licznika. Jeżeli czujnik został już wymieniony, szczególne znaczenie ma sprawdzenie instalacji elektrycznej oraz zgodności zamontowanej części.
Jeżeli pojawia się czerwona kontrolka ciśnienia oleju, która miga podczas pracy silnika, albo towarzyszy jej sygnał dźwiękowy, należy potraktować to jako sytuację wymagającą szybkiej diagnostyki układu smarowania. W przypadku pomarańczowego ostrzeżenia należy sprawdzić poziom oleju, działanie czujnika poziomu oraz czujnika otwarcia maski.
Diagnostyka komputerowa bez własnego sprzętu
Sam obawiam się grzebać w ciemno. Dziękuję.
Jeżeli użytkownik nie ma modułu ani programu diagnostycznego, rozsądniejszym rozwiązaniem jest wykonanie pomiarów w warsztacie zamiast wymieniania kolejnych części bez potwierdzenia przyczyny.
Użytkownik został zachęcony do skorzystania z diagnostyki komputerowej, aby sprawdzić działanie czujników, ponieważ nie posiada odpowiedniego sprzętu.
W praktyce diagnostyka powinna obejmować odczyt zapisanych błędów, sprawdzenie wartości poziomu oleju w bloku pomiarowym, kontrolę minimalnej wartości dopuszczalnej, pomiar zasilania oraz sprawdzenie ciągłości przewodów między czujnikiem a sterownikiem.
