Dacia Duster Journey+ w ofercie Up&Go to wersja, która nie wymaga od nas rozważań co tu jeszcze dodać w konfiguratorze - ma wszystko, co tylko znajdziemy w katalogu, nawet dowolnie wybrany przez nas kolor nadwozia. Od lipca Dacia Duster ma nowy cennik rozpoczynający się od 82 tys. zł, natomiast najbogatsza wersja Journey+ kosztuje 123.600 zł.
W przypadku brązowego Dustera Vision najważniejszym wyróżnikiem jest możliwość wyboru lakieru Brązowy Terracotta bez dopłaty, a także bardzo bogate wyposażenie seryjne. Samochód w tej odmianie jest dostępny wyłącznie z układem 1.6 Hybrid o mocy 140 KM, a dzięki ofercie Up&Go może zostać dostarczony priorytetowo.
Dacia Duster Journey+ w ofercie Up&Go
Dziś zajmiemy się najbogatszą wersją wyposażenia Journey+, która posiada wszystko, co ma do zaoferowania marka dla tego modelu w kwocie 123.600 zł. Dzięki ofercie Up& Go samochód dostarczany jest priorytetowo a to oznacza, że dostawa będzie szybsza niż pozostałych wersji wyposażenia.
Oferta wydaje się atrakcyjna, ale jest jeden kruczek - w wersji Journey+ zamówimy wyłącznie Dustera napędzanego układem 1.6 Hybrid o mocy 140 KM. Cena modelu jest zbliżona do Bigstera Expression z hybrydowym napędem o mocy 155 KM.
| Element | Informacja |
|---|---|
| Wersja | Journey+ |
| Oferta | Up&Go |
| Cena wersji Journey+ | 123.600 zł |
| Silnik | 1.6 Hybrid |
| Moc | 140 KM |
| Cena wyjściowa Dacii Duster od lipca | 82 tys. zł |
Brązowy lakier nadwozia bez dopłaty
Dacia zawarła w cenie nawet kolor nadwozia, dlatego bez dopłaty możemy zamówić odcień, który najbardziej pasuje w nasze gusta. Do wyboru jest sześć lakierów: Brązowy Terracotta, Szary Schiste, Zielony Cedar, Czarna Perła, Khaki Lichen oraz Sandstone.
Brązowy Terracotta jest więc jednym z sześciu dostępnych kolorów nadwozia i można go wybrać bez zwiększania ceny samochodu. W przypadku odmiany określanej jako Dacia Duster brązowy Vision lakier stanowi najważniejszy element wizualny, natomiast wyposażenie pozostaje takie samo jak w pozostałych samochodach Journey+.
Wyposażenie wersji Journey+
Wyposażenie wersji Journey+ obejmuje wszystkie elementy charakterystyczne dla Dustera Joruney z siedmioma dodatkami: kamerą Multiview, podgrzewanymi przednimi fotelami, podgrzewaną kierownicą, czujnikami z przodu i z boku, systemem kontroli martwego pola, regulacja wysokości i odcinka lędźwiowego fotela kierowcy oraz kołem dojazdowym.
W wyposażeniu znajdziemy m.in. automatyczną klimatyzację, system multimedialny z nawigacją, automatyczny hamulec postojowy, ładowarkę indukcyjną, automatyczne światła drogowe, elektrycznie regulowane i składane, podgrzewane lusterka, 18-calowe felgi aluminiowe, a także przyciemniane tylne szyby i kartę bezkluczykowego dostępu.
| Obszar wyposażenia | Elementy |
|---|---|
| Widoczność i parkowanie | kamera Multiview, czujniki z przodu i z boku |
| Komfort podróżowania | podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica |
| Fotel kierowcy | regulacja wysokości i odcinka lędźwiowego |
| Bezpieczeństwo | system kontroli martwego pola |
| Klimatyzacja i multimedia | automatyczna klimatyzacja, system multimedialny z nawigacją |
| Obsługa samochodu | automatyczny hamulec postojowy, karta bezkluczykowego dostępu |
| Oświetlenie i lusterka | automatyczne światła drogowe, elektrycznie regulowane i składane, podgrzewane lusterka |
| Koła i szyby | 18-calowe felgi aluminiowe, przyciemniane tylne szyby, koło dojazdowe |
| Ładowanie | ładowarka indukcyjna |
Napęd hybrydowy 1.6 Hybrid o mocy 140 KM
Wersja Journey+ jest dostępna wyłącznie z napędzanym układem 1.6 Hybrid o mocy 140 KM. Ograniczenie wyboru jednostki napędowej oznacza, że bogate wyposażenie, bezpłatny wybór koloru i priorytetowa dostawa są powiązane z konkretną konfiguracją techniczną.
Cena modelu jest zbliżona do Bigstera Expression z hybrydowym napędem o mocy 155 KM. Zestawienie tych dwóch samochodów może mieć znaczenie dla osób, które porównują bogato wyposażonego Dustera z większym modelem tej samej marki.
Dacia Duster jako SUV dla rodziny
Rumuńska Dacia Duster jest samochodem, którego nie trzeba przedstawiać miłośnikom motoryzacji zainteresowanych SUVami segmentu C. Dla wielu kierowców konstrukcja ta jest wstępem do przygody z wyższym niż standardowe zawieszeniem ze względu na przystępną cenę.
Zdecydowanym plusem tej konstrukcji jest przestrzeń, jaką oferuje ona kierowcy i pasażerom. Można poczuć się w niej wygodnie. Wartą wymienienia zaletą jest również pojemność bagażnika, wynosząca 376 litrów i 1478 litrów.
Sprawia to, że Dacia Duster staje się atrakcyjnym samochodem rodzinnym, sprzyjającym dalekim podróżom. To przestronne samochody, bardzo przyzwoite w prowadzeniu i stosunkowo tanie w utrzymaniu.
Generacje Dacii Duster
Dacia Duster I (2010-2018)
Dacia Duster zadebiutowała na salonie Genewie w marcu 2010 roku. Był to pierwszy SUV w gamie rumuńskiego producenta. Samochód oparto na płycie podłogowej Logana I generacji.
Samochód dostępny był z napędem na koła przednie lub wszystkie cztery, w tym drugim przypadku stosowano układ przeniesienia napędu produkcji Nissana. Wnętrze Dustera również pochodziło z Logana. W samochodzie można było zamówić m.in. ESP.
Jesienią 2013 roku Duster został poddany liftingowi. Dużym zmianom poddano przednią część nadwozia, gdzie pojawiła się nowa osłona chłodnicy, jednak największym modyfikacjom poddano wnętrze - Duster zyskał własny kokpit.
I generacja Dacii Duster okazała się dużym sukcesem. Auto produkowano nie tylko w Rumunii, ale również m.in. w Rosji, Brazylii, Indiach czy Indonezji. Na niektórych rynkach Duster był oferowany jako Renault.
Produkcję I generacji Dustera w Europie zakończono w 2017 roku., ale np. w Rosji - dopiero w 2021 roku.
Dacia Duster II (2018-2024)
Dacia Duster II generacji została zaprezentowana podczas salonu we Frankfurcie jesienią 2017 roku, niedługo później rozpoczęła się produkcja. Stylistycznie samochód stanowi rozwinięcie koncepcji Dustera I.
Samochód odrobinę urósł (ma 434 cm długości, o 3 cm więcej niż poprzednik) i wyładniał. Kokpit jest zupełnie nowy. Duster II również oferowany jest z napędem na koła przednie lub na obie osie.
W porównaniu do poprzednika znacznie poszerzyła się lista dostępnego wyposażania, na której znalazł się m.in. system kamer 360, skórzana tapicerka czy system dostępu bezkluczykowego.
W 2021 roku Duster II został poddany liftingowi. Zmiany nie były jednak spektakularne. Zachowano dotychczasowy kształt zderzaka i reflektorów, na których zmieniono jednak lokalizację ledowego paska świateł dziennych, który jednocześnie przybrał kształt litery Y.
Odrobinę zmieniła się atrapa chłodnicy. Również z tyłu jedyną zauważalną nowością jest motyw litery Y w światłach zespolonych.
Nowością w kabinie jest wysoka środkowa konsola z szerokim podłokietnikiem, przesuwanym na długości 70 mm. Jest wyposażona w zamykany schowek o pojemności 1,1 litra oraz dwa porty USB dla pasażerów z tyłu w zależności od wersji.
Praktyczność i codzienna eksploatacja
Klienci mogą wybierać między napędem na przód lub 4x4. Auta wyposażano w różne rodzaje skrzyń biegów: 5 i 6-biegowe manualne, 6 biegowe DCT, CVT i 4-biegowe automatyczne.
W zależności od wybranej wersji, pod maską samochodu kryć może się silnik oferujący od 90 do 150 koni mechanicznych. W najmocniejszym wariancie Dacia Duster rozpędza się do setki w 10,4 sekundy.
Dacia Duster może pochwalić się bardzo przyzwoitymi danymi w zakresie spalania. Może wpaść w oko kierowcom, którzy szukają ekonomicznych rozwiązań.
Podobać się może także prosty, funkcjonalny kokpit z minimalistycznymi zegarami. Warto zwrócić na niego uwagę, zwłaszcza na tle często zbyt „dyskotekowej” konkurencji.
Wszystkie niezbędne opcje są łatwo dostępne, dzięki czemu sterowanie nimi nie nastręcza problemów. Z pewnością ucieszy to tradycjonalistów.
Najważniejsze zalety i kompromisy
Dla wielu osób szukających SUVa jest łakomym kąskiem ze względu na rozsądny stosunek ceny do jakości. Zwłaszcza, jeśli nie zwracają uwagi na bogate wyposażenie i najwyższej klasy materiały.
Duster nie rozpieszcza wyposażeniem, osiągami i stylistyką. Trudno zachwycić się jego wnętrzem i jakością użytych materiałów.
Nie są to imponujące dane na tle innych SUVów, ale należy pamiętać o stosunkowo niskiej cenie tych pojazdów. Zachwytu nie budzą również wyniki testów bezpieczeństwa Euro NCAP, w których samochód otrzymał 3 z 5 możliwych gwiazdek.
Dacia Duster jest udaną próbą stworzenia SUVa „na każdą kieszeń”. Wiąże się to jednak z szeregiem kompromisów, dzięki którym rumuński koncern może proponować klientom swoje samochody w przystępnej cenie.