W Fiacie Stilo 1.9 JTD głośne stuki przy zmianie biegów i puszczaniu sprzęgła mogą wskazywać na zużycie koła dwumasowego, ale podobne objawy może powodować także duży luz w mechanizmie różnicowym skrzyni Getrag. Nasilające się drgania są dodatkowym powodem, aby po demontażu skrzyni sprawdzić jednocześnie stan sprzęgła, koła dwumasowego oraz uszczelniaczy.
Wymiana koła dwumasowego i sprzęgła wymaga wyjęcia skrzyni biegów, jednak skrzynię można wyjąć bez demontażu wózka pod silnikiem. Przy okazji naprawy warto wymienić uszczelniacz wałka sprzęgłowego, jeżeli występuje wyciek oleju albo widoczne są ślady zużycia.
Objawy zużytego koła dwumasowego w Stilo
Właściciel Fiata Stilo może podejrzewać koło dwumasowe, gdy przy zmianie biegów i puszczaniu sprzęgła słychać głośne stuki. Drgania mogą również wskazywać na problem z dwumasą, szczególnie gdy są coraz większe.
Jednocześnie same stuki nie przesądzają jeszcze o uszkodzeniu koła dwumasowego. W przypadku skrzyni Getrag podobne odgłosy może powodować duży luz na mechanizmie różnicowym.
Zdaniem jednego z użytkowników drgania związane z kołem dwumasowym są szczególnie podejrzane wtedy, gdy występują przy uruchamianiu albo gaszeniu silnika. Jeżeli drgania pojawiają się głównie w innych sytuacjach, przed wymianą dwumasy trzeba sprawdzić także poduszki silnika i skrzyni oraz samą przekładnię.
Co sprawdzić przed wymianą dwumasy
- koło dwumasowe;
- tarczę, docisk i łożysko sprzęgła;
- luz mechanizmu różnicowego skrzyni Getrag;
- poduszki silnika i skrzyni biegów;
- szczelność wałka sprzęgłowego;
- stan oleju w skrzyni biegów;
- dolną poduszkę skrzyni właściwą dla wersji silnikowej.
W opisanym przypadku wymiana poduszki skrzyni oraz dwóch poduszek od spodu nie przyniosła poprawy. Z tego powodu konieczne stało się wyjęcie skrzyni i sprawdzenie stanu sprzęgła oraz koła dwumasowego.
W Stilo występowały dwa rodzaje dolnych poduszek skrzyni: w wersji 80-100 KM stosowano krótką, a w mocniejszych wersjach długą.
Demontaż skrzyni biegów
Skrzynię biegów można wyjąć bez problemu, a prace można wykonać na kanale. Jest przy tym trochę pracy, ale demontaż nie wymaga wyjmowania wózka pod silnikiem.
Po opuszczeniu skrzyni uzyskuje się dostęp do sprzęgła, koła dwumasowego oraz uszczelniacza wałka sprzęgłowego. To dobry moment na ocenę, czy olej nie przedostaje się przez uszczelnienie do obudowy sprzęgła.
Uszczelniacz wałka sprzęgłowego
Uszczelniacz wałka sprzęgłowego odpowiada za utrzymanie oleju wewnątrz skrzyni biegów i ograniczenie przedostawania się zanieczyszczeń do jej wnętrza. Jego zużycie może doprowadzić do wycieku oleju w rejonie połączenia skrzyni ze sprzęgłem.
W katalogu dla Fiata Stilo (192_) 1.9 JTD (192_XF1A) występuje zestaw uszczelniacza wałka sprzęgłowego CORTECO 19135319. Jednostką tego produktu jest komplet.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Producent części | CORTECO |
| Kod produktu | 19135319 |
| Zastosowanie | Fiat STILO (192_) 1.9 JTD (192_XF1A) |
| Jednostka | komplet |
Wśród katalogowych danych uszczelniaczy pojawiają się elementy przeznaczone do oprawy skrzyni biegów, uszczelniacze od strony czołowej oraz części wyposażone w kołnierz, tuleję montażową albo ramkę wspornika. Dlatego przed montażem trzeba dopasować część do konkretnego miejsca zabudowy i wersji skrzyni.
Wymiary i materiały uszczelniaczy
W katalogowych opisach występują uszczelniacze wykonane z FPM, czyli fluor-kauczuku, a także z MVQ, czyli silikono-kauczuku, oraz ACM, czyli poliakryl-kauczuku. Różnią się one szerokością, średnicą wewnętrzną i zewnętrzną, wysokością, kierunkiem gwintu oraz obecnością ochrony przeciwpyłowej.
| Szerokość lub wysokość | Materiał | Wymiary lub cechy |
|---|---|---|
| Szerokość 10 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 80 mm, średnica zewnętrzna 98 mm, gwint lewoskrętny |
| Szerokość 7 mm | MVQ | Średnica wewnętrzna 35 mm, średnica zewnętrzna 48 mm, gwint prawoskrętny |
| Wysokość 12 mm | FPM | Oprawa skrzyni biegów, kołnierz, tuleja montażowa, średnica zewnętrzna 139,7 mm |
| Szerokość 7 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 31,5 mm, średnica zewnętrzna 42 mm, gwint prawoskrętny |
| Szerokość 7 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 30 mm, średnica zewnętrzna 42 mm, gwint prawoskrętny |
| Szerokość 12 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 93 mm, gwint lewoskrętny, uszczelnienie promieniowe wału typu SP |
| Wysokość 7 mm | FPM | Od strony czołowej, gwint prawoskrętny, uszczelka wargowa przeciwpyłowa |
| Szerokość 7 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 40 mm, średnica zewnętrzna 55 mm, gwint prawoskrętny |
| Szerokość 7 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 27 mm, średnica zewnętrzna 37 mm, gwint prawoskrętny |
| Wysokość 10 mm i 13,5 mm | ACM | Gwint prawoskrętny lub lewoskrętny, uszczelka wargowa przeciwpyłowa |
| Szerokość 7 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 31 mm, średnica zewnętrzna 41 mm, gwint prawoskrętny |
| Szerokość 8 mm | FPM | Średnica wewnętrzna 55 mm, średnica zewnętrzna 68 mm, gwint prawoskrętny |
Różnice między częściami o podobnych wymiarach mogą dotyczyć kierunku gwintu, strony zabudowy, typu wargi uszczelniającej oraz sposobu montażu. Z tego powodu nie należy dobierać uszczelniacza wyłącznie na podstawie jednej średnicy.
Olej do skrzyni biegów
Dla skrzyni biegów zalecany jest olej SAE 75W-80P. Jako przykład podano TUTELA CAR ZC 75 SYNTH.
Przed zastosowaniem oleju trzeba upewnić się, że jego specyfikacja odpowiada wymaganiom skrzyni Getrag. Zastosowanie przypadkowego, bardziej dostępnego oleju może sprawić, że biegi będą wchodziły gorzej.
Odpowietrzanie hydraulicznego wysprzęglika
Po pracach przy układzie hydraulicznym sprzęgła może być potrzebne odpowietrzenie wysprzęglika. W przypadku pytań dotyczących tej czynności wskazywano na instrukcję serwisową przeznaczoną do Fiata Stilo.
Przed rozpoczęciem odpowietrzania należy sprawdzić, czy układ nie ma wycieku i czy przewody hydrauliczne są prawidłowo podłączone. Nieprawidłowo działający pedał sprzęgła po wymianie może wynikać zarówno z obecności powietrza w układzie, jak i z problemu z wysprzęglikiem.
Jak odpowietrzyć sprzęgło ZRÓB TO SAM ! BEZ NARZĘDZI #sprzęgło #odpowietrzenie #problem #clutch
Praktyczna kolejność kontroli
- Rozpoznać warunki występowania stuków i drgań.
- Sprawdzić poduszki silnika i skrzyni biegów.
- Ustalić, jaki typ dolnej poduszki zastosowano w danej wersji mocy.
- Ocenić, czy drgania występują przy uruchamianiu albo gaszeniu silnika.
- Wyjąć skrzynię biegów bez demontażu wózka pod silnikiem.
- Sprawdzić luz mechanizmu różnicowego skrzyni Getrag.
- Ocenić zużycie sprzęgła i koła dwumasowego.
- Sprawdzić szczelność uszczelniacza wałka sprzęgłowego.
- Dobrać uszczelniacz według zastosowania, wymiarów, materiału i kierunku gwintu.
- Po zakończeniu prac napełnić skrzynię właściwym olejem i w razie potrzeby odpowietrzyć hydrauliczny wysprzęglik.
W przypadku Fiata Stilo 1.9 JTD wymiana dwumasy nie powinna być wykonywana wyłącznie na podstawie pojedynczego stuknięcia. Najpierw trzeba rozróżnić objawy koła dwumasowego od luzu mechanizmu różnicowego, zużycia poduszek oraz nieszczelności uszczelniacza wałka sprzęgłowego.
tags: #dwumasa #uszczelniacz #stilo