Fagumit: czy wąż do benzyny nadaje się do LPG?

Wąż Fagumit przeznaczony do benzyny nie powinien być automatycznie stosowany w instalacji LPG. O przydatności decyduje konkretny typ węża, jego przeznaczenie, zakres temperatur, odporność na działanie gazu oraz zgodność z wymaganiami danej części instalacji.

Fagumit oferuje osobne przewody do paliw ciekłych oraz specjalistyczne węże do LPG i CNG. Do samochodowych instalacji gazowych należy stosować przewód opisany jako przeznaczony do LPG/CNG, natomiast wąż do benzyny i oleju napędowego powinien pozostać przewodem do paliw ciekłych.

Dlaczego wąż do benzyny nie jest tym samym co wąż do LPG?

W branżach związanych z transportem i magazynowaniem paliw ciekłych i gazowych, bezpieczeństwo i trwałość instalacji mają kluczowe znaczenie. Dlatego tak istotny jest odpowiedni dobór węży paliwowych, które są odporne na działanie chemikaliów, warunków atmosferycznych oraz uszkodzenia mechaniczne.

Benzyna jest paliwem ciekłym, a LPG może występować w instalacji w fazie ciekłej lub gazowej. Te media różnią się między innymi sposobem przenikania przez gumę, wymaganiami dotyczącymi szczelności oraz warunkami pracy przewodu.

Sam napis „do benzyny”, „do paliwa” albo „do benzyny i oleju” nie oznacza, że przewód jest przeznaczony do LPG. Wąż powinien mieć jednoznacznie podane zastosowanie obejmujące gaz płynny lub gaz ziemny.

Fagumit LPG-LIQ: przewód do ciekłego LPG i gazu ziemnego

Wąż LPG - LIQ jest przeznaczony do napełniania i rozładunku zbiorników gazu płynnego (LPG) i gazu ziemnego.

Jest przeznaczony do przesyłania skroplonego gazu LPG w fazie ciekłej lub gazu ziemnego. To wąż tłoczny z gumy syntetycznej, odporny na działanie gazu płynnego (propan-butan).

Wewnętrzna warstwa gumowa jest wykonana z czarnego NBR odpornego na przepuszczanie gazu. Wzmocnienie stanowi tekstylna warstwa owijana oraz dwie krzyżujące się linki miedziane.

Zewnętrzna warstwa gumowa jest wykonana z czarnego CR i jest odporna na czynniki atmosferyczne, ścieranie oraz palenie. Przewód zachowuje wysoką elastyczność w dodatnich i ujemnych temperaturach.

Temperatura pracy wynosi od -30°C do 70°C. Rezystancja wynosi < 1x106 Ω/m.

Wąż jest przeznaczony do instalacji stacjonarnych i ruchomych. Wyrób posiada uprawnienie nr TDT-W-47/02 Transportowego Dozoru Technicznego.

Parametry tego przewodu wskazują na zastosowanie przy LPG w fazie ciekłej oraz przy operacjach napełniania i rozładunku zbiorników, a nie na automatyczne zastosowanie w każdej samochodowej instalacji gazowej.

Parametry węża LPG-LIQ

* Odstępstwo: wymaganie normy 66 mm.

Wąż LPG-LIQ jest wykonywany zgodnie z PN-EN-1762 Typ D oraz PN-EN ISO 1307.

Fagumit LPG/CNG do samochodowych instalacji gazowych

Do samochodowych instalacji gazowych LPG/CNG przeznaczony jest osobny wąż gumowy do propanu i metanu. Nie należy utożsamiać go z przewodem LPG-LIQ przeznaczonym do napełniania i rozładunku zbiorników.

Wąż jest przeznaczony do samochodowych instalacji gazowych LPG/CNG (propan/metan). Jego temperatura pracy wynosi od -25°C do 125°C.

Warstwa wewnętrzna jest gumowa, wykonana z czarnego NBR, gładka, odporna na LPG/CNG i starzenie cieplne oraz charakteryzuje się niską przepuszczalnością gazu.

Wzmocnienie stanowi warstwa tekstylna. Zewnętrzna warstwa jest gumowa, wykonana z czarnego NBR, gładka, odporna na LPG/CNG, starzenie cieplne i ozon.

Ten typ przewodu jest właściwym punktem odniesienia wtedy, gdy pytanie dotyczy przewodu w samochodowej instalacji LPG/CNG. Najważniejsze są tutaj nie tylko odporność chemiczna i wytrzymałość, lecz także niska przepuszczalność gazu, odporność na temperaturę i ozon oraz zgodność z zastosowaniem samochodowym.

Parametry węża do samochodowych instalacji LPG/CNG

Wąż jest oznaczony WT-29/97 i wykonywany zgodnie z PN-EN ISO 1307.

Różnica między LPG-LIQ a wężem LPG/CNG

Oba przewody są przeznaczone do kontaktu z LPG, ale opisane zastosowania nie są identyczne. LPG-LIQ służy do napełniania i rozładunku zbiorników gazu płynnego oraz do przesyłania LPG w fazie ciekłej, natomiast wąż LPG/CNG jest przeznaczony do samochodowych instalacji gazowych.

Różnią się także zakresem temperatur pracy. Dla przewodu LPG-LIQ podano zakres od -30°C do 70°C, a dla węża do samochodowych instalacji LPG/CNG od -25°C do 125°C.

Różnią się również budową i parametrami. Wąż LPG-LIQ ma tekstylne wzmocnienie owijane oraz dwie krzyżujące się linki miedziane, ciśnienie pracy 2,5 MPa i ciśnienie rozrywające 10 MPa. Wąż samochodowy LPG/CNG ma wzmocnienie tekstylne, ciśnienie pracy 0,45 MPa i ciśnienie rozrywające 1,8 MPa.

Z tego powodu sam fakt, że przewód jest odporny na LPG, nie wystarcza do oceny jego przydatności. Trzeba jeszcze sprawdzić, czy jest przeznaczony do fazy ciekłej lub gazowej, do instalacji samochodowej albo do napełniania i rozładunku zbiorników.

Czy wąż Fagumit do benzyny można zastosować w instalacji LPG?

Wąż Fagumit opisany jako przewód do benzyny i oleju nie powinien być traktowany jako zamiennik węża LPG. Wąż przeznaczony do benzyny może mieć odpowiednią odporność na paliwa ciekłe, ale nie musi mieć wymaganej odporności na LPG, niskiej przepuszczalności gazu ani odpowiedniej odporności na starzenie cieplne i ozon.

Właściwy wybór zależy od miejsca montażu. Do samochodowej instalacji LPG/CNG należy stosować wąż samochodowy LPG/CNG, do przesyłu ciekłego LPG należy stosować przewód LPG-LIQ, a do paliw ciekłych przewód przeznaczony do benzyny, oleju napędowego lub innych produktów ropopochodnych.

Nie należy dobierać przewodu wyłącznie po średnicy wewnętrznej. Znaczenie mają także rodzaj medium, faza gazu, ciśnienie robocze, temperatura, sposób prowadzenia przewodu, promień gięcia, rodzaj końcówek i wymagania dotyczące instalacji.

Fagumit PETRO-LIQ i przewody do benzyny

Fagumit oferuje także węże do benzyny, olejów, LPG i produktów ropopochodnych, zaprojektowane z myślą o różnych zastosowaniach - od dystrybutorów paliw po instalacje przemysłowe.

PETRO - LIQ jest przeznaczony do przesyłu paliw ciekłych, takich jak benzyna, olej napędowy i oleje opałowe.

Jest to wąż tłoczny z gumy odpornej na działanie węglowodorów. Posiada oplot tekstylny i przewodzące linki antystatyczne. Jest przeznaczony do instalacji stacjonarnych i ruchomych.

Zakres temperatur pracy PETRO - LIQ wynosi od -30°C do +70°C. Opis ten dotyczy paliw ciekłych i nie stanowi potwierdzenia przydatności do LPG.

PETRO 10

PETRO 10 to elastyczny wąż stosowany w instalacjach samochodowych i przemysłowych do przepływu paliw ropopochodnych z zawartością węglowodorów aromatycznych, w tym również bioetanolu (związki tlenowe do max 15%) oraz biodiesla (80% oleju napędowego i 20% biokomponentów - estrów) do dystrybucji paliw.

Jest to elastyczny wąż tłoczny o wysokiej odporności chemicznej. Posiada tekstylny oplot. Jest przystosowany do przesyłu benzyn z dodatkami etanolu i olejów napędowych.

PETRO 10 należy więc rozpatrywać jako przewód do paliw ropopochodnych i ich określonych dodatków, a nie jako przewód do LPG.

PETRO 20

PETRO 20 jest wzmocnioną wersją węża PETRO 10. Jest również stosowany w instalacjach samochodowych i przemysłowych do przepływu paliw ropopochodnych z zawartością węglowodorów aromatycznych, w tym również bioetanolu (związki tlenowe do max 15%) oraz biodiesla (80% oleju napędowego i 20% biokomponentów - estrów).

Jest przeznaczony do intensywnego transportu paliw ciekłych w instalacjach przemysłowych i mobilnych. Ma grubszą i bardziej wytrzymałą konstrukcję, jest przeznaczony do bardziej wymagających zastosowań oraz odporny na zginanie, ścieranie i substancje ropopochodne.

Wzmocnienie przewodu do benzyny nie zmienia jego podstawowego przeznaczenia. PETRO 20 nadal jest wężem do paliw ciekłych, a nie do LPG.

PETRO SD

PETRO SD służy do ssąco-tłocznego transportu paliw i olejów w instalacjach stacjonarnych i pojazdach.

Jest to wąż wzmocniony spiralą stalową i oplotem tekstylnym. Umożliwia zarówno zasysanie, jak i tłoczenie cieczy. Charakteryzuje się wysoką odpornością mechaniczną i chemiczną.

Jego konstrukcja jest przeznaczona do paliw i olejów w postaci ciekłej. Nie należy zastępować nim przewodu przeznaczonego do LPG bez wyraźnego potwierdzenia zgodności z danym zastosowaniem.

PETRO TANKER

PETRO TANKER jest przeznaczony do rozładunku i załadunku cystern paliwowych.

Jest to wąż ssąco-tłoczny klasy przemysłowej, wyjątkowo odporny na ścieranie i działanie substancji ropopochodnych. Posiada spiralę stalową i antystatyczne zabezpieczenie.

PETRO TANKER jest przeznaczony do profesjonalnego użytku i do paliw ciekłych. Nie należy utożsamiać go z przewodem LPG-LIQ tylko dlatego, że oba mogą służyć do obsługi zbiorników.

Dlaczego przewody paliwowe mogą pękać po około dwóch latach?

W dyskusjach dotyczących przewodów Fagumit do benzyny pojawiały się przypadki pękania, rozwarstwiania oraz twardnienia po około dwóch latach użytkowania. Opisywano również pękanie węży w pobliżu silnika, przy filtrze paliwa i w miejscach narażonych na zginanie.

Węże pękają na łukach, proste odcinki dłużej wytrzymują. W newralgicznych miejscach łuki wykonywano z rurek metalowych, pozostawiając elastyczne przewody na prostych odcinkach.

W kilku odpowiedziach podkreślono, że węże do paliwa w pobliżu silnika, kolektora i katalizatora powinny być dobierane po specyfikacji, a nie „byle do benzyny i oleju”, bo zwykły tani wąż nie wytrzymuje temperatur, drgań i ciśnienia.

Na trwałość wpływa również kontakt z paliwem zawierającym dodatki biokomponentów. Płyn do spryskiwaczy jest alkoholem, a większość przewodów paliwowych nie jest na niego odporna, dlatego biopaliwa mogą je niszczyć.

Polimery niszczą również promieniowanie UV i ozon. Uszkodzenia zewnętrzne nie muszą więc oznaczać wyłącznie problemu z medium znajdującym się wewnątrz przewodu.

W przypadku instalacji LPG trzeba dodatkowo uwzględnić starzenie cieplne, działanie ozonu, przepuszczalność gazu i temperaturę pracy. Zastosowanie przewodu przeznaczonego wyłącznie do benzyny może przyspieszyć utratę elastyczności, rozwarstwianie lub utratę szczelności.

Opinie o trwałości przewodów Fagumit do benzyny i LPG

W jednej z dyskusji opisano przypadki, w których przewód Fagumit 10 bar do benzyny i oleju pękał po około dwóch latach. Wskazywano na rozwarstwianie się materiału przy zbrojeniu oraz gwałtowną utratę szczelności.

Opisywano także sytuacje, w których pęknięcie przewodu paliwowego stwarzało ryzyko pożaru. Takie zdarzenia pokazują, że przewód w pobliżu silnika należy traktować jako element bezpieczeństwa, a nie wyłącznie tani materiał eksploatacyjny.

W odniesieniu do przewodów Fagumit do LPG pojawiały się opinie, że po około dwóch latach twardnieją na tyle, że można je łamać. Są to doświadczenia użytkowników, a nie uniwersalna ocena każdego przewodu i każdej serii produkcyjnej.

W dyskusji pojawiały się również przypadki szybkiego cieknienia przewodów zastosowanych w dieslu oraz pękania przewodów użytych do innych mediów. Wskazuje to na znaczenie właściwego doboru przewodu do konkretnego zastosowania.

Jakie alternatywy rozważano przy przewodach do benzyny?

Najczęściej polecano Gates lub Goodyear jako prostą, wyraźnie lepszą alternatywę dla Fagumitu, a do paliwa szczególnie Stomil Bydgoszcz. W newralgicznych miejscach najlepiej użyć oryginalnego przewodu albo specjalistycznego węża o właściwym przeznaczeniu.

Gates był wskazywany jako łatwo dostępny przewód paliwowy, natomiast Parker był chwalony głównie do układów chłodzenia i LPG. Część osób stosuje go też zamiast słabszych zamienników, ponieważ nie sztywnieje i dłużej utrzymuje szczelność.

W dyskusjach wymieniano również przewody Thunderflex, jednak przy takim wyborze podkreślano brak długoterminowej oceny ich trwałości.

W przypadku przewodów do LPG ważniejsze od samej marki pozostaje to, czy konkretny produkt jest przeznaczony do LPG/CNG, ma odpowiednią konstrukcję, zakres temperatur i wymagania dotyczące montażu.

Przewody przy wyższym ciśnieniu benzyny

Jeśli układ pracuje pod wyższym ciśnieniem, padła rada, by stosować metalowe odcinki, a elastyczne fragmenty robić z przewodów zakuwanych w oplocie stalowym lub z PTFE/teflonu.

Przy ciśnieniu 6 bar wskazywano metalowe przewody i metalowy filtr. Wymieniano także gumowe przewody zakute w oplocie stalowym, stosowane między innymi w układach z pompą Bosch 044.

Metalowe odcinki ograniczają długość elastycznego przewodu i zmniejszają liczbę miejsc, w których może dojść do zagięcia, przetarcia albo rozwarstwienia. Elastyczny fragment powinien być dobrany do ciśnienia, paliwa, temperatury i sposobu zakończenia.

Nie oznacza to, że przewód LPG można zastąpić dowolnym przewodem wysokociśnieniowym do benzyny. Wysokie ciśnienie i odporność mechaniczna nie zastępują zgodności z medium oraz przeznaczeniem instalacji.

Na co zwrócić uwagę podczas montażu?

Przewód powinien mieć średnicę zgodną z króćcem i wymaganym przepływem. Nie należy rozciągać go na siłę, zgniatać ani prowadzić z mniejszym promieniem gięcia niż dopuszczony przez producenta.

Węże pękają na łukach, dlatego miejsca zgięcia należy ograniczać. Proste odcinki zwykle są mniej obciążone mechanicznie niż przewody stale załamane przy króćcu.

Przewód nie powinien ocierać się o elementy nadwozia, silnika ani osłony. Należy również ograniczyć jego kontakt z wysoką temperaturą, promieniowaniem UV i ozonem.

W pobliżu silnika, kolektora i katalizatora przewód powinien być dobrany na podstawie rzeczywistej temperatury i warunków pracy. Sam opis „do benzyny” nie określa odporności na wszystkie obciążenia występujące w tym miejscu.

Przy przewodach LPG znaczenie ma również prawidłowe wykonanie połączeń. Wąż powinien być zamocowany za pomocą elementów właściwych dla danego typu instalacji, a po montażu należy sprawdzić szczelność.

W przypadku instalacji gazowej prace powinny wykonywać osoby mające odpowiednie doświadczenie, ponieważ nieszczelność przewodu może powodować zagrożenie pożarowe lub wybuchowe.

Jak dobrać właściwy przewód Fagumit?

1. Jeżeli medium stanowi benzyna, olej napędowy albo olej opałowy, należy wybrać przewód z rodziny przeznaczonej do paliw ciekłych, takiej jak PETRO-LIQ, PETRO 10, PETRO 20, PETRO SD albo PETRO TANKER, zależnie od zastosowania.
2. Jeżeli medium stanowi LPG w fazie ciekłej podczas napełniania, rozładunku lub przesyłu, należy sprawdzić przewód LPG-LIQ.
3. Jeżeli chodzi o samochodową instalację LPG/CNG, należy zastosować wąż opisany wprost jako przeznaczony do samochodowych instalacji gazowych LPG/CNG.
4. Należy sprawdzić temperaturę pracy, ciśnienie robocze, ciśnienie rozrywające, minimalny promień gięcia i średnicę wewnętrzną.
5. Należy sprawdzić, czy przewód ma wymagane oznaczenia, normę lub uprawnienie dla danego zastosowania.
6. Należy uwzględnić sposób prowadzenia przewodu, występowanie łuków, drgań, ścierania, temperatury, UV i ozonu.
7. Nie należy zamieniać przewodu do benzyny na przewód do LPG ani przewodu do samochodowego LPG/CNG na przewód do ciekłego LPG bez potwierdzenia zgodności z konkretną instalacją.

Wybór odpowiedniego węża paliwowego to nie tylko kwestia efektywności przesyłu, ale przede wszystkim bezpieczeństwa użytkowania i odporności na trudne warunki eksploatacyjne.

Firma Fagumit oferuje szeroką gamę produktów z certyfikatem TDT i WDT dopasowanych do różnych faz paliw i zastosowań - od stacji LPG po instalacje przemysłowe.

Najkrócej: wąż Fagumit do benzyny nie jest właściwym wyborem do LPG tylko dlatego, że jest gumowy, odporny na paliwa lub ma odpowiednie ciśnienie. Do LPG należy wybrać przewód, którego producent wyraźnie wskazuje LPG/CNG albo ciekły LPG, zależnie od miejsca i warunków pracy.

tags: #fagumit #waz #do #benzyny #nadaje #sie