Gdzie wsadzić lewarek w Seacie Leonie 1M?

W Seacie Leonie 1M lewarek typu żaba należy podłożyć w fabrycznie wzmocnionym punkcie podparcia, znajdującym się przy progu, za przednim kołem albo przed tylnym kołem. Właściwy punkt rozpoznasz po wzmocnionej, grubej i często falowanej blasze, żeberkach lub charakterystycznym wycięciu przewidzianym dla fabrycznego podnośnika.

Nie podnoś samochodu za przypadkowy fragment podłogi, cienką blachę ani plastikową osłonę. W Leonie 1M można wykorzystać także odpowiednio wytrzymałą podłużnicę albo wskazany przez producenta element konstrukcyjny podwozia, jednak miejsce musi być stabilne, nieprzerdzewiałe i dostosowane do punktowego obciążenia.

Fabryczne punkty podparcia w Seacie Leonie 1M

Podnośnik należy umieścić na wysokości progów w miejscu do tego przeznaczonym. Na samochodzie powinna być umieszczona strzałka, żłobienie lub inny znak, który wskazuje na to, że to właśnie w tym punkcie należy ułożyć lewarek.

Masz je na progu, każde auto ma przewidziane takie punkty. Tam gdzie na podwoziu są takie żeberka na progu za zgrzewem. W Leonie 1M szukaj wzmocnionego miejsca przy progu, a nie dowolnego miejsca pod listwą progową.

Najczęściej punkty podparcia znajdują się na progach pojazdu. Innym dobrym wyborem są miejsca przy mocowaniach wahaczy i belek zawieszenia, ponieważ są wzmocnione.

Gdzie podłożyć żabę z przodu?

Z przodu lewarek można podłożyć za progiem, w miejscu, w którym znajduje się wzmocniona, gruba i falowana blacha. Taki element jest przeznaczony do przenoszenia obciążenia lewarka znacznie lepiej niż zwykła blacha podłogi.

W przypadku centralnego podnoszenia przodu można wykorzystać przednią belkę pomocniczą albo inny centralny punkt serwisowy, ale tylko wtedy, gdy producent lub dokumentacja serwisowa konkretnego samochodu to dopuszcza. Nie wolno zakładać, że każdy element znajdujący się blisko przedniej osi nadaje się do podnoszenia.

Najlepiej podłożyć pod podłużnice. Pod podłużnicę można podstawić także kobyłkę, jeżeli jest do niej odpowiedni dostęp i samochód opiera się na stabilnym, wzmocnionym fragmencie konstrukcji.

Część ludzi podnosi też przód pojazdu za wahacz. Wahacz nie jest jednak standardowym punktem podnoszenia i łatwo o poślizg talerza albo uszkodzenie geometrii zawieszenia, dlatego bez potwierdzenia w dokumentacji lepiej wybrać fabryczny punkt na progu, podłużnicę albo wskazaną belkę pomocniczą.

Gdzie podłożyć żabę z tyłu?

Z tyłu lewarek należy ustawić w fabrycznie wzmocnionym punkcie przy progu albo pod elementem tylnego zawieszenia wskazanym dla tego modelu. Punkt powinien być symetryczny względem miejsca po drugiej stronie samochodu i nie może znajdować się na skorodowanej, cienkiej blasze.

W wielu autach z napędem na przód punktem centralnym z tyłu jest środek tylnej belki skrętnej. Nie wolno jednak zakładać, że tak jest w każdym modelu. W Leonie 1M konkretne miejsce trzeba ocenić na podstawie konstrukcji samochodu i dokumentacji, ponieważ przypadkowe podparcie belki, wahacza lub elementu zawieszenia może doprowadzić do zsunięcia lewarka.

Lewarek a próg w Leonie 1M

Podnoszenie za próg jest bezpieczne tylko w przeznaczonym do tego, wzmocnionym punkcie. Nie chodzi o dowolne miejsce pod listwą progową, tylko o fabryczne wzmocnienie oznaczone przez producenta.

Przy podnoszeniu żabą trzeba uważać żeby nie zagiąć progu i warto podłożyć grubą gumę. Podkładka powinna stabilnie obejmować rant punktu podparcia, a talerz podnośnika nie może opierać się na cienkiej krawędzi ani na elemencie plastikowym.

Właściciele Seata Leona 1M często stosują gumową nakładkę z wycięciem. Rowek gumowej nakładki powinien obejmować wzmocniony rant blachy, dzięki czemu nacisk rozkłada się prawidłowo i zmniejsza się ryzyko pogięcia progu.

Jeśli po przyłożeniu talerza lewarka punkt zaczyna się wyginać, blacha trzeszczy albo podnośnik przesuwa się na bok, trzeba natychmiast przerwać podnoszenie. Dalsze unoszenie może pogłębić uszkodzenie i doprowadzić do utraty stabilności auta.

Czy można podnosić Leona 1M za podłużnicę?

Podłużnica jest elementem konstrukcyjnym nadwozia i może służyć jako punkt podparcia, jeżeli znajduje się w miejscu dopuszczonym dla danego sposobu podnoszenia oraz jest w dobrym stanie technicznym. W praktyce użytkownicy Leona 1M wskazują podłużnicę jako miejsce, pod które można podstawić kobyłkę.

Pod podłużnice mówicie, no ciężko będzie od razu wsadzić, chyba że pod żabę od razu podstawię coś żeby wyżej podnieść. Podkładaj tam gdzie podkładasz, jest dobrze. To jest podłużnica, także nic nie ma prawa się stać.

Takie rozwiązanie nie oznacza jednak, że każdy fragment podłużnicy nadaje się do punktowego podnoszenia. Nie należy opierać lewarka na skorodowanej części, cienkim poszyciu ani miejscu, które może się odkształcić pod naciskiem.

Stan progów i korozja

W starszych samochodach szczególną uwagę trzeba zwrócić na korozję. Jeśli próg został objęty korozją, może się wgnieść bądź całkowicie zapaść pod wpływem zbyt dużego obciążenia.

W przypadku pojazdów w gorszym stanie technicznym, w tym ze skorodowanymi progami, warto umieścić lewarek pod elementami konstrukcyjnymi podwozia. Umieszczanie lewarka pod skorodowanymi lub zgniłymi częściami wiąże się jednak z ryzykiem upadku pojazdu.

Widać tu stanowczo korozje ale z tą deseczką można spokojnie dźwigać. Tego rodzaju rozwiązanie nie daje jednak takiej ochrony i stabilności jak właściwa gumowa nakładka, dlatego deski nie powinny zastępować prawidłowego adaptera.

Guma na talerzu lewarka

Popularnym sposobem na zwiększenie efektywności naprawy jest wkładanie długich desek między łapę podnośnika i samochód. Dzięki takiemu zabiegowi konstrukcja staje się bardziej stabilna, a podwozie zyskuje dodatkową ochronę przed ewentualnymi uszkodzeniami, które mogłyby spowodować metalowe uchwyty żaby.

Chociaż z tego typu metody korzysta duże grono mechaników, lepiej z niej zrezygnować - deska w każdej chwili może pęknąć, z czego mogą wyniknąć poważne konsekwencje zarówno dla samochodu, jak i osoby przeprowadzającej naprawę.

Zamiast deski warto zastosować specjalną gumową nakładkę, która pozwoli bezpiecznie podnieść i ustabilizować samochód. Przy Leonie 1M szczególnie przydatna jest gumowa nakładka z wycięciem, dopasowana do wzmocnionego rantu punktu podparcia.

Gdzie ustawić kobyłki?

Kobyłki ustawia się w punktach nośnych przewidzianych do podparcia samochodu. Jeśli samochód został podniesiony za fabryczny punkt przy progu, kobyłka może trafić w odpowiednio przygotowane miejsce przy podłużnicy albo w inne wzmocnienie wskazane dla tego modelu.

Właściciel Leona 1M może wykorzystać podłużnicę jako miejsce podparcia kobyłki, pod warunkiem że kobyłka stabilnie obejmuje wzmocniony element, a blacha nie jest skorodowana. Nie należy ustawiać kobyłki na cienkiej podłodze ani na przypadkowym fragmencie progu.

Kobyłki stawia się w tych samych punktach nośnych, które producent przewidział do podparcia warsztatowego. Jeśli podnoszenie odbyło się centralnie za belkę, to kobyłki trafiają pod lewy i prawy punkt podparcia przy progu albo pod wskazane punkty na ramie pomocniczej.

Przed rozpoczęciem pracy pod pojazdem, zawsze sprawdź stabilność kobyłek, delikatnie poruszając samochodem. Nie chodzi o szarpanie, tylko o sprawdzenie, czy samochód pewnie siedzi na podporach.

Bezpieczne przygotowanie samochodu

Przed podniesieniem pojazdu na lewarku należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni, zaciągnąć hamulec ręczny i wrzucić bieg. W przypadku samochodu z automatyczną skrzynią biegów należy ustawić ją na pozycji „P” (parking).

W podnoszonym samochodzie nie mogą znajdować się żadne osoby. Każdy dodatkowy ciężar może zaburzyć stabilność samochodu, a dodatkowo wiąże się z niebezpieczeństwem poważnych obrażeń dla przebywających w środku osób.

Nie należy podnosić samochodów znajdujących się na nierównej, podmokłej powierzchni, a także zaparkowanych częściowo na chodniku, częściowo na ulicy. Wszystkie koła muszą znajdować się na tym samym poziomie, dlatego krawężnik na pewno uniemożliwi bezpieczne przeprowadzenie naprawy.

Pod tylne lub przednie koła, które pozostają na ziemi, warto podłożyć kliny. Może to być wyposażenie przeznaczone do blokowania kół, a w sytuacji awaryjnej także stabilny element, który uniemożliwi przesunięcie samochodu.

Podnoszenie Leona 1M krok po kroku

1. Ustaw samochód na równej i twardej nawierzchni.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i wrzuć pierwszy bieg albo ustaw skrzynię automatyczną w pozycji „P”.
3. Usuń osoby z samochodu.
4. Zabezpiecz koła klinami.
5. Zlokalizuj fabryczny punkt podnoszenia przy progu albo właściwy element konstrukcyjny podwozia.
6. Sprawdź, czy wybrany punkt nie jest skorodowany, pęknięty ani odkształcony.
7. Załóż gumową nakładkę na talerz żaby.
8. Ustaw talerz dokładnie pod wzmocnieniem, a nie obok niego.
9. Podnoś samochód powoli i równomiernie, kontrolując, czy lewarek nie ślizga się i jest stabilny.
10. Podstaw kobyłkę pod drugi, odpowiednio wzmocniony punkt.
11. Powoli opuść samochód na kobyłkę i sprawdź stabilność całego układu.

Przy wymianie koła należy wcześniej poluzować śruby mocujące koło. Gdy auto jest podniesione, odkręcanie śruby powoduje poruszanie kołem, co czyni jego zdjęcie niezwykle trudnym, a nawet niemal niemożliwym.

Przed rozpoczęciem naprawy warto także sprawdzić wytrzymałość lewarka oraz jego maksymalne obciążenie. Udźwig podnośnika powinien być większy niż waga samochodu.

Czego nie podkładać pod lewarek?

Nie należy opierać podnośnika np. na podłodze auta. Plastikowe osłony podwozia, osłony silnika, fartuchy aerodynamiczne i osłony nadkoli nie są punktami nośnymi.

Nie podnoś również samochodu za element, który jest tylko najbliżej koła. Podnosi się auto za punkt podnoszenia, a nie za element, który akurat znajduje się najbliżej koła.

Najczęstsze błędy przy podnoszeniu Leona 1M

• podłożenie lewarka pod środek progu zamiast pod fabryczne wzmocnienie;
• brak gumowej nakładki przy podnoszeniu za rant progu;
• ustawienie samochodu na nierównej, miękkiej albo podmokłej nawierzchni;
• pozostawienie samochodu na samym lewarku bez użycia kobyłek;
• podparcie samochodu za skorodowaną lub zgniłą blachę;
• podnoszenie przy skręconych kołach;
• użycie podnośnika o zbyt małym udźwigu;
• podnoszenie za miskę olejową, wydech, plastikową osłonę albo przypadkowy fragment zawieszenia;
• praca pod samochodem bez wcześniejszego sprawdzenia stabilności kobyłek;
• gwałtowne opuszczenie samochodu po zakończeniu naprawy.

Najwięcej szkód nie wynika z braku siły lewarka, tylko ze złego miejsca i pośpiechu. Jeśli blacha zaczyna „strzelać”, punkt jest zły albo talerz lewarka stoi krzywo.

Najważniejsza zasada dla Seata Leona 1M

W Seacie Leonie 1M żabę podkładaj pod wzmocniony punkt przy progu, rozpoznawalny po żeberkach, grubej falowanej blasze albo fabrycznym wycięciu. Z przodu można rozważyć podłużnicę lub wskazaną belkę pomocniczą, a kobyłki ustawić pod odpowiednio wzmocnioną podłużnicą albo innym punktem przewidzianym do podparcia.

Jeżeli próg jest skorodowany, nie podnoś samochodu w tym miejscu. Wybierz wyłącznie zdrowy element konstrukcyjny, zastosuj gumową nakładkę i zawsze zabezpiecz samochód kobyłkami przed rozpoczęciem pracy pod autem.

tags: #gdzie #wsadzic #lewarek #seat #1m