Honda Accord VI — dane techniczne

Honda Accord 6. generacji to samochód klasy średniej produkowany w latach 1997-2002, dostępny jako sedan, 5-drzwiowy liftback oraz 2-drzwiowe coupé. W europejskich wersjach benzynowych stosowano przede wszystkim silniki 1.8, 2.0, 2.3 oraz sportową jednostkę 2.2 VTEC w odmianie Type R.

Najważniejsze parametry Hondy Accord VI obejmują moc od 136 do 212 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 7,0-11,0 s oraz prędkość maksymalną od 205 do 228 km/h, zależnie od wersji silnikowej, nadwozia i rynku.

Honda Accord VI - podstawowe dane techniczne

Generacja, nadwozie i produkcja

Honda Accord 6. generacji, produkowana w latach 1997-2002, to samochód, który mimo upływu lat wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Model ten wyróżnia się niezawodnością, przestronnym wnętrzem i pojemnym bagażnikiem, choć jego cena pozostaje stosunkowo wysoka jak na wiek pojazdu.

Honda Accord 6. generacji to auto produkowane w trzech wersjach stylistycznych, w tym na rynek europejski. Model zaprezentowano w 1997 roku. Samochód w latach 1997-2002 produkowano w Swindon w Anglii, z face liftingiem w 2000 roku.

• 4-drzwiowy sedan,
• 5-drzwiowy liftback, czyli wersja wprowadzona wraz z liftingiem,
• 2-drzwiowe coupé.

Samochody produkowane pod jedną nazwą na różne rynki różniły się między sobą. Z tego powodu parametry techniczne konkretnego egzemplarza mogą zależeć od rynku przeznaczenia, wersji nadwozia, rocznika i zastosowanego silnika.

Wymiary Hondy Accord VI

Honda Accord 6. - wymiary: długość: 4595 mm, szerokość: 1750 mm, wysokość: 1430 mm, rozstaw osi: 2670 mm, pojemność bagażnika: 407-425 l.

W niektórych odmianach spotykane są inne wartości wymiarów nadwozia. Wersja Honda Accord VI Lift 2.3 MT ma długość całkowitą 4795 mm, szerokość 1785 mm, wysokość 1445 mm oraz rozstaw osi 2715 mm.

Wersja coupé ma długość 4765 mm, szerokość 1785 mm, rozstaw osi 2670 mm i minimalną pojemność bagażnika 467 l. Nadwozie coupé oferowano z czterema miejscami dla pasażerów.

Silniki benzynowe Hondy Accord VI

Wybór ograniczać się powinien do trzech silników benzynowych o pojemności 1.8 (136 KM), 2.0 (147 KM) oraz 2.3 (154 KM). Dla miłośników sportowej i dynamicznej jazdy pozostaje wersja Type R 2.2 VTEC (212 KM).

Silnik 1.8 SOHC VTEC

Silnik benzynowy 1.8 o mocy 136 KM jest jedną z podstawowych jednostek napędowych Hondy Accord VI. W katalogu konfiguracji występuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów, między innymi w sedanie produkowanym do 30.12.1998.

Jednostka 1.8 SOHC VTEC rozwija maksymalny moment obrotowy 175 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,7 s i pozwala osiągnąć 210 km/h.

Silnik 2.0 SOHC VTEC

Silnik 2.0 o mocy 147 KM jest jednym z najczęściej wskazywanych wariantów benzynowych Hondy Accord VI. Osiąga 184 Nm, zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10,3 s i prędkość maksymalną 210 km/h.

W konfiguracjach europejskich jednostka 2.0 występuje z manualną skrzynią 5-biegową, natomiast w odmianach coupé dostępna jest także 4-biegowa skrzynia automatyczna.

Silnik 2.3 SOHC VTEC

Silnik 2.3 o mocy 154 KM rozwija 206 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,9 s i pozwala osiągnąć 209 km/h.

Honda Accord w wersji VI Lift 2.3 MT (137 KM) to samochód osobowy z nadwoziem typu sedan produkowany w latach od 2000 do 2002 roku. Model ten otrzymał czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 2254 cm³ (2.3L) osiągający maksymalną moc 137 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 196 Nm.

Współpracuje on z manualną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach która przenosi napęd na przednie koła. Taka konfiguracja zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 10.5 sekundy oraz pozwala osiągnąć maksymalną prędkość wynoszącą 189 km/h.

Silnik 2.2 DOHC VTEC Type R

Sportowa odmiana Type R korzysta z silnika 2.0 DOHC VTEC o mocy 212 KM według zestawienia osiągów, natomiast w opisie wersji Type R wskazywana jest jednostka 2.2 VTEC. W tabeli danych technicznych ta odmiana rozwija 215 Nm i osiąga 228 km/h.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 7,2 s, dlatego Type R jest wyraźnie szybszy od pozostałych benzynowych wersji europejskiego Accorda VI.

Silnik 3.0 V6 w wersji coupé

W Hondzie Accord VI Coupé stosowano również wolnossący silnik 3.0 V6 24V o mocy 200 KM i pojemności 2997 cm³. Jednostka rozwija 265 Nm przy 4800 obr./min, a maksymalna moc jest osiągana przy 5500 obr./min.

Wersja 3.0 V6 24V przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 s i osiąga 225 km/h. Silnik ma sześć cylindrów w układzie V, rozrząd DOHC, wtrysk wielopunktowy i stopień sprężania 9.4.

Szczegółowe dane wersji 2.3 MT

Średnie spalanie przy normalnej jeździe miasto/trasa w proporcjach 50/50 nie powinno przekroczyć 9.3 l/100km, a zbiornik paliwa o pojemności 65 litrów powinien wystarczyć na przejechanie w takich warunkach około 699 km.

Silnik ma cztery cylindry ustawione rzędowo, cztery zawory na cylinder, wielopunktowy wtrysk paliwa oraz maksymalny moment obrotowy osiągany przy 4700 obr./min. Maksymalne obroty silnika wynoszą 5400 obr./min.

Honda Accord VI Coupé 2.0 i 16V

Wybrana wersja silnikowa 2.0i 16V (147 KM) była oferowana w Hondzie Accord VI Coupé w latach 1998-2002. Silnik ma pojemność 1997 cm³, rozwija 147 KM i 184 Nm.

Silnik F20 jest wolnossącą, czterocylindrową jednostką ustawioną poprzecznie z przodu, wyposażoną w wielopunktowy wtrysk paliwa, rozrząd OHC i cztery zawory na cylinder. Pojemność oleju silnikowego wynosi 4.3 l, a pojemność płynu chłodzącego 5.8 l.

Wersja coupé 2.0 ma napęd na przednie koła, 5-biegową skrzynię manualną, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, wentylowane tarcze z przodu, tarcze z tyłu, ABS oraz opony 195/65 R15.

Honda Accord VI Coupé 3.0 V6 24V

Silnik J30 ma sześć cylindrów w układzie V, pojemność 2997 cm³, rozrząd DOHC, cztery zawory na cylinder, wielopunktowy wtrysk paliwa i stopień sprężania 9.4. Pojemność oleju silnikowego wynosi 4.4 l, a pojemność płynu chłodzącego 5.5 l.

Wersja 3.0 V6 ma 4-biegową skrzynię biegów, napęd na przednie koła, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, wentylowane hamulce tarczowe z przodu, hamulce tarczowe z tyłu oraz ABS. Stosowano w niej opony 205/55 R16 i obręcze 16-calowe.

Skrzynie biegów i układ napędowy

Honda Accord VI była oferowana z manualną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach oraz z automatyczną skrzynią o czterech przełożeniach. W europejskich konfiguracjach sedanów z silnikami 1.8, 2.0 i 2.2 katalog wskazuje 5-biegową skrzynię manualną.

Wszystkie opisane wersje mają napęd na przednie koła. W odmianach coupé 2.0 stosowano przekładnię manualną 5-biegową, a w coupé 3.0 V6 - automatyczną skrzynię 4-biegową.

Zawieszenie, hamulce i prowadzenie

Wersja 2.3 MT ma niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami, amortyzatorami i stabilizatorem przechyłów. Z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe ze stabilizatorem przechyłów.

W Hondzie Accord VI Coupé zawieszenie przednie wykorzystuje podwójny wahacz poprzeczny, natomiast z tyłu zastosowano kilka wahaczy i łączników. Hamulce przednie są wentylowanymi tarczami, a tylne - hamulcami tarczowymi.

Większych zastrzeżeń nie ma też do prowadzenia, nawet mimo braku osiowej regulacji kierownicy.

Masa, ładowność i przestrzeń bagażowa

W zależności od konfiguracji masa własna Hondy Accord VI wynosi 1353, 1393, 1405 lub 1475 kg. Masa pojazdu z kierowcą wynosi odpowiednio 1428, 1468, 1480 lub 1550 kg.

W ogólnej specyfikacji modelu dopuszczalna masa całkowita wynosi 1890 lub 1930 kg. Dla coupé 2.0 podano masę własną 1385 kg i dopuszczalną masę 1850 kg, natomiast dla coupé 3.0 V6 odpowiednio 1530 i 1920 kg.

Wnętrze opisywanego modelu 2.3 MT ma cztery miejsca dla pasażerów i jedno miejsce przeznaczone dla kierowcy, czyli auto jest 5-osobowe. Rozstaw osi na poziomie 2715 mm pozwala podróżować w miarę komfortowo nawet pięciu dorosłym osobom z bagażem na dłuższych dystansach.

Zużycie paliwa i zasięg

Wersja Honda Accord VI Lift 2.3 MT ma katalogowe spalanie 10.70 l/100 km w cyklu miejskim, 6.80 l/100 km w cyklu pozamiejskim oraz 9.30 l/100 km w cyklu mieszanym.

W coupé 2.0i 16V podano spalanie miejskie 12.2 l/100 km i pozamiejskie 7.1 l/100 km. W coupé 3.0 V6 wartości te wynoszą odpowiednio 15 l/100 km i 8.2 l/100 km.

Różnice w zużyciu paliwa wynikają przede wszystkim z pojemności silnika, liczby cylindrów, rodzaju skrzyni biegów, masy pojazdu oraz charakteru nadwozia. Silnik V6 zapewnia lepsze osiągi, ale zużywa więcej paliwa od jednostek czterocylindrowych.

Wersje wyposażeniowe

• S - podstawowa, między innymi z elektrycznie sterowanymi szybami z przodu, elektrycznie sterowanymi lusterkami, klimatyzacją i welurową tapicerką;
• LS - wyższa, między innymi z lakierowanymi lusterkami i klamkami, elektrycznymi szybami z przodu i z tyłu oraz reflektorami przeciwmgłowymi;
• ES - luksusowa, między innymi z tempomatem, automatyczną klimatyzacją, zestawem audio Bose oraz podłokietnikiem ze schowkiem;
• Type-R - sportowa, między innymi z atrapą grilla z emblematem;
• Type-V - między innymi z jasnobeżową tapicerką, drewnopodobnym wykończeniem kierownicy i chromowanymi klamkami;
• Motegi - wersja wyposażenia LS, a dodatkowo ze sportową atrapą grilla, charakterystyczną gałką zmiany biegów i oznaczeniem wersji na przednich drzwiach;
• Sport - między innymi ze specjalnymi dokładkami, białymi tarczami zegarów i niską lotką na klapie bagażnika z trzecim światłem stop.

Najważniejsze problemy używanej Hondy Accord VI

Accord VI to model dobrze zabezpieczony przed korozją. Natomiast ze względu na wiek używany egzemplarz może być skorodowany. Oczywiście wiele zależy od przeszłości samochodu i warunków eksploatacji czy przechowywania.

Sprawdzenia wymagają podłoga, profile zamknięte, nadkola, maska czy progi. Pod kątem korozji sprawdzić trzeba także nadwozie, zawieszenie, ścianę grodziową czy przewody hamulcowe.

Na zabezpieczenia antykorozyjne, a także konstrukcję negatywny wpływ mają również wypadki. Dlatego pomoże sprawdzenie VIN. Jedna z sekcji raportu odnosi się bowiem do wypadkowej historii pojazdu.

Zdarzają się również uszkodzenia głowicy, ale tyczy się to zwłaszcza silników zasilanych LPG. Problemem są też pękające sworznie przednich wahaczy oraz awarie układu kierowniczego, między innymi pompy wspomagania i przekładni kierowniczej.

Jak sprawdzić Hondę Accord VI przed zakupem?

1. Zweryfikuj historię pojazdu po numerze VIN, aby wykluczyć poważne wypadki i cofanie licznika.
2. Obejrzyj dokładnie nadwozie pod kątem korozji, zwłaszcza podłogę, progi, nadkola i maskę.
3. Skontroluj stan zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego.
4. Sprawdź szczelność silnika oraz stan rozrządu i osprzętu.
5. Oceń działanie klimatyzacji i elektroniki pokładowej.
6. Przeprowadź jazdę próbną, zwracając uwagę na nietypowe dźwięki i zachowanie auta.
7. Skonsultuj się z niezależnym mechanikiem lub specjalistą od marki Honda.

Koniecznie zweryfikować trzeba również przebieg. Egzemplarze dostępne na rynku wtórnym mają swoje lata i wiele przejechanych kilometrów.

Raport VIN może pomóc potwierdzić dokładny silnik, wyposażenie, przebieg oraz zgłoszone szkody przed zakupem. Zawiera on chronologiczną listę znanych odczytów przebiegu pojazdu.

Dane pochodzą z przeglądów, rejestracji, od ubezpieczycieli, z aukcji internetowych czy ASO. Historia Pojazdu to dodatkowo dane techniczne, rejestr kolizji i wypadków, fabryczne wyposażenie, ogłoszone wezwania serwisowe, weryfikacja w bazach pojazdów kradzionych oraz galeria archiwalnych zdjęć.

Oczywiście auto należy sprawdzić w niezależnym warsztacie. Zwłaszcza doświadczonemu kierowcy lub specjaliście dużo o stanie technicznym może powiedzieć też jazda próbna.

Jaką wersję silnikową wybrać?

Omijać należy egzemplarze z silnikiem 1.6 SOHC o mocy 116 KM. Wynika to z utrudnionego dostępu do części zamiennych i drogich napraw.

Problematyczny jest też brytyjski diesel 2.0 TD generujący moc 105 KM. W przypadku wersji benzynowych najbardziej typowymi wyborami pozostają silniki 1.8 o mocy 136 KM, 2.0 o mocy 147 KM oraz 2.3 o mocy 154 KM.

Silnik 1.8 jest podstawową jednostką benzynową, 2.0 zapewnia korzystny kompromis między osiągami i zużyciem paliwa, natomiast 2.3 oferuje wyższy moment obrotowy. Dla miłośników sportowej jazdy przeznaczona jest odmiana Type R, a w coupé dostępny jest także silnik 3.0 V6.

Czy warto kupić Hondę Accord VI?

Stosunkowo wysoka cena wynika z niezawodności tego modelu. Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę wiek auta, aczkolwiek na pewno jest to najlepszy ze starszych Accordów.

Model jest też dość ekonomiczny. Jeżeli jest możliwość zakupu Hondy Accord szóstej generacji, warto zaryzykować. Natomiast musi to być samochód dokładnie zweryfikowany, zwłaszcza pod kątem technicznym.

Ostateczna ocena konkretnego egzemplarza powinna uwzględniać stan nadwozia, historię wypadkową, przebieg, kondycję zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców, silnika i skrzyni biegów oraz zgodność wyposażenia z dokumentacją.

tags: #honda #accord #6 #dane #techniczne