Jeżeli fotel kierowcy w Suzuki Ignis podnosi się tylko z jednej strony, opada, blokuje się albo dźwignia pracuje bez wyraźnego oporu, najpierw trzeba sprawdzić mechanizm pod siedziskiem, drążek sterujący, sprężynę, zapadki oraz mocowanie podstawy fotela. W przypadku nierównego podnoszenia częstą przyczyną jest przegięty drążek sterujący pod fotelem.
Naprawa zwykle wymaga uzyskania dostępu od spodu fotela. W zależności od uszkodzenia można ograniczyć się do poprawienia lub wymiany pojedynczego elementu, ale czasem praktyczniejsza okazuje się wymiana samej podstawy fotela albo kompletnego używanego fotela.
Objawy uszkodzonego mechanizmu podnoszenia
Typowym objawem jest sytuacja, w której fotel podnosi się tylko po lewej stronie, podczas gdy prawa strona pozostaje w najniższym położeniu. Może również wystąpić odwrotny problem: fotel można opuścić, lecz przy próbie podniesienia mechanizm blokuje się.
Do sygnałów wskazujących na usterkę należą także: fotel opada podczas jazdy, nie trzyma wybranej pozycji, porusza się skokowo, stoi krzywo, przeskakuje albo nie reaguje na dźwignię regulacji. Jeżeli podczas poruszania dźwignią słychać przełączające się ząbki, ale siedzisko nie zmienia wysokości, uszkodzenie może dotyczyć sprężyny, zapadki, przekładni albo elementu przenoszącego ruch na drugą stronę mechanizmu.
- fotel podnosi się tylko po jednej stronie;
- prawa strona siedziska pozostaje w najniższym położeniu;
- fotel można opuścić, ale nie można go podnieść;
- dźwignia albo rączka pracuje bez oporu;
- mechanizm przeskakuje lub wydaje metaliczne dźwięki;
- fotel opada samoczynnie podczas jazdy;
- siedzisko stoi krzywo;
- fotel nie trzyma wybranej wysokości.
Co najczęściej psuje się w mechanizmie
Przegięty drążek sterujący
Przyczyną nierównego podnoszenia może być przegięty drążek sterujący pod fotelem, czyli element, na który działa pneumatyczny siłownik. W takiej sytuacji jedna strona mechanizmu wykonuje ruch, a druga pozostaje nieruchoma.
Sam drążek może zostać odkształcony wskutek przeciążenia, wielokrotnego używania mechanizmu z nadmiernym oporem albo uderzenia w element znajdujący się pod fotelem. Jeżeli drążek nie przenosi ruchu prawidłowo, wymiana całej podstawy nie zawsze jest jedynym rozwiązaniem, ale często jest najprostszą metodą przywrócenia prawidłowej pracy.
Uszkodzona sprężyna lub zapadka
Jeżeli podczas poruszania dźwignią słychać, jak przełączają się ząbki, ale fotel nie zjeżdża w dół lub nie podnosi się, możliwe jest uszkodzenie sprężynki albo zapadki. Sprężyna może pęknąć, wyskoczyć z mocowania lub utracić właściwe napięcie.
Mechanizm może być zbudowany w sposób utrudniający jego rozbieranie, jednak po uzyskaniu dostępu od spodu można sprawdzić, czy element poruszany przez dźwignię rzeczywiście zmienia położenie. Nie należy poruszać rączką na siłę, ponieważ sama rączka może być wykonana z tworzywa i może się złamać.
Zużyta lub zanieczyszczona przekładnia
Mechanizm podnoszenia składa się z elementów metalowych, zapadek, sprężyn oraz części współpracujących ze sobą pod obciążeniem. Z czasem może pojawić się korozja, zabrudzenie albo zaschnięty smar, przez co regulacja zaczyna działać ciężko, skokowo lub tylko w jednym kierunku.
W niektórych przypadkach pomaga oczyszczenie elementów i ich ponowne nasmarowanie. Do mechanizmów stosuje się smar przeznaczony do współpracujących części metalowych; przed smarowaniem trzeba usunąć brud i stary, zgęstniały środek smarny.
Uszkodzona podstawa fotela
Jeżeli prawa i lewa strona siedziska nie poruszają się razem, problem może znajdować się w podstawie fotela. W podobnych przypadkach stosowano wymianę całej podstawy, ponieważ to właśnie w niej znajduje się element przenoszący ruch pomiędzy stronami.
Wymiana podstawy może być rozsądniejsza od naprawy pojedynczej części, jeśli mechanizm jest nierozbieralny, ma pęknięte elementy albo jego zużycie dotyczy kilku współpracujących części.
Jak uzyskać dostęp do mechanizmu
Najpierw trzeba odsunąć fotel tak, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących prowadnice. W wielu konstrukcjach fotel jest przykręcony do podłogi dwiema śrubami z przodu i dwiema z tyłu.
Po odkręceniu mocowania fotel można wyjąć i odwrócić, aby obejrzeć spód. Wtedy staje się widoczne, czy drążek sterujący jest wygięty, czy sprężyna pracuje, czy elementy mechanizmu poruszają się równocześnie oraz czy nie ma pęknięć albo poluzowanych mocowań.
Jeżeli fotel jest wyposażony w poduszki powietrzne albo inne elementy elektryczne, przed jego odkręceniem należy odłączyć akumulator. Po odłączeniu akumulatora trzeba zachować ostrożność przy rozpinaniu instalacji znajdującej się pod siedziskiem.
- Przesuń fotel, aby uzyskać dostęp do przednich mocowań.
- Odkręć śruby mocujące z przodu.
- Przesuń fotel w przeciwną stronę i odkręć tylne mocowania.
- Odłącz przewody znajdujące się pod fotelem, jeżeli występują.
- Wyjmij fotel z samochodu.
- Odwróć go i sprawdź mechanizm podnoszenia od spodu.
Śruby mogą mieć nietypowy łeb w kształcie gwiazdki, dlatego potrzebny jest odpowiedni klucz. Nie należy używać niedopasowanego narzędzia, ponieważ można uszkodzić gniazdo śruby i utrudnić demontaż.
Diagnostyka krok po kroku
1. Sprawdzenie ruchu dźwigni
Porusz dźwignią regulacji i obserwuj, czy ruch jest przekazywany do mechanizmu. Jeżeli rączka pracuje bez oporu, mogło dojść do odłączenia, pęknięcia albo wyskoczenia elementu sterującego.
Jeżeli dźwignia porusza się z wyraźnym oporem, ale siedzisko nie zmienia wysokości, trzeba sprawdzić zapadkę, sprężynę, drążek oraz elementy przekładni.
2. Sprawdzenie obu stron siedziska
Podczas poruszania dźwignią obserwuj lewą i prawą stronę podstawy. Jeżeli jedna strona się porusza, a druga pozostaje nieruchoma, usterka najprawdopodobniej dotyczy elementu łączącego obie strony lub drążka sterującego.
Nie należy próbować wyrównywać siedziska dużą siłą. Można w ten sposób dodatkowo wygiąć drążek, uszkodzić zapadkę albo złamać element wykonany z tworzywa.
3. Kontrola drążka pod fotelem
Drążek powinien być prosty i prawidłowo osadzony w punktach mocowania. Jeżeli jest wyraźnie wygięty, może nie przenosić ruchu na drugą stronę mechanizmu.
Przed podjęciem decyzji o prostowaniu trzeba ocenić stan całego elementu. Jeżeli drążek jest pęknięty, mocno zdeformowany albo pracuje w wyrobionych gniazdach, bezpieczniejsza może być wymiana podstawy fotela.
4. Kontrola sprężyny i zapadek
Sprawdź, czy sprężyna znajduje się na swoim miejscu i czy reaguje na ruch dźwigni. Należy również ocenić, czy zapadka nie jest ukruszona i czy prawidłowo zazębia się z mechanizmem.
Jeżeli mechanizm wydaje odgłosy przełączających się ząbków, ale nie blokuje albo nie zwalnia siedziska, uszkodzenie może dotyczyć właśnie zapadki lub jej sprężyny.
5. Kontrola mocowania fotela
Fotel nie powinien mieć wyczuwalnego luzu. Jeżeli można go łatwo przesuwać do przodu i do tyłu, trzeba sprawdzić śruby, gwinty, tuleje, podkładki oraz miejsca mocowania podstawy.
Luźny fotel może sprawiać wrażenie uszkodzonego mechanizmu podnoszenia, ale może też stanowić osobną i poważną usterkę. Fotel powinien być stabilny, a jego mocowania muszą być prawidłowo dokręcone.
Jak wyjąć fotele samochodowe (uwaga na elektrykę)
Czyszczenie i smarowanie mechanizmu
Jeżeli elementy są całe, a problem wynika z ciężkiej pracy mechanizmu, można rozpocząć od oczyszczenia i smarowania. Najpierw usuń kurz, piasek, stary smar i inne zanieczyszczenia, które mogą utrudniać pracę zapadek oraz punktów obrotu.
Po oczyszczeniu nanieś niewielką ilość odpowiedniego smaru na powierzchnie współpracujące. Nadmiar środka smarnego może przyciągać kurz, dlatego mechanizm powinien być pokryty cienką warstwą.
W jednym z podobnych przypadków pomogło przesmarowanie mechanizmu środkiem penetrującym oraz białym smarem w sprayu. Takie rozwiązanie może pomóc wtedy, gdy części nie są pęknięte ani zużyte, a jedynie zatarte lub zabrudzone.
Naprawa czy wymiana podstawy
Naprawa pojedynczego elementu ma sens, gdy uszkodzenie jest łatwe do zlokalizowania, a części są dostępne i nie ma luzów w pozostałych punktach mechanizmu. Można wtedy wymienić sprężynę, poprawić mocowanie, oczyścić zapadki albo naprawić element sterujący.
Wymiana podstawy fotela jest rozsądniejsza, gdy drążek jest przegięty, mechanizm jest nierozbieralny, kilka elementów ma wyraźne zużycie albo fotel nie porusza się równocześnie po obu stronach.
| Objaw | Możliwa przyczyna | Zalecane działanie |
|---|---|---|
| Fotel podnosi się tylko po jednej stronie | Przegięty drążek sterujący lub uszkodzona podstawa | Sprawdzenie drążka i podstawy, ewentualna wymiana |
| Dźwignia pracuje bez oporu | Odłączony lub pęknięty element sterujący | Kontrola mocowania dźwigni i mechanizmu |
| Słychać ząbki, ale fotel się nie porusza | Uszkodzona sprężyna, zapadka lub przekładnia | Demontaż i kontrola mechanizmu |
| Fotel można opuścić, ale nie można go podnieść | Blokowanie mechanizmu przy ruchu powrotnym | Kontrola zapadek, sprężyny i zanieczyszczeń |
| Fotel stoi krzywo | Nierówna praca obu stron podstawy | Sprawdzenie drążka łączącego i prowadzenia |
| Fotel ma wyczuwalny luz | Poluzowane mocowanie, zużyta tuleja lub uszkodzona rama | Kontrola śrub, gwintów, tulei i stelaża |
Wymiana używanej podstawy lub fotela
Jeżeli naprawa mechanizmu jest nieopłacalna albo nie można zdobyć pojedynczej części, można poszukać używanej podstawy fotela. W niektórych przypadkach wymienia się cały fotel, ale sama podstawa może wystarczyć, jeśli tapicerka i stelaż siedziska są w dobrym stanie.
Przed zakupem używanej części trzeba porównać sposób mocowania, stronę pojazdu, rodzaj regulacji oraz konstrukcję mechanizmu. Sama zgodność wyglądu nie gwarantuje, że podstawa będzie pasowała.
Używany fotel może być praktycznym rozwiązaniem, gdy uszkodzeniu uległo kilka elementów albo naprawa wymagałaby dorabiania części. Warto jednak sprawdzić, czy kupowany element nie ma luzów, pęknięć, wygiętego drążka oraz problemów z regulacją.
Bezpieczeństwo podczas naprawy
Mechanizm fotela ma bezpośredni wpływ na stabilność pozycji kierowcy. Fotel powinien być sztywno zamocowany, nie może samoczynnie zmieniać wysokości ani przechylać się podczas hamowania i przyspieszania.
Nie należy stosować przypadkowych śrub, zbyt cienkich podkładek ani elementów o nieznanej wytrzymałości. W razie wypadku mocowania fotela mają znaczenie, dlatego wszystkie części powinny mieć odpowiednią wytrzymałość i prawidłowe wymiary.
Po zakończeniu naprawy trzeba sprawdzić pełny zakres regulacji, działanie blokady oraz stabilność siedziska. Należy również upewnić się, że przewody znajdujące się pod fotelem nie zostały przyciśnięte ani uszkodzone.
Praktyczna kolejność postępowania
- Nie używaj dźwigni na siłę.
- Sprawdź, czy fotel nie ma luzu na mocowaniach.
- Odłącz akumulator, jeżeli pod fotelem znajdują się poduszki lub instalacja elektryczna.
- Odkręć fotel i obejrzyj mechanizm od spodu.
- Sprawdź drążek sterujący, sprężynę, zapadki i punkty obrotu.
- Usuń zabrudzenia i zastosuj odpowiedni smar, jeżeli części są sprawne.
- Jeżeli drążek jest przegięty albo podstawa ma uszkodzenia, rozważ wymianę podstawy.
- Po montażu sprawdź stabilność fotela i działanie regulacji.
W Suzuki Ignis nierówne podnoszenie fotela najczęściej wymaga sprawdzenia elementów znajdujących się pod siedziskiem, szczególnie drążka sterującego i podstawy fotela. Jeżeli mechanizm jest tylko zabrudzony lub zatarty, pomocne może być czyszczenie i smarowanie, natomiast przy wygiętym drążku, uszkodzonej zapadce albo pękniętej podstawie bezpieczniejsza będzie wymiana uszkodzonego elementu.