Cewka zapłonowa do samochodu SAAB 9-5 I odpowiada za przetwarzanie prądu o niskim napięciu w prąd o wysokim napięciu, a następnie przekazanie impulsu elektrycznego do świecy zapłonowej. Prawidłowe działanie cewki umożliwia wytworzenie iskry, zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej i pracę silnika benzynowego.
Do silnika B207 stosuje się między innymi oryginalne cewki Mitsubishi o numerze katalogowym 12787707 i oznaczeniu producenta Mitsubishi H6T6. W przypadku tego układu zapłonowego dobór właściwej cewki ma znaczenie, ponieważ niektóre zamienniki mogą powodować błędy, nieprawidłową pracę sterownika oraz utratę pełnej mocy silnika.
Oryginalne cewki Mitsubishi H6T6 do silnika B207
Numer katalogowy oryginalnej cewki do B207 to 12787707, a producentem jest Mitsubishi H6T6. Oryginalne cewki mają napisy, w odróżnieniu od większości zamienników.
Cewki inne niż ori wywalają błędy, „ogłupiają” sterownik, możliwe są sytuacje typu „zapłon jest okay, a silnik nie generuje pełnej mocy”.
| Element | Informacja |
|---|---|
| Silnik | B207 |
| Numer katalogowy | 12787707 |
| Producent | Mitsubishi H6T6 |
| Rodzaj części | Cewka zapłonowa |
Jak działa cewka zapłonowa
Cewka zapłonowa jest zbudowana z dwóch uzwojeń elektrycznych - pierwotnego oraz wtórnego. Uzwojenia są nawinięte na żelazny rdzeń cewki.
Prąd z akumulatora jest dostarczany do uzwojenia pierwotnego, wówczas we wnętrzu cewki jest wytwarzane pole elektromagnetyczne. Obwód zostaje zamknięty, co powoduje zjawisko indukcji.
Pole elektromagnetyczne zostaje załamane, wytwarzając przy tym prąd o wysokim napięciu, który jest przekazywany do uzwojenia wtórnego. Uzwojenie wtórne zwielokrotnia napięcie, które dalej trafia do świecy i umożliwia jej wytworzenie iskry.
Objawy zużytej lub uszkodzonej cewki
Cewka zapłonowa do samochodu SAAB 9-5 I jest narażona na uszkodzenie przez kontakt z wilgocią, a także wskutek błędów popełnionych podczas montażu. Zużyte świece oraz przewody rozruchowe mocno obciążają cewkę zapłonową, przez co może dojść do jej przedwczesnego zużycia.
Uszkodzona cewka zapłonowa w samochodzie SAAB 9-5 I objawia się m.in. nierówną pracą silnika, szarpnięciami podczas dodawania gazu, podwyższonym spalaniem i problemami z uruchomieniem silnika.
- nierówna praca silnika,
- szarpnięcia podczas dodawania gazu,
- podwyższone spalanie,
- problemy z uruchomieniem silnika,
- błędy układu zapłonowego,
- brak pełnej mocy silnika.
Która cewka zwykle psuje się jako pierwsza
Ze względu na konstrukcję silnika i osprzętu zwykle jako pierwsza pada cewka na 3. cylindrze. Stojąc przed autem i patrząc na silnik, cylindry liczymy od lewej.
Informacja o pierwszej awarii cewki na 3. cylindrze pomaga rozpocząć diagnostykę, ale sama lokalizacja usterki nie wyklucza problemów z pozostałymi cewkami, świecami, wilgocią ani olejem w okolicy świec.
Czarne i żółte cewki zapłonowe
„Czarne” cewki są zamienne i kompatybilne z „żółtymi”. Żółte cewki produkowano w latach 2002-2005, więc jeżeli takie są zamontowane, są już bardzo stare.
Później żółte cewki zastąpiono czarnymi. Przy wymianie należy zwrócić uwagę przede wszystkim na zgodność części z silnikiem B207 oraz na numer katalogowy 12787707.
| Wersja cewki | Informacja |
|---|---|
| Żółta | Produkowana w latach 2002-2005 |
| Czarna | Zastąpiła żółtą i jest z nią zamienna |
Czy trzeba wymieniać cały komplet cewek
Nie trzeba wymieniać od razu kompletu cewek. Jeżeli jednak jedna cewka uległa awarii, pozostałe zwykle także są już słabe.
Decyzja o wymianie jednej albo wszystkich cewek zależy od ich stanu, przebiegu eksploatacji i wyników diagnostyki. Przy wymianie pojedynczej cewki warto zachować zgodność części z pozostałymi elementami układu zapłonowego.
Wymiana cewek razem ze świecami
Zaleca się wymianę cewek i świec jednocześnie, gdyż padnięta świeca dobija cewkę, i vice versa.
Zużyte świece mocno obciążają cewkę zapłonową, przez co może dojść do jej przedwczesnego zużycia. Z tego powodu sama wymiana cewki może nie rozwiązać problemu, jeżeli przyczyną przeciążenia pozostanie niesprawna świeca.
Objawy uszkodzonej cewki zapłonowej (wyjaśnienie i wykład, jak ją sprawdzić)
Olej na świecach i uszczelka pokrywy zaworów
Jeżeli na świecach stoi olej, to padła uszczelka pokrywy zaworów o numerze katalogowym 90537687 i robi się przebicie - to nie będzie działać.
Zwykle uszczelka pada przez uszkodzony zawór odmy. Przed zamontowaniem nowych cewek należy więc usunąć przyczynę wycieku oleju, ponieważ obecność oleju przy świecach może ponownie doprowadzić do przebicia i nieprawidłowego działania układu zapłonowego.
Kontrola przed montażem cewki
- Sprawdź, która cewka powoduje objawy i zweryfikuj cewkę na 3. cylindrze.
- Skontroluj stan wszystkich świec zapłonowych.
- Sprawdź, czy w okolicy świec nie znajduje się olej.
- Jeżeli na świecach stoi olej, sprawdź uszczelkę pokrywy zaworów.
- Uwzględnij możliwość uszkodzenia zaworu odmy.
- Dobierz cewkę zgodną z silnikiem B207 i numerem katalogowym 12787707.
- Po wymianie sprawdź, czy silnik pracuje równo i odzyskał pełną moc.
Prawidłowo dobrana cewka Mitsubishi H6T6, sprawne świece oraz usunięcie ewentualnego wycieku oleju są podstawą poprawnego działania układu zapłonowego w Saabie 9-5 I z silnikiem B207.
tags: #cewki #zaplonowe #mitsubishi #saab #9