Lexus UX — kiedy pojawił się w Polsce i co oferuje UX 300h?

Lexus UX jest dostępny w Polsce od 2018 roku i należy do najpopularniejszych samochodów w konkurencyjnym segmencie C-SUV Premium. Najnowszą wersją modelu jest Lexus UX 300h z samoładującą hybrydą piątej generacji, łączną mocą 199 KM, napędem na przednią oś lub inteligentnym napędem na cztery koła E-FOUR.

Nowy Lexus UX 300h wszystko robi lepiej niż poprzedni UX 250h. Jest mocniejszy, szybszy i bardziej oszczędny. 2-litrowa hybryda 5. generacji lepiej reaguje na niższych obrotach, stąd samochód płynniej nabiera prędkości, a to przekłada się na wyższy komfort jazdy.

Lexus UX w Polsce - debiut i pozycja modelu

Lexus UX gra w lidze miejskich crossoverów klasy premium. Od debiutu w 2018 roku globalnie na drogi wyjechało ponad 400 tys. sztuk tego auta. W Europie to jeden z najpopularniejszych modeli japońskiej marki - na Starym Kontynencie sprzedano już ponad 100 tys. egzemplarzy UX-a.

W tym niemal 90 proc. stanowiły auta z napędem hybrydowym. W Polsce idzie mu na tyle dobrze, że zalicza się do czołówki aut segmentu C-SUV Premium. Nad Wisłę trafił co dziesiąty sprzedany UX.

Lexus UX choć przypomina Toyotę CH-R, z którą dzieli dużo technicznych rozwiązań, różni się od niej pod wieloma względami. Crossover mierzy 4495 mm długości, 1520 mm wysokości i 1840 mm szerokości, a jego rozstaw osi wynosi 2640 mm.

Proporcje samochodu zapewniają dobry promień skrętu - 5,2 m, a sztywna konstrukcja i nisko osadzony punkt ciężkości właściwości jezdne typowe dla samochodów kompaktowych. W celu obniżenia masy własnej maskę i drzwi wykonano z aluminium, a klapę bagażnika z tworzywa.

Lexus UX 300h - najważniejsze zmiany

Żeby umocnić pozycję modelu na rynku, marka wprowadza najnowszą odsłonę auta z napędem hybrydowym 5. generacji o większej mocy (199 KM), ze zmodyfikowanym zawieszeniem oraz z systemem Vehicle Posture Control, który ogranicza przechyły w trakcie przyspieszania i hamowania.

UX 300h ma także wirtualny kokpit o przekątnej 12,3 cala oraz Lexus Safety System +3, czyli najnowszą generację pakietu systemów bezpieczeństwa czynnego. Nowy Lexus UX 300h różni się o starszego modelu istotnymi modyfikacjami.

Poprzednio wypełnienie grilla było szare, teraz lśni czernią. W podwójnym malowaniu czarny dach schodzi do połowy słupka C. Nowością jest też miedziany lakier Sonic Copper.

Lepiej wyciszono tylne nadkola, podwozie i komorę silnika, grubsza jest też warstwa tłumiąca poszycie dachu. Stąd w kabinie zrobiło się zdecydowanie ciszej. Pod względem komfortu akustycznego to zupełnie nowa jakość - jadąc z prędkością 140 km/h nie trzeba podnosić głosu w trakcie rozmowy.

Wnętrze witają cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala - ich układ zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy. 8-calowy wyświetlacz stacji multimedialnej także jest nowy.

Nowa kamera systemu Driver Monitor sprawdza czy kierowca jest skupiony na jeździe. Elektryczny przełącznik skrzyni biegów znany z modeli NX i RX zastąpił mechaniczny lewarek. Panel sterowania szybami zyskał eleganckie wykończenie.

Wreszcie z poziomu aplikacji na smartfona można ustawić np. temperaturę, rozmrażanie szyb, ogrzewanie foteli i kierownicy. Nowością jest tapicerka w kolorze Ammonite Sand oraz pakiet wnętrza bez skóry naturalnej z siedzeniami z tkaniny lub skóry syntetycznej.

Hybryda piątej generacji i osiągi

Lexus UX 300h posiada samoładujący napęd hybrydowy z niezwykle ekonomicznym, 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2 litrów i mocą 199 KM. Ten napęd charakteryzuje się bardzo dobrą dynamiką, imponującą oszczędnością i wyjątkowo cichą pracą w trybie jazdy EV.

Przekładnia nowej generacji integruje 2-litrowy silnik benzynowy z silnikami elektrycznymi. Charakteryzuje ją 25% mniejsze tarcie wewnętrzne. Funkcja Sequential Shiftmatic symuluje działanie sześciostopniowej skrzyni biegów, pozwalając na hamowanie silnikiem z różną siłą, a także na wybór przełożeń przy kierownicy (w wersji F SPORT) lub dźwigni zmiany biegów w położeniu „S”.

Lżejsza i mocniejsza 222-woltowa litowo-jonowa bateria o 60 ogniwach zastąpiła starszą baterię niklowo-wodorkową o 180 ogniwach i 216 woltach. Stąd nowa 2-litrowa hybryda zapewnia 199 KM, czyli o 15 KM więcej wobec starszego rozwiązania z UX 250h.

Nowy akumulator litowo-jonowy - o zmodyfikowanej konstrukcji - ulokowano pod tylnym siedzeniem Lexusa UX 300h, pozostawiając dużo miejsca w przestrzeni bagażowej i obniżając środek ciężkości pojazdu. Akumulator jest bardziej kompaktowy i lekki w porównaniu do poprzedniego akumulatora niklowo-metalowo-wodorkowego, a jednocześnie jego wydajność zwiększyła się o 15%.

Wersja z napędem na przednią oś przyspiesza teraz do 100 km/h w 8,1 s (wcześniej 8,5 s). Wariantowi z inteligentnym napędem na cztery koła E-FOUR zajmuje to zaledwie 7,9 s, a jego nowy tylny silnik elektryczny o mocy 41 KM (30 kW) jest potężniejszy od poprzednika niemal 6 razy.

Nowy UX 300h pod względem osiągów wypada znakomicie. Większa moc to przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,1 s, czyli o 0,4 s szybciej. Różnica jest jeszcze większa w aucie z napędem 4x4 E-Four - taki UX z nowym sercem stał się szybszy o 0,8 sekundy - od 0 do 100 km/h wystartuje w 7,9 s.

Na drodze kierowca natychmiast odczuje różnicę. Podczas rozpędzania częściej i na dłużej do głosu dochodzi jednostka elektryczna - silnik benzynowy wkracza do akcji nieco później i rzadziej niż w 4. generacji.

Ruszaniu spod świateł czy manewrowaniu na parkingu dłużej towarzyszy cisza. Po zmianach 2-litrowy silnik lepiej reaguje na niższych obrotach i UX 300h płynniej nabiera prędkości, a to przekłada się na wyższy komfort jazdy.

Bezstopniowa przekładnia działała z ogładą, stąd nie ma mowy o przeciągłym wyciu przy przyspieszaniu. Nowa hybryda jest też bardzo ekonomiczna - wynik 4,6 l/100 km nie wymaga specjalnych wysiłków.

To także zasługa lekkiej konstrukcji auta - drzwi są aluminiowe, a błotniki, maska i tylna klapa z materiałów kompozytowych. Nisko położony środek ciężkości (bateria pod tylnymi fotelami), większa sztywność nadwozia (zastosowano dodatkowy wspornik chłodnicy) i przeprojektowane amortyzatory sprawiają, że odnowiony UX posłusznie zachowuje się w zakrętach.

Napęd E-FOUR - jak działa napęd na cztery koła?

UX 300h jest dostępny w wersji z napędem na przednie koła lub z elektrycznym napędem E-FOUR na wszystkie koła. W układzie E-FOUR tylna oś napędzana jest przez osobny, przeznaczony tylko do tego celu silnik elektryczny (będący także prądnicą) o mocy 41 KM (30 kW), który jest potężniejszy od poprzednika niemal 6 razy.

UX 300h z napędem na cztery koła E-Four zapewnia nie tylko wyższe osiągi, ale również przyjemniejsze prowadzenie. W odróżnieniu od klasycznych terenówek nie ma tu stałego połączenia między osiami, żadnego wału napędowego czy skrzyni rozdzielczej z reduktorem.

Do napędu tylnych kół służy silnik elektryczny (41 KM), a pracą całego układu steruje komputer na podstawie analizy danych. To on decyduje o rozdziale mocy między osiami w stosunku 100:0 do 20:80.

Podczas spokojnej jazdy napędzany jest głównie przód. Tył włącza się by stworzyć układ 4x4 tylko, gdy to jest absolutnie niezbędne. Dzieje się tak na przykład podczas deszczu, na śniegu i lodzie.

Zawsze gdy elektronika wyczuje utratę przyczepności i uzna, że potrzebna jest większa moc do podjechania pod wzniesienie, czy kiedy zjedziemy z gładkiego asfaltu. Płynny rozdział mocy między przednią, a tylną oś korzystnie wpływa na stabilność samochodu - nawet na stromych podjazdach i ośnieżonych drogach - a przy tym towarzyszy mu niższe zużycie paliwa, niż w konwencjonalnych napędach na obie osie.

Prowadzenie i komfort jazdy

System Vehicle Posture Control minimalizuje efekt nurkowania podczas hamowania. Crossover prowadzi się znacznie przyjemniej także dzięki sztywniejszej konstrukcji podwozia oraz zmienionej charakterystyce zawieszenia.

Inżynierowie postarali się też ograniczyć przechyły nadwozia podczas przyspieszania i gwałtownego hamowania (system zapobiega nurkowaniu), ale także podczas jazdy w zakrętach. Dodatkowe usztywnienia w okolicach podpory chłodnicy i klapy bagażnika również poprawiają precyzję prowadzenia.

Lexus UX oferuje znakomite prowadzenie wspierane mnóstwem zaawansowanych technologii. Teraz jego konstrukcja została udoskonalona zgodnie z koncepcją Lexus Driving Signature.

W efekcie samochód wywołuje u kierowcy całą gamę emocji. Stoją za tym wielomiesięczne testy prowadzone przez mistrza Takumi. Tego samego, który dostrajał legendarny model coupé - Lexusa LC.

Prowadzenie Lexusa UX to szczególne doświadczenie. Samochód pod każdym względem jest wyjątkowym osiągnięciem technologicznym- od samoładującego napędu hybrydowego 5. generacji po niezwykle wysoką sztywność konstrukcji nośnej.

Wyciszenie, płynność, czy przyspieszenie, pod każdym aspektem Lexus UX nie ma sobie równych. Dzięki ogromnej zwinności doskonale sprawdza się podczas jazdy w mieście.

Wymiary, przestrzeń i bagażnik

Kompaktowe nadwozie ułatwia poruszanie się po mieście, a promień skrętu od krawężnika do krawężnika wynosi 5,2 m. Przestrzeń bagażowa do poziomu rolety ma 315 l w odmianie FWD i 317 l w wersji E-FOUR.

Wyposażenie i wersje Lexusa UX 300h

Gama nowego Lexusa UX 300h składa się z sześciu wersji wyposażenia - Elegance, Business, F SPORT Design, Prestige, F SPORT oraz Omotenashi, a klienci mogą wybrać auto z napędem na przód lub z ulepszonym inteligentnym napędem na cztery koła E-FOUR.

• UX Business - bezstopniowa skrzynia biegów i napęd 4X2.
• UX F SPORT Design - bezstopniowa skrzynia biegów i napęd 4X2 lub 4X4.
• UX F SPORT Design Bi-tone - bezstopniowa skrzynia biegów i napęd 4X2 lub 4X4.
• UX F SPORT - bezstopniowa skrzynia biegów i napęd 4X4.
• UX Omotenashi - bezstopniowa skrzynia biegów i napęd 4X2.

Wnętrze występuje w 12 wariantach kolorystycznych. Wszystkie modele dostępne są w nowym, wyjątkowym kolorze Sonic Copper, a warianty F SPORT i F SPORT DESIGN zyskały nową wersję dwukolorowego malowania Bi-Tone z czarnym dachem i słupkami.

UX 300h Business z pakietem Tech

Wersja Business z pakietem Tech i napędem na przód kosztuje teraz od 179 900 zł (o 29 tys. zł mniej od ceny katalogowej), a samochód imponuje wyposażeniem standardowym.

UX 300h w tej wersji ma 18-calowe felgi aluminiowe, przyciemniane tylne szyby, podgrzewane fotele i kierownicę, ładowarkę indukcyjną do telefonów, a także wirtualny kokpit oraz inteligentny kluczyk.

System multimedialny Lexus Link obsługiwany jest przy pomocy 8-calowego ekranu dotykowego, ma nawigację w chmurze, inteligentnego asystenta głosowego Lexus Concierge oraz 4-letni darmowy pakiet transmisji danych.

Łączność ze smartfonem poprzez Apple CarPlay jest bezprzewodowa, a z Android Auto przewodowa. Pakiet systemów bezpieczeństwa został w tej wersji UX-a 300h rozbudowany o system monitorowania martwego pola (BSM), system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTAB), system zapobiegający otwarciu drzwi w sytuacji zagrożenia kolizją (SEA) oraz tylne lampy sygnalizujące zbyt szybkie zbliżanie się pojazdów z tyłu (FHL).

Wersja Business z pakietem Tech oferuje wybór aż 10 lakierów, w tym debiutującą w modelu kolorystykę Sonic Copper. Tapicerka wnętrza wykonana jest z tkaniny w kolorach Black lub Hazel.

Lexus UX 300h F SPORT Design

Aż 32 tys. zł względem ceny katalogowej można zyskać zamawiąc model UX 300h w wersji F SPORT Design w odmianie z napędem na przód. Auto kosztuje teraz 184 900 zł i zyskuje system multimedialny Lexus Link Pro z 12,3-calowym ekranem i wbudowaną nawigacją, 10 głośników, elektryczną regulację kolumny kierownicy oraz elektrycznie otwieraną i zamykaną pokrywę bagażnika.

Wersja F SPORT Design wyróżnia się specjalnym pakietem stylistycznym oraz 18-calowymi felgami aluminiowymi F SPORT. Klienci mają także większy wybór wersji kolorystycznych.

Mogą zdecydować się na jeden z czterech wariantów dwukolorowego malowania nadwozia Bi-Tone z kontrastującym czarnym dachem lub jedną z trzech opcji Full Bi-Tone, w której na czarno pomalowano nie tylko dach, ale i słupki A oraz C.

Tapicerka wnętrza wykonana jest ze skóry syntetycznej w trzech wariantach kolorystycznych - White Ash, Black i Hazel.

Lexus UX 300h E-FOUR z napędem na cztery koła

Specjalną ofertą objęto także Lexusa UX 300h z inteligentnym napędem na cztery koła E-FOUR. Najwięcej można zyskać zamawiając auto w wersji F SPORT Design - samochód kosztuje 192 900 zł, czyli aż 34 tys. zł mniej od ceny katalogowej, a jego wyposażenie jest identyczne jak w przypadku odmiany przednionapędowej.

UX 300h E-FOUR otrzymał nowy tylny silnik z magnesami trwałymi o mocy 41 KM (30 kW), dzięki czemu auto jeszcze lepiej reaguje na pedał przyspieszenia i prowadzi się przyjemniej.

Multimedia, wnętrze i rozwiązania komfortowe

Rewolucyjny wirtualny kokpit można dostosować do własnych potrzeb. Układ 12,3-calowych zegarów cyfrowych zmienia się w zależności od trybu jazdy.

Przeprojektowany został lewarek skrzyni biegów shift-by-wire oraz panel sterowania szybami i lusterkami. Nowymi materiałami wykończono m.in. tunel centralny.

Lexus UX 300h, w zależności od wersji, wzbogaciliśmy o funkcjonalne rozwiązania: podgrzewanie kierownicy, bezprzewodową ładowarkę, nowe multimedia (Lexus Link lub Lexus Link Pro) i ulepszony Lexus Safety System+3.

Intuicyjny ekran dotykowy High Definition o średnicy 8 lub 12,3-cala jest szybki i prosty w obsłudze. Ekran umożliwia korzystanie z systemu audio, nawigacji, klimatyzacji i ulubionych aplikacji poprzez Android Auto® lub Apple CarPlay®.

Lexus UX 300h został wyposażony w elektrycznie sterowane drzwi bagażnika oraz dostęp bezkluczykowy. Klimatyzacja S-Flow inteligentnie wpływa na klimat panujący we wnętrzu kabiny Lexusa UX, uwzględniając warunki panujące na zewnątrz.

S-Flow zapewnia wysoki poziom komfortu i najniższe zużycie paliwa. Klimatyzacja wykrywa zajęte fotele i dostosowuje ustawienia do liczby pasażerów.

Układ Climate Concierge uwalnia cząstki nanoe™ X, które oczyszczają powietrze z wirusów i bakterii, usuwają nieprzyjemne zapachy oraz nawilżają włosy i skórę osób przebywających w kabinie.

W wyposażeniu dostępny jest także 13-głośnikowy system audio Mark Levinson®.

Stylistyka nadwozia i oświetlenie

Niepowtarzalny wizerunek Lexusa UX został stworzony z ogromną starannością. Kompaktowy SUV przykuwa spojrzenia odważnie wyeksponowaną atrapą chłodnicy i licznymi detalami, na przykład eleganckimi tylnymi światłami LED.

Ich aerodynamiczny kształt to tylko jedna ze składowych niezrównanych właściwości dynamicznych stylowego crossovera. Elektryzujący, wybitnie atrakcyjny wizerunek Lexusa UX 300h został stworzony z ogromną starannością.

Można dostrzec ją w licznych detalach, takich jak tylne światła LED o eleganckim, aerodynamicznym kształcie, wspomagającym wyjątkowe właściwości jezdne i osiągi samochodu. To właśnie połączenie piękna z funkcjonalnością jest istotą Lexusa UX.

Nowy lakier Sonic Copper idzie w parze z dynamicznym, smukłym kształtem nadwozia podkreślonym sportowymi, 18-calowymi obręczami. Do gamy UX dołączył model F SPORT oraz F SPORT DESIGN w kolorach Sonic Copper, Sonic Titanium oraz Sapphire Blue z czarnymi wstawkami dachu, słupków i relingów dachowych.

Lexus UX 300h ma też nowe lusterka i zmodyfikowany kolor wypełnienia grilla. Zwarte trójprojektorowe reflektory z modułami diodowymi LED i światła do jazdy dziennej w kształcie litery L mają charakterystyczny dla Lexusa kształt grotu strzały.

Światła Lexusa UX zwiększają bezpieczeństwo podczas podróży i zapewniają dobrą widoczność nawet podczas jazdy we mgle. Tylne światła zespolone Lexusa UX są nie tylko atrakcyjne wizualnie, lecz również bardzo efektywne pod względem aerodynamicznym.

Klosze zaopatrzone są w żebra, które zmniejszają zmiany ciśnienia powietrza o około 16%, skutecznie poprawiając stabilność tyłu nadwozia podczas pokonywania zakrętów i występowania silnych bocznych podmuchów wiatru.

Zestaw 120 diod LED tworzy atrakcyjną, ciągłą linię światła, zwężającą się lekko ku środkowi i mierzącą zaledwie 3 mm w swoim najwęższym punkcie.

Bezpieczeństwo Lexus Safety System+3

Lexus UX - z nowatorskim systemem bezpieczeństwa Lexus Safety System+3, w którego skład wchodzi system ochrony przedkolizyjnej z nową funkcją wykrywania pieszych o każdej porze i rowerzystów za dnia - zapewnia bezpieczeństwo na najwyższym w tej klasie poziomie.

W skład systemu LSS+3 wchodzą m.in.: system ochrony przedzderzeniowej, wspomaganie utrzymania pojazdu na pasie ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych, aktywny tempomat działający w pełnym zakresie prędkości.

System ochrony przedkolizyjnej

Dzięki zwiększonej czułości i zakresowi dynamicznemu kamery, system ochrony przedkolizyjnej wykrywa pieszych o każdej porze i rowery w ciągu dnia.

To na wypadek sytuacji, w której kierowca oślepiony przez pojazd z naprzeciwka nie jest w stanie zauważyć pieszego znajdującego się przed maską. Wykrywanie rowerów stało się możliwe dzięki rozszerzonemu kątowi obejmującemu działaniem fale milimetrowe.

W przypadku prawdopodobieństwa kolizji system automatycznie aktywuje hamulce Lexusa.

Aktywny tempomat i rozpoznawanie znaków

By wykryć pojazd i utrzymać odpowiedni dystans, system wykorzystuje działający w zakresie fal milimetrowych czujnik radarowy i kamerę. Jeśli pojazd poprzedzający zatrzyma się, system zatrzyma także Lexusa UX.

W przypadku, gdy poprzedzający pojazd na powrót ruszy, również UX podejmie dalszą jazdę. System odciąża kierowcę w sytuacjach wymagających częstego zatrzymywania się i ruszania.

Asystent rozpoznawania znaków drogowych (RSA) w Lexusie UX odczytuje znaki drogowe i wyświetla je na uniwersalnym wyświetlaczu informacyjnym.

Ponieważ asystent rozpoznawania znaków jest sprzężony z dynamicznym tempomatem radarowym, może szybko zmieniać zadaną prędkość zgodnie z odczytanym ograniczeniem. Wystarczy nacisnąć jeden przycisk, by wszystko to odbywało się automatycznie.

Asystent RSA rozpoznaje wszystkie ważne znaki drogowe i ostrzeżenia, w tym znaki elektroluminescencyjne i migające.

Utrzymanie pasa ruchu i ochrona pasażerów

System wspomagający podążanie za pasem ruchu ułatwia kierowcy utrzymanie Lexusa UX pośrodku pasa, również podczas pokonywania ciaśniejszych zakrętów.

Jeśli uzna, że istnieje prawdopodobieństwo wyjechania poza pas, przejdzie w tryb zapobiegania, by pomóc w skierowaniu pojazdu z powrotem na właściwy tor.

Lexus UX w standardzie zapewnia kierowcy oraz pasażerom „tarczę” w postaci 8 poduszek powietrznych. Są to czołowe i kolanowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne w fotelach przednich, a także kurtyny obejmujące całą długość okien bocznych.

Nowa wersja pakietu bezpieczeństwa Lexus Safety System+ 3 oferuje dodatkowe funkcjonalności. System SEA minimalizuje ryzyko kolizji podczas wysiadania z auta.

Funkcja ARFHL automatycznie ostrzega tylnymi światłami zbyt szybko zbliżające się samochody. Kamery systemu Driver Monitor sprawdzają, czy kierowca jest skoncentrowany.

Cena Lexusa UX 300h w Polsce

Lexus UX 300h jest dostępny w sześciu wersjach: Elegance, Business, F Sport Design, Prestige, F Sport oraz Omotenashi. UX 300h w bazowej odmianie Elegance kosztuje od 153 900 zł, czyli o 26 000 zł taniej wobec regularnego cennika.

Korzystniej jednak wypada konfiguracja Business z pakietem Tech oraz F Sport Design - to najpopularniejsze w Polsce odmiany. W obu przypadkach producent oferuje znacznie lepiej wyposażone auto względem bazowej wersji Elegance i z elementami dodatkowymi poniżej ceny rynkowej.

W związku z debiutem auta na polskim rynku przygotowano specjalną ofertę, w której rabaty i korzyści sięgają nawet 34 tys. zł. Lexus UX cena od 167 900 zł.

W przypadku innych cenników i roczników pojawiały się odmienne wartości. Lexus UX 300h Business z pakietem Tech kosztuje od 172 700 zł, czyli o 39 200 zł mniej niż na metce.

Lexus UX 300h F Sport Design to wydatek od 176 000 zł - to 43 900 zł mniej względem regularnego cennika. Najwięcej można zyskać przy UX-a 300h z napędem 4x4 E-Four w wersji F Sport Design. Taki Lexus kosztuje teraz od 184 900 zł. To 45 900 zł mniej wobec ceny katalogowej.

Lexus UX 2026 a polski rynek

Lexus oficjalnie wprowadził na rynek amerykański luksusowy SUV UX 2026, który w porównaniu do poprzednika charakteryzuje się kilkoma drobnymi zmianami i nieznacznym wzrostem ceny.

Wprowadzony niedawno na rynek amerykański Lexus UX z roku 2026 zrezygnuje z lakieru nadwozia Eminent White Pearl i zastąpi go nowym kolorem Ultra White.

W wersji F Sport klienci będą mogli dodatkowo wybrać jednokolorowy lakier Caviar, dodający sportowego i wyrazistego charakteru. Chociaż Lexus nie wprowadził wielu znaczących udoskonaleń w modelu UX 2026, podwyżka cen sugeruje, że marka nadal utrzymuje obecność tego modelu na rynku, nie spodziewając się jednak wzrostu sprzedaży.

W ofertach samochodów z rocznika 2026 pojawiają się egzemplarze Lexusa UX z hybrydą, automatyczną skrzynią biegów i przebiegiem 1 km lub 5 km.

tags: #lexus #ux #kiedy #w #polsce