Uszkodzone łożysko podpory półosi napędowej w Dacii Duster może powodować nietypowy hałas zależny od obciążenia układu napędowego, a także wibracje podczas przyspieszania. W niektórych przypadkach luz pojawia się nie w samej skrzyni biegów, lecz w mocowaniu łożyska podpory prawej półosi napędowej.
Typowe objawy to nietypowy dźwięk dobiegający z przodu pojazdu i wibracje podczas przyspieszania, które mogą być odczuwalne zarówno na kierownicy, jak i pedałach. Zużyte łożysko obniża komfort jazdy, a także zwiększa ryzyko wypadku przez możliwe ściąganie na boki przy wysokich prędkościach.
Jak rozpoznać uszkodzone łożysko półosi
Hałas może być zależny od obrotów silnika i zaczynać się od około 2000 obr./min, a największe nasilenie osiągać przy 4000 obr./min. Dźwięk może również zależeć od obciążenia silnika: najbardziej hałasować przy hamowaniu silnikiem, nieco mniej przy przyspieszaniu, a najmniej podczas równej jazdy z tą samą prędkością.
W opisanym przypadku hałas znikał po wciśnięciu sprzęgła, natomiast podczas jazdy na biegu z puszczonym sprzęgłem był słyszalny. Jadąc na luzie, zarówno z wciśniętym, jak i puszczonym sprzęgłem, hałasu nie było.
Takie objawy mogą przypominać awarię skrzyni biegów, dlatego sama obserwacja dźwięku podczas jazdy nie zawsze pozwala od razu wskazać właściwy element. Podczas jazdy próbnej mechanik może jednak rozpoznać, czy źródłem hałasu jest skrzynia, sprzęgło, półoś czy łożysko jej podpory.
Przykład luzu w mocowaniu podpory
Winne może okazać się mocowanie łożyska podpory prawej półosi napędowej. Półośka na mocowaniu może mieć luz wzdłużny i poprzeczny po około 1 mm.
Łożysko przy przyspieszaniu i hamowaniu ustawia się wtedy pod innym kątem i stąd może pojawiać się hałas. Po wymianie łożyska i uszczelnieniu mocowania hałas może ustąpić.
W przypadku pojazdów pierwszej generacji takie rozwiązanie może występować jako osobna podpora półosi. W Sandero II chyba nie ma już w żadnym silniku podpory, tylko półoś jest mocowana bezpośrednio do skrzyni.
Diagnostyka łożyska półosi Duster
Jedną z metod diagnostycznych jest podniesienie samochodu, uruchomienie go i nasłuchiwanie dźwięków z łożyska przy pomocy stetoskopu. W ten sposób można zidentyfikować, które łożysko jest uszkodzone.
Podczas kontroli należy zwrócić uwagę na luz wzdłużny i poprzeczny półosi, stan mocowania podpory oraz sposób, w jaki zmienia się hałas przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem. Warto również sprawdzić, czy mocowanie podpory jest prawidłowo dokręcone.
Hałas przypisywany skrzyni biegów nie zawsze oznacza konieczność jej wymiany. W jednym przypadku mechanik uznał początkowo, że skrzynia właśnie się kończy i należy szukać innej sprawnej, jednak późniejsza diagnoza wykazała uszkodzenie mocowania łożyska podpory prawej półosi napędowej.
Łożysko półosi a łożysko sprzęgła
Objawów nie należy automatycznie przypisywać łożysku wyciskowemu sprzęgła. Przy uszkodzonym łożysku oporowym hałas może być słyszalny podczas wciskania sprzęgła, natomiast w opisanym przypadku dźwięk występował podczas jazdy na biegu z puszczonym sprzęgłem i znikał po jego wciśnięciu.
Wciśnięcie sprzęgła zmniejsza obciążenie układu napędowego, dlatego hałas związany z łożyskiem podpory półosi może wtedy ustąpić. Nie oznacza to jednak, że samo sprzęgło jest źródłem problemu.
Wymiana łożyska podpory półosi
Wymiana łożyska i uszczelnienie mocowania mogą przywrócić cichą pracę układu napędowego. Przed montażem należy sprawdzić stan półosi, mocowania podpory oraz powierzchni współpracujących z łożyskiem.
Jednoczesna wymiana dwóch łożysk jest zalecana, chociaż niekonieczna. Przez jednoczesną wymianę dwóch minimalizuje się późniejszą konieczność demontażu elementów pojazdu.
Ostateczny zakres naprawy powinien wynikać z pomiaru luzów i oględzin konkretnego samochodu. Jeżeli uszkodzone jest tylko jedno łożysko, wymiana drugiego nie jest konieczna, ale może ograniczyć ryzyko powtórnego demontażu w późniejszym czasie.
Numery i wymiary części
| Parametr | Informacja |
|---|---|
| Nazwa części | Łożysko Półosi |
| Zastosowanie | Duster 4x4 |
| Numer części | 397702105R |
| Numer referencyjny producenta | 397702105R |
| Szerokość łożyska | 20 MM |
| Średnica wewnętrzna | 35 MM |
| Średnica zewnętrzna | 62 MM |
Wśród numerów zamiennych łożyska podpory półosi znajdują się: 397743841R, 397746339R, 384403204R, 39774EN00E i 39774JA01A.
Łożysko jest wskazywane dla Dacia Duster 10-18r. z silnikami 1.2 TCE i 1.5 DCI, a także dla Duster II 17-r. z silnikami 1.5 DCI 4X4 i 1.6 SCE.
Inne możliwe źródła podobnego hałasu
Podobne objawy mogą pochodzić ze skrzyni biegów, łożyska sprzęgła albo innych elementów układu napędowego. Skrzynie w niektórych modelach Dacii i Renault mogą pracować głośno, dlatego diagnoza bez sprawdzenia luzu podpory półosi może prowadzić do niepotrzebnie kosztownej naprawy.
W przypadku niektórych skrzyń JR5 mogą występować różnice w przełożeniach, położeniu rozrusznika i rodzaju wybieraka. Nie należy więc dobierać skrzyni ani elementów układu napędowego wyłącznie na podstawie podobnego wyglądu.
Przed podjęciem decyzji o wymianie skrzyni warto najpierw potwierdzić, czy źródłem hałasu nie jest łożysko podpory półosi, jego mocowanie lub powstały luz na półosi.
Bezpieczna eksploatacja po pojawieniu się objawów
Jeżeli hałas nasila się podczas przyspieszania i hamowania silnikiem, a dodatkowo pojawiają się wibracje, samochód powinien zostać poddany kontroli. Dalsza jazda z luzem w mocowaniu może pogłębiać zużycie współpracujących elementów układu napędowego.
Szczególną uwagę należy zwrócić na zachowanie samochodu przy wyższych prędkościach, ponieważ zużyte łożysko może obniżać komfort jazdy i zwiększać ryzyko niepożądanego ściągania na boki.