Mazda Premacy: przedni wahacz Monroe i dobór elementów zawieszenia

Przedni wahacz Monroe do Mazdy Premacy należy dobierać przede wszystkim według strony zabudowy, rodzaju elementu oraz wymiarów montażowych, ponieważ w przedstawionych danych występują zarówno kompletne wahacze, jak i tuleje oraz sworznie przeznaczone do osi przedniej.

W przypadku wymiany samego sworznia można wymienić sam sworzeń, jednak musisz pamiętać i zwrócić uwagę mechanikowi by go przyspawał do wahacza. Chodzi o tzw "smarknięcie".

Jak rozpoznać właściwy element przedniego zawieszenia

Najważniejsze informacje przy wyborze to strona zabudowy, położenie elementu na osi, średnica zewnętrzna, wymiar stożka, średnica otworu oraz rodzaj wahacza. W danych dla elementów osi przedniej pojawiają się między innymi określenia: „na dole”, „zewnętrzny”, „z lewej”, „z prawej” oraz „po obydwu stronach”.

Jeżeli katalog określa część jako przeznaczoną do wahacza poprzecznego, nie należy utożsamiać jej automatycznie z kompletnym przednim wahaczem. Rodzaj wahacza: Dla wahacza poprzecznego.

Występują również elementy opisane jako przeznaczone do osi przedniej po obydwu stronach, a także części montowane zewnętrznie, na dole, po obu stronach osi przedniej. Dlatego przed zakupem trzeba porównać konstrukcję zamontowanego elementu z opisem katalogowym.

Wahacz Monroe - informacje o producencie i zastosowaniu

Producent części: MONROE - amerykański producent wysokiej jakości części.

Monroe to producent elementów układu zawieszenia samochodów, który swoją działalność rozpoczął już w 1916 roku. Firma MONROE to największy producent części zawieszenia na świecie. W 2016 firma świętowała swoją setną rocznicę.

Przez lata swojego istnienia, firmie nie tylko udało się utrzymać pozycję lidera na rynku, ale stała się również jednym z innowatorów swojej branży. Obecny właściciel marki MONROE to amerykańska korporacja Tenneco Automotive Group.

Za wysoki standard wszystkich wyrobów firmy Monroe odpowiada szczegółowa kontrola jakości na wszystkich etapach produkcji. Osiągnięta dzięki temu trwałość i niezawodność zapewniła produktom Monroe status wyposażenia oryginalnego między innymi w wielu modelach pojazdów marki Nissan, Volkswagen, BMW czy Chrysler.

Oprócz amortyzatorów marka produkuje także części samochodowe Monroe takie, jak np.: sprężyny zawieszenia, zestawy naprawcze, stabilizatory.

Parametry elementów osi przedniej

W przedstawionych danych katalogowych znajdują się różne warianty wymiarowe, dlatego nie można wybierać części wyłącznie po nazwie producenta. Strona zabudowy: Oś przednia. Średnica [mm]: 42. Wysokość zabudowy: 80. Średnica zabudowy [mm]: 18.

Inny wariant opisano następująco: Strona zabudowy: Oś przednia po obydwu stronach. Wymiar stożka [mm]: 18. Średnica zewnętrzna [mm]: 42.7.

Dla kolejnego elementu podano: Strona zabudowy: Os przednia, na dole. Otwór o śr [mm]: 42.5. Wymiar stożka [mm]: 18.

Występuje także część o parametrach: Strona zabudowy: Z obu stron, na dole, oś przednia. Długość [mm]: 42.3. Wysokość [mm]: 48.5. Wymiar gwintu: M14x1.5. Wymiar stożka [mm]: 15.

• Strona zabudowy: Zewnętrzny, na dole, oś przednia po obydwu stronach.
• Wymiar stożka [mm]: 18.
• Wysokość zabudowy 1 [mm]: 89.1.
• Strona zabudowy: Zewnętrzny, z obu stron, na dole, oś przednia.
• Grubość [mm]: 18.

W katalogu pojawia się również wariant przeznaczony do montażu po obu stronach osi przedniej: Strona zabudowy: Os przednia, na dole. Ciężar [kg]: 0.35. Ilość: 2.

Dla innego elementu podano: Strona zabudowy: Z obu stron, na dole. Ciężar [kg]: 0.33.

Kompletny wahacz czy wymiana samego sworznia

W mojej okolicy za wymianę sworznia wołali tyle co cały wahacz który bym sam wymienił. Możesz wymienić sam sworzeń, jednak musisz pamiętać i zwrócić uwagę mechanikowi by go przyspawał do wahacza. Chodzi o tzw "smarknięcie".

Rozwiązanie polegające na wymianie samego sworznia wymaga oceny stanu całego wahacza i jego gniazda. Jeżeli pozostałe tuleje oraz sam korpus wahacza są zużyte, naprawa pojedynczego punktu może nie przywrócić prawidłowej pracy zawieszenia.

Mi najpierw zamontowali tylko na ten pierścień i skończyło się powtórna wizytą za niedługi czas bo sworzeń "latał" w gnieździe. "Smarknięty" spokojnie dotrwał "końca" pozostałych gumek na wahaczu i wymieniłem całe wahacze na takie właśnie tanie.

Przy wyborze między naprawą sworznia a wymianą całego wahacza znaczenie ma więc nie tylko cena części, lecz także sposób osadzenia sworznia, stan gniazda oraz kondycja tulei. Może niech mechanik oceni czy da radę tam jeszcze raz wspawać sworzeń.

Znaczenie podgrzewania podczas naprawy

Poprzedni był tak "smarknięty" i nie wiem czy to nie była przyczyna jego przedwczesnego zużycia. Bo generalnie dbam o zawieszenie, tzn. nie używam samochodu jak czołgu i omijam dziurawe drogi.

Wątpliwości dotyczą przede wszystkim wpływu temperatury na elementy gumowe oraz smar. Byłem dziś u niego, ocenił, że można wspawać go znowu, ale historia może się powtórzyć. Lekkie podgrzanie podczas "smarkania" może rzeczywiście go uszkodzić.

Nie wiem. w końcu to smar i guma to pewnie nie wychodzi mu wysoka temperatura na zdrowie.

Tuleje przedniego dolnego wahacza

W przypadku tulei przedniego dolnego prostego wahacza pojawiły się następujące propozycje: Monroe - 39 zł Oyodo - 40 zł OEM Mazda - 144 zł.

Tuleje zawsze polecają NOK, dobre będą Yamato i Oyodo.

Jeżeli wymieniany jest kompletny wahacz, warto sprawdzić, czy w zestawie znajdują się tuleje oraz sworzeń, czy też są one oferowane osobno. Wymiana całego wahacza ogranicza liczbę prac związanych z prasowaniem lub osadzaniem elementów, ale nadal wymaga doboru właściwego wariantu konstrukcyjnego.

Numery porównawcze i weryfikacja części

Kody porównawcze mogą pomóc w identyfikacji odpowiednika, ale nie zastępują sprawdzenia zastosowania w konkretnym samochodzie. KODY PORÓWNAWACZE CZĘŚCI (OE, OEM).

• MAZDA: G26A28C10
• MAZDA: GJ6A28C10A
• MAZDA: GP9A28C10
• QUINTON HAZELL: QSJ3411S
• TRISCAN: 850050535

Przed montażem należy porównać numer części, stronę zabudowy, położenie na osi, wymiary oraz rodzaj elementu. Szczególne znaczenie mają różnice pomiędzy częścią montowaną z lewej i prawej strony a częścią opisaną jako przeznaczona po obu stronach.

Kontrola pozostałych elementów zawieszenia

Wszystkie inne elementy takie jak końcówki drążków kierowniczych, łączniki stabilizatora, amortyzatory są w porządku, tylko ten sworzeń dostał po d. pie.

Podczas wymiany przedniego wahacza lub sworznia warto więc ocenić również końcówki drążków kierowniczych, łączniki stabilizatora, amortyzatory oraz pozostałe gumowe elementy zawieszenia. Uszkodzenie jednego elementu nie wyklucza zużycia kolejnych części, zwłaszcza gdy samochód ma duży przebieg lub był eksploatowany na drogach o gorszej nawierzchni.

Za mało przejechałem by coś powiedzieć, ale mam teraz "bazę" do kolejnych wymian tulejek na takie z gumami lepszej jakości.

Dane dodatkowe wybranych elementów

Dane dotyczące masy i opakowania mają znaczenie pomocnicze i nie powinny być traktowane jako podstawowe kryterium dopasowania. Najważniejsze pozostają strona zabudowy, położenie elementu, wymiary oraz zgodność z konkretną wersją samochodu.

Na co zwrócić uwagę przed montażem

1. Sprawdź, czy część jest przeznaczona na oś przednią.
2. Ustal, czy element montuje się na dole, zewnętrznie, czy w innym punkcie wahacza.
3. Zweryfikuj, czy część pasuje z lewej, z prawej, czy po obu stronach.
4. Porównaj średnicę zewnętrzną, średnicę otworu oraz wymiar stożka.
5. Sprawdź wymiar gwintu, jeżeli występuje w danym wariancie.
6. Ustal, czy kupowany jest kompletny wahacz, tuleja czy sam sworzeń.
7. Oceń stan gniazda sworznia i pozostałych tulei.
8. Po naprawie sprawdź pracę zawieszenia oraz geometrię przedniej osi.

Dobór przedniego wahacza Monroe do Mazdy Premacy powinien opierać się na zgodności wszystkich parametrów, a nie tylko na nazwie marki. W przypadku samego sworznia konieczna jest dodatkowa ocena sposobu osadzenia i stanu wahacza, natomiast przy zużyciu kilku elementów jednoczesna wymiana kompletnego wahacza może ograniczyć ryzyko powtórnej naprawy.

tags: #mazda #premacy #wahacz #przod #monro