Mercedes Vito elektryczny – eVito Tourer i jego możliwości

Mercedes eVito Tourer to elektryczny minibus dla maksymalnie 9 osób, łączący przestronne wnętrze Vito z napędem podobnym do zastosowanego w luksusowym modelu EQV. W wersji Tourer samochód otrzymał mocniejszy układ elektryczny i większy zestaw akumulatorów niż użytkowe wersje Vito z homologacją N1, dzięki czemu oferuje większe deklarowane zasięgi.

Mercedes eVito dostępny jest w dwóch wariantach, idealnie dopasowanych do różnych potrzeb. Model eVito Furgon to elektryczny napęd dla Twojej firmy, a wersja Tourer jest doskonała do przewozu osób, zapewniając do 9 miejsc siedzących. Mercedes-Benz eVito to połączenie elegancji, nowoczesnych technologii i funkcjonalności, które czynią go idealnym pojazdem zarówno dla przedsiębiorców, jak i rodzin.

Mercedes eVito Tourer - elektryczny minibus

W pierwszej połowie lutego otrzymałem na testy Mercedesa eVito Tourera. Elektryczne auto dla 8 osób wraz z kierowcą dostępne jest z układem napędowym identycznym, jak w luksusowym minibusie EQV bazującym na V-klasie.

O tyle to istotne, że użytkowe wersje Vito z homologacją N1 dysponuje słabszym silnikiem elektrycznym z mniejszymi zestawami akumulatorów, a co za tym idzie mniejszymi deklarowanymi zasięgami. Elektryczny Mercedes-Benz eVito Tourer ma dużą baterię, ale też sporo waży.

Mercedes eVito Tourer dostępny jest w dwóch wariantach nadwozia: długiej (5140 mm) i ekstra długiej (5370 mm). Prezentowany na zdjęciach i filmie egzemplarz to wersja długa o rozstawie osi 3200 mm. Klienci mają do wyboru także odmianę ekstra długą z rozstawem osi 3430 mm.

Wersja długa ma długość 5,14 m i pojemność przestrzeni ładunkowej 1,22 m³. Wersja ekstra długa ma długość 5,37 m i pojemność przestrzeni ładunkowej 1,7 m³.

Wnętrze eVito Tourer

Wnętrze eVito Tourer niczym stary, dobry znajomy. Starannie wykonana deska rozdzielcza, chociaż z twardych materiałów - za to pod względem przestrzeni dla pasażerów jest naprawdę dobrze.

We wnętrzu znajdziemy niemal dokładnie tą samą deskę rozdzielczą, jak w zwykłych spalinowych odmianach. Nawet kluczyk i stacyjka są takie same, jak w spalinowej wersji, a po otwarciu drzwi kierowcy zauważyć można czarną plastikową zaślepkę, w miejscu, gdzie zazwyczaj jest wlew oleju napędowego oraz płynu AdBlue.

Dwupłaszczyznowa regulacja kierownicy to standard. Przestronna kabina wykończona trwałymi materiałami oferuje przejrzyście rozmieszczone funkcjonalności i elementy sterujące w zasięgu ręki.

W przypadku elektrycznego pojazdu o wiele bardziej docenia się możliwość 3-stopniowego podgrzewania siedzenia. W przypadku eVito Tourer standardowo na takie wyposażenie może liczyć tylko kierowca!

Deska rozdzielcza i informacje o energii

Oczywiście zestaw wskaźników wygląda inaczej, a to za sprawą zastąpienia obrotomierza wskaźnikiem pokazującym przepływ energii pomiędzy silnikiem a zestawem baterii umieszczonych pod podłogą pomiędzy osiami pojazdu.

Do tego całość uzupełniają mniejsze, także analogowe wskaźniki. W prędkościomierz wpisano wskaźnik poziomu baterii a ten po przeciwnej stronie pokazuje aktualne zapotrzebowanie prądu generowane przez urządzenia pokładowe, w tym ogrzewanie czy klimatyzację.

Na zestawie wskaźników centralne miejsce zajmuje wyświetlacz - nie jest on kolorowy, ani nawet nie podaje informacji w języku polskim, ale można się dzięki niemu dowiedzieć np. kiedy naładowana zostanie nasza bateria (dzień i godzina) po podpięciu do ładowarki albo z jaką mocą uzupełniana jest energia.

Zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem LCD o przekątnej 5,5” poprawia ergonomię i wygląd przestrzeni kierowcy. Ekran dotykowy z systemem MBUX, standardowo w wersji Base, podnosi komfort użytkowania.

Wariant PRO oferuje komfortowe fotele z regulacją podparcia lędźwiowego i głębokości siedziska. Najwyższa wersja SELECT jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, reflektory MULTIBEAM LED z asystentem świateł drogowych i wiele innych udogodnień.

Wygląd zewnętrzny i oznaczenia elektrycznego Vito

Z zewnątrz elektryczny „Vitek” wyróżnia się oczywiście zielonymi tablicami rejestracyjnymi pozwalającymi chociażby na darmowe parkowanie w płatnych strefach w centrum miast czy na jazdę buspasami (do końca 2025 roku).

Do tego eVito ma na lewym przednim zderzaku klapkę maskującą gniazdo ładowania oraz emblematy „Electric” na obu przednich błotnikach.

Silnik, napęd i rekuperacja

Standardowy model dysponuje mocą 85 kW (116 KM) i momentem obrotowym 295 Nm, przenoszonym na przednie koła. Trzy programy jazdy i cztery poziomy rekuperacji optymalizują zużycie energii.

Cztery poziomy rekuperacji optymalizują zużycie energii podczas wytracania prędkości. Najniższy poziom, zwany „trybem żeglowania”, zapewnia płynność i lekkość jazdy, przypominając jazdę na biegu neutralnym.

Maksymalna rekuperacja pozwala na niemal całkowite poruszanie się bez użycia standardowych hamulców. Moc silnika wynosi 136-231 KM.

Akumulator i ładowanie eVito

Akumulatory elektrycznego Mercedesa umieszczono pod podłogą pomiędzy osiami pojazdu. Takie rozwiązanie pozwala zachować praktyczne wnętrze i nie ogranicza przestrzeni dla pasażerów.

Ładowanie eVito jest szybkie i wygodne. Na stacjach szybkiego ładowania baterie można naładować od 10 do 80% w około 35 minut.

Standardowe ładowanie prądem zmiennym (AC) odbywa się z mocą 11 kW, natomiast prąd stały (DC) umożliwia ładowanie z mocą 110 kW w wersji Tourer.

Na wyświetlaczu można sprawdzić, kiedy naładowana zostanie bateria po podpięciu do ładowarki oraz z jaką mocą uzupełniana jest energia.

Eksploatacja zimą

Test Mercedesa eVito Tourera odbywał się w pierwszej połowie lutego, a więc w warunkach zimowych. Elektryczny Mercedes-Benz eVito Tourer ma dużą baterię, ale też sporo waży.

Akurat tak się ułożyły grafiki parków prasowych, że bezpośrednio wcześniej jeździłem elektrycznym Oplem Vivaro-e z baterią o pojemności 75 kWh. Takie doświadczenia z zimowej eksploatacji „elektryka” przed odebraniem eVito było jak najbardziej na plus - w końcu to pojazdy z tego samego segmentu, chociaż Opel był zwykłą „blaszką” a Mercedes dobrze wyposażonym minibusem.

Na początku testu istotne było pytanie, czy elektryczne Vito oferuje tak samo praktyczne wnętrze, jak W447 napędzane spalinowym silnikiem Diesla. Pod względem przestrzeni dla pasażerów jest naprawdę dobrze.

Wskaźnik zapotrzebowania prądu pokazuje aktualne zużycie energii generowane przez urządzenia pokładowe, w tym ogrzewanie czy klimatyzację. W przypadku elektrycznego pojazdu szczególnie docenia się możliwość 3-stopniowego podgrzewania siedzenia.

Wersje nadwozia i zastosowanie

Mercedes eVito dostępny jest jako eVito Furgon oraz eVito Tourer. Model eVito Furgon to elektryczny napęd dla Twojej firmy, a wersja Tourer jest doskonała do przewozu osób, zapewniając do 9 miejsc siedzących.

Nowy Mercedes-Benz eVito to elektryczny miejski samochód dostawczy. eVito oferuje wszechstronność i możliwości użytkowe, a jego przestronna kabina oraz różne warianty nadwozia pozwalają dopasować pojazd do wielu zadań.

Wersja długa ma pojemność przestrzeni ładunkowej 1,22 m³. Wersja ekstra długa ma pojemność przestrzeni ładunkowej 1,7 m³.

Połączenie elektrycznego napędu, dużej przestrzeni pasażerskiej oraz dostępnych odmian nadwozia sprawia, że eVito może pełnić funkcję zarówno minibusa do przewozu osób, jak i samochodu użytkowego.

Wyposażenie i komfort użytkowania

Wnętrze eVito przeszło gruntowną modernizację, łącząc funkcjonalność z atrakcyjnym wyglądem. Przestronna kabina wykończona trwałymi materiałami oferuje przejrzyście rozmieszczone funkcjonalności i elementy sterujące w zasięgu ręki.

Zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem LCD o przekątnej 5,5” poprawia ergonomię i wygląd przestrzeni kierowcy. Ekran dotykowy z systemem MBUX, standardowo w wersji Base, podnosi komfort użytkowania.

Wariant PRO oferuje komfortowe fotele z regulacją podparcia lędźwiowego i głębokości siedziska. Najwyższa wersja SELECT jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, reflektory MULTIBEAM LED z asystentem świateł drogowych i wiele innych udogodnień.

W przypadku eVito Tourer standardowo na 3-stopniowe podgrzewanie siedzenia może liczyć tylko kierowca. Dwupłaszczyznowa regulacja kierownicy pozostaje standardem.

Dane techniczne Mercedes-Benz eVito

tags: #mercedes #vito #elektryczny