Peugeot J5: tempomat nie działa — przyczyny i rozwiązania

Jeżeli w Peugeocie J5 tempomat nie działa, przyczyną mogą być między innymi przepalony bezpiecznik, uszkodzony czujnik pedału hamulca lub sprzęgła, awaria czujnika prędkości, przerwana wiązka przewodów albo usterka elementów podciśnieniowych. W starszych samochodach trzeba również sprawdzić siłownik tempomatu, przewód łączący go z przepustnicą oraz samą manetkę sterującą.

Najbezpieczniejsza kolejność diagnostyki obejmuje sprawdzenie objawów, bezpiecznika, przełączników przy pedałach, manetki, przewodów i zasilania, a następnie wykonanie diagnostyki komputerowej oraz jazdy próbnej. Nie należy ignorować problemu, ponieważ usterka tempomatu może wiązać się także z nieprawidłowym działaniem świateł STOP, prędkościomierza lub innych układów samochodu.

Jak działa tempomat w Peugeot J5

Tempomat jest niezwykle wygodną funkcją w nowoczesnych pojazdach. Coraz częściej można go spotkać jako standard wyposażenia. Zadaniem tempomatu jest ustawienie określonej prędkości jazdy, bez konieczności nadzorowania. Funkcję wykorzystuje się podczas jazdy ze stałą prędkością, np.: autostradą lub drogą szybkiego ruchu.

Niemniej, kierowca musi przejąć kontrolę nad prędkością, jeśli auto poprzedzające jego pojazd będzie zwalniać. Kierowca w tym wypadku musi już tylko kręcić kierownicą, ale powinien cały czas czuwać nad pracą systemu. Awarie w trakcie jazdy spowodowane przepaleniem bezpiecznika, uszkodzeniem czujnika pedału hamulca, czujnika prędkości czy innych podzespołów mogą być bardzo niebezpieczne.

Systemy kontroli prędkości zmieniają się wraz z nowo powstającymi modelami samochodów. Systemy te sterowane są komputer pojazdu lub ECU. Starsze samochody mogą korzystać z elektromechanicznej kontroli prędkości.

W takim układzie siłownik podciśnieniowy jest fizycznie połączony z przepustnicą za pomocą kabla lub łańcucha. Za pomocą kabla siłownik podciśnieniowy dopasowuje stopień otwarcia lub zamknięcia przepustnicy. Mechanik określi jaki typ tempomatu zainstalowano w Twoim samochodzie.

Najczęstsze objawy niesprawnego tempomatu

Do najczęstszych objawów uszkodzonego tempomatu zalicza się:

• Trudność w utrzymaniu stałej prędkości - Tempomat nie otrzymuje prawidłowych danych, przez co nie może skutecznie wyregulować prędkości.
• Brak możliwości włączenia tempomatu - System nie reaguje na włączenie, co może być spowodowane np. problemem z czujnikiem hamulca, sprzęgła lub przepalonym bezpiecznikiem.
• Samoczynne włączanie i wyłączanie się systemu - Podczas jazdy tempomat może się rozłączać, szczególnie na nierównościach. Przyczynami najczęściej są niestabilny sygnał i zaniki napięcia.
• Przekroczenie zaprogramowanego poziomu maksymalnej prędkości - Samochód osiąga wyższą prędkość niż zaprogramowana lub reaguje z opóźnieniem na jej korektę.
• Błędy po podłączeniu samochodu do komputera - Nawet jeśli tempomat działa, obecność kodów błędów związanych np. z czujnikiem pedału hamulca lub sprzęgła wymaga diagnostyki, ponieważ może prowadzić do pogłębiania się usterki.

Peugeot J5 tempomat nie działa - najczęstsze przyczyny

Przepalony lub niewłaściwy bezpiecznik

Systemy elektryczne w aucie są kontrolowane przez bezpieczniki, w tym tempomat. Jeśli bezpiecznik przepali się w wyniku zwarcia albo usterki, wówczas tempomat przestanie działać. Przepalony lub źle dobrany odcina zasilanie modułu tempomatu albo przycisków sterujących.

Tak, tempomat jest urządzeniem elektrycznym i posiada dedykowany bezpiecznik, którego położenie można zweryfikować konsultując się z instrukcją dla konkretnego pojazdu. Jeżeli bezpiecznik od tempomatu się przepali, tempomat całkowicie przestanie działać.

Podczas sprawdzania nie należy ograniczać się wyłącznie do oględzin bezpiecznika. Trzeba również ustalić, czy do jego przepalenia nie doprowadziło zwarcie, uszkodzenie przewodu albo problem z innym elementem układu.

Uszkodzony czujnik pedału hamulca

Uszkodzony przełącznik pedału hamulca jest jedną z najczęstszych przyczyn niedziałającego tempomatu. Ten element jest odpowiedzialny za włączanie i wyłączanie świateł hamowania, w zależności od tego czy wciskacie pedał hamulca, czy nie. Z kolei tempomat działa w ten sposób, że gdy wciśniecie pedał hamulca, to się wyłączy.

W przypadku uszkodzenia czujnika pedału hamulca, samochód może myśleć, że pedał hamulca jest cały czas naciśnięty i uniemożliwić włączenie tempomatu. Ciągłe wykrywanie przez niego, że włączony jest pedał hamulca sprawi, że nie będzie można włączyć tempomatu.

Może dojść również do takiej sytuacji, że światło hamowania nie będzie świeciło, co wprowadzi innych kierowców w błąd. Często objawia się to również ciągłym świeceniem świateł STOP. Uszkodzeniu mogły ulec styki wewnętrzne lub wtyczka.

W niektórych układach występują dwa styczniki pedału hamulca. Bez poprawnego działania obu styczników tempomat nie ruszy. Jeden może działać jako normalnie otwarty, a drugi jako normalnie zamknięty.

Uszkodzony wyłącznik pedału sprzęgła

Wyłącznik sprzęgła może wysyłać do sterownika informację, że pedał jest cały czas wciśnięty. Jeśli czujnik przez cały czas wysyła sygnał wciśnięcia pedału, nie będzie możliwości uruchomienia tempomatu.

Czasami wystarczy podnieść pedał sprzęgła, a czasami konieczna będzie jego wymiana. Usterka może polegać na zablokowaniu mechanizmu, zabrudzeniu styków, uszkodzeniu wtyczki albo przerwaniu przewodu.

W jednym z opisanych przypadków czujnik sprzęgła był wciśnięty, ponieważ sprężyna się zakleszczyła i był cały czas wciśnięty, więc obwód był cały czas rozwarty. Po wyciągnięciu cięgienka i przywróceniu go na swoje miejsce tempomat zaczął działać.

Awaria czujnika prędkości

Czujniki prędkości są umieszczone na każdym kole albo mechanizmie różnicowym, ich przeznaczeniem jest nadzorowanie prędkości obrotowej kół, celem określenia czy występuje konieczność kontrolowania trakcji. Czujniki prędkości stanowią część układu tempomatu, jeśli ulegną uszkodzeniu, to tempomat przestanie działać i prędkościomierz również nie będzie działał prawidłowo.

Czujnik prędkości mierzy wiele czynników w samochodzie. Wpływ na wskazywanie prędkości samochodu, reguluje przepływ paliwa i czas zapłonu oraz steruje tempomatem. Jeżeli czujnik ten ulegnie awarii, tempomat może przestać działać.

Dodatkowo prędkościomierz może przestać pokazywać prędkość, a silnik będzie miał trudności podczas pracy na biegu jałowym. Usterkę może sygnalizować zapalona lampka ostrzegawcza ABS albo kontrolka check engine.

Uszkodzona manetka tempomatu

Jeżeli kontrolka tempomatu zapala się po ustawieniu manetki w pozycji ON, ale system nie reaguje później na przyciski, problem może tkwić w manetce lub w niesprawnym włączniku pedału sprzęgła lub hamulca.

Fabryczna manetka tempomatu w 156 wygląda tak: Jest ona zamocowana stabilnie, a jedynymi częściami które się poruszają są pierścienie +/- oraz ON/OFF. Jak widać, nie ma też żadnych zewnętrznych przewodów ani podświetlanych elementów.

W przypadku Peugeot J5 należy jednak uwzględnić konkretną wersję instalacji. Jeżeli element sterujący jest luźny, można nim poruszać w każdą stronę albo przewód został poprowadzony w nietypowy sposób, trzeba ustalić, czy zamontowano fabryczną manetkę, czy rozwiązanie dodatkowe.

W przypadku dokładanych układów problem może wynikać także z nieprawidłowej aktywacji funkcji, niezgodności oprogramowania lub niepełnego podłączenia instalacji.

Uszkodzona instalacja elektryczna, wiązka lub złącze

Tempomat jest elementem układu elektronicznego, w którym bardzo ważne jest to, by wiele elementów ze sobą współpracowało. Jeśli tempomat nie będzie działał prawidłowo, to trzeba będzie sprawdzić czy nie doszło do usterki wiązki przewodów i złączy.

Mogło również dojść do podaży niewystarczającej ilości energii do samego układu. Niestety nawet najmniejsza awaria może doprowadzić do uszkodzenia tempomatu. Przewody trzeba sprawdzić pod kątem przerwania, pęknięcia, przepalenia, korozji oraz luźnych połączeń.

W przypadku montażu dodatkowego tempomatu konieczne jest sprawdzenie, czy manetka została prawidłowo podłączona do BSI i sterownika silnika oraz czy wszystkie wymagane przewody zostały doprowadzone do odpowiednich pinów.

Awaria siłownika podciśnienia, węża lub przewodu

W starszych modelach tempomatów może również dojść do awarii siłownika podciśnienia albo przewodu łączącego go z przepustnicą. Przerwany przewód również unieruchomi tempomat. Uszkodzenie tych elementów powoduje zaprzestanie działania tempomatu.

W starszych samochodach prędkość samochodu utrzymywana jest za pomocą siłownika podciśnieniowego i przewodu połączonego z przepustnicą. Tempomat pojazdu może przestać działać, jeżeli siłownik podciśnienia przestanie działać, lub jeśli nastąpiło uszkodzenie przewodów podciśnieniowych.

System może się również zawiesić, jeżeli przewód łączący siłownik z przepustnicą zostanie przerwany. Nieszczelność powoduje brak możliwości regulacji przepustnicy, najczęściej z powodu pękniętych lub sparciałych przewodów.

Uszkodzony serwomotor lub mechanizm sterujący przepustnicą

W starszych samochodach mechanicznie sterował przepustnicą. Jego usterka może być spowodowana zużytymi szczotkami czy zatartymi przekładniami.

Przewód łączący tempomat z przepustnicą może się rozciągnąć, zaciąć albo zerwać, co objawia się skokami prędkości i opóźnioną reakcją tempomatu. Jeżeli uszkodzony jest serwomotor, siłownik albo mechaniczny przewód sterujący, sama wymiana bezpiecznika lub czujnika przy pedale nie przywróci działania systemu.

Błędy zapisane w sterowniku silnika

Jeśli masz jakieś błędy silnika tempomat nie zadziała, przynajmniej u siebie tak zauważyłem. Jeżeli wystąpił błąd czujnika stop to tempomat nie będzie działał. Wykasuj go i powinno na nowo zacząć działać, chyba że czujnik padł całkowicie.

W wielu przypadkach awaria tempomatu powoduje zapisanie kodu błędu w sterowniku. Sam brak błędów nie wyklucza jednak problemu mechanicznego, uszkodzonej manetki, nieprawidłowego sygnału z czujnika albo przerwy w instalacji.

Co oznacza zachowanie kontrolki tempomatu

Diagnostyka tempomatu krok po kroku

1. Sprawdzenie warunków aktywacji

Na kierownicy należy wcisnąć włącznik (ON/OFF) lub „Cruise”. Tempomat aktywuje się dopiero po osiągnięciu określonej prędkości (zwykle jest to 30-40 km/h).

W przypadku niektórych konfiguracji istotny jest również wybrany bieg. W jednym z opisów wskazano, że prędkościomierz zaczyna działać od 4 biegu, ale najpierw musisz mu powiedzieć ile ma jechać. W innym opisano, że auto pojedzie na tempomacie nawet na 3 biegu, dlatego sposób aktywacji należy ocenić zgodnie z konkretną wersją układu.

Jeżeli system można włączyć tylko na postoju lub przy niewielkiej prędkości, a przy większej prędkości kontrolka się nie pojawia, należy sprawdzić sygnał prędkości oraz warunki aktywacji zapisane w sterowniku.

2. Sprawdzenie bezpiecznika

Sprawdź bezpiecznik - Skonsultuj się z instrukcją pojazdu, aby zweryfikować, który odpowiada za tempomat i sprawdź poprawność jego działania.

W Peugeocie J5 nie należy dobierać numeru bezpiecznika na podstawie opisów pochodzących z innych modeli. Konkretne oznaczenie zależy od wersji instalacji, wyposażenia i sposobu zamontowania układu.

3. Sprawdzenie świateł STOP

Przed dalszą diagnostyką warto sprawdzić, czy światła hamowania zapalają się prawidłowo i gasną po zwolnieniu pedału. Nieprawidłowo działające światła STOP mogą wskazywać na problem z czujnikiem hamulca, a ten sam sygnał może blokować tempomat.

Po wymianie uszkodzonego czujnika pedału hamulca mechanik powinien upewnić się, że tempomat oraz światła hamowania STOP działają poprawnie.

4. Sprawdzenie czujnika hamulca i sprzęgła miernikiem

W pierwszej kolejnośći sugeruje wyciągnąć włącznik sprzęgła i włącznik hamulca. Musisz sięgnąć pod kierownice, odpiąć wtyczke i przekręcić włącznik i go wyjąć.

Potem musisz wziąć miernik elektryczny, ustawić na sygnał dźwiękowy, przyłożyć sondy do pinów i zobaczyć czy zwiera/rozwiera w zależnośći od naciśnięcia. Jeśli te włączniki działają prawidłowo to sugeruje dostać się do kostki od manetki, i również pomierzyć czy zwiera odpowiednie piny.

W przypadku pomiarów należy zachować ostrożność, ponieważ przełączniki mogą mieć więcej niż jeden styk i różne funkcje. Nie należy zwierać przypadkowych pinów bez schematu właściwego dla danej wersji instalacji.

5. Sprawdzenie manetki tempomatu

Na pin 3 (przewód pomarańczowy) przychodzi zasilanie przez bezpiecznik B1. Jeśli na manetce dasz ON to powinny być zwarte piny 3 i 1. Jeśli naciśniesz RES to pownny być zwarte 6 i 1. Jeśli Przytrzymasz "+" ma być zwarte 5 i 1. Jak przytrzymasz "-" to ma zwierać 4 i 1.

Jeśli tak jest to manetka jest ok, szukamy przyczyny gdzie indziej. W przypadku Peugeot J5 numeracja pinów i kolory przewodów mogą być inne, dlatego te wartości należy traktować wyłącznie jako przykład konkretnego układu i potwierdzić je schematem instalacji pojazdu.

Sprawdź manetkę włączającą tempomat. Sprawdź miernikiem na przejście piny 1- 3 wychodzące z manetki, one odpowiadają za włączenie tempomatu.

6. Kontrola wiązki i złączy

Skontroluj przewody i wiązki elektryczne związane z tempomatem - Sprawdź, czy nie są przerwane, pęknięte lub przepalone oraz czy zapewniają prawidłowe zasilanie.

Trzeba sprawdzić przede wszystkim złącze manetki, połączenia przy pedałach, przewody prowadzące do sterownika, masy oraz miejsca, w których wiązka mogła zostać uszkodzona podczas montażu dodatkowego wyposażenia.

7. Diagnostyka komputerowa

Podłącz samochód do komputera diagnostycznego - Odczytaj kody błędów oraz parametry pracy czujników, takie jak wyłącznik sprzęgła, wyłącznik świateł hamulcowych i neutralne położenie skrzyni biegów.

Mechanik w pierwszej kolejności podłącza komputer pod ECU samochodu i szuka błędów. Być może już w ten sposób uda się zawęzić obszar poszukiwań usterki.

Podepnij komputer z MultiEcuScanem i tam można sprawdzić poprawność wszystkich przycisków i wyłączników od tempomatu. Wtedy będziesz wiedział w czym tkwi problem. Sprawdź MESem czy naciskanie pedału hamulca i sprzęgła powoduje zmianę stanów czujnika.

W przypadku starszych samochodów lub dokładanych układów może być potrzebne oprogramowanie przeznaczone dla konkretnej marki i sterownika. Uniwersalny tester może nie odczytać wszystkich parametrów tempomatu.

8. Kontrola aktywacji systemu

W samochodach, w których tempomat został dołożony, sama instalacja manetki nie musi wystarczyć. Funkcję trzeba aktywować w BSI i w komputerze silnika, a konfiguracja musi odpowiadać zastosowanej manetce oraz wyposażeniu samochodu.

Aktywacja w BSI i w silniku powiodła się. Zatem próba. Prędkość 70 km\h tempomat w pozycji praca, zero efektu. Nie działa.

W takich przypadkach przyczyną może być niewłaściwa wersja oprogramowania diagnostycznego, niepełne telekodowanie, brak odpowiedniego przewodu do ECU, niezgodny licznik albo błąd w konfiguracji rodzaju tempomatu.

Nie każda wersja tego softu zrobi to poprawnie u mnie zadziałała 6.3 ( pozostałe niby ok ale nie działało). Jeżeli problem pojawił się po montażu dodatkowej manetki, trzeba zweryfikować aktywację zarówno w BSI, jak i w sterowniku silnika.

Diagnostyka przełączników przy pedałach

Pedał gazu zostaw w spokoju. Interesuje nas tylko pedał hamulca i sprzęgła. Na bank nad pedałem sprzęgła jest włącznik, troche ciężko go wyciągnąć ale da się. Trzeba to robić po omacku.

Uszkodzony przełącznik pedału hamulca może jednocześnie powodować problemy ze światłami STOP. Wyłącznik sprzęgła może być trudno dostępny, ale jego stan można ocenić po odłączeniu wtyczki i wykonaniu pomiaru przejścia.

W przypadku czujnika sprzęgła trzeba sprawdzić, czy element mechaniczny swobodnie się wysuwa i chowa, czy nie jest zakleszczony oraz czy pedał prawidłowo na niego naciska. Sama obecność czujnika nie oznacza, że wysyła on prawidłowy sygnał do sterownika.

Kody błędów związane z tempomatem

Do najczęstszych kodów błędów świadczących o awarii tempomatu należą m.in.: P0572 i P0573 (niski i wysoki sygnał w obwodzie przełącznika hamulca), P0500-P0503 (problemy z czujnikiem prędkości pojazdu) czy P0700 (usterka systemu sterowania skrzynią biegów).

Błąd „Niespójność pomiędzy 2 stycznikami stop.” może mieć wpływ na niedziałanie tempomatu. Bez poprawnego działania obu styczników tempomat nie ruszy, ponieważ sterownik musi wiedzieć, czy kierowca hamuje i czy ma rozłączyć tempomat.

Jeżeli w pamięci sterownika zapisany jest błąd czujnika hamulca, samo skasowanie błędu może przywrócić działanie tylko wtedy, gdy przyczyna była chwilowa. Jeżeli czujnik padł całkowicie albo problem tkwi w przewodach, błąd powróci.

Co zrobić, gdy tempomat nie działa po podłączeniu komputera

Brak błędów w teście kalkulatorów nie zawsze oznacza sprawność układu. W jednym z przypadków tempomat był widoczny w teście, przyciski działały, pedał sprzęgła i hamulca były rozpoznawane, a mimo to przy prędkości 70 km/h system nie reagował.

Jeżeli komputer widzi przyciski, ale tempomat nie działa podczas jazdy, należy sprawdzić parametry rzeczywiste: stan przełącznika hamulca, stan przełącznika sprzęgła, sygnał prędkości, warunek włączenia oraz komunikację między BSI i ECU.

Jeśli komputer nie widzi manetki, trzeba skontrolować złącze, zasilanie, ciągłość przewodów i konfigurację. Jeśli komputer widzi manetkę, ale stale wykrywa wciśnięty hamulec lub sprzęgło, należy wrócić do czujników i ich regulacji.

Tempomat dokładany - dodatkowe przyczyny problemów

W przypadku dokładanych instalacji problem może wynikać z braku odpowiedniego podłączenia do ECU od czujnika hamulca. W niektórych wersjach na hamulcu znajduje się wtyczka na cztery przewody, w której zamontowane są tylko dwa, a dwa pozostałe trzeba dodać i jeden z nich podłączyć do wtyczki ECU.

W opisach dotyczących innych wersji wskazywano konieczność wpięcia przewodu na określoną pozycję w trzeciej wtyczce ECU, ale konkretne miejsce zależy od schematu danego samochodu. Bez schematu nie należy podłączać przewodu do przypadkowego pinu.

Po aktywacji funkcji w BSI i sterowniku silnika należy sprawdzić, czy wybrano właściwy typ tempomatu. W niektórych konfiguracjach dostępnych jest kilka typów, między innymi wersja z ogranicznikiem prędkości lub bez niego.

Brak informacji o pracy tempomatu na liczniku lub wyświetlaczu nie musi oznaczać awarii samego systemu. Stara 307 nie miała na liczniku informacji, miałem to samo. Nie ma sensu kruszyć kopii z wymianą zegarów.

Brak wyświetlanej informacji może wynikać z zastosowania licznika, który nie obsługuje komunikatów tempomatu. W takiej sytuacji system może działać, mimo że kierowca nie widzi odpowiedniej informacji na desce rozdzielczej.

Naprawa tempomatu w Peugeot J5

Wymiana bezpiecznika

Gdy stwierdzi, że uszkodzeniu uległ bezpiecznik, sprawdzi czy faktycznie został on przepalony. Uszkodzony zostanie wymieniony, a tempomat sprawdzony pod kątem poprawnego działania.

Jeżeli nowy bezpiecznik ponownie się przepali, nie należy montować bezpiecznika o większym prądzie znamionowym. Powtarzające się przepalenie wskazuje na zwarcie albo inną usterkę instalacji.

Naprawa lub wymiana czujnika hamulca

Jeżeli mechanik uzna, że czujnik pedału hamulca nie działa, sprawdzi jego stan. Jednocześnie powinien tez zbadać stan okablowania poprowadzonego do przełącznika.

Po wymianie czujnika trzeba sprawdzić zarówno działanie świateł STOP, jak i informację przekazywaną do sterownika tempomatu. Nieprawidłowa regulacja czujnika może sprawić, że nawet nowy element będzie stale rozpoznawał wciśnięty pedał.

Naprawa czujnika sprzęgła

Jeżeli czujnik sprzęgła jest zakleszczony, zabrudzony albo uszkodzony mechanicznie, trzeba przywrócić jego swobodny ruch lub wymienić element. Po naprawie należy ponownie sprawdzić zmianę stanu czujnika podczas wciskania i zwalniania pedału.

Naprawa instalacji elektrycznej

Przy uszkodzonej wiązce trzeba odtworzyć ciągłość przewodu, naprawić złącze albo usunąć przyczynę zaniku zasilania. Po naprawie należy sprawdzić parametry układu i wykonać jazdę próbną.

Wymiana czujnika prędkości

Mechanik aby sprawdzić czujnik prędkości musi dostać się pod samochód. Przy okazja sprawdzania czujnika powinien sprawdzić całe okablowanie z nim związane i w razie niesprawności naprawić je.

Po wymianie czujnika prędkości profesjonalista powinien sprawdzić działanie tempomatu i prędkościomierza. Jeżeli prędkościomierz nadal działa nieprawidłowo, trzeba sprawdzić również przewody, złącza i źródło sygnału prędkości.

Naprawa siłownika i przewodów podciśnieniowych

Jeżeli uzna, że siłownik podciśnieniowy, węże lub przewody są uszkodzone, wymieni odpowiednią część. W starszym układzie należy sprawdzić szczelność przewodów oraz swobodę ruchu elementu połączonego z przepustnicą.

Przewód łączący tempomat z przepustnicą może się rozciągnąć, zaciąć albo zerwać, dlatego po naprawie trzeba zweryfikować płynność regulacji oraz reakcję na zmianę prędkości.

Aktywacja i konfiguracja

Jeżeli tempomat został dołożony, konieczna może być aktywacja w BSI oraz w komputerze silnika. W przypadku niektórych konfiguracji potrzebna jest także właściwa wersja oprogramowania diagnostycznego.

W niektórych przypadkach problem może rozwiązać aktualizacja oprogramowania, ale najpierw trzeba wykluczyć usterkę czujników, przewodów i elementów sterujących.

Jazda próbna po naprawie

We wszystkich opisanych usterkach mechanik poprosi o jazdę próbną i sprawdzenie działania tempomatu. Na koniec pracy powinien także ponownie podpiąć komputer i usunąć błędy, które powstały w trakcie trwania usterki.

Podczas jazdy próbnej trzeba sprawdzić włączenie systemu, zaprogramowanie prędkości, działanie funkcji zwiększania i zmniejszania prędkości, reakcję na hamowanie oraz rozłączenie po wciśnięciu sprzęgła. Należy również potwierdzić prawidłową pracę prędkościomierza i świateł STOP.

Nie należy testować niesprawnego tempomatu w warunkach, w których nagłe rozłączenie albo nieprawidłowe utrzymanie prędkości mogłoby stworzyć zagrożenie. Kierowca powinien cały czas być gotowy do przejęcia kontroli nad samochodem.

Koszt i czas naprawy tempomatu

Koszt naprawy tempomatu zależy od rodzaju usterki. Najczęściej koszt robocizny wynosi od 150 do 400 zł. Należy do tego jeszcze doliczyć cenę części, która może kosztować od 20 zł w przypadku uszkodzonego przekaźnika, nawet do 2000 zł w przypadku wymiany kompletnego modułu tempomatu.

Kluczowa jest zatem diagnoza problemu i korzystanie z usług zaufanego warsztatu samochodowego, który w uczciwy sposób zweryfikuje usterkę i ją naprawi. W większości przypadków naprawa tempomatu trwa od 30 minut do 2 godzin, jednak zależeć będzie od łatwości znalezienia problemu i samej usterki.

Przepalony bezpiecznik to kwestia ok. 30 minut, podczas gdy całkowita wymiana elementu może zająć nawet 3 godziny.

Kiedy nie kontynuować jazdy

Nie powinno się bagatelizować awarii tempomatu, ponieważ może to doprowadzić do poważniejszych awarii. Niesprawny układ kontroli prędkości w postaci tempomatu, może być sygnałem że niedługo powstają kolejne awarie.

Jeżeli równocześnie nie działają światła STOP, świeci się kontrolka ABS lub check engine, prędkościomierz pokazuje błędną wartość albo silnik pracuje niestabilnie, samochód należy sprawdzić możliwie szybko. Sprawdzając tempomat mechanik może również sprawdzić inne systemy w samochodzie, w tym światła hamowania i prędkościomierz.

Jazda bez tempomatu może być dla Was męcząca, jeśli zdążyliście się przyzwyczaić do tej funkcji. Z kolei awaria tempomatu w trakcie jazdy może być niezwykle niebezpieczna! Jeżeli tempomat przestał działać, pojedź do mechanika aby sprawdził układ i określił skalę problemu, a następnie naprawił usterkę.

tags: #peugoot #j #5 #tempomat #nie #dziala