Tuleje poliuretanowe do Audi A3 8L — dobór, elementy zestawu i właściwości

Tuleje poliuretanowe do Audi A3 8L są dostępne jako pojedyncze elementy, komplety przedniego zawieszenia oraz zestawy przeznaczone do określonych wersji napędu i konstrukcji podwozia. W przypadku przedniego zestawu naprawczego trzeba przede wszystkim sprawdzić, czy samochód ma wahacze tłoczone, blaszane, a także ustalić rodzaj i średnicę tulei przedniego stabilizatora.

Podstawowy poliuretanowy zestaw naprawczy przedniego zawieszenia Audi A3 obejmuje 10 elementów: tuleje przednie i tylne wahacza, tuleje łączników stabilizatora oraz tuleje przedniego stabilizatora. Zestaw pasuje tylko do wahaczy tłoczonych, blaszanych, a przed zakupem należy sprawdzić typ tulei oraz średnicę.

Co zawiera przedni zestaw naprawczy

Poliuretanowy zestaw naprawczy zawieszenia do Audi A3 - przód zawiera 10 elementów. Materiał: POLIURETAN (PUR/PU).

Kompatybilność z wahaczami i stabilizatorem

Najważniejsze ograniczenie montażowe dotyczy konstrukcji wahacza: zestaw pasuje tylko do wahaczy tłoczonych, blaszanych. Nie należy dobierać części wyłącznie na podstawie modelu samochodu, ponieważ w obrębie Audi A3 8L mogą występować różne rozwiązania zawieszenia.

Występują dwa rodzaje tulei przedniego stabilizatora. Stary typ oznaczono numerem 221088, natomiast nowy typ numerem 221089. Przed zakupem sprawdź typ tulei oraz średnicę.

Weryfikacja powinna obejmować oględziny zamontowanej tulei oraz pomiar średnicy stabilizatora. Przydatne jest również porównanie elementu z fotografią S2202, ponieważ sama nazwa modelu i rocznik nie zawsze wystarczają do prawidłowego doboru.

Tuleje poliuretanowe do Audi A3 8L 2WD

Tuleje poliuretanowe Powerflex, przeznaczone do Audi A3 8L 2WD, dotyczą samochodów produkowanych od 1996 do 2003 roku. Cena dotyczy 2szt tulei.

W ofercie elementów do przedniego zawieszenia występują między innymi tuleja stabilizatora przedniego, tuleja wahacza przedniego tylna, tuleja wahacza przedniego tylna SPORT, tuleja wahacza przedniego - przednia oraz tuleje wahacza przedniego w komplecie 2 sztuk.

Elementy przedniego zawieszenia dostępne osobno

• Tuleja stabilizatora przedniego.
• Tuleja wahacza przedniego tylna.
• Tuleja wahacza przedniego tylna SPORT.
• Tuleja wahacza przedniego - przednia.
• Tuleje wahacza przedniego w komplecie 2 sztuk.
• Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora przedniego.
• Zestaw zawieszenia przedniego.
• Zestaw zawieszenia przedniego SPORT.

Dobór pojedynczych elementów może być przydatny wtedy, gdy zużyciu uległa tylko konkretna tuleja. Kompletny zestaw przedni pozwala natomiast wymienić jednocześnie tuleje wahaczy, łączników stabilizatora i stabilizatora, ograniczając ryzyko pozostawienia w zawieszeniu elementów o wyraźnie różnym stopniu zużycia.

Zestaw tylnego zawieszenia

Numer produktu: 226129B. Nazwa: Zestaw tylnego zawieszenia. Pasuje do Audi A3 / S3 RS3 I (96-03) 8L oraz Audi A3 / S3 RS3 I (96-03) 8L Quattro.

Zestaw zawiera 4x 221371B: tuleja wahacza tylnego poprzecznego wewnętrzna, 4x 221940A: tuleja tylnej zwrotnicy SPORT, 2x 221372B: tuleja wahacza tylnego wzdłużnego przednia oraz 2x 221445B: tuleja stabilizatora tylnego.

Liczba sztuk potrzebna na auto: 1. Liczba sztuk w paczce: 1. Liczba sztuk w zestawie: 12. Twardość: 80Sha. Materiał: POLIURETAN (PUR/PU). Do każdego produktu dodajemy smar!

Zestaw tylnego zawieszenia jest przeznaczony również do Audi TT / TTS TTRS 8N (99-06) Quattro, Seat Leon I (99-06) 1M 4x4 / Cupra R, Skoda Octavia I (96-10) 1U 4x4, Volkswagen Bora I (98-05) 1J 4Motion, Volkswagen Golf IV (97-06) 1J, Volkswagen Golf IV R32 oraz Volkswagen New Beetle RSi 4motion.

Właściwości elastomeru poliuretanowego

Elastomery poliuretanowe stosowane w tych produktach to nowoczesne systemy polimerów, które dzięki swoim właściwościom i parametrom technicznym wypierają stosowaną dotąd powszechnie gumę. Wysoka wytrzymałość elastomerów w zakresie temperatur od -10 st.C do +120 st.C wielokrotnie przewyższa jakość elementów zawieszeń tradycyjnych gumowych.

• wysoka elastyczność w całym zakresie twardości;
• bardzo dobra odporność na obciążenia dynamiczne;
• wysoka odporność na ścieranie;
• możliwość pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych;
• wysoka odporność na zrywanie i pęknięcia;
• odporność na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

Elementy tak zwane „poliuretany” są wykonane z elastomerów, a dokładnie elastomeru poliuretanowego, który jest znacznie bardziej wytrzymały niż „guma”. Elastomery charakteryzują się dużą odpornością na obciążenia mechaniczne.

Twardość a zachowanie samochodu

Elementy tego typu mają różną twardość, a większość zamienników ma te same parametry co fabryczne, dlatego różnicy co do zachowania auta na drodze nie ma. Jeżeli parametry są takie same jak fabryczne, inne elementy nie będą poddawane większym obciążeniom.

Twardość poliuretanu nie zawsze musi być większa od twardości fabrycznych elementów gumowych. W praktyce montowane tuleje mogą zachowywać się podobnie jak zwykłe, gumowe odpowiedniki, zależnie od zastosowanego elastomeru i jego parametrów.

Opinie dotyczące eksploatacji są mieszane. Tuleje mogą żyć dłużej, ale za to końcówki, sworznie i łożyska mogą być narażone na większe obciążenia, jeżeli zastosowane elementy są wyraźnie twardsze od fabrycznych.

Jeżeli parametry tulei odpowiadają parametrom fabrycznym, nie należy automatycznie zakładać, że wymiana spowoduje skrócenie trwałości pozostałych części zawieszenia. Istotne znaczenie ma właściwy dobór twardości i przeznaczenia elementu.

Doświadczenia z montażu i eksploatacji

W praktyce montaż poliuretanowych tulei może być łatwiejszy niż montaż elementów gumowych. Tuleje resorów z poliuretanu spisywały się porównywalnie do gumowych, a montaż poliuretanowych polibuszy w uszach resorów był dużo łatwiejszy.

Po ponad roku i około 8000 km nie wykazywały żadnych oznak zużycia mechanicznego. Jedyną zauważoną wadą była zmiana koloru z żółtego na brudnobrązowy, bez wpływu na funkcjonalność.

Nie zawsze obserwuje się wyraźną różnicę w zachowaniu samochodu. W przypadku elementów o parametrach takich samych jak fabryczne różnice w eksploatacji mogą być minimalne, natomiast prawidłowo dobrane tuleje mogą zapewnić lepszą odporność na obciążenia i zużycie.

Trwałość i warunki pracy

Na trwałość poliuretanowych tulei wpływają obciążenia mechaniczne, temperatura, kontakt z substancjami chemicznymi oraz warunki środowiskowe. Wskazywano również, że wadą poliuretanów może być wrażliwość wiązań uretanowych na czynniki środowiskowe, takie jak światło słoneczne i kwaśne środowisko.

W podwoziu bezpośrednie działanie światła słonecznego jest jednak ograniczone. Większe znaczenie podczas eksploatacji mają warunki pracy elementu, kontakt z olejami, rozpuszczalnikami i innymi substancjami oraz prawidłowy montaż.

Na elementy zawieszeń udzielana jest 2-letnia gwarancja, bez względu na warunki drogowe, w jakich pojazd jest użytkowany.

Na co zwrócić uwagę przed montażem

1. Sprawdź, czy Audi A3 8L ma wahacze tłoczone, blaszane.
2. Ustal, czy samochód wykorzystuje stary, czy nowy typ tulei przedniego stabilizatora.
3. Sprawdź średnicę stabilizatora przed zamówieniem elementów.
4. Porównaj kształt zamontowanej tulei z właściwym wariantem, w tym ze zdjęciem S2202.
5. Dobierz twardość do przeznaczenia samochodu i parametrów fabrycznych.
6. Przy wymianie kompletu skontroluj stan końcówek, sworzni i łożysk.
7. Po montażu sprawdź geometrię oraz zachowanie samochodu podczas jazdy.

Największe ryzyko pomyłki dotyczy niewłaściwego typu tulei stabilizatora oraz różnic konstrukcyjnych wahacza. Dlatego przed zakupem ważniejsze od samego oznaczenia Audi A3 8L są rzeczywisty typ zawieszenia, rodzaj wahacza i średnica stabilizatora.

tags: #tuleje #poliuretanowe #audi #a3 #8l