Wtryskiwacz Movano TDCi — dobór, numery, objawy uszkodzenia i regeneracja

Wtryskiwacz w Opel Movano TDCi, DTI lub CDTI odpowiada za precyzyjne dawkowanie paliwa do komory spalania każdego cylindra. Właściwy element należy dobierać przede wszystkim na podstawie numeru wtryskiwacza, kodu silnika, rocznika oraz numeru VIN, ponieważ w poszczególnych generacjach występują różne rewizje części.

W Opel Movano najczęściej spotykane są elektromagnetyczne wtryskiwacze Common Rail firmy Bosch, natomiast w nowszym Movano C stosowane są elementy układu PSA, między innymi Delphi lub Continental, zależnie od dostawy OE. Przed zakupem lub regeneracją warto potwierdzić numer Bosch albo OE, ponieważ podobnie wyglądające wtryskiwacze nie zawsze są zamienne.

Opel Movano a generacje i silniki

Movano jest średniej wielkości samochodem dostawczym o ładowności do 3,5 t. Dzięki tej górnej granicy ładowności auto dostępne jest dla szerszej rzeszy kierowców, bo do jego prowadzenia wystarczy tylko kategoria B w prawie jazdy. Większość podzespołów Movano odziedziczył tak naprawdę po Renault Master.

Pierwsza generacja Movano powstała więc na bazie Mastera II, a druga spokrewniona jest z Masterem III. Druga odsłona z 2010 roku jest trochę większa od swojego poprzednika. W 2014 roku auto przeszło facelifting w ramach którego zmieniono atrapę chłodnicy oraz uzupełniono gamę silników.

Numery wtryskiwaczy stosowanych w Opel Movano

Movano A - silniki 2.2 DTI, 2.5 DTI i 3.0 DTI

Movano A (X70, ~2000-2010) - silniki Renault/Nissan 2.2 DTI - G9T - producent: Bosch (elektromagnetyczne/CRI). Numery Bosch: 0445110102 (najczęściej spotykany). Typowe OE Opel/Renault: 93169133 / 9110535 / 8201408763 (crossy zależne od rocznika).

Zastosowanie: Movano 2.2 DTI 2001-2005+. 2.5 DTI - G9U - producent: Bosch (elektromagnetyczne/CRI). Numery Bosch: 0445110141 (rodzina G9U 2.5 dCi).

Zastosowanie: Movano 2.5 DTI 2001-2010 (różne moce). 3.0 DTI - ZD30 - producent: Bosch (elektromagnetyczne/CRI). Numery Bosch: 0445110168 (rodzina ZD30).

Zastosowanie: wybrane wersje Movano 3.0 DTI. Ważne: w generacji A występują różne rewizje indeksów - zawsze potwierdzamy po VIN, aby dobrać właściwy numer Bosch/OE.

Movano B - silnik 2.3 CDTI M9T

Movano B (X62, ~2010-2021) - 2.3 CDTI M9T. Producent: Bosch (elektromagnetyczne/CRI). Numery Bosch montowane/zgodne: 0445110375 (bardzo szeroka zgodność w M9T), a także 0445110634 / 0445110635 (numery kompatybilne / późniejsze rewizje).

Numery OE (przykładowe crossy): 4420518 / 93168212 / 95517506 / 8200912052 (w zależności od rynku/rocznika). Zastosowanie: Movano B 2.3 CDTI (M9T - 101/125/146/150 KM; FWD/RWD).

Movano C - silnik 2.2 Diesel

Movano C (U9, od 2021) - 2.2 Diesel (PSA DW12). Producent/OE: układ PSA (Delphi/Continental - zależnie od dostawy OE), identyfikacja po numerze OE. Typowy numer OE wtrysku: 9824388280 (2.2 D).

Zastosowanie: Movano C 2.2 D (Stellantis). W przypadku tej generacji numer OE jest szczególnie istotny, ponieważ dostawca układu wtryskowego może zależeć od konkretnej wersji oraz dostawy fabrycznej.

Wersje silnikowe Opel Movano

Opel Movano A 1998-2010

• 2.5 CDTi 101 KM (G9U 650)
• 2.5 CDTi 146 KM (G9U 632, G9U 650)
• 2.5 CDTi 120 KM (G9U 632, G9U 650)

Opel Movano B 2010-nadal

• 2.3 CDTi 100 KM (M9T 670, M9T 676, M9T 672)
• 2.3 CDTi 125 KM (M9T 676, M9T 672, M9T 670)
• 2.3 CDTi 146 KM (M9T 680, M9T 678)
• 2.3 CDTi 150 KM
• 2.3 CDTi 163 KM

Wtryskiwacz Bosch 0445110265

Wtryskiwacze Opel Movano Vivaro 2.5 CDTI - Bosch 0445110265. Stan - Regenerowany. Model - 0445110265. Indeks 0445110265.

Wtryskiwacze Common Rail do pojazdów marki OPEL MOVANO są integralną częścią układu wysokiego ciśnienia. Podają paliwo do komory spalania poszczególnych cylindrów, które pobierały z pompy wtryskowej.

Po profesjonalnej regeneracji - wszystkie uszkodzone podzespoły wymienione na nowe. Wtryskiwacze z testami na stole probierczym - pozytywne wyniki testów oraz nowe kody IMA.

Zastosowanie numeru 0445110265

• NISSAN Interstar 2.5 Diesel 07/2002 - 06/2010
• NISSAN Primastar 2.5 dCi 10/2006 -
• OPEL Movano A 2.5 DTI 09/2006 - 06/2010
• OPEL Vivaro A 2.5 CDTI 08/2006 - 08/2014
• Renault Master II 2.5 dCi 11/2006 - 04/2010
• RENAULT Trafic II 2.5 dCi 01/2006 -

Numery Bosch 0445110141 i odpowiadające im numery OE

Numery części OEM Producent: Numer OEM BOSCH: 0 445 110 141. BOSCH: 0 986 435 086. OPEL: 4417364. OPEL: 9109795. OPEL: 93169137. RENAULT: 16 60 013 87R. RENAULT: 82 00 146 357. RENAULT T: 77 01 474 813. VAUXH: 9109795. VAUXH: R1590074.

Przykładowe zastosowanie w Opel Movano 2.5 DTI

OPEL MOVANO Autobus (X70) 2.5 DTI (JD) Autobus: G9U 724, G9U 754, G9U 720, G9U 750, 84 (115), 2463, 2001.10 - . OPEL MOVANO Platforma / podwozie (X70) 2.5 DTI (ED, HD, UD0, UD4) Platforma / podwozie: G9U 724, G9U 754, G9U 720, G9U 750, 84 (115), 2463, 2001.10 - .

OPEL MOVANO Platforma / podwozie (X70) 2.5 DTi (ED, HD, UD0, UD4) Platforma / podwozie: G9U 754, 73 (99), 2463, 2003.10 - . OPEL MOVANO Skrzynia (X70) 2.5 DTI (FD) Skrzynia: G9U 724, G9U 754, G9U 720, 84 (115), 2463, 2001.10 - .

OPEL MOVANO Skrzynia (X70) 2.5 DTi (FD) Skrzynia: G9U 754, 73 (99), 2463, 2003.10 - . OPEL MOVANO wywrotka (ED, HD, UD0, UD4) 2.5 DTI: G9U 724, G9U 754, G9U 720, G9U 750, 84 (115), 2463, 2001.10 - .

Wtryskiwacz w Renault Master i Nissan Interstar

Opel Movano jest konstrukcyjnie spokrewniony z Renault Master oraz Nissan Interstar, dlatego numery katalogowe i zastosowania tych modeli mogą być pomocne przy identyfikacji części. Nie oznacza to jednak, że każdy wtryskiwacz z modelu pokrewnego będzie właściwy bez sprawdzenia numeru oraz parametrów.

Renault Master II i Master III

RENAULT MASTER II Autobus (JD) 2.5 dCi 100 (JDCV) Autobus, G9U 754, 73 (99), 2463, 2003.10 - . RENAULT MASTER II Autobus (JD) 2.5 dCi 120 Autobus, G9U 754, G9U 720, G9U 750, 84 (115), 2463, 2001.10 - .

RENAULT MASTER II Platforma / podwozie (ED/HD/UD) 2.5 dCi 100 (ED4V, ED8V) Platforma / podwozie, G9U 754, 73 (99), 2463, 2003.10 - . RENAULT MASTER II Platforma / podwozie (ED/HD/UD) 2.5 dCi 120 Platforma / podwozie, G9U 724, G9U 754, G9U 720, G9U 750, 84 (115), 2463, 2001.10 - .

RENAULT MASTER II Skrzynia (FD) 2.5 dCi 100 (FD0U, FD0V) Skrzynia, G9U 754, 73 (99), 2463, 2003.10 - . RENAULT MASTER II Skrzynia (FD) 2.5 dCi 120 Skrzynia, G9U 724, G9U 754, G9U 720, G9U 750, 84 (115), 2463, 2001.10 - .

RENAULT MASTER III Skrzynia (FV) 2.3 dCi 130 RWD (FV01, FV10, FV11, FV12) Skrzynia, M9T 710, 96 (130), 2298, 2012.03 - .

Nissan Interstar

NISSAN INTERSTAR Autobus (X70) dCi 100 Autobus, G9U 650: 74 (101), 2463, 2006.04 - 2011.03. NISSAN INTERSTAR Autobus (X70) dCi 100 Autobus, G9U 720, G9U 750: 73 (99), 2463, 2003.11 - 2006.03.

NISSAN INTERSTAR Autobus (X70) dCi 115 Autobus, G9U 720, G9U 750: 84 (115), 2463, 2002.04 - 2006.08. NISSAN INTERSTAR Autobus (X70) dCi 120 Autobus, G9U 650: 88 (120), 2463, 2006.09 - 2011.03.

NISSAN INTERSTAR Platforma / podwozie (X70) dCi 100 Platforma / podwozie, G9U 720, G9U 754: 73 (99), 2463, 2004.02 - . NISSAN INTERSTAR Platforma / podwozie (X70) dCi 115 Platforma / podwozie, G9U 720, G9U 754, G9U 724, G9U 750: 84 (115), 2463, 2003.08 - .

NISSAN INTERSTAR Platforma / podwozie (X70) dCi 120 Platforma / podwozie, G9U 650: 88 (120), 2463, 2006.08 - . NISSAN INTERSTAR Skrzynia (X70) dCi 100 Skrzynia, G9U 720, G9U 754: 73 (99), 2463, 2003.11 - 2006.03 74 (101), 2463, 2006.04 - .

NISSAN INTERSTAR Skrzynia (X70) dCi 115 Skrzynia, G9U 720, G9U 754, G9U 724, G9U 750: 84 (115), 2463, 2002.04 - . NISSAN INTERSTAR Skrzynia (X70) dCi 120 Skrzynia, G9U 650: 88 (120), 2463, 2006.09 - .

Jak rozpoznać uszkodzony wtryskiwacz Movano?

Objawem awarii może być nierówna praca silnika, trudności z uruchomieniem, spadek mocy, zwiększone zadymienie lub wyczuwalny zapach paliwa. W przypadku nieszczelności w okolicy wtryskiwacza może pojawić się dym, wyciek paliwa albo zabrudzenie gniazda.

Wtryskiwacz sprawdzony na maszynie do testowania wtryskiwaczy z wydrukiem potwierdzającym sprawność przechodzi testy pod kątem przelewów paliwa pod wysokim ciśnieniem, dawek paliwa w poszczególnych cyklach pracy silnika oraz rezystancji i oporności cewki.

Wtryskiwacze Common Rail są jednym z najważniejszych komponentów układu paliwowego, odpowiadającym za precyzyjne dawkowanie paliwa do komór spalania w każdym cylindrze.

Wtryskiwacz zapieczony w głowicy

W silnikach Movano wtryskiwacz może po długiej eksploatacji zapiec się w gnieździe. W jednym z opisanych przypadków gniazdo, w którym znajdował się wtryskiwacz, było pełne ziemi i brudu, a po oczyszczeniu otoczenia paliwo zaczęło się lać strumieniem.

Po odkręceniu dwóch śrub mocujących wtryskiwacz nie zawsze można wyciągnąć do góry. Przyczyną może być zapieczenie po wieloletniej eksploatacji. W przypadku mocno zapieczonego elementu może być potrzebny hydrauliczny ściągacz.

Naftę na 12h i czasami idzie. W przypadku bardzo mocno zapieczonego wtryskiwacza pomocne może być specjalistyczne narzędzie, które wkręca się głęboko we wtrysk i umożliwia jego bezpieczne wyciągnięcie.

Podkładkę można wyciągnąć za pomocą długiego cienkiego śrubokręta zakończonego czymś w rodzaju haczyka albo przyrządu do wyciągania podkładek wtryskiwaczy. Podkładki termiczne można wyciągać okrągłym pilnikiem, wykonując pół obrotu w prawo i unosząc narzędzie.

Wymiana podkładki, oringu i czyszczenie gniazda

Pod wtryskiwaczem znajduje się podkładka do wymiany, a gniazdo wtryskiwacza musi lśnić. Należy dokładnie oczyścić gniazdo wtryskiwacza, założyć nową podkładkę, wyczyścić dokładnie gwinty i otwory śrub mocujących wtrysk oraz założyć nowy oring.

Jeżeli podczas demontażu po oringu i tulejce zostały tylko resztki, przed montażem trzeba sprawdzić, czy wszystkie pozostałości zostały usunięte. Nieprawidłowo oczyszczone gniazdo, stara podkładka albo uszkodzony oring mogą spowodować ponowną nieszczelność.

Przy demontażu wtryskiwacza nie zawsze trzeba zdejmować pokrywę klawiatury. Najważniejsze (demontaż wtryskiwacza) to dokładne oczyszczenie gniazda, wymiana uszczelnień i prawidłowy montaż.

Regeneracja wtryskiwacza Movano

Istnieją dwie główne konstrukcje wtryskiwaczy Common Rail - elektromagnetyczne (solenoid) lub piezoelektryczne. Wtryskiwacze piezoelektryczne są obecnie w dużej mierze nieodwracalne, ponieważ producent tych wtryskiwaczy nie dostarcza części zamiennych potrzebnych do 100% regeneracji funkcjonalnej.

Wtryskiwacze regenerujemy używając wyłącznie nowych oryginalnych części zamiennych. Przestrzegamy procedur określonych przez producentów wtryskiwaczy i spełniamy surowe kryteria gwarantujące 100% funkcjonalność części.

Proces regeneracji realizowany jest z wykorzystaniem wyłącznie nowych, oryginalnych części, zgodnie z wytycznymi producentów oraz obowiązującymi standardami jakości. Każdy wtryskiwacz przechodzi testy na certyfikowanych stanowiskach diagnostycznych, co gwarantuje jego niezawodną pracę i długą trwałość.

Testy i kodowanie

Stoły probiercze Bosch EPS 708 / EPS 815 / DCI 700 umożliwiają pełną charakterystykę dawek, test szczelności oraz kodowanie IMA/ISA/QR. Każdy wtryskiwacz przechodzi testy na certyfikowanych stacjach kontrolno-kalibracyjnych.

Do każdego produktu dołączamy komplet raportów z przeprowadzonych testów. Wtryskiwacze z testami na stole probierczym mają pozytywne wyniki testów oraz nowe kody IMA.

Przygotowanie wtryskiwacza do montażu

Każdy wtryskiwacz oferowany przez nasz sklep przechodzi staranny, wieloetapowy proces przygotowania przed sprzedażą. Obejmuje on m.in. dokładną ocenę stanu technicznego z wykorzystaniem nowoczesnej aparatury diagnostycznej - do każdego produktu dołączamy komplet raportów z przeprowadzonych testów, oraz kompleksowe czyszczenie wszystkich podzespołów.

Obejmuje on także magazynowanie w odpowiednio kontrolowanych warunkach, które chronią elementy przed uszkodzeniem, oraz solidne i fachowe zabezpieczenie na czas transportu, dzięki czemu przesyłka dociera do klienta w nienaruszonym stanie.

Przyczyny uszkodzeń wtryskiwaczy

• naturalne zużycie wynikające z eksploatacji,
• zanieczyszczenia obecne w układzie paliwowym,
• awarie pompy wtryskowej, w tym spowodowane obecnością opiłków metalu.

W sytuacji, gdy źródłem problemu jest zanieczyszczone paliwo lub niesprawna pompa wtryskowa, sama wymiana wtryskiwaczy może przynieść jedynie chwilową poprawę pracy silnika. Nowe lub regenerowane elementy eliminują objawy, jednak nie usuwają przyczyny usterki.

Z tego powodu przed montażem zalecamy przeprowadzenie kompleksowej diagnostyki układu paliwowego oraz pompy wysokiego ciśnienia. Takie działanie pozwala uniknąć niepotrzebnych wydatków i znacząco ogranicza ryzyko ponownego uszkodzenia wtryskiwaczy.

Nowy, regenerowany czy używany wtryskiwacz?

Wtryskiwacz regenerowany może być rozwiązaniem pozwalającym zachować właściwe parametry pracy przy niższym koszcie niż nowy element, pod warunkiem że regeneracja została wykonana z użyciem odpowiednich części i zakończyła się testem na certyfikowanym stole probierczym.

W przypadku wtryskiwacza używanego istotne jest potwierdzenie jego sprawności. Wtryskiwacz używany może być oferowany jako sprawdzony na maszynie do testowania wtryskiwaczy z wydrukiem potwierdzającym sprawność, lecz sam wygląd części nie świadczy o jej stanie technicznym.

Wtryskiwacze regenerowane są rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska. Wybierając wtryskiwacze regenerowane, stawiasz na wysoką jakość, oszczędność oraz rozwiązanie przyjazne dla środowiska.

Co powinno znajdować się w zestawie?

• Zregenerowany wtryskiwacz
• Protokół z testów na stole probierczym
• Pisemna gwarancja
• Faktura VAT lub paragon

Wtryskiwacz powinien być odpowiednio zabezpieczony przed transportem, a raport z testów powinien umożliwiać ocenę dawek, szczelności oraz parametrów elektrycznych elementu.

tags: #wtryskiwacz #movano #tdci