Zestaw wahaczy do wąskiego wahacza Skoda Superb

Zestaw wahaczy do wąskiego wahacza w Skodzie Superb należy dobierać przede wszystkim według strony zabudowy, osi pojazdu, rodzaju wahacza oraz tego, czy komplet obejmuje sworzeń i elementy montażowe. W przypadku przedniego zawieszenia występują zestawy przeznaczone na lewą, prawą albo obie strony, natomiast na osi tylnej stosuje się inne elementy i inne oznaczenia.

Przy wyborze warto sprawdzić, czy część jest przeznaczona do konkretnej wersji samochodu, ponieważ wśród ofert znajdują się zarówno zestawy wahacza zawieszenia koła, jak i pojedyncze wahacze, tuleje oraz sworznie. W opisach części pojawiają się między innymi informacje „ze sworzniem”, „z podkładką okrągłą”, „wahacz poprzeczny” oraz wymiar gwintu M12x1,5.

Jak rozpoznać właściwy zestaw wahaczy

Najważniejszym kryterium jest strona zabudowy. W ofertach występują części na lewą stronę, prawą stronę, obie strony oraz elementy przeznaczone na oś tylną. Część opisana jako przeznaczona z przodu nie powinna być utożsamiana z elementem tylnego zawieszenia, nawet jeśli oba podzespoły są określane ogólnie jako wahacze.

Jeżeli zestaw ma być zamontowany po jednej stronie przedniego zawieszenia, należy zwrócić uwagę na oznaczenie „Z lewej” albo „Z prawej”. W przypadku wymiany elementów po obu stronach trzeba upewnić się, czy producent oferuje komplet na obie strony, czy jedynie dwa oddzielne zestawy.

Elementy zawarte w zestawie

Nie każdy zestaw wahacza ma taki sam zakres wyposażenia. W opisach części znajduje się informacja „Ze sworzniem”, która wskazuje, że sworzeń jest dołączony do elementu lub kompletu. Jeżeli opis nie zawiera takiej informacji, przed montażem trzeba sprawdzić, czy sworzeń występuje jako osobna część.

Ważna jest także informacja „Z podkładką okrągłą”. Dotyczy ona wersji śruby lub nakrętki współpracującej z elementem zawieszenia. Zastosowanie niewłaściwego wariantu może utrudnić montaż albo spowodować nieprawidłowe przyleganie elementów.

Dla części tylnego zawieszenia może pojawić się oznaczenie „Dla numeru artykułu: 38620 01, 42492 01, 42493 01”. Takie numery należy porównać z numerem dotychczas zamontowanego elementu albo z katalogiem części właściwym dla konkretnej wersji Skody Superb.

Wahacze przednie i problem skrzypienia

Właściciele Skody Superb III opisują przypadki trzeszczenia i skrzypienia przedniego zawieszenia, które wiązano z tylnymi tulejami przedniego wahacza. W jednym z opisanych przypadków wymieniono tylko tylne tuleje wahacza przedniego.

W dyskusjach pojawia się również rozwiązanie polegające na zastosowaniu tulei określanych jako pochodzące z RS3. Zwykłe tuleje z Superba 5Q0407183W mają dwa duże otwory-fasolki. Tuleje z RS3 81A407183 mają minimalne nacięcia w tym miejscu, ponieważ nie mogą być całkowicie pełne.

Wskazywano także, że całkowicie pełne tuleje występują w TTRS. Informacje dotyczące tulei RS3 i TTRS odnoszą się do elementów gumowo-metalowych, dlatego nie należy utożsamiać ich automatycznie z kompletnym zestawem wahaczy ze sworzniem.

Skrzypienie może pojawiać się przede wszystkim zimą i na początku jazdy. Po rozgrzaniu silnika dźwięk może się wyciszać, a niskie temperatury mogą wpływać na pracę elementów zawieszenia i innych części samochodu.

Czy wymieniać jeden element, czy cały komplet

Decyzja zależy od stanu poszczególnych części. Jeżeli zużyta jest tylko konkretna tuleja, możliwa jest wymiana samej tulei, jednak w przypadku zużycia kilku elementów bardziej praktyczne może być zastosowanie kompletnego zestawu wahacza.

W jednym z opisanych przypadków wymieniono tylko tylne tuleje wahacza przedniego, bez wymiany pozostałych tulei. Przy wyborze części warto więc ustalić, czy problem dotyczy wyłącznie tulei, całego wahacza, sworznia, czy kilku elementów jednocześnie.

Jeżeli sworzeń ma wyczuwalny luz, jego wymiana powinna być rozpatrywana niezależnie od stanu tulei. Zestaw opisany jako „ze sworzniem” może ułatwić wymianę kilku współpracujących elementów podczas jednej naprawy.

Dobór zestawu według strony i osi

Przednia oś

Dla przedniej osi występują zestawy na lewą i prawą stronę. W opisach mogą znajdować się oznaczenia „Strona zabudowy: Z lewej” oraz „Strona zabudowy: Z prawej”, a także informacja o montażu z przodu.

Przedni wahacz może być oferowany jako wahacz poprzeczny. W przypadku części zawierającej sworzeń należy dodatkowo sprawdzić wersję śruby lub nakrętki oraz obecność podkładki okrągłej.

Tylna oś

Na tylnej osi mogą występować elementy przeznaczone do montażu z obu stron. W ofertach pojawia się oznaczenie „Z obu stron, oś tylna”, a także informacja „Strona zabudowy: Oś tylna”.

Dla części tylnego zawieszenia może być podany wymiar gwintu M12x1,5. W przypadku takiego elementu trzeba sprawdzić nie tylko stronę montażu, ale również numer artykułu i rodzaj wahacza.

Przykładowe zestawy dostępne w katalogu

W katalogu znajdują się zestawy wahacza zawieszenia koła różnych producentów. Wśród wymienionych pozycji są BENDIX 043963B, ASHIKA 158-00-0902, ASHIKA 158-00-0906, MASTER-SPORT 36790-SET-MS, MASTER-SPORT 36790/1-SET-MS oraz MASTER-SPORT 36790/4-SET-MS.

Występują również zestawy MASTER-SPORT 36792-SET-MS, MASTER-SPORT 36792L-SET-MS, MASTER-SPORT 36792R-SET-MS, MASTER-SPORT 36794-SET-MS, MASTER-SPORT 37011-KIT-MS i MASTER-SPORT 37127-KIT-MS.

Inne wymienione pozycje to MAPCO 53961, KLOKKERHOLM 00183610, KLOKKERHOLM 00183611, MAPCO 59826/1HPS, MAXGEAR 72-5783, OPTIMAL G8-569 oraz JAPANPARTS SKS-0906.

W katalogu pojawiały się także pozycje o różnych stanach dostępności, dlatego przed wyborem należy sprawdzić aktualny status konkretnej części. Samo oznaczenie zestawu nie przesądza jeszcze o zgodności z daną wersją Skody Superb.

Wahacz i sworzeń marki LEMFORDER

Wśród wymienianych elementów dla Skody Superb III pojawiają się wahacz LMI 42370 po prawej stronie i wahacz LMI 42369 po lewej stronie oraz sworzeń wahacza LMI 29999 po prawej stronie i LMI 29998 po lewej stronie.

Przy porównywaniu pojedynczych wahaczy z kompletnym zestawem trzeba sprawdzić, czy komplet zawiera sworzeń, czy przewidziano jego osobny zakup. Należy również zweryfikować, czy numery odnoszą się do właściwej osi i wersji zawieszenia.

Montaż zestawu wahaczy

Wymiana elementów zawieszenia może wymagać opuszczenia sanek. W jednym z opisanych przypadków problem dotyczył lewego wahacza, a do jego wyciągnięcia konieczne było opuszczenie sanek.

Połączenia gwintowane powinny być montowane zgodnie z właściwą procedurą dla danego elementu. Jeżeli przy demontażu zostają odkręcone śruby mocujące sanki albo wahacz, trzeba uwzględnić możliwość, że po ponownym montażu elementy nie znajdą się dokładnie w tej samej pozycji.

W dyskusjach pojawiła się informacja, że część osób zastosowała stare śruby, gdy samochód miał niewielki przebieg i śruby były praktycznie nowe. Nie oznacza to jednak, że każda naprawa powinna być wykonana z użyciem starych elementów montażowych.

Czy po wymianie potrzebna jest geometria

Opinie dotyczące geometrii po wymianie tulei nie były jednoznaczne. Wskazywano, że po samej wymianie tulei geometria może nie być konieczna, ponieważ nie zmieniają się ustawienia zawieszenia.

Z drugiej strony zwracano uwagę, że po wymianie tulei nie zawsze udaje się trafić śrubami dokładnie w poprzednie położenie, szczególnie gdy podczas naprawy opuszczane są sanki. Z tego powodu zbieżność warto sprawdzić po wymianie tulei.

W przypadku przedniego zawieszenia geometria jest stała, a z przodu można ustawić przede wszystkim zbieżność. Przy wymianie tulei albo montażu rozpórki nie zawsze występuje konieczność ustawiania zbieżności, jednak jej kontrola może być uzasadniona po ingerencji w mocowanie zawieszenia.

W praktyce zakres kontroli zależy od sposobu wykonania naprawy. Jeżeli odkręcano i opuszczano sanki, sprawdzenie zbieżności jest bardziej zasadne niż wtedy, gdy wymieniano element bez naruszania położenia całego zespołu.

Najczęstsze błędy przy wyborze

• Wybór części bez sprawdzenia, czy jest przeznaczona na przednią czy tylną oś.
• Pominięcie informacji o stronie zabudowy.
• Założenie, że każdy zestaw wahacza zawiera sworzeń.
• Brak porównania numeru artykułu z numerem zamontowanej części.
• Dobór elementu wyłącznie na podstawie marki producenta, bez sprawdzenia wersji samochodu.
• Nieuwzględnienie wymiaru gwintu M12x1,5 przy części tylnego zawieszenia.
• Wymiana samej tulei mimo wyczuwalnego luzu na sworzniu.
• Brak kontroli zbieżności po naprawie wymagającej opuszczenia sanek.

Lista kontrolna przed zakupem

1. Sprawdź model i wersję Skody Superb.
2. Ustal, czy część jest przeznaczona na przednią czy tylną oś.
3. Określ stronę zabudowy: lewą, prawą albo obie strony.
4. Sprawdź, czy zestaw zawiera sworzeń.
5. Zweryfikuj wersję śruby lub nakrętki z podkładką okrągłą.
6. Porównaj numer artykułu z numerem używanej części.
7. W przypadku tylnej osi sprawdź wymiar gwintu M12x1,5.
8. Po montażu oceń, czy należy skontrolować zbieżność.

Dobór zestawu wahaczy do wąskiego wahacza Skody Superb powinien więc opierać się na dokładnym dopasowaniu osi, strony zabudowy, rodzaju wahacza, obecności sworznia i zgodności elementów montażowych. Przy objawach takich jak skrzypienie lub trzeszczenie warto najpierw ustalić, czy źródłem dźwięku są tuleje przedniego wahacza, sworzeń, inny element zawieszenia czy odgłosy nasilające się podczas zimnej pracy samochodu.

tags: #zestaw #wahaczy #waski #wahacz #superb