Dolne mocowanie silnika w Audi A3 1.8 benzyna odpowiada za ograniczenie przemieszczania jednostki napędowej i przenoszenie momentu obrotowego na nadwozie. Wśród dostępnych części występują przede wszystkim tylne mocowania gumowo-metalowe, elementy określane jako wspornik momentu obrotowego oraz mocowania przeznaczone na przednią, prawą lub lewą stronę pojazdu.
Przy wyborze części należy przede wszystkim sprawdzić lokalizację w aucie, rodzaj mocowania, materiał oraz numer OE. W przedstawionej grupie znajdują się między innymi elementy przeznaczone z tyłu, po stronie silnika, na osi przedniej, z prawej lub z lewej strony, dlatego sama informacja o zgodności z Audi A3 1.8 benzyna nie zastępuje weryfikacji konkretnej wersji zawieszenia silnika.
Jak rozumieć dolne mocowanie silnika
Dolne mocowanie jest częścią zawieszenia zespołu napędowego. Jego zadaniem jest utrzymanie silnika i skrzyni biegów we właściwym położeniu, a także ograniczenie gwałtownych ruchów podczas ruszania, hamowania silnikiem, zmiany biegów i przyspieszania.
W katalogu części dolne mocowanie może być opisane jako łożysko gumowo-metalowe, tylne mocowanie silnika albo wspornik momentu obrotowego. Producent MEYLE określa swój element jako łożysko gumowo-metalowe, a informacja uzupełniająca wskazuje na wspornik momentu obrotowego.
Guma w takim mocowaniu tłumi drgania i oddziela metalowe elementy mocowania od nadwozia oraz zespołu napędowego. Zużycie gumowej części może zwiększać przenoszenie drgań do kabiny i powodować nadmierne wychylanie silnika.
Najważniejsze miejsca montażu
| Lokalizacja | Przykładowe części | Informacje dodatkowe |
|---|---|---|
| Z tyłu | TOPRAN 107 978 | Łożysko gumowo-metalowe |
| Z tyłu | MAXGEAR 40-0044 | Łożysko gumowo-metalowe |
| Z tyłu | FEBI BILSTEIN 26610 | Łożysko gumowo-metalowe |
| Z tyłu | MEYLE 100 199 0045 | Wspornik momentu obrotowego |
| Po stronie silnika | SASIC 2706002 | Dla numeru OE: 1J0199851N |
| Z tyłu | ORIGINAL IMPERIUM 37232 | Dla numeru OE: 1J0199851R |
| Z prawej | ESEN SKV 75SKV427 | Łożysko hydrauliczne załączane elektrycznie |
| Oś przednia | JP GROUP 1117902100 | Guma / metal, obie strony |
Tylne mocowania gumowo-metalowe
Największa część przedstawionych elementów jest opisana jako mocowanie tylne. TOPRAN oferuje część o kodzie 107 978, której rodzaj określono jako łożysko gumowo-metalowe, a lokalizację w aucie wskazano z tyłu.
MAXGEAR 40-0044 to tylne łożysko gumowo-metalowe. AUTOMEGA 130061410 również jest opisany jako tylne łożysko gumowo-metalowe.
ORIGINAL IMPERIUM 37232 ma lokalizację z tyłu, materiał guma / metal oraz odniesienie do numeru OE 1J0199851R. W opisie wskazano także lokalizację z obu stron i masę 1152 g.
METALCAUCHO 04133 jest tylnym łożyskiem gumowo-metalowym o masie 1180 g, ciężarze 1,18 kg i ilości montowanej w aucie wynoszącej 1. KRAFT AUTOMOTIVE 1490996 to tylne mocowanie wykonane z gumy i metalu.
GSP 510060 ma wskazaną lokalizację z tyłu, a dodatkowo w opisie wymieniono oś przednią po lewej i prawej stronie. Ostateczne dopasowanie tej części wymaga więc sprawdzenia konkretnego wariantu pojazdu i układu mocowania.
Wspornik momentu obrotowego
Wspornik momentu obrotowego ogranicza wychylanie zespołu napędowego pod wpływem sił powstających podczas pracy silnika. W praktyce element ten może być jednocześnie określany jako tylne mocowanie silnika albo dolne mocowanie jednostki napędowej.
MEYLE 100 199 0045 jest tylnym łożyskiem gumowo-metalowym, a informacja uzupełniająca określa go jako wspornik momentu obrotowego. FEBI BILSTEIN 26610 jest opisany jako tylne łożysko gumowo-metalowe.
SASIC 2706002 ma rodzaj mocowania określony jako łożysko gumowo-metalowe, lokalizację po stronie silnika oraz numer OE 1J0199851N. Przy wyborze części z odniesieniem OE należy porównać numer znajdujący się na zamontowanym elemencie lub w dokumentacji pojazdu.
Mocowania na przedniej osi oraz po bokach
Nie wszystkie elementy określane jako mocowania silnika są montowane z tyłu. JP GROUP 1117902100 ma lokalizację na osi przedniej po obydwu stronach i jest wykonany z gumy oraz metalu.
BORSEHUNG B19073 ma wskazaną lokalizację na osi przedniej. METALCAUCHO 23165 również jest opisany jako element przeznaczony na oś przednią.
MAXGEAR 76-0130 ma lokalizację z lewej, materiał guma / metal oraz rodzaj mocowania określony jako łożysko gumowo-metalowe. DELPHI TEM260 ma lokalizację z prawej.
VIKA 41991054801 ma w opisie jednocześnie wskazaną oś tylną i oś przednią. Taki zapis wymaga szczególnie dokładnej weryfikacji zastosowania dla konkretnego samochodu, ponieważ różne warianty mocowania mogą zależeć od wersji układu napędowego.
Mocowanie hydrauliczne
ESEN SKV 75SKV427 różni się od typowych tylnych łożysk gumowo-metalowych. Jest opisany jako łożysko hydrauliczne załączane elektrycznie i ma lokalizację z prawej.
Dla tego elementu podano wymiar gwintu M8, drugi rozmiar gwintu M6, długość 180 mm, szerokość 150 mm oraz wysokość 122 mm. Producent wskazuje również 3 lata gwarancji.
Ze względu na odmienny typ konstrukcji nie należy zastępować mocowania hydraulicznego przypadkowym elementem gumowo-metalowym bez potwierdzenia zgodności. Rodzaj mocowania, położenie oraz sposób podłączenia muszą odpowiadać rozwiązaniu zastosowanemu w samochodzie.
Lista dostępnych części
| Producent | Kod | Lokalizacja lub rodzaj |
|---|---|---|
| TOPRAN | 107 978 | Z tyłu, łożysko gumowo-metalowe |
| JP GROUP | 1117902100 | Oś przednia po obydwu stronach, guma / metal |
| BORSEHUNG | B19073 | Oś przednia |
| METALCAUCHO | 23165 | Oś przednia |
| MAXGEAR | 40-0044 | Z tyłu, łożysko gumowo-metalowe |
| MAXGEAR | 76-0130 | Z lewej, guma / metal |
| AUTOMEGA | 130061410 | Z tyłu, łożysko gumowo-metalowe |
| ORIGINAL IMPERIUM | 37232 | Z tyłu, guma / metal, OE 1J0199851R |
| METALCAUCHO | 04133 | Z tyłu, guma / metal, łożysko gumowo-metalowe |
| GSP | 510060 | Z tyłu oraz wskazane położenia na osi przedniej |
| KRAFT AUTOMOTIVE | 1490996 | Z tyłu, guma / metal |
| DELPHI | TEM260 | Z prawej |
| VIKA | 41991054801 | Oś tylna i oś przednia |
| AUTOMEGA | 130032110 | Z tyłu |
| OYODO | 50K9015-OYO | Z tyłu |
| SASIC | 2706002 | Po stronie silnika, OE 1J0199851N |
| FEBI BILSTEIN | 26610 | Z tyłu, łożysko gumowo-metalowe |
| MEYLE | 100 199 0045 | Z tyłu, wspornik momentu obrotowego |
| ESEN SKV | 75SKV427 | Z prawej, łożysko hydrauliczne załączane elektrycznie |
| TEDGUM | 00725649 | Z tyłu, łożysko gumowo-metalowe |
Dane techniczne wybranych elementów
TEDGUM 00725649 jest tylnym łożyskiem gumowo-metalowym, którego ilość montowana w aucie wynosi 1, a ciężar 1,145 kg. METALCAUCHO 04133 ma podaną ilość montowaną w aucie wynoszącą 1, ciężar 1,18 kg i masę 1180 g.
ORIGINAL IMPERIUM 37232 ma masę 1152 g. ESEN SKV 75SKV427 ma długość 180 mm, szerokość 150 mm, wysokość 122 mm oraz gwinty M8 i M6.
W przypadku elementów gumowo-metalowych ważne są nie tylko wymiary zewnętrzne, lecz również kształt wkładu gumowego, rozmieszczenie otworów, położenie wspornika oraz zgodność z konkretnym wariantem zespołu napędowego.
Objawy zużycia dolnego mocowania
Uszkodzone mocowanie może powodować zwiększone drgania odczuwalne na biegu jałowym. Jednostka napędowa może również wyraźniej poruszać się przy gwałtownym dodaniu lub odjęciu gazu.
Do możliwych objawów należą stuki podczas ruszania, zmiany obciążenia i zmiany biegów. Nierównomierne przenoszenie sił może wpływać także na pozostałe mocowania silnika i skrzyni biegów.
Sam hałas nie pozwala jednak jednoznacznie wskazać uszkodzonego elementu. Podobne objawy mogą powodować inne mocowania zespołu napędowego, elementy układu wydechowego, poduszki skrzyni biegów albo części zawieszenia.
Audi A3 8P brak kontaktu ze sterownikiem Silnika część druga finalna
Kontrola przed wymianą
Przed zamówieniem należy ustalić, czy potrzebne jest mocowanie tylne, przednie, lewe, prawe czy element po stronie silnika. Trzeba także rozróżnić łożysko gumowo-metalowe od mocowania hydraulicznego.
Warto porównać numer OE, kształt starego elementu, liczbę otworów montażowych i położenie wspornika. W przedstawionych częściach występują między innymi numery OE 1J0199851N oraz 1J0199851R.
Jeśli w aucie zastosowano mocowanie hydrauliczne załączane elektrycznie, należy sprawdzić obecność odpowiedniego rozwiązania oraz zgodność gwintów M8 i M6. W przypadku tylnego wspornika momentu obrotowego należy zweryfikować, czy konstrukcja odpowiada elementowi zamontowanemu w samochodzie.
Materiały i rodzaje mocowań
Wiele dostępnych części wykonano z połączenia gumy i metalu. Taki materiał zapewnia mechaniczną sztywność połączoną z tłumieniem drgań.
TOPRAN, MAXGEAR, AUTOMEGA, METALCAUCHO, FEBI BILSTEIN, MEYLE i TEDGUM mają w opisach tylne łożyska gumowo-metalowe. KRAFT AUTOMOTIVE oraz ORIGINAL IMPERIUM wskazują materiał guma / metal.
SASIC 2706002 jest opisany jako łożysko gumowo-metalowe po stronie silnika, natomiast ESEN SKV 75SKV427 jako łożysko hydrauliczne załączane elektrycznie. Różnica konstrukcyjna ma znaczenie przy doborze zamiennika.
Producenci występujący w ofercie
W grupie producentów części do zawieszenia silnika i mocowań znajdują się GSP, MAXGEAR, SASIC, SWAG, MEYLE, TOPRAN, AUTOMEGA, OPTIMAL, FEBI BILSTEIN, LEMFÖRDER, METALCAUCHO, NTY, 3RG, BGA, BIRTH, BOGAP, BORG & BECK, BORSEHUNG, CORTECO, DELPHI, DYS, ESEN SKV, GATES, HART, HERTH+BUSS ELPARTS, HUTCHINSON, JP GROUP, KAMOKA, KRAFT AUTOMOTIVE, MAGNETI MARELLI, MAPCO, METZGER, OCAP, OEM, ORIGINAL IMPERIUM, OYODO, QUINTON HAZELL, TEDGUM, TRUCKTEC AUTOMOTIVE, VAICO i VIKA.
Wśród konkretnych opisanych elementów znajdują się produkty TOPRAN, JP GROUP, BORSEHUNG, METALCAUCHO, MAXGEAR, AUTOMEGA, ORIGINAL IMPERIUM, GSP, KRAFT AUTOMOTIVE, DELPHI, VIKA, OYODO, SASIC, FEBI BILSTEIN, MEYLE, ESEN SKV i TEDGUM.
Dobór części do Audi A3 1.8 benzyna
Najbezpieczniejszy dobór polega na połączeniu kilku informacji: wersji samochodu, położenia mocowania, typu silnika, rodzaju skrzyni biegów, numeru OE i wyglądu dotychczas zamontowanej części. Sam fakt, że część jest oznaczona jako pasująca do samochodu, nie wskazuje jeszcze, czy jest to element tylny, przedni, prawy, lewy lub hydrauliczny.
Jeżeli poszukiwane jest typowe dolne mocowanie tylne, należy zwrócić uwagę na elementy opisane jako tylne łożysko gumowo-metalowe albo wspornik momentu obrotowego. Jeżeli katalog wskazuje oś przednią lub konkretną stronę, trzeba potwierdzić, że właśnie tam znajduje się uszkodzony element.
W przypadku różnic między numerami, lokalizacją lub konstrukcją należy wybrać część zgodną z numerem OE i faktycznym układem mocowania w pojeździe. Dotyczy to szczególnie elementów z jednoczesnym oznaczeniem osi przedniej i tylnej oraz części o różnych opisach lokalizacji.