Automatyczne skrzynie biegów Kia Carens

Automatyczna skrzynia biegów w Kia Carens zapewnia wygodną jazdę bez konieczności ręcznej zmiany przełożeń, ale jej podzespoły z czasem tracą sprawność. Przy wyborze używanej przekładni najważniejsze są generacja samochodu, rok produkcji, numer OEM, numer części oraz zgodność konkretnej wersji układu napędowego.

W przypadku Kia Carens dostępne są automatyczne skrzynie biegów do pierwszej, drugiej, trzeciej i czwartej generacji modelu. Przed zakupem lub naprawą należy wykonać diagnostykę, ponieważ podobne objawy mogą być powodowane zarówno zużyciem samej przekładni, jak i uszkodzeniem czujników, poduszek, uszczelek, miski olejowej lub chłodnicy oleju.

Kia Carens z automatyczną skrzynią biegów - generacje i zgodność części

Automatyczna skrzynia biegów Kia Carens występuje w częściach przeznaczonych do różnych generacji modelu. W katalogach części można znaleźć Kia Carens I MPV (FC, FJ) z lat 1998-2007, Kia Carens Mk II MPV (FJ) z lat 2002-2006, Kia Carens III MPV (UN) z lat 2006-2013 oraz Kia Carens IV Van (A4) od 2013 roku.

Wyszukiwanie właściwej części można przeprowadzić po numerze OEM części albo po marce samochodu. Należy wybrać rok i model, aby znaleźć właściwą używaną część samochodową do Kia Carens.

Sam fakt, że skrzynia pochodzi z tej samej generacji, nie wystarcza do potwierdzenia zgodności. Należy porównać numer OEM, numer części, rok produkcji oraz dane konkretnego pojazdu.

Przykładowe numery OEM automatycznych skrzyń Kia Carens

Numery OEM podane dla automatycznych skrzyń Kia Carens obejmują między innymi 4500039690, 45000 39AT0, 4500039AT1, 4500039AT0, 450003BKL2 oraz 45000 3BKL2.

Ostateczną zgodność należy potwierdzić na podstawie numeru znajdującego się na zamontowanej przekładni oraz danych pojazdu, ponieważ w obrębie jednej generacji mogą występować różne warianty części.

Używana automatyczna skrzynia biegów do Kia Carens

Używana automatyczna skrzynia biegów może być rozwiązaniem stosowanym przy poważnym uszkodzeniu dotychczasowej przekładni. Przy ocenie części znaczenie mają numer OEM, rok produkcji, przebieg oraz identyfikacyjny numer części.

Wśród przedstawionych części znajdują się przekładnie do Kia Carens I, Kia Carens III oraz Kia Carens IV. Najniższy podany przebieg wynosi 30.660 km dla części do Carens IV z 2015 roku, a najwyższy 219.240 km dla części do Carens III z 2007 roku.

Podane dane katalogowe nie zastępują weryfikacji numeru OEM i pełnej zgodności z samochodem. Przebieg używanej skrzyni jest jedną z informacji pomocniczych, ale samodzielnie nie przesądza o jej stanie technicznym.

Objawy zużycia automatycznej skrzyni biegów Kia Carens III

Samochody Kia Carens III z automatyczną skrzynią biegów pozwalają podróżować wygodnie, bez konieczności ręcznej zmiany przełożeń. Jednak podzespoły automatycznej skrzyni tracą z czasem swoją sprawność.

W efekcie jej praca staje się wyraźnie mniej komfortowa. Zużycie może doprowadzić do większych awarii, które wiążą się z koniecznością remontu.

O konieczności wymiany elementów automatycznej skrzyni biegów samochodu Kia Carens III mogą świadczyć charakterystyczne objawy. Drgania i wibracje przenoszące się na nadwozie mogą być efektem zużytych poduszek skrzyni.

Jeżeli natomiast automatyczna skrzynia biegów przejdzie w tryb awaryjny i występują utrudnienia w płynności pracy przekładni, konieczna może być wymiana czujnika obrotów.

Opisane objawy nie wskazują automatycznie na konieczność wymiany całej skrzyni. Mogą dotyczyć pojedynczych elementów współpracujących z przekładnią, dlatego przed podjęciem decyzji potrzebna jest dokładna diagnostyka.

Elementy potrzebne podczas naprawy automatycznej skrzyni

Skrzynia biegów automatyczna w samochodzie Kia Carens III wymaga odpowiedniego smarowania. Dlatego podczas naprawy niezbędne mogą być uszczelki, jak również na przykład miska lub chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów.

W przypadku drgań i wibracji należy sprawdzić poduszki skrzyni. Jeżeli przekładnia przechodzi w tryb awaryjny, należy zweryfikować czujnik obrotów oraz pozostałe elementy układu sterowania.

Aby określić dokładnie, jakie części są potrzebne, należy wykonać diagnostykę w serwisie. Dopiero po ustaleniu przyczyny można ocenić, czy wystarczy wymiana pojedynczego elementu, naprawa zespołu, czy montaż kompletnej używanej skrzyni.

Zasada działania automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów ma 8 biegów do jazdy w przód i jeden bieg wsteczny. Poszczególne prędkości są wybierane automatycznie w zależności od położenia dźwigni zmiany biegów.

W nowym pojeździe, którego akumulator był odłączony, pierwszych kilka zmian biegów może odbywać się nieco zbyt ostro. Jest to normalne, a po kilkukrotnej zmianie biegów sekwencja zmiany biegów zostanie wyregulowana przez moduł sterowania skrzynią biegów TCM lub moduł sterowania układem napędowym PCM.

W celu zapewnienia płynnej pracy podczas zmiany biegu z N (neutralny) na przedni lub tylny należy zwolnić pedał hamulca. Przed zmianą pozycji dźwigni zmiany biegów pojazdu na D (Jazda) lub R (Bieg wsteczny) należy za każdym razem rozejrzeć się i sprawdzić, czy w najbliższym otoczeniu pojazdu nie ma ludzi, a zwłaszcza dzieci.

Zakresy pracy automatycznej skrzyni biegów

P - postój

Przed wybraniem położenia P (parkowanie) należy całkowicie zatrzymać pojazd. W tym położeniu skrzynia biegów zostaje zablokowana, co uniemożliwia obrót tylnych kół.

Przestawienie dźwigni zmiany biegów w położenie P (parkowanie) w czasie jazdy spowoduje zablokowanie kół, a w rezultacie utratę kontroli nad pojazdem. Przestawienie dźwigni zmiany biegów w położenie P (parkowanie) w czasie jazdy może również spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Pozycja P (Postój) nie zastępuje hamulca postojowego. Zawsze należy upewnić się, że dźwignia zmiany biegów prawidłowo spoczywa w położeniu P (Postój), a hamulec postojowy jest w pełni załączony.

R - bieg wsteczny

Ta pozycja służy do cofania pojazdu. Przed wybraniem położenia R (bieg wsteczny) należy całkowicie zatrzymać pojazd.

Przestawienie dźwigni zmiany biegów w położenie R (bieg wsteczny) w czasie jazdy może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów z wyjątkiem sytuacji opisanej w części „Kołysanie pojazdem” w instrukcji obsługi.

N - bieg jałowy

Koła i skrzynia biegów są rozłączone. Bez zastosowania hamulca postojowego pojazd będzie się staczał swobodnie nawet przy najmniejszym nachyleniu nawierzchni.

W czasie prowadzenia pojazdu nie należy przestawiać dźwigni zmiany biegów do położenia N (bieg jałowy). Następuje wówczas utrata możliwości hamowania silnikiem, co może prowadzić do wypadku.

D - jazda

Jest to standardowe położenie, służące do jazdy w przód. Skrzynia biegów przełącza się samoczynnie w zakresie 8 biegów, zapewniając optymalne zużycie paliwa i największą moc.

Aby uzyskać więcej mocy przy wyprzedzaniu lub na stromym podjeździe, należy całkowicie wcisnąć pedał przyspieszenia (ponad 82%) aż do momentu zadziałania mechanizmu redukcji biegu, jeżeli jest w wyposażeniu, i towarzyszącego mu odgłosu kliknięcia, kiedy to skrzynia biegów wybierze niższe przełożenie.

Przed wybraniem położenia D (Jazda) należy całkowicie zatrzymać pojazd. Odgłos kliknięcia wydawany przez mechanizm zapobiegający gwałtownemu przyspieszaniu po całkowitym wciśnięciu pedału gazu jest objawem normalnym.

Bezpieczna obsługa automatycznej skrzyni Kia Carens

Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze upewnić się, czy dźwignia biegów znajduje się w położeniu P (parkowanie), całkowicie zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik. W przypadku braku zastosowania tych środków w zalecanej kolejności może nastąpić nagłe, niespodziewane przemieszczenie pojazdu.

Nie należy gwałtownie hamować biegami, zmieniając bieg z wyższego na niższy, na śliskiej nawierzchni. Może to spowodować poślizg pojazdu prowadzący do wypadku.

Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, nie wolno zwiększać prędkości obrotowej silnika na biegu R (wstecznym) ani na żadnym biegu jazdy w przód, gdy pedał hamulca jest wciśnięty.

Zatrzymując się na wzniesieniu, nie wolno utrzymywać pojazdu w bezruchu za pomocą mocy silnika. Należy użyć pedału hamulca lub hamulca postojowego.

Nie zmieniać biegu z pozycji N (Bieg jałowy) lub P (Postój) na D (Jazda) ani R (Bieg wsteczny), gdy silnik pracuje z prędkością wyższą niż jałowa.

W sytuacjach innych niż parkowanie na biegu jałowym należy zawsze parkować pojazd z dźwignią zmiany biegów w położeniu P (Postój) i włączonym hamulcem postojowym. Podyktowane jest to względami bezpieczeństwa.

Przed zaparkowaniem i ustawieniem dźwigni zmiany biegów w położeniu N (bieg jałowy) należy sprawdzić, czy podłoże jest płaskie i równe. Nie należy parkować z dźwignią zmiany biegów w pozycji N na zboczu lub pochylonym terenie.

Po zaparkowaniu i pozostawieniu pojazdu z dźwignią zmiany biegów w pozycji N może on przemieścić się, powodując poważne uszkodzenia lub obrażenia.

Tryb ręczny automatycznej skrzyni biegów

Zarówno w trakcie postoju, jak i w trakcie jazdy można włączyć tryb ręczny poprzez przestawienie dźwigni zmiany biegów z położenia D (Jazda) na ścieżkę przekładni ręcznej. Aby wrócić do pozycji D (Jazda), należy pchnąć dźwignię z powrotem na ścieżkę główną.

W trybie ręcznym przestawianie dźwigni zmiany biegów w tył i w przód pozwala na szybką zmianę biegów. Pojedyncze pchnięcie dźwigni do przodu zmienia bieg na wyższy o jeden stopień, a pojedyncze pociągnięcie dźwigni do tyłu zmienia bieg na niższy o jeden stopień.

W trybie ręcznym kierowca powinien zmieniać biegi w górę i w dół w zależności od warunków jazdy, utrzymując prędkość obrotową silnika poniżej czerwonej strefy. W trybie ręcznym można wybrać wyłącznie 8 biegów do przodu.

Aby cofnąć lub zaparkować pojazd, należy przestawić dźwignię zmiany biegów do położenia R (Bieg wsteczny) lub P (Postój), zgodnie z intencją. W trybie ręcznym następuje automatyczna redukcja biegów, gdy pojazd zwalnia.

Po zatrzymaniu pojazdu zostanie wybrany 1. bieg. W trybie ręcznym przy obrotach silnika zbliżających się do strefy czerwonej punkty zmiany biegów zostają zmienione i przełączanie biegów następuje automatycznie.

W celu utrzymania wymaganych poziomów wydajności i bezpieczeństwa system może nie wykonać pewnych zmian przełożeń zadanych za pomocą dźwigni zmiany biegów.

Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni należy przestawić dźwignię zmiany biegów w przód do położenia + (w górę). Nastąpi zmiana na 2. bieg, który jest bardziej odpowiedni podczas jazdy na śliskim podłożu. Aby wrócić do biegu 1., należy przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie - (w dół).

Łopatki zmiany biegów

Łopatka zmiany biegów działa, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu D (Jazda). Pociągnąć łopatkę zmiany biegów [+] lub [-] o jeden skok w górę lub w dół, a system przełączy się z trybu automatycznego na manualny.

System przechodzi z trybu ręcznego na tryb automatyczny w jednej z poniższych sytuacji: pociągnięto i przytrzymano łopatkę [+] przez ponad 1 sekundę, pedał przyspieszenia był nieznacznie wciśnięty przez ponad 6 sekund, prędkość pojazdu wynosi poniżej 7 km/h (4 mi/h), albo dźwignia zmiany biegów została przestawiona do położenia trybu ręcznego, a następnie do położenia D (jazda).

W pojazdach z silnikami benzynowymi tryb ręczny nie zmienia się jednak na tryb automatyczny w sytuacji, gdy wybrano tryb SPORT lub SPORT+ w zintegrowanym systemie kontroli trybu jazdy.

W przypadku jednoczesnego pociągnięcia łopatek [+] i [-] zmiana biegów może się nie udać.

Blokada dźwigni zmiany biegów

Dla bezpieczeństwa automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w system blokowania dźwigni zapobiegający zmianie biegu z położenia P (parkowanie) w położenie R (bieg wsteczny), o ile pedał hamulca nie zostanie wciśnięty.

Aby przestawić dźwignię zmiany biegów z położenia P (parkowanie) w położenie R (bieg wsteczny), należy wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca, uruchomić silnik lub włączyć zapłon przyciskiem ENGINE START/STOP, a następnie przestawić dźwignię zmiany biegów.

Należy zawsze całkowicie wciskać pedał hamulca przed przełączeniem biegu z położenia P (parkowanie) w inne, aby zapobiec niezamierzonemu ruchowi pojazdu mogącemu spowodować obrażenia ciała osób znajdujących się w jego wnętrzu i lub jego pobliżu.

Jeżeli pedał hamulca zostanie kilkukrotnie wciśnięty i zwolniony, kiedy dźwignia biegów jest ustawiona w położeniu P (Postój), w pobliżu dźwigni może być słyszalne terkotanie i drgania. Jest to normalny stan.

Awaryjne zdejmowanie blokady dźwigni

Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie można przestawić dźwigni zmiany biegów z położenia P (Postój) w położenie R (Bieg wsteczny), należy, nadal wciskając pedał hamulca, wykonać następujące czynności.

1. Wyłączyć zapłon lub włączyć tryb LOCK (blokada) przyciskiem ENGINE START/STOP.
2. Włączyć hamulec postojowy.
3. Ostrożnie zdjąć zatyczkę zakrywającą otwór dostępu do mechanizmu zwalniania blokady dźwigni zmiany biegów.
4. Włożyć w otwór narzędzie, na przykład płaski śrubokręt, i nacisnąć.
5. Przestawić dźwignię zmiany biegów.
6. Wyjąć narzędzie z otworu dostępu do mechanizmu zdejmowania blokady dźwigni zmiany biegów, a następnie zamontować zatyczkę.

System należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego marki Kia.

Najważniejsze zasady doboru skrzyni do Kia Carens

• Ustal generację Kia Carens oraz oznaczenie nadwozia.
• Porównaj rok produkcji samochodu i rok produkcji części.
• Sprawdź numer OEM zapisany na przekładni.
• Porównaj numer części z dokumentacją pojazdu.
• Zweryfikuj przebieg używanej skrzyni.
• Nie zakładaj, że każda przekładnia z tej samej generacji będzie zgodna.
• Przed wymianą kompletnej skrzyni wykonaj diagnostykę.
• Sprawdź poduszki, czujnik obrotów, uszczelki, miskę oraz chłodnicę oleju.
• Po montażu zweryfikuj działanie przekładni i prawidłowość zmiany przełożeń.

tags: #automatyczne #skrzynie #biegow #kia #carens