W Seacie Leonie I (1M), produkowanym w latach 1999-2006, bezpiecznik pompy paliwa znajduje się w skrzynce bezpieczników po lewej stronie deski rozdzielczej, przy drzwiach kierowcy. Za pompę paliwa odpowiada pozycja 28 o wartości 15 A.
W opisach instalacji pozycja 28 jest oznaczona jako „G6 - Pompa paliwa (pompa wstępnego zasilania)”. W układach dwupompowych zabezpiecza pompę wstępną. Skrzynka znajduje się na lewym końcu deski rozdzielczej, za zdejmowaną zaślepką widoczną po otwarciu drzwi kierowcy.
Gdzie znajduje się bezpiecznik pompy paliwa
Pierwszy Leon rozdziela obwody między trzy miejsca, a nie dwa, co zaskakuje właścicieli szukających jednej skrzynki. Panel w kabinie znajduje się na lewym krańcu deski rozdzielczej, za zdejmowaną zaślepką widoczną po otwarciu drzwi kierowcy.
Uchwyt bezpieczników mocy znajduje się w komorze silnika, bezpośrednio na biegunie akumulatora, pod plastikową osłoną. Tablica przekaźnikowa znajduje się za panelem kabinowym i kryje dodatkowe gniazda oraz komplet przekaźników.
W przypadku samej pompy paliwa należy najpierw sprawdzić bezpiecznik nr 28, 15 A, a następnie przekaźnik pompy paliwa i zasilanie znajdujące się przy akumulatorze.
Bezpiecznik nr 28 - dane
| Numer | Wartość | Opis | Lokalizacja |
|---|---|---|---|
| 28 | 15 A | G6 - pompa paliwa, pompa wstępnego zasilania | Panel bezpieczników w kabinie |
Bezpiecznik nr 28 jest zasilany z przekaźnika pompy paliwa. Napięcie pojawia się na nim tylko wtedy, kiedy sterownik silnika włączy przekaźnik.
Bezpieczniki związane z układem paliwowym
Poza bezpiecznikiem nr 28 w instalacji występują także inne zabezpieczenia związane z zarządzaniem silnikiem i zasilaniem pompy. Ich obecność oraz funkcja mogą zależeć od silnika, daty produkcji i zastosowanego układu elektrycznego.
| Numer lub oznaczenie | Wartość | Opis | Miejsce |
|---|---|---|---|
| 28 | 15 A | Pompa paliwa, pompa wstępnego zasilania | Skrzynka bezpieczników w kabinie |
| 29 | 15 A | Zarządzanie silnikiem benzynowym, osobny wariant dla kodu BDE | Skrzynka bezpieczników w kabinie |
| 32 | 10 A | Wtryskiwacze w silnikach benzynowych, zarządzanie silnikiem w wersjach wysokoprężnych | Skrzynka bezpieczników w kabinie |
| 34 | 10 A | Zarządzanie silnikiem | Skrzynka bezpieczników w kabinie |
| 37 | 15 A | Do października 2001 zegary, radio i nawigacja, od listopada 2001 zarządzanie silnikiem | Skrzynka bezpieczników w kabinie |
| 43 | 10 A | Zarządzanie silnikiem | Skrzynka bezpieczników w kabinie |
| S163 | 50 A | Zarządzanie silnikiem | Uchwyt bezpieczników przy akumulatorze |
Bezpieczniki mocy przy akumulatorze obejmują także S162 o wartości 50 A, S164 o wartości 40 A, S176 o wartości 110 A, S177 o wartości 110 A, S178 o wartości 30 A, S179 o wartości 30 A oraz S180 o wartości 30 A. Układ tych bezpieczników zmienił się we wrześniu 2000 roku.
Przekaźnik pompy paliwa
Pompa paliwa jest sterowana przez przekaźnik znajdujący się na tablicy przekaźnikowej. Tablica przekaźnikowa znajduje się za dolnym panelem po stronie kierowcy, za skrzynką bezpieczników.
W podstawowym układzie przekaźnik pompy paliwa zajmuje pozycję 4 na płycie przekaźnikowej i jest oznaczony jako J17 - przekaźnik pompy paliwa (409). W dodatkowym nośniku przekaźników mogą występować również pozycje J17 opisane jako przekaźnik pompy paliwa, pompa wstępna, albo przekaźnik pompy paliwa dla czterokołowego silnika wysokoprężnego.
W praktycznych opisach lokalizacji przekaźnik pompy paliwa wskazywany jest także jako dolny rząd, czwarty przekaźnik od lewej. Są różne informacje dotyczące dokładnego położenia, dlatego przy konkretnym egzemplarzu należy sprawdzić układ przekaźników na tablicy.
| Oznaczenie | Funkcja | Położenie |
|---|---|---|
| J17 | Przekaźnik pompy paliwa | Tablica przekaźnikowa za panelem po stronie kierowcy |
| J17 | Przekaźnik pompy paliwa, pompa wstępna | Dodatkowy nośnik przekaźników |
| J17 | Przekaźnik pompy paliwa, czterokołowy diesel | Dodatkowy nośnik przekaźników |
Przekaźnik ma formę elementu z tworzywa sztucznego, wewnątrz którego znajduje się rdzeń, cewki, złącze elektryczne oraz wystające na zewnątrz styki. Jeżeli uda się ustalić, że przekaźnik działa źle, należy otworzyć skrzynkę z bezpiecznikami, zlokalizować przekaźnik, wymontować przez pociągnięcie i zastąpić nowym elementem.
Kontrola zasilania pompy paliwa
Pompa steruje przekaźnik, który znajduje się w skrzynce nad nogami kierowcy, a tym przekaźnikiem steruje ECU - sterownik silnika. Jeżeli ECU nie dostaje zasilania, nie będzie sterował przekaźnikiem.
Przed przekaźnikiem znajduje się jeszcze bezpiecznik na akumulatorze o wartości 50 A. Na bezpiecznik 28 idzie zasilanie tylko wtedy, kiedy sterownik silnika włączy przekaźnik.
W gnieździe przekaźnika występują następujące oznaczenia:
- 17 - stały plus;
- 19 - plus po stacyjce;
- 23 - zasilanie pompy;
- 16 - sterowanie masą ze sterownika silnika.
Na zacisku 16 gniazda przekaźnika powinna pojawić się masa przez około 2 sekundy po włączeniu zapłonu i powinna być obecna przez cały czas kręcenia rozrusznikiem.
Po podłączeniu kontrolki do bezpiecznika 28 i kręceniu rozrusznikiem kontrolka powinna się zapalić. Jeżeli się nie zapala, należy sprawdzić, czy na przekaźnik dochodzi zasilanie.
Należy sprawdzić, czy na zaciskach przekaźnika są oba plusy, czy istnieje przejście pomiędzy zaciskiem 23 w gnieździe przekaźnika a bezpiecznikiem 28, czy istnieje przejście pomiędzy bezpiecznikiem 28 a wtyczką na pompie oraz czy do pompy dochodzi masa.
Objawy przepalonego bezpiecznika lub uszkodzonego przekaźnika
Usterki przekaźnika pompy paliwa są bardzo często mylone z usterkami samej pompy paliwa. Objawy mogą polegać na problemach z rozruchem silnika lub nagłym gaśnięciu silnika podczas pracy.
Kiedy przekaźnik nie przekazuje napięcia do pompy paliwa, pompa nie podejmuje pracy lub przerywa pracę. Typowym objawem jest brak charakterystycznego dźwięku pompy po włączeniu zapłonu.
Brak paliwa na przewodzie doprowadzającym do wtryskiwaczy również może wskazywać na brak zasilania pompy, niesprawny przekaźnik, uszkodzenie przewodów albo problem ze sterowaniem przez ECU.
Jeżeli pompa działa po podłączeniu jej „na krótko”, ale nie pracuje w samochodzie, przyczyny należy szukać w bezpieczniku, przekaźniku, przewodach zasilających, masie lub sterowaniu z modułu silnika.
Wymiana bezpiecznika pompy paliwa
Zgaś silnik i wyłącz odbiornik, którego dotyczy problem. Odszukaj numer właściwy dla danego obwodu w wykazie.
- Otwórz drzwi kierowcy i zdejmij zaślepkę panelu na lewym końcu deski rozdzielczej.
- Zlokalizuj pozycję 28.
- Wyciągnij wkładkę szczypcami, prostopadle do gniazda.
- Sprawdź, czy element ma przerwany mostek topikowy.
- Zamontuj bezpiecznik o tej samej wartości i tym samym kolorze obudowy.
- Włącz zapłon i sprawdź, czy pompa uruchamia się na krótko.
Wkładka o wyższym amperażu nie rozwiązuje problemu, lecz przenosi go na przewody. Przy zwarciu topi się wtedy izolacja wiązki zamiast elementu za kilka złotych.
Z tego samego powodu nie wolno mostkować gniazda drutem ani monetą. Nie należy również wkładać bezpiecznika do pustego gniazda na podstawie schematu z innego rocznika.
Co zrobić, gdy bezpiecznik ponownie się przepala
Powtarzające się przepalanie tego samego obwodu ma zawsze przyczynę poza samą wkładką. W dwudziestoletnim Leonie odpowiada za to najczęściej przetarta izolacja w przejściu do drzwi albo zawilgocone złącze pod progiem.
Jeśli nowy bezpiecznik pada w ciągu kilku minut, dalsza wymiana nie ma sensu i trzeba zlecić pomiar obwodu mechanikowi. Konieczne jest wykonanie diagnostyki, aby ustalić, który element jest odpowiedzialny za awarię i nie wymieniać niepotrzebnie pompy paliwa.
Uszkodzenie może dotyczyć również przekaźnika. Przekaźnik może mieć tak zwane „zimne luty”, a poruszenie elementu może przywrócić działanie tylko na jakiś czas. W takiej sytuacji problem może powrócić po ponownym utlenieniu połączeń.
Najważniejsze informacje dla Seat Leona I
- Bezpiecznik pompy paliwa: nr 28.
- Wartość bezpiecznika: 15 A.
- Lokalizacja bezpiecznika: skrzynka po lewej stronie deski rozdzielczej.
- Opis obwodu: G6 - pompa paliwa, pompa wstępnego zasilania.
- Przekaźnik pompy paliwa: J17.
- Podstawowe położenie przekaźnika: tablica przekaźnikowa za panelem nad nogami kierowcy.
- Dodatkowe zabezpieczenie zasilania silnika: bezpiecznik mocy przy akumulatorze.
- Nie wolno stosować bezpiecznika o większym amperażu ani zastępować go drutem.