Brak oświetlenia tablicy rejestracyjnej w Seat Alhambra – przyczyny i rozwiązania

Brak podświetlenia tablicy rejestracyjnej w Seacie Alhambra najczęściej wynika z przepalonej żarówki, uszkodzonej oprawki, zaśniedziałych styków, przerwanego przewodu w wiązce klapy bagażnika albo braku zasilania z modułu instalacji elektrycznej. Jeżeli żarówki są sprawne, a bezpieczniki nie są przepalone, trzeba sprawdzić napięcie w oprawkach, stan masy, złącza oraz przewody prowadzone między nadwoziem a klapą.

Podświetlenie powinno działać zarówno przy zamkniętej, jak i otwartej klapie bagażnika. Gaśnięcie oświetlenia tablicy przy otwartej klapie świadczy o tym, że następuje przerwa w obwodzie. W przypadku całkowitego braku oświetlenia prawdopodobnie kabelek całkiem się oderwał i szybko go zlokalizujesz.

Dlaczego oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest ważne?

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej to z pozoru niezbyt istotny element samochodu. Choć nie zapewnia kierowcy i innym uczestnikom ruchu lepszej widoczności, to pozwala na szybsze i sprawniejsze zidentyfikowanie samochodu, dlatego jest prawnie wymagane.

Według polskiego prawa podświetlenie tablicy rejestracyjnej powinno umożliwiać odczytanie numeru nawet w nocy i w warunkach ograniczonej widoczności z odległości 20 m, ale nie może być na tyle mocne, by dało się to zrobić z 25 m. W takim przypadku światło odbite od tablicy może oślepiać kierowców.

Jeżeli lampy oświetlenia tablicy rejestracyjnej się nie świecą, kierowca może otrzymać mandat w wysokości od 20 do 500 zł, a w skrajnych przypadkach policja odbierze mu dowód rejestracyjny. Dlatego po zauważeniu usterki nie należy odkładać sprawdzenia i naprawy na później.

Najczęstsze przyczyny braku podświetlenia

Przepalona żarówka

Najpopularniejsza przyczyna usterki dowolnego oświetlenia to po prostu spalenie się żarówki. Jeżeli nie działa tylko jedna lampka, w pierwszej kolejności należy sprawdzić właśnie żarówkę oraz jej prawidłowe osadzenie w oprawce.

W przypadku przepalonej żarówki powinno się po prostu wadliwe oświetlenie wymienić. Najpierw należy znaleźć bezpiecznik, w czym pomoże książka obsługi pojazdu. Następnie trzeba zdemontować osłonę, wymontować przepaloną żarówkę i zamontować nową.

Zanim jednak to nastąpi, warto się upewnić, w jakim stanie jest gwint starego oświetlenia oraz miejsce, z którego zostało wykręcone. Jeżeli występuje tam dużo rdzy lub, co gorsza, złącze jest zaśniedziałe, najpewniej konieczna będzie wizyta u specjalisty.

Uszkodzona oprawka lub styki

Oprócz przepalenia mogą też nastąpić uszkodzenia mechanicznie. Być może kierowcy zdarzyło się ze zbyt dużą prędkością najechać na nierówność w drodze lub doszło do stłuczki. Czasem wystarczy nawet zbyt gwałtowne zamknięcie bagażnika.

W takiej sytuacji światła nad tablicą rejestracyjną faktycznie mogą przestać działać. Warto sprawdzić, czy oprawka nie jest pęknięta, zdeformowana albo poluzowana oraz czy styki dociskają żarówkę.

Sprawdź i popraw od razu styki w lampkach podświetlenia tablicy. Lubi wystąpić tam rdza. Brak przejścia warto sprawdzić.

Wilgoć, woda i korozja

Oświetlenie rejestracji znajduje się też w dość niefortunnym miejscu, w którym jest narażone na kontakt z wilgocią lub nawet spływającą z karoserii wodą. Łatwo dostaje się ona do elementów instalacji elektrycznej i powoduje korozję.

W efekcie styki stają się zaśniedziałe, a lampki przestają działać, co może narazić kierowcę na mandat. Przyczyną może być także złe odprowadzenie wody z otworów drenażowych klapy tył.

Jeśli w obudowie lampki znajduje się woda, należy osuszyć element, oczyścić styki i sprawdzić, czy uszczelnienie oraz sama obudowa nie są uszkodzone. Podobne kroki powinno się podjąć w przypadku poważniejszych uszkodzeń mechanicznych lub zalania instalacji wodą.

Przerwany przewód w wiązce klapy

W Seacie Alhambra szczególną uwagę należy zwrócić na przejście wiązki z karoserii do klapy bagażnika. Przy otwarciu klapy przewody wyginają się przy zawiasach. Nowe są elastyczne, ale z wiekiem twardnieją i się łamią.

Przyczyny szukaj w przejściu wiązki z auta do klapy. Wiązka przechodzi lewą stroną, od kierowcy. Musisz ściągnąć gumową osłonę wiązki od strony kabiny, odsłonisz przymocowaną kostkę i tam szukaj usterki.

Prawdopodobnie przerwany jest kabelek przy kostce na przejściu z karoserii do klapy po lewej stronie, od strony kierowcy. Jeżeli oświetlenie wcześniej zanikało przy poruszaniu klapą, takie zachowanie mogło być sygnałem, że przewód jest już częściowo uszkodzony.

Brak napięcia lub problem z masą

Jeżeli żarówki są sprawne, należy sprawdzić miernikiem, czy w ogóle dochodzi prąd. Warto także przyjrzeć się połączeniom masowym. Brak napięcia w oprawkach oznacza, że usterki trzeba szukać wcześniej w obwodzie, a nie przy samych lampkach.

Sprawdź przewód szaro-brązowy 0,5 mm² na pinie 8 wtyczki C Bordnetza oraz złącze pod zderzakiem z prawej strony; jeśli po włączeniu świateł nie ma tam napięcia, usterka jest przed oprawkami. Przedzwoń przewód z tyłu na kostkę Borda, czy ma przejście.

Jeżeli lampki podłączone bezpośrednio do zasilania przez bezpiecznik 5 A świecą, oznacza to, że same lampki są sprawne i problem znajduje się w instalacji samochodu, przewodach, złączach albo module sterującym.

Przepalony bezpiecznik

Brak oświetlenia może być skutkiem zwarcia powstałego podczas wymiany żarówki. Bezpieczniki należy skontrolować kontrolką 5 W, a nie tylko wzrokowo, ponieważ pozornie sprawny bezpiecznik może nie zapewniać prawidłowego połączenia.

Jeżeli podczas wymiany żarówki doszło do zwarcia, trzeba ponownie sprawdzić bezpieczniki odpowiadające za oświetlenie zewnętrzne i podświetlenie wnętrza. Dokładne położenie oraz numer bezpiecznika należy ustalić na podstawie książki obsługi konkretnego egzemplarza.

Nie należy zastępować bezpiecznika elementem o większym amperażu ani wykonywać przypadkowych mostków. Jeżeli po wymianie bezpiecznika ponownie się przepala, w obwodzie nadal występuje zwarcie lub uszkodzenie wymagające zlokalizowania.

Uszkodzony włącznik świateł

Jeżeli nie działa nie tylko podświetlenie tablicy, lecz także podświetlenie deski rozdzielczej i przycisków, należy sprawdzić wspólny obwód zasilania oraz włącznik świateł. Do sprawdzenia pozostaje włącznik świateł i jego instalacja.

W niektórych instalacjach podświetlenie tablicy może być powiązane z obwodem pozycyjnych oraz regulacją oświetlenia wnętrza. Jeżeli pozostałe światła działają, a podświetlenie tablicy i część podświetlenia elementów kabiny nie, usterka może znajdować się we wspólnym obwodzie.

Odłączenie wyjścia przez moduł elektroniki

W samochodach grupy VAG oświetlenie tablicy rejestracyjnej może być zasilane bezpośrednio ze sterownika J519, czyli modułu Bordnetz. Jeśli nie działa, uszkodzony jest sterownik, albo przewody i złącza.

Jeśli po włączeniu świateł nie ma napięcia na wyjściu modułu, trzeba sprawdzić, czy obwód nie jest przywarty do masy. Sterownik mógł odłączyć wyjście przy zwarciu albo obwodzie przywartym do masy.

Jeżeli w blokach pomiarowych jest pokazana moc oświetlenia tablicy większa niż 0%, a na wyjściu nadal nie ma napięcia, możliwe jest uszkodzenie modułu Bordnetz. W takiej sytuacji potrzebna jest dokładniejsza diagnostyka instalacji oraz sterownika.

Nieprawidłowo wykonana instalacja haka

Jeżeli samochód ma hak holowniczy, należy sprawdzić sposób podłączenia jego instalacji. Instalacja haka zrobiona bez modułu może mieć zgnite lub porozpinane złącza, a taka przeróbka może być źródłem problemu i powinna być naprawiona albo odłączona od tego obwodu.

Kombinowana instalacja haka może zostać wpięta w obwód oświetlenia tablicy albo świateł pozycyjnych. Jeżeli na krótko tablice świecą, a z modułu napięcie nie jest wystawiane, możliwe jest uszkodzenie modułu wskutek nieprawidłowej instalacji.

Diagnostyka krok po kroku

1. Sprawdzenie działania świateł

Najpierw włącz światła pozycyjne lub mijania i sprawdź obie lampki oświetlenia tablicy. Następnie poruszaj klapą bagażnika, obserwując, czy oświetlenie pojawia się albo zanika.

Podświetlenie powinno działać przy zamkniętej i otwartej klapie bagażnika. Jeżeli gaśnie po otwarciu klapy, najbardziej prawdopodobna jest przerwa w wiązce przewodów prowadzonej przez gumowy przepust.

2. Kontrola żarówek i oprawek

Wyjmij żarówki i sprawdź je w innym sprawnym gnieździe albo za pomocą odpowiedniego źródła zasilania. Następnie obejrzyj oprawki, styki, sprężynki oraz miejsca połączeń.

Jeżeli występuje tam dużo rdzy lub złącze jest zaśniedziałe, samo założenie nowej żarówki może nie przynieść rezultatu. Należy usunąć korozję, sprawdzić docisk styków i ocenić, czy oprawka nie wymaga wymiany.

3. Sprawdzenie bezpieczników

Bezpieczniki sprawdź miernikiem albo kontrolką 5 W, korzystając z książki obsługi pojazdu. Nie ograniczaj się do oględzin, ponieważ niewielkie pęknięcie elementu zabezpieczającego może być trudne do zauważenia.

Jeżeli wymiana żarówki doprowadziła do nagłego zgaśnięcia obu lampek, bezpiecznik powinien być jednym z pierwszych elementów do sprawdzenia. W przypadku ponownego przepalenia bezpiecznika nie zakładaj kolejnego bez ustalenia przyczyny zwarcia.

4. Pomiar napięcia w oprawkach

Jeżeli żarówki i bezpieczniki są sprawne, zmierz napięcie w oprawkach przy włączonych światłach. Pomiar pozwoli rozdzielić usterkę lampki od problemu znajdującego się w instalacji.

Brak napięcia w obu oprawkach wskazuje na wspólny problem z zasilaniem, masą, przewodem, złączem, włącznikiem świateł albo modułem sterującym. Napięcie obecne tylko w jednej oprawce może wskazywać na uszkodzenie drugiej oprawki, lokalnego przewodu lub połączenia.

5. Kontrola wiązki klapy

Zdejmij gumową osłonę przewodów między kabiną a klapą bagażnika. Sprawdź każdy przewód, szczególnie w miejscu, w którym wiązka pracuje podczas otwierania i zamykania klapy.

Przewód może wyglądać na cały, ale mieć pękniętą żyłę wewnątrz izolacji. Dlatego warto sprawdzić jego ciągłość miernikiem oraz poruszać wiązką podczas pomiaru.

6. Sprawdzenie złączy i masy

Oczyść złącza z wilgoci, nalotu i korozji, a następnie sprawdź, czy są prawidłowo zapięte. Szczególną uwagę zwróć na złącza znajdujące się w pobliżu klapy, pod zderzakiem oraz w miejscach narażonych na spływanie wody.

Warto także przyjrzeć się połączeniom masowym. Uszkodzona masa może powodować brak świecenia obu lamp, przygasanie oświetlenia albo niestabilną pracę zależną od położenia klapy.

7. Diagnostyka modułu J519

Jeśli na wyjściu Bordnetza nie ma napięcia, warto sprawdzić bloki pomiarowe J519 i błędy, bo sterownik mógł odłączyć wyjście przy zwarciu albo obwodzie przywartym do masy.

Daj odczyty z bloków pomiarowych i odczyt błędów ze sterownika. Sprawdź w blokach pomiarowych modułu Bordnetz J519, co widać w bloku 5, okienko 4 po włączeniu świateł, oraz w bloku 6, okienko 1 podczas regulacji mocy oświetlenia w kabinie.

Wymiana zwykłych żarówek na LED

Coraz bardziej powszechne lampy z diodami LED mają stosunkowo długą żywotność i podczas użytkowania pojazdu nie powinno dojść do ich przepalenia. Nie oznacza to jednak, że każda żarówka LED będzie prawidłowo współpracować z instalacją samochodu.

Instalacja CAN nie toleruje zaniżonego poboru prądu. Jeżeli zamiast na przykład 5 W pobór będzie wynosił 2-3 W, żarówka może tylko mignąć, a następnie obwód zostanie odłączony.

W przypadku zastosowania LED należy użyć żarówek lub modułów przystosowanych do kontroli spalonej żarówki. Nieprawidłowe elementy mogą świecić przez dwie sekundy i gasnąć albo powodować komunikaty o usterce oświetlenia.

Podczas montażu nie należy wyginać blaszek ani regulować żarówki metalowym narzędziem przy włączonym zasilaniu. Zwarcie podczas takiej czynności może doprowadzić do przepalenia bezpiecznika albo odłączenia wyjścia przez sterownik.

Naprawa w zależności od przyczyny

Wymiana żarówki

W przypadku przepalonej żarówki wymontuj osłonę, wyjmij wadliwy element i zamontuj nowy o właściwym typie oraz mocy. Po wymianie sprawdź, czy obie lampki świecą równomiernie i czy światło jest skierowane na tablicę.

Czyszczenie styków

Zaśniedziałe styki należy oczyścić i osuszyć. Jeżeli sprężynki lub elementy oprawki są skorodowane, zdeformowane albo luźne, skuteczniejsza będzie wymiana oprawki niż samo czyszczenie.

Naprawa wiązki

Uszkodzony przewód w przejściu do klapy należy naprawić w sposób odporny na dalsze zginanie. Połączenie powinno być zabezpieczone przed wilgocią, a przewód nie może być naprężony przy zamkniętej ani otwartej klapie.

Po naprawie sprawdź działanie oświetlenia w kilku położeniach klapy. Jeżeli światło nadal zanika podczas poruszania klapą, w wiązce może znajdować się więcej niż jeden uszkodzony przewód.

Naprawa instalacji po zalaniu

Jeśli woda dostała się do złącza albo wiązki, trzeba usunąć przyczynę przecieku, osuszyć elementy i oczyścić skorodowane połączenia. Sama wymiana żarówki nie rozwiąże problemu, jeżeli korozja objęła przewody lub styki.

Naprawa modułu lub instalacji haka

W przypadku braku napięcia na wyjściu Bordnetza po wykluczeniu zwarcia i przerwy w przewodach konieczna może być diagnostyka modułu J519. Podobne kroki powinno się podjąć w przypadku poważniejszych uszkodzeń mechanicznych lub zalania instalacji wodą.

Przy naprawie elektroniki samochodowej koniecznie należy zachować zasady bezpieczeństwa. Jeśli nie da się jednoznacznie ustalić miejsca usterki, dalsze pomiary i naprawę modułu powinien wykonać specjalista.

Na co zwrócić uwagę przed zakończeniem naprawy?

Po usunięciu usterki sprawdź obie lampki przy włączonych światłach pozycyjnych. Oświetlenie powinno działać bez przerw zarówno przy zamkniętej, jak i otwartej klapie bagażnika.

Poruszaj klapą oraz gumową osłoną wiązki i obserwuj, czy światło nie przygasa. Sprawdź także, czy na tablicy nie powstają ciemne miejsca oraz czy lampki nie świecą zbyt słabo albo nierównomiernie.

Jeżeli zastosowano żarówki LED, upewnij się, że nie gasną po kilku sekundach, nie powodują błędów instalacji i są prawidłowo osadzone w oprawkach. Po wykonaniu naprawy warto ponownie sprawdzić bezpiecznik oraz złącza, zwłaszcza jeśli wcześniej wystąpiło zwarcie.

tags: #brak #oswietlenia #tablicy #rejestracyjnej #seat #alhambra