Citroën XM kombi kempingowy powstaje na bazie pięciodrzwiowej wersji Break, która wyróżnia się dużym nadwoziem, hydropneumatycznym zawieszeniem i przestrzenią bagażową sięgającą niemal 2000 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Dzięki hydropneumatyce możemy być pewni, że każdy kilometr przejedziemy w najwyższym poziomie wygody.
Właśnie dlatego Citroën XM może pełnić funkcję niewielkiego domu na kołach dla jednej lub dwóch osób, oferując miejsce do spania, kuchnię, schowki oraz mini łazienkę. Właściciele, którym nie wystarczają wersje fabryczne, decydują się na modyfikacje lepiej dopasowane do podróżowania i niezależnego wypoczynku.
Citroën XM jako baza kampera
Citroën XM to jeden z najbardziej komfortowych samochodów w historii motoryzacji dlatego wybór tego modelu na kamper wcale nie dziwi. Citroën XM to już obecnie klasyk francuskiej motoryzacji.
Dzięki niepowtarzalnym kształtom, komfortowemu wnętrzu i zaawansowanemu zawieszeniu hydropneumatycznemu od lat przyciąga uwagę miłośników nietuzinkowych samochodów. Słynący z wyjątkowej płynności jazdy model idealnie sprawdzi się w roli domu na kołach wioząc swoich pasażerów w komforcie, nawet po nierównych drogach.
Citroën XM był produkowany przez markę Citroën w latach 1989-2000, a jego projekt przygotowało studio Bertone. Samochód zaprezentowano w maju 1989 roku, a miejscem produkcji było Rennes.
Model XM był następcą Citroëna CX i należał do segmentu E. Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiową limuzynę oraz pięciodrzwiowe kombi oznaczane jako Break.
Dlaczego wersja Break nadaje się na kampera
Niemalże 5-metrowa, przedłużona o 25 cm wersja kombi (break) cechowała się prawie 2000-litrowym bagażnikiem po złożeniu tylnych siedzeń, który był jednym z największych nie tylko w swojej klasie, ale w ogóle oferowanych jako kombi na rynku europejskim, bijąc nawet duże modele Volvo 760 i 960.
| Parametr | Citroën XM | Citroën XM Break |
|---|---|---|
| Długość | 4708 mm | 4963 mm |
| Wysokość | 1382 mm | 1393 mm |
| Bagażnik | 455/1460 l | 720/1960 l |
| Liczba miejsc | 5 | 5 |
| Ładowność | od 455-630 kg | od 455-630 kg |
| Zbiornik paliwa | 80 l | 80 l |
Tak duża przestrzeń pozwala zaplanować zabudowę sypialną i mieszkalną bez całkowitego rezygnowania z funkcjonalności samochodu. Wnętrze wzbogacono licznymi przestrzeniami do przechowywania przedmiotów.
W przypadku lekkiej zabudowy tylna część nadwozia może pomieścić miejsce do spania, kuchnię i przenośną toaletę. Dodatkowa tylna szyba przeciwdziała wychłodzeniu wnętrza po otwarciu bagażnika.
Przykładowa zabudowa Citroëna XM
XM przeznaczony dla miłośników podróży i niezależności został wystawiony na jednym z niemieckich portali ogłoszeniowych. Jako podstawę posłużył egzemplarz z 1997 roku napędzany 2,5-litrowym silnikiem Diesla.
Wyposażenie obejmuje skórzaną tapicerkę z przodu i drewniane wykończenia wnętrza oraz w pełni wyposażoną przestrzeń mieszkalną składającą się z sypialni, kuchni i toalety.
| Element zabudowy | Dane |
|---|---|
| Przeznaczenie | Jedna lub dwie osoby |
| Zbiornik na świeżą wodę | 20 litrów |
| Zbiornik na wodę szarą | 15 litrów |
| Kuchenka | 2-palnikowa kuchenka gazowa |
| Butla gazowa | 5 litrów |
| Zaplecze sanitarne | Malutka umywalka oraz przenośna toaleta |
W wyposażeniu kampera znajdziemy 20-litrowy zbiornik na świeżą wodę i 15-litrowy zbiornik na wodę szarą, zlew, 2-palnikową kuchenkę gazową oraz 5-litrową butlę z gazem. Mini łazienka została wyposażona w malutką umywalkę oraz przenośną toaletę.
Zgodnie z informacją sprzedawcy Citroën XM w wersji kamper jest idealny dla jednej lub dwóch osób. Taki układ odpowiada charakterowi samochodu: zapewnia podstawową niezależność podczas krótkich wyjazdów, ale nie zastępuje dużego samochodu kempingowego przeznaczonego dla większej liczby podróżnych.
Hydropneumatyczne zawieszenie podczas podróży
Jako następca modelu CX Citroën XM również wyposażony był w zawieszenie hydropneumatyczne, lecz już drugiej generacji zwanej hydroaktywnym, w której kierowca może wybrać między sportową a komfortową charakterystyką tłumienia.
Komfortowe resorowanie jest jedną z najważniejszych cech przydatnych w samochodzie turystycznym. W długiej trasie ogranicza zmęczenie pasażerów, a na nierównych drogach pozwala utrzymać charakterystyczną dla modelu płynność jazdy.
Zawieszenie hydroaktywne z opcją SPORT należało do elementów wyposażenia XM. W wersjach z silnikami 3.0 V6, zarówno 12v, jak i 24v, stosowano odziedziczony po Citroënie CX układ kierowniczy DIRAVI.
Wnętrze i wyposażenie przydatne w kamperze
Citroën XM oferował wyposażenie, które w samochodzie kempingowym może poprawiać wygodę podróżowania i codziennego wypoczynku. Wśród dostępnych elementów znajdowały się skórzana tapicerka lub tapicerka mieszana ze skóry i alcantary, system audio, komputer pokładowy oraz automatyczna klimatyzacja.
- zawieszenie hydroaktywne z opcją SPORT,
- tapicerka skórzana lub mieszana, skóra z alcantarą,
- system audio,
- komputer pokładowy,
- automatyczna klimatyzacja,
- tempomat,
- podgrzewanie foteli, także tylnych,
- pełne sterowanie radiem z kierownicy,
- elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka,
- elektrycznie otwierane wszystkie szyby,
- telefon pokładowy,
- drewniane wykończenie deski rozdzielczej i drzwi,
- dodatkowa tylna szyba, przeciwdziałająca wychłodzeniu wnętrza po otwarciu bagażnika,
- pełna elektryka foteli przednich,
- automatyczne skrzynie biegów firmy ZF,
- wspomaganie kierownicy DIRAVI,
- lampki do czytania dla pasażerów z tyłu.
W najdroższej wersji Pallas można spotkać skórzaną tapicerkę, automatyczną skrzynię biegów i elektrycznie regulowane przednie siedziska. Takie wyposażenie podnosi komfort podróży, choć w przypadku przebudowy na kampera trzeba uwzględnić stan techniczny oraz masę dodatkowych elementów zabudowy.
Silniki Citroëna XM Break
Citroen XM charakteryzował się szeroką gamą jednostek napędowych, od ospałych diesli po dynamiczne i luksusowe wersje z motorem V6. Moc maksymalna wahała się od 80-200 KM.
Silniki benzynowe
| Wersja | Lata produkcji | Moc maksymalna | 0-100 km/h | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|
| XM 2.0 | 1989-1994 | 114 KM | 12,2 s | 193 km/h |
| XM 2.0i | 1989-1994 | 110 KM | 12,4 s | 190 km/h |
| XM 2.0i cat | 1989-1994 | 121 KM | 11,9 s | 201 km/h |
| XM 2.0i 16v | 1994-2000 | 132 KM | 10,8 s | 205 km/h |
| XM 2.0i Turbo CT | 1992-1994 | 141 KM | 9,8 s | 212 km/h |
| XM 2.0i Turbo CT | 1994-2000 | 147 KM | 9,3 s | 215 km/h |
| XM 3.0i V6 | 1989-1994 | 167 KM | 9,7 s | 222 km/h |
| XM 2.9i V6 24v | 1997-2000 | 190 KM | 8,4 s | 233 km/h |
| XM 3.0i V6 24v | 1990-1997 | 200 KM | 8,6 s | 235 km/h |
Silniki wysokoprężne
Ten model Citroena charakteryzował się również bardzo dobrymi, niezawodnymi i chwalonymi przez specjalistów silnikami wysokoprężnymi, które mimo niskiego spalania posiadały bardzo dobre osiągi.
| Wersja | Lata produkcji | Moc maksymalna | Maksymalny moment obrotowy | 0-100 km/h | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|---|
| XM 2.1 D12 | 1989-1994 | 80 KM | 147 Nm | 17,6 s | 173 km/h |
| XM 2.1 Turbo D12 | 1989-1994 | 109 KM | 235 Nm | 12,9 s | 192 km/h |
| XM 2.1 Turbo D | 1994-2000 | 109 KM | 250 Nm | 12,9 s | 192 km/h |
| XM 2.5 Turbo D | 1994-2000 | 129 KM | 285 Nm | 12,1 s | 201 km/h |
W przedstawionym przykładzie zabudowy zastosowano egzemplarz z 1997 roku napędzany silnikiem Diesla o pojemności 2,5 litra. Taki wybór łączy dużą przestrzeń nadwozia z jednostką wysokoprężną, która została przewidziana w gamie XM na lata 1994-2000.
Wymiary, masa i możliwości przewozowe
Citroën XM ma 4708 mm długości, 1794 mm szerokości i 1382 mm wysokości, natomiast wersja Break ma 4963 mm długości i 1393 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2850 mm.
Masa własna mieści się w zakresie od 1310-1550 kg (V6), a ładowność wynosi od 455-630 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 80 l.
W przypadku przebudowy na kampera szczególne znaczenie ma pozostawienie odpowiedniego zapasu ładowności. Do masy samochodu dochodzą elementy łóżka, szafki, zbiorniki, instalacja wodna, kuchenka, butla gazowa, wyposażenie osobiste oraz bagaż.
Praktyczność i ograniczenia zabudowy
Największą zaletą XM Break w roli kampera jest połączenie dużej długości nadwozia, dużego bagażnika i wyjątkowego komfortu jazdy. Przestrzeń bagażowa wynosi 720/1960 l, dzięki czemu samochód może pomieścić rozkładane miejsce do spania oraz podstawowe zaplecze mieszkalne.
Ograniczeniem pozostaje szerokość wnętrza i wysokość nadwozia typowa dla samochodu osobowego. Zabudowa oferująca sypialnię, kuchnię i toaletę musi być bardzo kompaktowa, dlatego rozwiązanie najlepiej odpowiada jednej lub dwóm osobom.
Przed rozpoczęciem modyfikacji należy uwzględnić masę zabudowy, sposób mocowania wyposażenia oraz wpływ dodatkowego obciążenia na zawieszenie hydropneumatyczne. Zachowanie funkcjonalności tylnej kanapy może zwiększyć uniwersalność samochodu, lecz ograniczy ilość miejsca przeznaczonego na wyposażenie mieszkalne.
Citroën xm break essence 1991
Historia modelu i jego charakter
Zaprezentowany w dniu 23 maja 1989, XM był nowoczesnym dużym pojazdem firmy Citroen. Jego zadaniem było konkurowanie z pojazdami takich marek jak Audi 100 i BMW serii 5 w sektorze, który stanowił ok. 14,2 % europejskiego rynku klasy średniej.
Auto spotkało się z pozytywnym odbiorem wśród publiczności, ekspertów i fanów marki. XM uzyskując prawie dwukrotnie więcej głosów niż drugi w rankingu Mercedes R129 SL wygrał europejską nagrodę Samochód Roku 1990.
Model XM wyróżniał się bardzo futurystycznym wyglądem, kontynuując tradycje poprzednika modelu CX. Wyprodukowano 333 405 egzemplarzy.
XM nie spełnił pokładanych w nim nadziei na pełnoprawne zastąpienie klasycznego modelu Citroena DS, jednak nie przeszkodziło to w osiągnięciu sukcesu na rynku francuskim, gdzie pojazd znany był z wysokiego komfortu jazdy, sporego wnętrza i dobrego wyposażenia.
Citroën XM jako klasyk do turystyki
Citroën XM kombi kempingowy łączy cechy dużego samochodu osobowego i niewielkiego pojazdu turystycznego. Jego najważniejsze atuty to hydropneumatyczne zawieszenie, przestronne nadwozie Break, duży bagażnik, komfortowe wyposażenie oraz możliwość zastosowania oszczędnego silnika wysokoprężnego.
Właściwie zaplanowana zabudowa może pomieścić miejsce do spania, kuchnię, zbiorniki na wodę i toaletę, nie odbierając samochodowi jego podstawowej funkcji transportowej. Najlepiej sprawdzi się jako kamper dla jednej lub dwóch osób, przeznaczony do podróży, krótkich postojów i wypraw wymagających dużej niezależności.