Sprzęgło przeznaczone do silnika BMW M52 może pasować do silnika M54, ale o kompatybilności nie decyduje wyłącznie oznaczenie silnika. Zestaw musi być dobrany jednocześnie do konkretnego koła zamachowego, średnicy tarczy, docisku oraz użytej skrzyni biegów.
W przedstawionych konfiguracjach wspólne zestawy sprzęgła i koła zamachowego są przeznaczone do silników BMW M50, M52 i M54 oraz do 5-biegowych skrzyń ZF i Getrag. Nie oznacza to jednak, że każde fabryczne sprzęgło z M52 można bezpośrednio zamontować w M54 ani że każdy zestaw będzie pasował do 6-biegowej skrzyni.
Od czego zależy kompatybilność sprzęgła M52 z M54
Kompatybilność: Customowe koła zamachowe PMC zaprojektowane są do pracy z zestawem sprzęgła BMW M57 240mm / 9.45" ,Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082.001243 lub ich zamiennikiem pasującym do koła zamachowego OE. Tarcza sprzęgła: Zaprojektowana do stosowania z fabrycznymi tarczami sprzęgła, zgodnymi z Twoją skrzynią biegów.
W praktyce trzeba sprawdzić przede wszystkim typ skrzyni biegów, średnicę tarczy, sposób współpracy tarczy z wałkiem sprzęgłowym oraz zgodność koła zamachowego z dociskiem i rozrusznikiem. Zestaw może być przeznaczony do silników M52 i M54, ale jednocześnie wymagać konkretnej skrzyni 5-biegowej.
| Element | Znaczenie dla dopasowania |
|---|---|
| Silnik | BMW M52 lub BMW M54 |
| Koło zamachowe | Jednomasowe lub dwumasowe, zgodne z wybranym zestawem |
| Docisk | Wymagany docisk zgodny z kołem zamachowym i średnicą tarczy |
| Tarcza | 240 mm lub inna, zgodna z kołem zamachowym i skrzynią |
| Skrzynia | ZF lub Getrag, najczęściej 5-biegowa w opisanych zestawach |
| Rozrusznik | Wymagana współpraca z wieńcem rozrusznika |
M52 i M54 w zestawach do 5-biegowych skrzyń
ZESTAW PASUJE DO KAŻDEGO M50, M52, M54, S50 Z 5 BIEGOWĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW ORAZ S50B32 ZE SKRZYNIĄ 6 BIEGÓW PASUJE TEŻ DO SKRZYŃ S54B32 I M57 PO ZMIEANIE TARCZ SPRZĘGŁOWYCH.
Customowy zestaw sprzęgła przeznaczony do silników BMW M50 M52 M54 z lekkim aluminiowym sztywnym (jednomasowym) kołem zamachowym o wadze 7,15kg / 15,76lb. PMC Motorsport Race stage 1+ zestaw sprzęgła do BMW M50 M52 M54 - ZF / Getrag 5-biegów - Sachs Performance 883082.001243 + tarcza spiekowa max. 800Nm / 589,9 lb/ft.
Customowy zestaw sprzęgła przeznaczony do silników BMW M50 M52 M54 z lekkim aluminiowym sztywnym (jednomasowym) kołem zamachowym o wadze 5,7kg / 12,57lb. PMC Motorsport Drift stage 2 zestaw sprzęgła do BMW M50 M52 M54 - ZF / Getrag 5-biegów - tarcza spiekana / wyczynowa PMC + docisk bez samoregulatorów.
Kompatybilne skrzynie ZF
Wśród 5-biegowych skrzyń ZF wymieniono ZF5 S5D-310 BMW M50 (S5-31) oraz ZF5 S5D-320 BMW M50 M52 S50 S52 S54 (S5-32). Zestawy obejmują zastosowania w samochodach BMW E36, E39, E46, E34, E38 oraz Z3.
W przypadku skrzyni ZF S5D-320 zestaw wskazano między innymi dla BMW 3' E46 328i 328Ci 330i 330Ci M52 M54 ZF S5D 320Z - THCH / BMW OE 23 00 7 503 993 / 23 00 7503993 oraz BMW 5' E39 523i 528i 530i M52 M54 ZF S5D 320Z - THCH / BMW OE 23 00 7 503 993 / 23 00 7503993.
- BMW 3' E36 323i 325i 328i M50 M52 ZF S5D 320Z.
- BMW 3' E36 Z3 2.8 3.0 M52 M54 M 3.2 S50 S52 ZF S5D 320Z.
- BMW 3' E46 328i 328Ci 330i 330Ci M52 M54 ZF S5D 320Z.
- BMW 5' E39 523i 528i 530i M52 M54 ZF S5D 320Z.
Kompatybilne skrzynie Getrag
W przypadku 5-biegowych skrzyń Getrag wymieniono GETRAG S5D-250 BMW M50 M52 M54 M56. Zestaw wskazano dla BMW 3' E36 320i 323i 325i 323ti 325is M50 M52, BMW 3' E36 Z3 2.0 2.2 2.2i 2.5 2.5i M52 M54, BMW 3' E46 320i 320Ci 323i 323Ci 325i 325Ci 325ti M52 M54 M56 oraz BMW 5' E39 520i 523i 525i M52 M54.
Wszystkie wymienione zastosowania dotyczą skrzyń 5-biegowych. Dlatego przed montażem sprzęgła z M52 do M54 należy ustalić, czy samochód ma skrzynię ZF S5D-310, ZF S5D-320, Getrag S5D-250 czy inną wersję.
Średnica tarczy i docisk
W zestawach występuje tarcza 240 mm oraz docisk sprzęgła BMW Ø240mm / 9.45" bez samoregulacji. W innym zestawie zastosowano lekkie koło zamachowe przerobione na tarcze 240mm i docisk diesla M57, wyważone, z wagą koła do wyboru: 5kg, 5,5kg 6,3kg.
Do wyboru wskazano tarczę 240mm: spiek 4 łopatki, kewlar LUK lub zwykła SACHS. Nowy docisk M57 oraz tarcza 240 mm muszą tworzyć kompletny, wzajemnie zgodny układ z zastosowanym kołem zamachowym.
Sprzęgło w zestawie: Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082.001243. W drugim wariancie zastosowano docisk sprzęgła BMW Ø240mm / 9.45" bez samoregulacji oraz tarczę sprzęgła spiekową 23x29-10N [240mm / 9.45"].
Koło dwumasowe a jednomasowe
Customowy zestaw sprzęgła może być wyposażony w lekkie aluminiowe sztywne, czyli jednomasowe koło zamachowe. Mniejsza bezwładność lekkiego koła zamachowego powoduje znacznie lepszą i szybszą reakcję na gaz, co pozwala poprawić przyspieszenie samochodu.
Mimo że nie zwiększa się moc silnika, zmniejszają się straty w układzie napędowym, co przekłada się na nieco wyższą moc na kołach. Lekkie koła zamachowe bardzo dobrze sprawdzają się na krętych torach, ponieważ samochód znacznie szybciej odzyskuje utraconą w zakręcie prędkość.
Warto pamiętać, że lekkie koło zamachowe zapewnia bezkompromisową reakcję na gaz kosztem eliminacji fabrycznych elementów tłumiących. Przekłada się to na bardziej bezpośrednią pracę układu napędowego, co może skutkować naturalnym wzrostem słyszalności mechanizmów skrzyni biegów.
Wpływ lekkiego koła zamachowego na jazdę
Koło zamachowe magazynuje energię kinetyczną. Im jest cięższe, tym więcej energii potrzeba, aby wprawić je w ruch.
- Zbyt lekkie: Silnik błyskawicznie wkręca się na obroty, co jest pożądane w sporcie, ale równie szybko z nich spada. Może to utrudniać płynną zmianę biegów w codziennym użytkowaniu.
- Odpowiednio dobrane: Pozwala na szybszą reakcję na gaz przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej energii, by silnik odpowiednio pracował po odpuszczeniu nogi z pedału przyspieszenia.
Lekkie koło zamachowe ma mniejszą zdolność do tłumienia nierównomierności pracy silnika. Odpowiednia masa zapewnia „bezwładnościowy bufor”, który podtrzymuje rotację wału korbowego między suwami pracy poszczególnych tłoków.
Ciężkie koło pomaga „ruszyć z miejsca” masę całego pojazdu. Przy ekstremalnie lekkim kole kierowca musi dodawać znacznie więcej gazu i precyzyjniej operować sprzęgłem, aby nie zdusić silnika przy ruszaniu.
Różnice między wariantami masy koła
| Wariant | Opis |
|---|---|
| 5kg | Waga dostępna w zestawie z tarczą 240 mm i dociskiem diesla M57 |
| 5,5kg | Waga dostępna w zestawie z tarczą 240 mm i dociskiem diesla M57 |
| 5,7kg / 12,57lb | 53,64% lżejsze od koła zamachowego OE |
| 6,3kg | Waga dostępna w zestawie z tarczą 240 mm i dociskiem diesla M57 |
| 6,4kg | Masa stalowego koła zamachowego w zestawie dwutarczowym |
| 7,15kg / 15,76lb | 35% lżejsze od koła zamachowego OE |
Specyfikacja !! 35% Lżejsze od koła zamachowego OE !! Tylko 7,15kg / 15,76lb to ok. 3,85kg / 8,49lb mniej niż fabryczne koło. Specyfikacja !! 53,64% Lżejsze od koła zamachowego OE !! Tylko 5,7kg / 12,57lb to ok. 5.3kg / 11.68lb mniej niż fabryczne koło.
Jednomasowe sprzęgło M52/M54 a hałas skrzyni
W zestawach sprzęgieł jednomasowych może być słyszalny na wolnych obrotach hałas ze skrzyni biegów. Spowodowane jest to brakiem tłumika drgań skrętnych (dwumasu).
Warto zapytać czy do zestawu jest dostępna tarcza ze sprężynkami. Jest to istotne przy samochodzie używanym na co dzień, ponieważ charakterystyka pracy tarczy może wpływać na poziom drgań i hałasu układu napędowego.
Wyważenie zestawu
Wszystkie zestawy są dwukrotnie wyważane na najnowszych maszynach, najpierw samo koło, później z dociskiem. Do każdego zestawu certyfikat wyważenia do setnych grama.
Wszystkie sprzęgła wyważane są w systemie end to end, czyli całościowo na wyważarkach CNC Schenck - protokół w zestawie. Każde koło zamachowe PMC jest sprawdzane i precyzyjnie wyważone przed wysyłką.
Jeżeli stosujesz używany lub customowy zestaw sprzęgła, zalecamy ponowne wyważenie całego zestawu. Dotyczy to szczególnie sytuacji, w której koło zamachowe, tarcza i docisk pochodzą z różnych kompletów.
Co zawiera zestaw
W zależności od wariantu zestaw może obejmować customowe koło zamachowe, śruby wału korbowego, śruby do mocowania docisku, docisk sprzęgła bez samoregulacji oraz tarczę sprzęgła spiekową 23x29-10N [240mm / 9.45"].
- Customowe koło zamachowe.
- Śruby wału korbowego.
- Śruby do mocowania docisku.
- Docisk sprzęgła - bez samoregulacji.
- Tarcza sprzęgła spiekowa 23x29-10N [240mm / 9.45"].
- Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082.001243.
Wymagane łożysko oporowe. Dedykowane do posiadanej skrzyni biegów (brak w zestawie). Wymagana łapa sprzęgła. Dedykowane do posiadanej skrzyni biegów (brak w zestawie).
Wymagany wysprzęglik / siłownik sprzęgła (numer cześci OE). Dedykowane do posiadanej skrzyni biegów (brak w zestawie).
Ograniczenia przy skrzyni 6-biegowej
Koło zamachowe nie pasuje do 6-biegowej skrzyni biegów BMW M54. Nie pasuje do poliftowej 6 biegowej skrzyni biegów M54B30.
W przypadku silnika lub skrzyni S54B32/M57 wymagana inna tarcza sprzęgła - napisz po zakupie o tym fakcie. Zestaw może pasować do skrzyń S54B32 i M57 po zmianie tarcz sprzęgłowych, ale nie należy przenosić tej informacji na standardową 6-biegową skrzynię BMW M54.
Wydajność zestawów
Zestaw jednomasowego sprzęgła z kołem zamachowym i dociskiem diesla M57 potrafi przenieść 700Nm. Przeznaczone do skrzyni 5 biegowej.
Maksymalna wydajność zestawu dwutarczowego to około 800-1000 Nm. Opcja polecana dla średnio zaawansowanego driftu do max. 800 Nm w zależności od trakcji i sposobu użytkowania.
Wariant z tarczą spiekową i dociskiem Sachs Performance jest opisany jako rozwiązanie o maksymalnym momencie 800Nm / 589,9 lb/ft. Wymagane przejście procedury docierania - 1000 km lub 5000 zmian biegów.
Jak sprawdzić dopasowanie przed montażem
- Ustal dokładny model silnika: BMW M52, M52TU, M54B22, M54B25 albo M54B30.
- Ustal dokładny typ i oznaczenie skrzyni biegów: ZF S5D-310, ZF S5D-320, Getrag S5D-250 lub inna.
- Sprawdź, czy skrzynia jest 5-biegowa czy 6-biegowa.
- Zweryfikuj średnicę tarczy, w szczególności zastosowanie tarczy 240 mm.
- Dobierz docisk do konkretnego koła zamachowego.
- Sprawdź, czy w zestawie znajduje się odpowiednie łożysko oporowe, łapa sprzęgła i wysprzęglik.
- Upewnij się, że koło zamachowe współpracuje z fabrycznym rozrusznikiem.
- Jeżeli elementy pochodzą z różnych zestawów, ponownie wyważ cały komplet.
Łatwość montażu (Bolt-on): Projektowany pod fabryczne punkty montażowe, co gwarantuje pełną kompatybilność z seryjnym dociskiem i rozrusznikiem bez konieczności modyfikacji. Oryginalny wieniec rozrusznika: Wieniec ocynkowany, o twardości identycznej jak w kołach zamachowych OE, co zapewnia niezawodność i pełną współpracę z rozrusznikiem OE.
Odpowiedź praktyczna
Jeżeli chodzi o kompletny zestaw zaprojektowany do silników M52 i M54 oraz 5-biegowej skrzyni ZF lub Getrag, sprzęgło może być kompatybilne z oboma silnikami. Przykładem są zestawy przeznaczone do BMW M50 M52 M54 z kołem jednomasowym, tarczą 240 mm i dociskiem odpowiednim dla danego koła.
Jeżeli chodzi o przełożenie samego fabrycznego sprzęgła z M52 do M54, nie można uznać tego za automatycznie kompatybilne bez sprawdzenia koła zamachowego, skrzyni, tarczy i docisku. Szczególną ostrożność trzeba zachować przy 6-biegowej skrzyni M54B30, do której opisane koło zamachowe nie pasuje.