W Mazdzie 6 przed liftingiem po odkręceniu dwóch śrub moduł można lekko pociągnąć do siebie i wyjąć, a następnie odłączyć wtyczki. W niektórych wersjach dodatkowa śruba znajduje się w schowku, dlatego przed szarpaniem całego modułu trzeba sprawdzić, czy wszystkie mocowania zostały odkręcone.
W Mazdzie 6 z 2003 roku demontaż fabrycznej nawigacji może wymagać zdjęcia elementów konsoli środkowej, odkręcenia dolnych śrub oraz użycia klucza nasadowego 10 mm. Pracę należy wykonywać spokojnie, ponieważ pośpiech może doprowadzić do uszkodzenia przewodów, zatrzasków albo połączeń panelu sterowania.
Co sprawdzić przed rozpoczęciem pracy
Nie wiadomo, czy sposób demontażu jest identyczny w wersjach przed liftingiem i po liftingu, dlatego należy uwzględnić wersję samochodu oraz konstrukcję konkretnego modułu. Warto skorzystać z instrukcji serwisowej, w której opisano wymontowanie panelu, ekranu oraz czytnika.
Do pracy przydadzą się podstawowe narzędzia: przyrząd do podważania elementów tapicerki lub płaski śrubokręt, śrubokręt krzyżakowy oraz klucz nasadowy 10 mm. Prosty klucz nasadowy może wystarczyć, choć w trudno dostępnych miejscach wygodniejszy może być klucz w kształcie litery L albo mały klucz z jednej strony nasadowy i z drugiej płaski.
Demontaż fabrycznej nawigacji w Mazdzie 6
1. Odłączenie zasilania i przygotowanie wnętrza
Przed rozpoczęciem demontażu należy wyłączyć zapłon i zabezpieczyć elementy konsoli przed zarysowaniem. Nie należy ciągnąć panelu za przewody ani podważać go z dużą siłą, dopóki nie zostaną sprawdzone wszystkie śruby i zatrzaski.
Elementy konsoli najlepiej zdejmować stopniowo, zapamiętując położenie śrub oraz sposób prowadzenia przewodów. Jeżeli panel stawia wyraźny opór, zwykle oznacza to pozostawione mocowanie albo zatrzask, a nie konieczność użycia większej siły.
2. Zdjęcie elementów konsoli
W jednym z opisanych sposobów najpierw demontuje się element znajdujący się w miejscu z kubkami, a następnie element z dźwignią zmiany biegów. Po zdjęciu tych części uzyskuje się dostęp do dolnej części konsoli środkowej.
W przypadku konstrukcji podobnej do opisanej przy demontażu radia należy otworzyć schowek i odczepić cztery zatrzaski przytrzymujące ozdobną listwę, a następnie zdjąć listwę. Kolejnym krokiem jest odkręcenie dwóch śrub jednostki głównej.
3. Sprawdzenie wszystkich śrub
Jeżeli po odkręceniu dwóch śrub znajdujących się u góry moduł nadal się nie wysuwa, trzeba sprawdzić schowek, ponieważ może znajdować się tam jeszcze jedna śruba. W niektórych wersjach użytkownicy wskazywali również na dwie śruby znajdujące się na dole pod konsolą środkową.
Do odkręcenia trudno dostępnej śruby może być potrzebny klucz nasadowy 10 mm. Mały klucz z jednej strony nasadowy i z drugiej płaski także może dać radę, a po drugiej stronie klucza można użyć przedłużenia, na przykład w postaci śrubokręta wkładanego pomiędzy końce klucza.
4. Wysunięcie modułu
W wersji przed liftingiem po odkręceniu dwóch śrub wystarczy cały moduł lekko szarpnąć do siebie i powinien wyjść. Ruch powinien być kontrolowany i równy, ponieważ po wysunięciu urządzenie nadal będzie połączone przewodami.
Jeżeli moduł nie wychodzi, nie należy odginać konsoli na siłę. W pierwszej kolejności trzeba ponownie sprawdzić schowek, dolną część konsoli oraz miejsca pod ozdobnymi zaślepkami.
5. Odłączenie przewodów i wtyczek
Po wysunięciu modułu należy odłączyć wtyczki i przewody. Przed ich rozpięciem warto zapamiętać ich ułożenie oraz sposób blokowania złączy.
Przy odłączaniu nie należy ciągnąć za same przewody. Złącza trzeba rozłączać za obudowy lub zatrzaski, aby nie wyrwać przewodu z wtyczki i nie uszkodzić gniazda w urządzeniu.
Demontaż ekranu i czytnika
Instrukcja serwisowa może zawierać osobne procedury wymontowania panelu, ekranika oraz czytnika. W zależności od wersji samochodu ekran i czytnik mogą być częścią jednego zespołu albo osobnymi elementami zamocowanymi w konsoli.
Jeżeli celem jest wymiana całego fabrycznego zestawu, należy ustalić, które przewody należą do monitora, które do jednostki głównej, a które do mechanizmu otwierania i zamykania ekranu. Nie należy zakładać, że odłączenie samego monitora pozostanie bez wpływu na pozostałe funkcje.
Problemy po ponownym montażu
Po nieudanej próbie demontażu może pojawić się niedziałająca część wyświetlacza, brak reakcji górnej części konsoli na przyciski radia albo niedziałające przyciski ogrzewania szyby i obiegu powietrza. W takiej sytuacji należy ponownie rozebrać konsolę i sprawdzić wszystkie wtyczki oraz połączenia.
W pierwszej kolejności trzeba sprawdzić, czy każda wtyczka została całkowicie wciśnięta, czy zatrzaski złączy są zamknięte oraz czy podczas składania nie został przycięty przewód. Należy również sprawdzić, czy żadna kostka nie została pomylona z inną albo pozostawiona poza gniazdem.
Jeżeli prawa część wyświetlacza nie działa, a jednocześnie nie reagują przyciski znajdujące się w górnej części konsoli, problem może dotyczyć nie tylko samego ekranu, lecz także nieprawidłowo podłączonej wiązki lub niedopiętego złącza panelu.
Odłączenie oryginalnego monitora
Przed odłączeniem oryginalnego monitora trzeba ustalić, czy pełni on wyłącznie funkcję wyświetlacza, czy zawiera również moduł sterujący innymi elementami. W opisanej wersji moduł sterujący silniczkiem otwierania i zamykania znajduje się w oryginalnym monitorze.
Oznacza to, że samo wyjęcie monitora może pozbawić użytkownika automatycznego otwierania i zamykania ekranu. Przed całkowitym odłączeniem należy więc sprawdzić, jakie funkcje są realizowane przez monitor oraz czy jego przewody nie są wykorzystywane przez inne elementy samochodu.
Możliwe jest pozostawienie oryginalnego monitora w samochodzie i przedłużenie przewodów, jednak takie rozwiązanie wymaga dokładnego ustalenia, który kabel łączy monitor z radiem oraz które przewody odpowiadają za sterowanie mechanizmem.
Montaż innego urządzenia w miejsce fabrycznej nawigacji
Jeżeli fabryczna nawigacja ma zostać zastąpiona urządzeniem aftermarketowym, najpierw należy prawidłowo zakończyć demontaż oryginalnego zestawu. Montaż nowego urządzenia wymaga osobnego dopasowania złączy, mocowania oraz obsługi funkcji realizowanych wcześniej przez fabryczny monitor.
W przypadku radia Mazda opis demontażu przewiduje uniesienie przedniej krawędzi górnego panelu z nawiewami, aby wysunąć radio. Po uzyskaniu dostępu do tylnej części jednostki należy zidentyfikować odpowiednie połączenia i odłączyć je przed wyjęciem urządzenia.
Przewody dodatkowych urządzeń, takich jak USB lub AUX, można poprowadzić do schowka albo pod konsolą do centralnego podłokietnika. Przy demontażu paneli w okolicy podłokietnika zaleca się zaciągnięcie hamulca postojowego, a w samochodzie z manualną skrzynią biegów można odkręcić gałkę zmiany biegów, obracając ją przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Ponowny montaż konsoli
Po zakończeniu prac należy podłączyć wszystkie wtyczki, sprawdzić działanie monitora, radia, przycisków ogrzewania szyby, obiegu powietrza oraz mechanizmu otwierania i zamykania ekranu. Dopiero po takim teście warto zamontować wszystkie elementy ozdobne i dokręcić śruby.
Proces składania należy wykonać w odwrotnej kolejności. Po sprawdzeniu działania urządzeń trzeba prawidłowo ułożyć przewody, zamocować panel, założyć elementy konsoli i upewnić się, że wszystkie zatrzaski zostały zatrzaśnięte.
Jeżeli urządzenie dodatkowe nie zostanie rozpoznane przy pierwszym uruchomieniu, można wyłączyć zapłon na około 20 sekund i spróbować ponownie. Po ponownym uruchomieniu należy wybrać przycisk CD, ponieważ dodatkowe urządzenie może być obsługiwane przez wejście przeznaczone dla zmieniarki CD.
