Fiat Scudo oferuje przestronne, modułowe wnętrze, które może służyć zarówno do przewozu ładunków, jak i pasażerów. Pomimo kompaktowych rozmiarów nadwozia pojazdu, o wysokości zaledwie 190 cm, oferuje ogromną przestrzeń wewnątrz, która zapewnia 6 .6m3 pojemności ładunkowej i do 1,4 ton ładowności.
Wielofunkcyjny, przemyślany i elektryczny charakter nowego Scudo łączy praktyczną kabinę kierowcy, modułowy układ siedzeń, liczne schowki oraz rozwiązania ułatwiające codzienną pracę. Dzięki nowej funkcji Magic Cargo nowe Scudo oferuje mnóstwo przestrzeni i możliwości w zakresie przewożenia ładunków.
Przestrzeń i modułowa konfiguracja wnętrza
O pojemności wnętrza w dużej mierze decyduje rozstaw osi, który w przypadku Scudo Panorama może wynosić 300 lub 312 cm. Wersja z długim rozstawem ma również zwiększony tylny zwis, przez co łączna długość pojazdu rośnie z 480 do 513 cm.
Wysokość auta to 194 cm, dzięki czemu Scudo może poruszać się po typowych parkingach przy hotelach i lotniskach, w których dopuszczalna wysokość wynosi zwykle 2 metry. W przypadku wersji z pneumatycznym zawieszeniem tylnej osi może być ona obniżona o kolejnych 5 cm.
W zależności od wersji Fiat Scudo może pełnić funkcję samochodu dostawczego, rodzinnego auta wielofunkcyjnego, pojazdu rekreacyjnego, biznesowego minibusa lub samochodu do przewozu osób. Odkryj wszystkie możliwości konfiguracji wnętrza Scudo.
Zarówno przy długim, jak i krótkim rozstawie osi, we wnętrzu może podróżować od 5 do 9 osób w dwóch lub trzech rzędach siedzeń, możliwych do zamontowania w wielu konfiguracjach.
| Element wnętrza | Dostępne rozwiązanie |
|---|---|
| Liczba pasażerów | Od 5 do 9 osób |
| Liczba rzędów siedzeń | Dwa lub trzy rzędy |
| Rozstaw osi | 300 lub 312 cm |
| Długość pojazdu | 480 lub 513 cm |
| Wysokość auta | 194 cm |
| Pojemność przestrzeni ładunkowej | Do 6 .6m3 |
Fotele i miejsce dla pasażerów
W pierwszym rzędzie znaleźć się może pojedynczy lub podwójny fotel pasażerski. Fotele w drugim i trzecim rzędzie, choć łączone w układzie 2 +1, mają wyraźnie oddzielone siedziska i całkowicie niezależne oparcia z możliwością regulacji ich kąta pochylenia i pełnego złożenia, co daje poziomy stolik.
Składanie i rozkładanie oparcia odbywa się szybko i sprawnie za pomocą jednej dźwigienki dostępnej zarówno od przodu, jak i tyłu fotela, co znacznie ułatwia operację. Dodatkowo w fotelach drugiego rzędu można unieść do przodu cały fotel, uzyskując wygodny dostęp do trzeciego rzędu miejsc.
Jedną z zalet modułowego układu wnętrza nowego E-Scudo jest możliwość przekształcenia jednego z foteli w stolik, przy którym można zjeść drugie śniadanie albo popracować. Środkowe można za to przekształcić w stolik.
Przy wszystkich fotelach (również środkowych) zastosowano trzypunktowe, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Siedzenia zewnętrzne w obu tylnych rzędach pozwalają na umocowanie fotelików dla dzieci.
Projekt i wykończenie wnętrza w dużej mierze podyktowane były zapewnieniem komfortu wszystkim pasażerom. Wystrój wnętrza utrzymano w dwukolorowej tonacji, ożywiającej przestrzeń auta.
Dostęp do wnętrza i widoczność
Do wnętrza Scudo Panorama prowadzą szerokie, odsuwane drzwi boczne. W wersji Executive montowane są standardowo również po lewej stronie nadwozia.
Dostęp światła i widoczność zapewnia duża powierzchnia przeszklona - w wersji z długim rozstawem to blisko 5,8 m2 szkła. Dobrą widoczność także do przodu ułatwia również mocowanie siedzeń w systemie „teatralnym".
Drugi rząd podniesiony jest względem pierwszego o 7 cm, siedzenia trzeciego rzędu są o kolejne 3 cm wyżej. Takie rozmieszczenie siedzeń ułatwia obserwowanie drogi i poprawia widoczność pasażerów podróżujących z tyłu.
Przestrzeń bagażowa i ładunkowa
Oprócz wygodnych miejsc dla pasażerów wnętrze pomieści również ich bagaż. Przy trzech rzędach siedzeń wersja z krótkim rozstawem dysponuje 327 litrami przestrzeni bagażowej.
Wersja z powiększonym rozstawem osi (i jednocześnie większym zwisem tylnym) pozwoli na załadowanie 770 litrów bagażu. Pasażerski pojazd łatwo też przekształcić w niemałe auto dostawcze.
Po wyjęciu 2. i 3. rzędu siedzeń można przewieźć blisko 6 m3 ładunku. W przypadku nowego E-Scudo maksymalna pojemność ładunkowa wynosi do 6,6 m3, a długość ładunku może mieścić się w zakresie 2512-4024 mm.
Nowe E-Scudo oferuje ładowność do 1150 kg. W wersjach z silnikiem Diesla do 1,4 ton ładowności.
| Konfiguracja | Przestrzeń |
|---|---|
| Scudo z trzema rzędami siedzeń i krótkim rozstawem osi | 327 litrów przestrzeni bagażowej |
| Scudo z powiększonym rozstawem osi | 770 litrów bagażu |
| Scudo po wyjęciu drugiego i trzeciego rzędu | Blisko 6 m3 ładunku |
| Nowe E-Scudo | Do 6,6 m3 pojemności ładunkowej |
| Długość ładunku | 2512-4024 mm |
Schowki i praktyczne rozwiązania
Mniejsze przedmioty codziennego użytku zmieszczą się w jednym z wielu schowków dostępnych w kabinie. Jest zamykana półka pod dachem, są tradycyjne kieszenie w drzwiach i schowki na drobne przedmioty oraz uchwyty na napoje po obu stronach deski rozdzielczej.
Pomimo seryjnie montowanej poduszki powietrznej dla pasażera konstruktorom udało się wygospodarować spory schowek z zamkiem oraz głęboką wnękę w górnej części deski rozdzielczej. Boczne fotele w tylnych rzędach wyposażono w przydatne siatki na oparciach.
Pasażerowie mogą korzystać z przestrzeni zaprojektowanej zarówno do przewożenia bagażu, jak i sprzętu sportowego. Cechy Scudo Panorama Family wykorzystają też miłośnicy sportów wymagających dużej przestrzeni do przewożenia sprzętu.
Komfort kierowcy
Komfortowa pozycja za kierownicą oraz kompaktowe rozmiary nowego Scudo zapewnią bezstresowy dzień w pracy, nawet na dłuższych trasach. Poczuj się jak za kierownicą samochodu osobowego.
Na niewygodę z pewnością nie może narzekać również kierowca. Wszystkie przełączniki i wskaźniki umieszczono tam, gdzie ich miejsce - wszystko obsługuje się niemal intuicyjnie.
Wygodę kierowcy zapewnia nowy fotel przedni z pełną regulacją. W dwóch płaszczyznach regulowana jest również kierownica.
FOTEL KIEROWCY Z PODŁOKIETNIKIEM, DWUMIEJSCOWA KANAPA PASAŻERÓW ZE SCHOWKIEM POD SIEDZISKIEM oraz KIEROWNICA WIELOFUNKCYJNA, REGULOWANA NA WYSOKOŚĆ I GŁĘBOKOŚĆ należą do standardowego wyposażenia.
Deska rozdzielcza i zestaw wskaźników
Uwagę przyciąga rozbudowany ekran wielofunkcyjny położony centralnie (w opcji). Dostarcza on informacji z systemów audio, nawigacji satelitarnej czy telefonu, znajdujących się w konsoli centralnej poniżej.
Elegancko prezentuje się nowy zestaw wskaźników z białymi, czytelnymi zegarami. W bogatszej wersji wyposażone są one również w mały ekran LCD ze wskazaniami komputera pokładowego.
Nowy Fiat Professional Scudo wyposażono w innowacyjny cyfrowy, monochromatyczny zestaw wskaźników współpracujący z 5-calowym wyświetlaczem systemu multimedialnego. Pokazuje najważniejsze parametry związane z jazdą.
Na ekranie wyświetlane są dla kierowcy najważniejsze informacje, takie jak prędkość i zużycie paliwa, ale także działanie systemów bezpieczeństwa i ograniczenia prędkości.
Nowy Fiat Professional Scudo wyposażono w cyfrowy, kolorowy zestaw wskaźników kierowcy współpracujący z 10-calowym wyświetlaczem bardziej zaawansowanych systemów multimedialnych.
Systemy multimedialne i łączność
Nowy Fiat Professional Scudo został wyposażony w nowe technologie łączności i multimedia, które są niezbędne, i które pomogą Ci sprostać codziennym wyzwaniom. Nowy Fiat Professional E-Scudo jest wyposażony w nowe rozwiązania z zakresu łączności i multimediów, które są przydatne i pomocne w codziennej pracy.
Nowy Fiat Professional Scudo wyposażono w innowacyjny cyfrowy, monochromatyczny zestaw wskaźników współpracujący z 5-calowym wyświetlaczem systemu multimedialnego. Systemy multimedialne mogą również korzystać z 10-calowego wyświetlacza.
Radio AM/FM/DAB z 5'' czarno-białym ekranem dotykowym, zestaw głośnomówiący Bluetooth oraz cyfrowy, czarno biały wyświetlacz kierowcy należą do standardowego wyposażenia.
CarPlay to najszybszy i najbezpieczniejszy sposób na korzystanie z iPhone'a podczas pracy w samochodzie. Przesyłaj wszystko co potrzebujesz bezpośrednio na wyświetlacz pojazdu.
Możesz otrzymywać wskazówki, wykonywać połączenia, wysyłać i odbierać wiadomości oraz słuchać muzyki bez odwracania uwagi od prowadzenia. CarPlay posiada także obsługę głosową Siri i jest kompatybilny z wszystkimi przyciskami sterującymi i ekranem dotykowym pojazdu.
Wszystkie aplikacje wspierane przez CarPlay zostały opracowane tak, aby można z nich było korzystać łatwo i bezpiecznie podczas jazdy. Dzięki Android Auto™ Twoje wszystkie aplikacje są wyświetlane na ekranie radia, więc możesz korzystać z Map Google i Youtube Music łatwo i bezpiecznie.
Możesz je obsługiwać za pomocą poleceń głosowych, kierownicy wielofunkcyjnej lub ekranu dotykowego. Dzięki tym funkcjom kierowca zawsze utrzymuje uwagę na drodze.
Klimatyzacja i komfort termiczny
O komfort termiczny dba manualna lub automatyczna klimatyzacja dwustrefowa. Dostępny jest również nowy układ klimatyzacji dla tylnych rzędów, zasilany powietrzem z kanałów pod dachem, z sześcioma nawiewami w stronę każdego z pasażerów.
KLIMATYZACJA MANUALNA należy do standardowego wyposażenia. Rozwiązanie dla tylnych rzędów pozwala skuteczniej doprowadzać powietrze do pasażerów podróżujących z tyłu.
Bezpieczeństwo we wnętrzu i systemy wspomagania
Rozbudowane są również układy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Standardowy układ hamulcowy z ABS i EBD może być wzbogacony o system ASR i ESP.
Dwie czołowe poduszki powietrzne (prawa obejmuje zasięgiem obydwu pasażerów przedniego fotela podwójnego) można doposażyć w boczne poduszki powietrzne i kurtyny okienne.
Przy wszystkich fotelach (również środkowych) zastosowano trzypunktowe, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Siedzenia zewnętrzne w obu tylnych rzędach pozwalają na umocowanie fotelików dla dzieci.
System ABS i ESP, poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, czujnik ciśnienia w oponach, aktywny system kontroli pasa ruchu oraz system automatycznego hamowania awaryjnego należą do standardowego wyposażenia.
Pojazd został wyposażony w system odczytywania ograniczeń prędkości na aktualnie pokonywanym odcinku drogi i sugeruje zmianę ustawień tempomatu. Nowy Fiat Scudo został wyposażony w system wykrywania krawędzi jezdni, który (nawet przy dużych prędkościach) ostrzega kierowcę za pomocą sygnałów dźwiękowych i wizualnych, gdy pojazd zaczyna opuszczać swój pas ruchu, jednocześnie dokonując korekty toru jazdy.
Układ ostrzegania przed kolizją ostrzega kierowcę kombinacją sygnałów wizualnych i dźwiękowych oraz w razie zagrożenia uruchamia autonomiczne hamowanie awaryjne, aby zmniejszyć skutki ewentualnego zderzenia z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub rowerzystą, w przypadku braku reakcji kierowcy.
Nowa kamera cofania oferuje lepszą rozdzielczość na 10-calowym ekranie radia*, na którym wyświetla dynamiczną siatkę, która zmienia się wraz ze skrętem kierownicy, pomagając kierowcy w parkowaniu.
Kontrola przyczepności wykorzystuje ESP i pozwala wybrać jeden z 5 trybów jazdy: Asfalt, Śnieg, Piasek, Błoto lub wyłączone ESP.
Zawieszenie a komfort podróży
Bezpieczeństwo i komfort prowadzenia zapewnia zawieszenie złożone z kolumn McPherson z dolnymi wahaczami trójkątnymi i drążkiem stabilizatora z przodu. Z tyłu zastosowano zawieszenie typu „mostu skrętnego", czyli z tylną osią częściowo deformowalną i z drążkiem Panhard.
W nowym Scudo Panorama opcjonalnie dostępne jest również tylne zawieszenie pneumatyczne. Ma ono możliwość samopoziomowania niezależnie od obciążenia i zapewnia większy komfort resorowania.
Dodatkowo można manualnie zmieniać wysokość, co przydaje się podczas załadunku bagażu, wsiadania do auta i poruszania się po wielopoziomowym parkingu. W czasie jazdy z prędkością ponad 10 km/h układ automatycznie powróci do normalnego ustawienia wysokości auta.
Wnętrze Scudo Panorama
Poprzednia generacja Fiata Scudo nie należała do najelegantszych. Nowy model prezentuje się zdecydowanie lepiej. Auto urosło, ale i zyskało na szyku oraz elegancji - zwłaszcza w topowej wersji Panorama Executive.
Wprowadzając na rynek nowego Scudo, Fiat nie poprzestał na zaprezentowaniu typowo towarowych wersji. Włoski koncern widzi również w Scudo wygodny pojazd rekreacyjny dla większej rodziny lub biznesową salonkę - np. lotniskowego czy hotelowego busa.
Zadanie to ma pełnić wersja Panorama, stając w szranki nie tylko z bliźniakami spod znaku Peugeota i Citroena, ale także z minibusami powstałymi na bazie Renault Trafic/Opla Vivaro czy Mercedesa Vito.
Gamę Scudo Panorama tworzy 12 wersji podstawowych modelu, powstałych z zestawienia dwóch rozstawów osi i długości, trzech wersji silnikowych i dwóch poziomów wyposażenia - Family i Executive.
Pierwsza skierowana jest do rodzin, które szukają obszernego auta dającego jeszcze więcej przestrzeni niż typowy pojazd jednobryłowy. Druga wersja Executive ma służyć zastosowaniom biznesowym - np. jako lotniskowy lub hotelowy „shuttle-bus" czy wygodna i pojemna taksówka.
Możliwości wykorzystania wnętrza
Scudo może być wykorzystywane jako samochód do codziennej pracy, pojazd rodzinny, auto rekreacyjne, mobilne biuro lub środek transportu dla większej grupy pasażerów.
Co prawda w ofercie nie ma seryjnej wersji ekskluzywnej salonki (np. ze stałym stolikiem i obracanymi fotelami), ale producent zapowiada, że na specjalne życzenie klienta przygotowywane będą wersje zindywidualizowane - np. w wersji mobilnego biura lub pojazdu do przewozu osób niepełnosprawnych, jak i inne wersje specjalistyczne, policyjne, karetki czy taksówki.
Model będzie również stale rozwijany i uzupełniany o dodatkowe elementy wyposażenia standardowego i opcjonalnego - jak np. ekrany DVD w zagłówkach i skórzane fotele.