Wysokość siedzenia Hondy XL 1000 V Varadero wynosi najczęściej 838 mm w modelach produkowanych od 2003 roku, natomiast wcześniejsze wersje miały siedzenie umieszczone na wysokości 845 mm. Różnica kilku milimetrów jest odczuwalna, ale o łatwości podpierania motocykla decyduje również szerokość kanapy, środkowa część siedzenia, ustawienie tylnego zawieszenia oraz masa motocykla.
Honda Varadero 1000 jest wysokim i ciężkim motocyklem turystycznym, dlatego lepiej będą się na niej czuły osoby wysokie lub mające doświadczenie w manewrowaniu dużymi motocyklami. W trakcie jazdy wysokość siedzenia zapewnia wygodną, wyprostowaną pozycję, lecz przy zatrzymywaniu i prowadzeniu motocykla z małą prędkością znaczenie ma także masa własna sięgająca około 269 kg, a w wersji z ABS nawet 276,7 kg.
Honda Varadero 1000 - wysokość siedzenia w zależności od rocznika
| Wersja | Wysokość siedzenia | Najważniejsze cechy |
|---|---|---|
| 1998-2003 | 845 mm | Silnik gaźnikowy, skrzynia 5-biegowa, większy prześwit |
| 2003-2013 | 838 mm | Wtrysk paliwa PGM-FI, skrzynia 6-biegowa, zmodernizowane podwozie |
| Honda XL 1000 V Varadero 2007 | 845 mm | Rozstaw osi 1560 mm, zbiornik paliwa 25 l |
W tabelach danych technicznych podawana jest wysokość siedzenia 838 mm dla wersji z lat 2003-2013 oraz 845 mm dla modeli z lat 1998-2003. W przypadku niektórych opisów Hondy XL 1000 V Varadero 2007 pojawia się również wartość 845 mm, dlatego przy oglądaniu konkretnego egzemplarza warto sprawdzić jego rocznik, wersję i ustawienie tylnego zawieszenia.
Wysokość siedzenia mogła być obniżona, regulując napięcie wstępne tylnego zawieszenia. Nie oznacza to jednak, że sama regulacja całkowicie zmienia konstrukcyjną wysokość kanapy, ponieważ wpływa przede wszystkim na ugięcie tylnego amortyzatora i położenie motocykla pod obciążeniem.
Czy Honda Varadero 1000 jest wysoka?
Honda Varadero 1000 jest motocyklem wysokim, ale wysokość siedzenia nie jest jedynym powodem, dla którego może wydawać się wymagająca. Szeroki zbiornik paliwa, obszerna kanapa, wysoka owiewka i duża masa tworzą wrażenie dużego motocykla, szczególnie podczas zatrzymywania albo cofania.
Wysoka, wyprostowana pozycja (wysokość siedzenia 838 mm / 33 cale) i szeroki zbiornik paliwa (25 litrów / 6.6 US gallons) nadają mu niemal rajdowo-dakarowy charakter, ale nie jest to motocykl stworzony do ostrej jazdy w terenie. Przy długości 2300 mm (90.6 inches) i masie własnej 244-268 kg (538-592 lbs) nie jest lekkim motocyklem, ale nisko położony środek ciężkości wynikający z układu silnika 90° V-twin sprawia, że manewry przy małych prędkościach są zaskakująco łatwe.
Jednocześnie w polskich danych technicznych dla wersji z ABS podawana jest masa gotowego do jazdy motocykla wynosząca 276,7 kg, więc Varadero pozostaje ciężkim sprzętem. Słabym punktem Varadero jest duża masa własna, która w połączeniu z dużą wysokością mocno utrudnia prowadzenie przy małych prędkościach.
Jak wysokość siedzenia wpływa na prowadzenie?
Wysokość siedzenia ułatwia uzyskanie wyprostowanej pozycji i zapewnia dobrą widoczność nad ruchem drogowym. Podczas jazdy Varadero daje wiele przyjemności za sprawą szerokiej kierownicy, wygodnego siedzenia kierowcy oraz pasażera i niewielkich wibracji pochodzących z widlastego silnika.
Problem pojawia się głównie podczas postoju, zawracania, cofania oraz manewrowania na nierównej lub luźnej nawierzchni. Problem narasta na luźnych nawierzchniach. Jeśli kierowca nie ma wystarczającego doświadczenia, to o upadek nietrudno.
Duża masa i wysokość są mniej odczuwalne po ruszeniu, ponieważ motocykl jest stabilny i ma długi rozstaw osi. Rozstaw osi 1560 mm (61.4 inch) i rozkład masy sprawiają, że motocykl pozostaje niewzruszony przy wysokich prędkościach, niezależnie od bocznego wiatru czy bagażu.
Wysokość siedzenia a wzrost kierowcy
Przy siedzeniu na wysokości 838 mm kierowca o średnim wzroście może nie oprzeć obu stóp płasko na podłożu, zwłaszcza jeśli ma krótszy przekrok. Nie musi to oznaczać problemu podczas jazdy, ale wymaga świadomego zatrzymywania motocykla i wyboru miejsca, w którym podłoże jest równe.
Najważniejsza nie jest sama możliwość postawienia obu stóp całymi podeszwami, lecz pewne podparcie motocykla jedną nogą. Wysokość 33 cali (regulowana w niektórych wersjach) wydaje się mniej onieśmielająca, niż sugerują liczby, dzięki wąskiej środkowej części.
Wąska środkowa część kanapy pozwala łatwiej dosięgnąć podłoża niż sugerowałaby sama szerokość motocykla. Z tego powodu Honda Varadero może być wygodniejsza dla niższego kierowcy, niż wynikałoby to z porównania samej wysokości siedzenia z innymi motocyklami.
Kanapa kierowcy i pasażera
Jedną z mocnych stron Varadero jest komfortowa kanapa przeznaczona do długiej jazdy. Siedzenie jest na tyle wygodne, że bez problemu można spędzić na nim cały dzień, a pozycja za kierownicą dobrze sprawdza się podczas wielogodzinnej turystyki.
Jest to bardzo rodzinny motocykl, ponieważ dobrze nam będzie jeżdżąc we dwie osoby. Wygodne siedzenie kierowcy oraz pasażera, szeroka kanapa i niewielkie wibracje sprawiają, że wysokość motocykla jest podporządkowana przede wszystkim komfortowi na trasie.
W 2007 roku motocykl przeszedł zmianę stylistyczną owiewek, a także zmienioną kanapę. Wprowadzono nowe osłony boczne, zmieniono kształt kanapy i bagażnika, przeprojektowano tablicę rozdzielczą.
Regulacja tylnego zawieszenia a wysokość motocykla
Tylne zawieszenie wykorzystuje centralny amortyzator Pro-Link z 40-stopniową regulacją napięcia wstępnego. Skok tylnego zawieszenia wynosi 145 mm w zmodernizowanej wersji, natomiast wcześniejsze dane wskazują na zawieszenie o skoku 155 mm.
Zmniejszenie napięcia wstępnego może sprawić, że tył motocykla bardziej osiądzie pod ciężarem kierowcy, a kanapa znajdzie się niżej względem podłoża. Takie ustawienie może poprawić dostępność podłoża, lecz powinno odpowiadać masie kierowcy, pasażera i bagażu.
Przednie zawieszenie stanowi teleskopowy widelec o średnicy 43 mm i skoku 155 mm. Przedni widelec teleskopowy 43 mm (155 mm skoku) oraz tylny układ Pro-Link (145 mm skoku) zapewniają bardzo dobry kompromis między sportową reakcją a komfortem turystycznym.
Honda Varadero 1000 a jazda w terenie
Producent sklasyfikował ją jako motocykl adventure. Jak najbardziej możemy na niej odbywać niezapomniane podróże, ale niech nie zmyli nas nazwa tego segmentu. Motocykl nie sprawdzi się w terenie, chociaż 19 calowe koło z przodu i duże skoki zawieszenia sprawiają, że nierówne drogi nie będą problematyczne.
Oprócz dużych skoków zawieszeń i sporego prześwitu Varadero nie ma praktycznie żadnych terenowych atrybutów. Z założenia jest to motocykl typowo szosowy i to z górnej półki.
Wysokość motocykla i duży prześwit mogą pomagać na nierównościach, ale nie zmieniają jego charakteru. Varadero powstało przede wszystkim do pokonywania asfaltowych tras, dróg o gorszej nawierzchni oraz długich odcinków turystycznych.
Ergonomia i ochrona przed wiatrem
Po zajęciu miejsca od razu zwraca uwagę świetna ochrona przed wiatrem. Wysoka szyba i szeroka owiewka skutecznie odprowadzają powietrze, choć wyżsi riderzy mogą nadal odczuwać pewne turbulencje przy prędkościach autostradowych.
Przepastna szyba zapewnia bardzo dobrą ochronę przed wiatrem. Zawieszenia i szeroka kanapa zapewniały wysoki komfort, podobnie jak obszerna owiewka, skutecznie chroniąca przed naporem powietrza i opadami.
Wysoka pozycja siedząca dobrze współpracuje z rozbudowaną owiewką, dlatego motocykl może być wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. W 2003 roku Varadero dostała możliwość zmiany wysokości zamontowania szyby, chociaż cały proces wymuszał odkręcanie i przykręcanie śrub.
Najważniejsze dane techniczne Hondy Varadero 1000
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | Honda XL 1000 V Varadero |
| Kategoria | Enduro / offroad |
| Pojemność skokowa | 996 ccm |
| Układ silnika | 90° w układzie V |
| Moc maksymalna | 69 kW (92,5 KM) przy 7500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 98 Nm przy 6000 obr/min |
| Skrzynia biegów | 6 stopniowa |
| Długość | 2300 mm |
| Szerokość | 930 mm |
| Wysokość | 1465 mm |
| Wysokość siedzenia | 838 mm |
| Rozstaw osi | 1560 mm |
| Prześwit | 181 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 25l a w tym 4l rezerwy |
| Opona przednia | 110/80-19 |
| Opona tylna | 150/70 - 17 |
W starszych danych dla pierwszej generacji pojawiają się nieco inne wartości wymiarów: długość 2295 mm, szerokość 880 mm, wysokość 1460 mm oraz wysokość siedzenia 845 mm. Różnice wynikają z modernizacji przeprowadzonej przed sezonem 2003.
Zmiany wpływające na ergonomię w kolejnych latach
- 1999: Honda XL 1000 Varadero trafiła do produkcji.
- 2001: uzyskała zabezpieczenie antykradzieżowe i sztywniejsze zawieszenie.
- 2003: przeszła facelifting obejmujący zmianę owiewek, lamp, zegarów i szyby, a także otrzymała sześciobiegową skrzynię biegów w miejsce pięciobiegowej oraz wtrysk paliwa.
- 2004: do oferty trafił opcjonalny system ABS.
- 2005: ABS został dodany jako wyposażenie standardowe.
- 2007: przeszła zmianę stylistyczną owiewek i otrzymała zmienioną kanapę.
Po liftingu zmienił się kokpit, a rama została wzmocniona. W późniejszych wersjach zmieniono także owiewki, szybę, kanapę i elementy wyposażenia, dlatego odczucia z jazdy mogą różnić się między egzemplarzem z początku produkcji a motocyklem po modernizacji.
Wysokość siedzenia Varadero na tle BMW R 1200 GS
Honda XL 1000 V Varadero 2007 ma rozstaw osi wynoszący 1560 mm, a wysokość siedzenia od ziemi wynosi 845 mm. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 25 l.
BMW R 1200 GS 2013 ma nieco mniejszy rozstaw osi wynoszący 1507 mm, a wysokość siedzenia od ziemi wynosi 850 mm. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 l.
| Motocykl | Wysokość siedzenia | Rozstaw osi | Zbiornik paliwa |
|---|---|---|---|
| Honda XL 1000 V Varadero 2007 | 845 mm | 1560 mm | 25 l |
| BMW R 1200 GS 2013 | 850 mm | 1507 mm | 20 l |
Różnica wysokości siedzenia między tymi motocyklami jest niewielka, dlatego sama wysokość kanapy nie przesądza o łatwości obsługi. Na odczucia kierowcy wpływają również szerokość kanapy, masa, środek ciężkości, rozstaw osi i sposób pracy zawieszenia.
Honda Varadero 1000, SD02, wersja Enduro
Silnik i charakter jazdy
Sercem Varadero jest chłodzony cieczą V-twin o pojemności 996cc, generujący 92.5 HP @ 7500 RPM oraz solidne 98 Nm (72.3 lb-ft) momentu obrotowego @ 6000 RPM. To nie jest silnik sportbajka ziejącego ogniem - to dopracowana, liniowo oddająca moc jednostka stworzona do połykania kilometrów.
Niskie i średnie obroty (2000-5000): Varadero sprawia wrażenie niemal ospałego, z ciągiem jak w traktorze, idealnym do spokojnej jazdy i turystyki z pasażerem. Powyżej 6000 RPM: Silnik budzi się do życia, oferując satysfakcjonujący przyrost mocy, bardziej sportowo-turystyczny niż adventure’owy.
Od 2003 zyskała wtrysk paliwa. Model otrzymał też sześciostopniową skrzynię biegów, co poprawiło walory użytkowe. Szósty bieg zamienia Varadero w pożeracza autostrad, a V-twin pracuje spokojnie przy około 4000 RPM przy 120 km/h (75 mph).
Zalety i ograniczenia wysokiej konstrukcji
- Wysoka pozycja zapewnia dobrą widoczność i wygodną ergonomię.
- Duża kanapa oraz wyprostowana pozycja sprzyjają długim podróżom.
- Wysoka owiewka i szyba skutecznie chronią przed wiatrem.
- Duży prześwit i skoki zawieszenia ułatwiają jazdę po nierównych drogach.
- Duża masa i wysokość utrudniają manewrowanie przy małych prędkościach.
- Na luźnej nawierzchni łatwiej stracić równowagę.
- Motocykl nie jest przeznaczony do trudnego terenu.
Wysokość siedzenia jest więc jednocześnie zaletą i ograniczeniem. Podczas jazdy daje komfortową pozycję oraz dobrą kontrolę nad motocyklem, ale podczas postoju wymaga właściwej techniki, szczególnie przy pełnym zbiorniku, bagażu i jeździe z pasażerem.
Honda XL 1000 V Varadero nie jest motocyklem, który najlepiej sprawdzi się u osoby oczekującej lekkiego i niskiego jednośladu. Jest natomiast wygodnym, stabilnym turystykiem dla kierowcy, który akceptuje wysokość siedzenia 838-845 mm, dużą masę oraz przede wszystkim asfaltowy charakter motocykla.