Katalizator Hyundai i40 1.6 GDI — schemat, oznaczenia i dobór części

W Hyundai i40 z silnikiem 1.6 GDI katalizator znajduje się z przodu układu wydechowego, przy silniku, a jego prawidłowy dobór wymaga sprawdzenia kodu silnika, normy emisji spalin, roku produkcji oraz numeru OE. Dla jednostki G4FD o mocy 132 lub 135 KM stosowane są numery oryginału między innymi 285102BEF1, 285102BEF5, 285102BGF5, 285102BPF2, 285102BES1 i 285102BGS5.

Wersje Hyundai i40 1.6 GDI z lat 2011-2015 odpowiadają normie EURO 5, natomiast samochody z lat 2015-2019 mogą odpowiadać normie EURO 6. Katalizator powinien mieć parametry zgodne z konkretną wersją pojazdu, ponieważ sama pojemność silnika nie zawsze wystarcza do potwierdzenia kompatybilności.

Schemat układu katalizatora Hyundai i40 1.6 GDI

W Hyundai i40 z silnikiem 1.6 GDI katalizator jest elementem przedniej części układu wydechowego. Lokalizacja w aucie: z przodu.

Układ kontroli emisji wykorzystuje sondy lambda umieszczone przed katalizatorem i za katalizatorem. Sondy przed katalizatorem służą do kontroli składu mieszanki, natomiast sonda za katalizatorem pełni funkcję diagnostyczną i pozwala sterownikowi ocenić skuteczność oczyszczania spalin.

• silnik 1.6 GDI;
• kod silnika G4FD;
• przednia część układu wydechowego;
• katalizator z metalowym albo ceramicznym wkładem, zależnie od wykonania;
• sonda lambda przed katalizatorem;
• sonda lambda za katalizatorem;
• sterownik silnika ECU monitorujący skład spalin i skuteczność katalizatora.

Dane identyfikacyjne katalizatora

Numery OE katalizatora

W katalogach ten sam katalizator może występować pod różnymi zapisami numeru. Różnice obejmują zapis bez spacji, zapis ze spacją, zapis z łącznikiem oraz skrócone oznaczenie końcowe.

• 285102BEF1;
• 28510 2BEF1;
• 28510-2BEF1;
• 2BEF1;
• W2BEF1;
• 285102BEF5;
• 28510 2BEF5;
• 28510-2BEF5;
• 2BEF5;
• W2BEF5;
• 285102BES1;
• 28510 2BES1;
• 28510-2BES1;
• 2BES1;
• W2BES1;
• 285102BGF5;
• 28510 2BGF5;
• 28510-2BGF5;
• 2BGF5;
• W2BGF5;
• 285102BGS5;
• 28510 2BGS5;
• 28510-2BGS5;
• 2BGS5;
• W2BGS5;
• 285102BPF2;
• 28510 2BPF2;
• 28510-2BPF2;
• 2BPF2;
• W2BPF2;
• 285102BRF1;
• 28510 2BRF1;
• 28510-2BRF1;
• 2BRF1;
• W2BRF1.

Wersje katalizatora według normy emisji

W przypadku Hyundai i40 1.6 GDI z lat 2011-2015 właściwym punktem odniesienia jest norma EURO 5. Dla samochodów produkowanych w latach 2015-2019 wskazana jest norma EURO 6.

Niektóre katalogi części podają zgodność z Euro 5/Euro 6, natomiast inne przypisują konkretny element wyłącznie do Euro 5 albo wyłącznie do Euro 6. Dlatego przed wyborem należy porównać numer OE oraz dane samochodu, a nie opierać się wyłącznie na nazwie modelu.

Regenerowany katalizator z metalowym wkładem

Regeneracja katalizatora polega na wymianie zużytego wkładu na nowy, metalowy, który nie kruszy się jak oryginalny ceramiczny. Zamontowanie tego typu wkładu przywraca pełną sprawność układu i spełnia normy emisji spalin EURO 5 lub EURO 6.

W procesie regeneracji stosowane są wysokiej jakości wkłady metalowe o przepustowości 600 cpsi, odpowiadające parametrom oryginału, co gwarantuje, że nie pojawiają się błędy w sterowniku silnika.

Typ produktu: regenerowany. Materiał wkładu: metalowy. Producent: OE. Gwarancja: 12 miesięcy.

Objawy zużycia lub uszkodzenia katalizatora

Awaria katalizatora może być skutkiem zużycia wkładu, jego mechanicznego uszkodzenia, stopienia materiału albo ograniczenia przepływu spalin. Uszkodzony lub zapchany element może powodować problemy z osiągami silnika i nieprawidłową pracę układu kontroli emisji.

• zapalenie kontrolki silnika;
• pojawienie się błędu P0420;
• spadek mocy;
• gorsza reakcja silnika na dodanie gazu;
• ograniczony przepływ spalin;
• hałas powodowany przez uszkodzony wkład;
• kruszenie się albo stopienie wkładu;
• nieprawidłowe wskazania sondy lambda;
• zwiększona emisja spalin.

Do czego może doprowadzić zapchany katalizator? Czy jazda autem z zapchanym katalizatorem jest w ogóle możliwa?

Sondy za katalizatorem przede wszystkim kontrolują pracę katalizatora i pełnią funkcję diagnostyczną dla poprawności pracy sondy przed katalizatorem. Wykresy sond za katalizatorem powinny być jak najbardziej liniowe.

Błąd P0420 po wymianie katalizatora

Po wymianie katalizatora błąd P0420 zniknie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. W rzadkich przypadkach może być jednak konieczne ręczne skasowanie błędu za pomocą diagnostyki komputerowej, co jest normalną procedurą po wymianie elementów układu wydechowego.

Pojawienie się błędu P0420 nie zawsze oznacza wyłącznie uszkodzenie samego katalizatora. Przed wymianą należy sprawdzić sondy lambda, ich obwody, szczelność układu wydechowego oraz przyczynę ewentualnego uszkodzenia wkładu.

Sonda może się nadawać do wymiany w przypadku przepalenia grzałki. Sonda może także dawać błędne odczyty w przypadku zanieczyszczenia powierzchni pomiarowej, nagarów, osadów i braku powietrza referencyjnego dopływającego poprzez przewody sondy.

Dobór części do Hyundai i40 1.6 GDI

Dobór katalizatora należy rozpocząć od sprawdzenia kodu silnika G4FD, pojemności 1.6 GDI, mocy 132 lub 135 KM, roku produkcji i normy emisji spalin. Następnie należy porównać numer OE znajdujący się na zamontowanym elemencie albo ustalić zgodność na podstawie numeru VIN.

Jeśli nie masz pewności, czy katalizator pasuje do Twojego samochodu, skontaktuj się z nami przez formularz kontaktowy i podaj numer VIN, co przyspieszy dokładną weryfikację.

• sprawdź, czy samochód ma silnik G4FD;
• potwierdź pojemność 1.6 GDI;
• ustal moc 132 albo 135 KM;
• sprawdź rok produkcji;
• ustal normę EURO 5 albo EURO 6;
• porównaj numer OE;
• sprawdź położenie elementu - z przodu;
• porównaj kształt, długość, przyłącza oraz mocowania;
• sprawdź, czy w zestawie znajdują się elementy montażowe.

Przykładowe zamienniki i ich parametry

Różnice między wkładem metalowym i ceramicznym

Regenerowany element może mieć metalowy wkład, natomiast część zamienna BM CATALYSTS BM91956H ma materiał ceramiczny. Metalowy wkład nie kruszy się jak oryginalny ceramiczny, jednak ostateczny wybór powinien uwzględniać zgodność z normą emisji, numerem OE i parametrami konkretnego samochodu.

Materiał wkładu nie jest jedynym kryterium doboru. Równie ważne są przepustowość, konstrukcja obudowy, położenie sond lambda, sposób mocowania oraz zgodność z oprogramowaniem sterownika silnika.

Katalizator a sterownik silnika ECU

W Hyundai i40 działanie katalizatora jest kontrolowane przez sterownik silnika ECU za pośrednictwem sond lambda. Sterownik analizuje sygnały z czujników i ocenia, czy katalizator prawidłowo ogranicza zawartość szkodliwych składników w spalinach.

Brak pomiaru na sondzie Lambda 2 mimo sprawnej sondy może wskazywać na problem z grzałką, przewodami, zasilaniem albo sterowaniem z ECU. Możliwe jest uszkodzenie ECU - brak sterowania grzałki.

Przy diagnostyce nie należy automatycznie wymieniać katalizatora po samym odczytaniu kodu błędu. Najpierw trzeba sprawdzić zasilanie i masę sond, ciągłość przewodów, szczelność wydechu oraz parametry pracy obu sond.

Wariant bez oddania starej części

Zakup bez zdania starej części - towar wysyłamy natychmiast. Możesz zwrócić swój stary katalizator w ciągu 30 dni od daty zakupu i otrzymać zwrot kaucji.

Dostarczony element musi być kompletny, oryginalny, oznaczony numerem OE oraz nie może posiadać uszkodzeń mechanicznych ani śladów ingerencji.

Wariant z oddaniem starej części

Zakup przy zdaniu starej części - towar wysyłamy po dostarczeniu starego katalizatora. Element musi być kompletny, oryginalny, oznaczony numerem OE oraz nie może mieć uszkodzeń mechanicznych ani śladów ingerencji.

Na zwrot kaucji obowiązuje 30 dni roboczych.

Kontrola po montażu

Po wymianie należy sprawdzić szczelność wszystkich połączeń układu wydechowego, poprawność zamocowania katalizatora oraz podłączenie sond lambda. Należy również wykonać diagnostykę komputerową i sprawdzić, czy sterownik nie zapisuje nowych błędów.

Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów można ponownie odczytać pamięć usterek i ocenić pracę sond. W rzadkich przypadkach może być konieczne ręczne skasowanie błędu za pomocą diagnostyki komputerowej.

tags: #katalizator #hyundai #i40 #schemat