Lexus LM z dużego boku – wymiary, sylwetka, wnętrze i komfort luksusowego minivana

Lexus LM to pierwszy model marki w Europie, który łączy komfort ekskluzywnej limuzyny z nadwoziem przestronnego vana. Lexus LM powstał jako oddzielny model, a nie jako przystosowana wersja samochodu dostawczego.

Auto ma 5130 mm długości, 1890 mm szerokości oraz 1945 mm wysokości, a także bardzo duży rozstaw osi (3000 mm), który jest kluczowy dla komfortu pasażerów. Duże, przesuwne drzwi, ogromne przeszklenia, wyraźne przetłoczenia boczne i nisko położony środek ciężkości sprawiają, że Lexus LM wyróżnia się zarówno wyglądem, jak i sposobem prowadzenia.

Lexus LM z boku - sylwetka i proporcje nadwozia

Kształt nadwozia ma proporcje i wymiary, które zapewniają dużą przestrzeń we wnętrzu, łatwy dostęp do środka oraz ułatwiają manewrowanie. Nowy Lexus LM mierzy 513,0 cm długości, 189,0 cm szerokości i 194,5 cm wysokości, a odległość między osiami wynosi równe 300,0 cm.

Tak duży rozstaw osi tworzy przestronną kabinę, ale jednocześnie wpływa na charakterystyczny wygląd samochodu oglądanego z boku. Nadwozie jest wysokie i wydłużone, a jego proporcje podporządkowano przede wszystkim wygodzie pasażerów drugiego rzędu.

Opływowe kształty modelu LM podkreślone są przez przyciemnione przednie i tylne słupki, a duże przeszklenia sprawiają wrażenie otwartej przestrzeni. Łatwy dostęp do środka jest możliwy dzięki dużym, przesuwnym drzwiom.

Na tym tle tył prezentuje się nieco skromniej, ale i tu nie brakuje ciekawych detali w postaci chociażby tylnych lamp połączonych pasem świetlnym. Z tyłu uwagę zwraca listwa świetlna w kształcie litery L, która zachodzi na słupki D.

Charakterystyczne elementy widoczne z boku

• wydłużona, ponad pięciometrowa sylwetka;
• wysokie nadwozie typowe dla luksusowego vana;
• duże boczne przeszklenia;
• przyciemnione przednie i tylne słupki;
• duże, przesuwne drzwi ułatwiające wejście do kabiny;
• wyraźne, głębokie przetłoczenia na bokach nadwozia;
• aluminiowe felgi w rozmiarach 17 i 19 cali;
• listwa świetlna zachodząca na tylne słupki D.

Auto wyróżnia się awangardową jak na minivana stylistyką. Z przodu uwagę zwraca przede wszystkim masywny grill o nietypowym wykończeniu, natomiast z boku nadwozia uwagę przykuwają wyraźne, głębokie przetłoczenia.

Patrząc na auto z przodu dostrzeżemy nową koncepcję atrapy chłodnicy, w której zachowano charakterystyczny dla marki kształt dolnej części grilla, a także wyraźnie zarysowano przednią krawędź maski, którą spajają reflektory. Atrapa chłodnicy pomalowana jest na kolor nadwozia.

Wymiary Lexusa LM

Mimo dużych rozmiarów Lexus LM został zaprojektowany tak, aby ułatwić manewrowanie. W manewrowaniu tym ponad 5-metrowym wozem pomaga cyfrowe lusterko wsteczne i system kamer panoramicznych 360 stopni.

Felgi, kolory i detale boczne

Samochód może poruszać się na 17- lub 19-calowych felgach. LM jest dostępny z aluminiowymi felgami w rozmiarach 17 i 19 cali, a w palecie dostępnych kolorów są trzy lakiery wykonane w technologii sonicznego nakładania opracowanej przez Lexusa.

LM w Polsce jest dostępny z 19-calowymi aluminiowymi felgami, a w palecie dostępnych kolorów są trzy lakiery wykonane w technologii sonicznego nakładania opracowanej przez Lexusa - Sonic Agate, Sonic Quartz, Sonic Titanium, a także elegancki lakier Antracite Black.

17-calowe koła mają wydrążone felgi i konstrukcję mającą na celu zmniejszenie rezonansu generowanego przez opony. W 19-calowych kołach z kutego aluminium zastosowano nowy, pierwszy na świecie otwarty rezonator, opracowany we współpracy z Yamahą.

Lexus LM jako luksusowy minivan, a nie samochód dostawczy

Lexus LM wjechał w niszę, z której wielu już się wycofało i ma rywalizować z Mercedesem klasy V. Tyle, że w przeciwieństwie do niemieckiego auta wszelkie rozwiązania związane z komfortem japoński producent zrobił sam i fabrycznie.

LM kusi rozmachem ponad 5-metrowej sylwetki, hojnym wyposażeniem, wygodami i właściwościami jezdnymi. Powstał od początku do końca jako oddzielny model osobowy.

Jego bazą jest najnowsza modułowa platforma GA-K. Z tej architektury korzysta już Lexus RX i NX oraz sedan ES, a jej skalowalność pozwoliła w przypadku LM zapewnić niesamowicie obszerne i podatne na aranżację wnętrze.

Auto ma nadwozie o dużej sztywności oraz nisko położony środek ciężkości dzięki zastosowaniu platformy GA-K. Architektura pozwoliła również obniżyć środek ciężkości, stąd LM prowadzi się stabilnie niczym limuzyna.

Dwie wersje nadwozia i kabiny

Lexus LM oferowany jest z dwoma rodzajami kabiny - siedmiomiejscową oraz czteromiejscową. Efektem są dwie konfiguracje do wyboru - 4-osobowa z osobnymi fotelami oraz 7-miejscowa.

Wersja siedmiomiejscowa

W wariancie z siedmioma fotelami środkowy rząd foteli VIP ma najwięcej przestrzeni i będzie do niego najłatwiejszy dostęp. W odmianie siedmiomiejscowej najbardziej uprzywilejowane są osoby jadące w środkowym rzędzie - mają dwa osobne fotele i najwięcej miejsca na nogi.

W dodatkowym trzecim rzędzie zamontowane są składane fotele, które można złożyć, gdy potrzebna jest większa przestrzeń bagażowa. W trzecim rzędzie znajdziemy składaną kanapę, którą można złożyć, aby uzyskać większą przestrzeń bagażową.

W 7-miejscowym LM-ie zastosowano 21-głośnikowy system audio Mark Levinson oraz dodatkowy 14-calowy ekran dla pasażerów w drugim rzędzie siedzeń. W wersji siedmiomiejscowej zastosowano z tyłu 14-calowy wyświetlacz, który można obsługiwać niezależnie od ekranu na konsoli centralnej z przodu.

Wersja czteromiejscowa

Lexus LM z czteromiejscową kabiną to najwyższy poziom luksusu. W drugim rzędzie zamontowano dwa bardzo komfortowe, wielofunkcyjne fotele.

Wyróżnikiem tej wersji jest przegroda, która oddziela kabinę kierowcy od przestrzeni pasażerskiej. W przegrodzie zabudowano 48-calowy wyświetlacz w jakości HD oraz szklany panel, który może zostać przyciemniony, by stworzyć bardziej prywatną atmosferę.

Najbardziej wytworny Lexus LM z 4-miejscową kabiną oferuje dwa fotele z osobnym sterowaniem w drugim rzędzie. Przestrzeń pasażerska ma przyciemnianą elektrochromatycznie przegrodę wnętrza, która jest opuszczana.

Wnętrze Lexusa LM z perspektywy pasażerów

Atrakcyjne opakowanie jest tylko preludium do tego, co czeka w środku. Kabina Lexusa LM została zaprojektowana według założeń ma być tak komfortowa, jak domowy salon, a zarazem oferować funkcjonalność mobilnego biura.

Przestrzeń pasażerska w Lexusie LM jest otwarta, przestronna i zaprojektowana w taki sposób, by każda podróż odbywała się w komforcie i spokoju. To ekskluzywne miejsce, które łączy zalety mobilnego biura z możliwością relaksu.

Każdy najdrobniejszy detal został stworzony w taki sposób, by pasażerowie czuli się w trakcie podróży jak w domu, mogli się zrelaksować, a nawet popracować. We wnętrzu zadbano o najwyższą jakość wykonania oraz zaawansowane technologie, które są intuicyjne w obsłudze.

W trakcie prac nad autem konsultowano się z producentami prywatnych odrzutowców oraz najzamożniejszymi klientami, by sprostać ich oczekiwaniom. Okazało się, że dla nich najwyższy poziom luksusu oznacza przestrzeń, w której mogą się zrelaksować zarówno fizycznie jak i psychicznie.

Fotele inspirowane pierwszą klasą w samolocie

Rozmieszczenie foteli oraz ich design odgrywają kluczową rolę w odbiorze auta przez pasażerów. Regulowane elektrycznie fotele w czteromiejscowym Lexusie LM są inspirowane fotelami lotniczymi pierwszej klasy.

Zostały zaprojektowane tak, by zminimalizować kołysanie się głów pasażerów, przez co mają oni dobre pole widzenia, a także zredukowano nieprzyjemne wibracje. Kształt siedzeń zapewnia wygodną i ergonomiczną pozycję, pewnie podtrzymując ciało.

Kształt foteli poprawia pozycję, bezpiecznie podtrzymując ciało od miednicy po klatkę piersiową, a tym samym powoduje lepszy rozkład nacisku na dolne partie ciała. Boczki foteli pomagają utrzymać prostą sylwetkę i wyprostowaną miednicę, co ogranicza garbienie się pasażera podczas jazdy.

Wydłużone zagłówki dbają o komfort nie tylko szyi, ale przede wszystkim górnej partii pleców, co sprawia, że kręgosłup jest stabilny. Wydłużane i regulowane siedziska zapewniają dobre podparcie nóg.

W wersji czteroosobowej tylne fotele mogą zostać rozłożone do pozycji leżącej podobnie jak ma to miejsce w lotniczych fotelach z pierwszej klasy. W wersji czteroosobowej tylne fotele mogą zostać rozłożone do pozycji leżącej* i maja dodatkowe wysuwane podnóżki.

Poduszki foteli wykonano z dwóch różnych materiałów, by stworzyć miękką powierzchnię na twardej bazie. Dodatkowo mają funkcję odchylania, by zapobiec przesuwaniu się pasażerów podczas hamowania.

Oprócz elektrycznej regulacji, podgrzewania i wentylacji fotele mają też pneumatyczny system podparcia lędźwiowego z czterema poziomami ustawień, dzięki czemu można wypełnić przestrzeń pomiędzy ciałem pasażera a oparciem, co redukuje nieprzyjemne wibracje.

Ponadto po raz pierwszy w Lexusie podgrzewanie foteli obejmuje także podnóżki i podłokietniki. Funkcja masażu ma aż siedem poziomów ustawień, które zadbają o komfort pleców oraz nóg. Masaż może trwać nawet do 15 minut.

Fotele zaprojektowano tak, by zminimalizować kołysanie głów pasażerów. Podczas hamowania odchylają się zapobiegając wysunięciu człowieka z siedziska.

Poziom podparcia jest tak wysoki, że umożliwia ręczne pisanie w trakcie jazdy. A tymi wszystkimi udogodnieniami można sterować przez dotykowy panel w podłokietniku.

*Ze względów bezpieczeństwa korzystanie z tej funkcji rekomendowane jest wyłącznie podczas postoju.

Przestrzeń, widoczność i ograniczanie choroby lokomocyjnej

Lexus zadbał też o zminimalizowanie przyczyn choroby lokomocyjnej, którą może wywołać czytanie czy korzystanie z urządzeń elektronicznych w trakcie jazdy. Dlatego zastosowano tak duże szyby, jak to było możliwe, by pasażerowie zawsze wiedzieli, jak porusza się auto.

Dodatkowo zastosowano okna dachowe oraz zapewniono pasażerom tylnych rzędów dobrą widoczność przez przednią szybę. Dlatego szyby są maksymalnie duże.

Do tego pionierski tryb jazdy Rear Seat Comfort, który dopasowuje ustawienia zawieszenia, rozkład momentu obrotowego oraz tłumi nadmierne wibracje. O wygodę dbają także układ wspomagania hamowania czy adaptacyjne zawieszenie o zmiennej sile tłumienia.

Wyciszenie kabiny i komfort akustyczny

Duży nacisk postawiono również na wyciszenie kabiny, w czym pomaga system Active Noise Control, który podczas jazdy emituje przez głośniki fale dźwiękowe w przeciwnych fazach, redukując gromadzenie się hałasu o niskiej częstotliwości.

Jednym z najważniejszych priorytetów było zapewnienie jak najlepszego wyciszenia kabiny. W przypadku modelu LM dążono do zapewnienia naturalnej ciszy, a nie głuchej ciszy znanej ze studiów nagraniowych czy pomieszczeń dźwiękoszczelnych.

Konstrukcja pojazdu została uszczelniona, a prześwity między drzwiami i metalowymi elementami zmniejszone, by zmniejszyć liczbę źródeł hałasu oraz ograniczyć przestrzeń, przez którą dźwięki dostają się do wewnątrz. Akustyczne szyby redukują odgłosy pędzącego powietrza.

Zastosowano też felgi i opony, które redukują hałas. We wnętrzu zastosowano system Active Noise Control, który w trakcie jazdy przesyła fale dźwiękowe w przeciwnych fazach przez głośniki, redukując gromadzenie się hałasu o niskiej częstotliwości.

Jego działanie jest precyzyjnie kontrolowane przy pomocy specjalnego mikrofonu monitorującego poziom hałasu wewnątrz, dostosowanego do układu kabiny. W czteromiejscowym LM zastosowano pięciowarstwową podsufitkę, która nie pochłania dźwięku, co ułatwia prowadzenie rozmowy.

Przegroda ma również znacznie podwyższoną izolację akustyczną (+40%). Także przegroda ma grubszą izolację akustyczną (o 40 proc.) - to dla prywatności przed wścibskim uchem kierowcy.

W obu wersjach LM ma doskonale wygłuszoną komorę silnika, maskę, deskę rozdzielczą oraz nadkola. Aby przeciwdziałać przenoszeniu hałasu drogowego, zawieszenie usztywniono, a na wzmocnieniach dachu zastosowano mastyks o wysokim tłumieniu, który redukuje wibracje na dużej powierzchni dachu.

Kabina LM-a została także zaprojektowana pod kątem jak najlepszych właściwości aerodynamicznych, by ograniczyć hałas podczas jazdy z wyższymi prędkościami. Każdy element w tym m. in. przednie słupki, lusterka, panele boczne, a także umiejscowienie wycieraczek został dopracowany pod kątem zminimalizowania generowania hałasu.

48-calowy ekran i system Mark Levinson

Auto wyróżnia także 48-calowy ekran HD oraz unikalne nagłośnienie Mark Levinson 3D Surround Sound, które zostało zaprojektowane specjalnie do tego modelu.

Z myślą o modelu LM zaprojektowano specjalny system nagłośnienia Mark Levinson 3D Surround Sound, który w wersji siedmiomiejscowej ma 21 głośników, a w wariancie czteromiejscowym 23 głośniki.

Jakość dźwięku jest porównywalna z najlepszymi zestawami kina domowego. Układ głośników został tak zaplanowany, by zminimalizować jakiekolwiek różnice we wrażeniach akustycznych z przodu i z tyłu.

Precyzyjne odwzorowanie dźwięku stereofonicznego zapewnia doskonałe rozprzestrzenienie, dając efekt słuchania koncertu na żywo. System wykorzystuje technologię ClariFi, która umożliwia uzyskanie wysokiej jakości dźwięku ze skompresowanych cyfrowych plików muzycznych.

W wersji czteromiejscowej w dolnej części przegrody umieszczono 48-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości 3840 x 1080 pikseli i proporcjach obrazu 32:9. Został on ustawiony pod optymalnym kątem dla oglądających na tylnych fotelach i jest odchylony o 15 stopni od pionu.

Ekran ma trzy tryby wyświetlania - na pełnym ekranie, tryb kinowy oraz ekran podzielony na dwie niezależne części. Ma on trzy tryby wyświetlania - pełnoekranowy, kinowy oraz ekran podzielony na dwie połowy z oddzielnymi zestawami słuchawkowymi dla prawego i lewego fotela.

Na ekranie można wyświetlać treści bezpośrednio z telefonu lub tabletu (z technologią Mira Cast), można też podłączyć się do ekranu przez porty HDMI. System może służyć zarówno do rozrywki, jak i do prowadzenia spotkań biznesowych online.

Lexus LM jest pierwszym modelem marki, w którym system audio może pracować niezależnie dla kabiny kierowców oraz przestrzeni pasażerskiej.

Lexus Climate Concierge i sterowanie funkcjami kabiny

Lexus LM w topowej, czteromiejscowej wersji jest wyposażony w rozbudowany układ klimatyzacji Lexus Climate Concierge, który monitoruje temperaturę ciała pasażerów oraz otoczenia i na tej podstawie dobiera ustawienia.

Lexus LM ma specjalną wersję układu Lexus Climate Concierge z funkcjami, które wykraczają poza obsługę systemu klimatyzacji. Przy pomocy jednego przycisku można wybrać ustawienia osobiste klimatyzacji, oświetlenia tylnej części kabiny, rolet okiennych czy pochylenia oparcia fotela.

LM w wersji czteromiejscowej ma czujniki termiczne zintegrowane w środkowej przegrodzie. Przy pomocy podczerwieni mierzą temperaturę pasażerów i otoczenia, by precyzyjnie schłodzić lub ogrzać kabinę tam, gdzie jest to potrzebne.

Co więcej, pozwala nawet dobrać inną temperaturę dla różnych części ciała - głowy, klatki piersiowej, ud i stóp. Pracę systemu wspomagają dodatkowe elementy jak np. ogrzewanie karku zintegrowane z zagłówkami tylnych siedzeń.

Ponadto, w przegrodzie zamontowano specjalne kratki wentylacyjne, które mogą kierować powietrze specjalnie po to, by ogrzać dłonie lub stopy. Lexus Climate Concierge w modelu LM jest tak precyzyjny, ze pozwala dobrać ustawienia temperatury dla różnych części ciała - głowy, klatki piersiowej, ud i stóp.

Aby ułatwić obsługę, dostępnych jest pięć trybów Climate Concierge do wyboru: Relax, Dream, Focus, Energise oraz w pełni personalizowany My Original.

Lexus LM wykorzystuje technologię nanoe™ X. W tym systemie oczyszczania powietrza cząsteczki wody są uwalniane do strumienia powietrza zawierającego mikroskopijne rodniki hydroksylowe, które hamują wirusy, bakterie, pyłki i inne alergeny oraz przeciwdziałają rozprzestrzenianiu się pleśni.

Nanoe™ X pomaga również usuwać nieprzyjemne zapachy i zatrzymywać odparowywanie wilgoci, co prowadzi do nawilżenia skóry i włosów.

Intuicyjny panel sterowania i ukryte wyposażenie

Szybka oraz intuicyjna obsługa wielu funkcji auta możliwa jest przy pomocy panelu, który został zaprojektowany w stylu znanym ze smartfonów. Służy do ustawień systemu audio, układu klimatyzacji, foteli, oświetlenia wnętrza oraz rolet okiennych.

LM jest także pierwszym samochodem, który oferuje asystenta głosowego reagującego na komendy wydawane przez pasażerów tylnych foteli.

W kabinie pasażerskiej w centralnej części sufitu zamontowano konsolę, która zawiera przyciski do obsługi drzwi, przestrzeń do przechowywania niewielkich przedmiotów oraz czujniki monitorujące temperaturę. Jej umiejscowienie pomogło zachować duża przestrzeń nad głowami pasażerów.

W centralnej części dachu zainstalowano konsolę z panelem sterowania, schowkiem na niewielkie przedmioty oraz czujnikami monitorującymi temperaturę. Została tak umiejscowienie, aby udało się zachować dużą przestrzeń nad głowami pasażerów.

Lexus LM w wariancie czteromiejscowym został zaprojetowany zgodnie z zasadą „ukrytej technologii”. Wiele przydatnych funkcji jest rozmieszczonych dyskretnie, niemal wtopionych w konstrukcję auta jak np. rozkładane stoliki, bezprzewodowe ładowarki, schowki, złącza, lampki do czytania czy lusterka.

W środkowej przegrodzie między fotelami po lewej i prawej stronie lodówki znajdują się również osobne schowki. Obok przesuwanych drzwi umieszczono poręczny uchwyt na parasol.

Kokpit kierowcy i widoczność z miejsca prowadzącego

Choć wnętrze Lexusa LM jest skupione przede wszystkim na osobach podróżujących w drugim rzędzie siedzeń, to kierowca też nie powinien narzekać na warunki pracy. Minimalistyczny kokpit z odpowiednio rozmieszczonymi instrumentami nie rozprasza uwagi i pozwala skupić się na drodze.

Kokpit kierowcy w Lexusie LM został zaprojektowany z dbałością o najdrobniejsze detale. Wyświetlacze, przełączniki i pokrętła rozmieszczono zgodnie z zasadami koncepcji Tazuna, by kierowca mógł być przez cały czas skupiony na drodze.

Układ kokpitu pozwala czerpać przyjemność z prowadzenia auta. Kierownica została umieszczona bliżej kierowcy i w bardziej pionowej pozycji, precyzyjnie dobrano też umiejscowienie pedałów oraz podnóżka.

Kabina kierowcy to otwarta przestrzeń z prostym układem deski rozdzielczej, dużym, dotykowym wyświetlaczem oraz konsolą środkową z możliwością łatwego dostosowania do potrzeb zawodowego kierowcy.

Poziom wykonania i jakość materiałów nie odbiega od rozwiązań zastosowanych w kabinie pasażerskiej. Kierowca może korzystać z szeregu funkcji ułatwiających prowadzenie jak cyfrowe lusterko wsteczne, które cały czas pokazuje sytuację za samochodem.

System kamer panoramicznych 360 stopni pomoże w manewrowaniu w ciasnych przestrzeniach. Dodatkowe udogodnienie stanowią m.in. cyfrowe lusterko wsteczne oraz system kamer panoramicznych 360 stopni.

Wykończenie wnętrza

Wnętrze LM to tapicerka ze skóry L-anilinowej z kontrastującą lamówką, czy wykończenie z drewna w kształcie charakterystycznej japońskiej jodełki stworzone w technologii druku 3D.

Tapicerka ze skóry półanilinowanej* najwyższej jakości z kontrastującą lamówką, nowe wykończenie z drewna w kształcie charakterystycznej japońskiej jodełki stworzonym w technologii druku 3D.

* Skóra gładka (z elementami skóry syntetycznej).

W kabinie zastosowano bardzo dyskretne oświetlenie ambientowe, które umieszczono w suficie i poszyciu bocznym, a dodatkowo precyzyjne oświetlenie zapewaniają lampki sufitowe.

Model czteromiejscowy ma także oświetlenie podłogi. Gama ustawień kolorystycznych jest szeroka i zawiera 14 odcieni pogrupowanych w pięciu różnych nastrojach: Healing, Relaxing, Arousing, Focusing oraz Exhilarating.

Hybrydowy napęd 4x4

Minivan Lexusa będzie oferowany w Europie w jednej wersji silnikowej. Wariant LM 350h korzysta z napędu hybrydowego, na który składają się 2,5-litrowy silnik benzynowy oraz jednostka elektryczna.

W Europie Lexus LM jest dostępny w wersji LM 350h z 2,5-litrowym napędem hybrydowym. Układ znany z modeli NX 350h oraz RX 350h jest niezawodny, cichy oraz łączy dobre osiągi z niesamowitą wydajnością.

Jego łączna moc maksymalna wynosi 245 KM/180 kW, a maksymalny moment obrotowy to 239 Nm. W innych danych technicznych moc systemowa tego układu wynosi 250 KM.

Standardem będą bezstopniowa przekładnia e-CVT oraz inteligentny napęd na cztery koła E-FOUR, który może rozdzielać siłę napędową między przednią a tylną osią w proporcjach od 100:0 do 20:80, aby zagwarantować optymalną przyczepność w każdych warunkach.

Do tego standardem jest napęd na cztery koła E-FOUR ze zwiększonym poziomem przekazywania momentu obrotowego na tylną oś. System może rozdzielać napęd między przodem a tyłem w proporcjach od 100:0 do 20:80.

Rozwiązanie wykorzystuje również nową, bipolarną baterię niklowo-wodorkową (Ni-MH), którą charakteryzuje wydajne chłodzenie. Bateria hybrydowa ma typ NiMH, nominalne napięcie 259,2 V oraz 9 modułów.

Na drodze Lexus LM zachowuje się dystyngowanie. Komfort jazdy (szczególnie wersji 4-osobowej) i pewność prowadzenia są na najwyższym poziomie.

Hybryda zużywa średnio 7,4 l paliwa na 100 km. Dane WLTP wskazują zużycie paliwa od 7,072 do 7,369 l/100 km.

Podwozie i prowadzenie

To dlatego LM ma układ jezdny zgodny z założeniami koncepcji Lexus Driving Signature, która opiera się na trzech filarach - pewności prowadzenia, kontroli nad autem i komforcie jazdy w każdych warunkach.

Inżynierowie Lexusa w pracach nad modelem LM chcieli znaleźć idealną równowagę między przyjemnością z prowadzenia auta a najwyższym komfortem pasażerów. LM został opracowany na platformie GA-K, ma nadwozie o dużej sztywności, a w układzie jezdnym zastosowano technologie, które pozwalają na dynamiczną jazdę z zachowaniem wygody podróżowania.

Zawieszenie zestrojono z myślą o najwyższej wygodzie pasażerów. Przy opracowywaniu nowego Lexusa LM najwyższym priorytetem był komfort jazdy, który osiągnięto poprzez dostrojenie do siebie różnych elementów auta, w tym układu napędowego, platformy, konstrukcji nadwozia, zawieszenia, wygłuszeniu kabiny, oraz konstrukcji kabiny.

W wersji z czterema miejscami komfort jazdy dodatkowo wspiera tryb Rear Seat Comfort, który dopasowuje ustawienia zawieszenia, rozkład momentu obrotowego oraz tłumi nadmierne wibracje.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcie kierowcy

LM od modeli NX, RX i RZ podkradł najnowszą generację pakietu systemów bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System +. A to oznacza, że jest w stanie zidentyfikować ryzyko kolizji w większej liczbie sytuacji drogowych oraz pomóc uniknąć zderzenia lub zminimalizować jego skutki.

Kamera systemu Driver Monitor cały czas kontroluje skupienie kierowcy, a gdy ten nie zareaguje na ostrzeżenia, auto zatrzyma się i uruchomi system eCall.

Wszystkie drzwi w Lexusie LM, także te przesuwane, wyposażone są w elektroniczne klamki z systemem Safe Exit Assist, który pomaga uniknąć zderzenia podczas wysiadania z auta, gdy z tyłu nadjeżdża inny pojazd.

Lexus LM może być wyposażony w rozszerzony pakiet systemów bezpieczeństwa, który obejmuje asystenta zmiany pasa ruchu (LCA), który umożliwia automatyczną zmianę pasa ruchu na autostradzie oraz układ ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu (FCTA), który alarmuje kierowcę o pojazdach nadjeżdżających z prawej lub lewej strony.

Dzięki technologii over-the-air oprogramowanie samochodu może zostać zaktualizowane zdalnie, bez konieczności wizyty w serwisie.

Bagażnik i funkcjonalność tylnej części nadwozia

W wersji siedmiomiejscowej trzeci rząd można złożyć, aby zwiększyć przestrzeń bagażową. Pojemność bagażnika wynosi 110 l przy rozłożonym trzecim rzędzie i 1191 l po jego złożeniu.

Wersja czteromiejscowa oferuje 752 l przestrzeni bagażowej. W tej konfiguracji cała kabina została podporządkowana dwóm pasażerom tylnego rzędu, dlatego nie ma dodatkowego trzeciego rzędu siedzeń.

Lexus LM na rynku europejskim i w Polsce

Lexus postanowił rozszerzyć swoją europejską ofertę w dość nieoczekiwanym kierunku. Japoński producent zamierza bowiem dołączyć do rywalizacji w segmencie minivanów, a na celownik bierze Mercedesa klasy V oraz Volkswagena Multivan.

Lexus LM to pierwszy model marki w segmencie ekskluzywnych minivanów. LM to czwarty model, który powstał w ramach koncepcji „Next Chapter”, wprowadzającej na rynek zupełnie nowe platformy, napędy oraz innowacyjne technologie.

Globalnie Lexus sprzedał w 2023 roku 5,4 tys. szt. modelu LM. Do tego dane z pierwszego kwartału 2024 roku pokazują, że popularność auta ciągle rośnie.

W Europie jednym z najważniejszych rynków dla tego typu samochodów jest Polska. Większość aut zamówionych u polskich dilerów Lexusa aut - 70 proc., to wersja z siedmioma miejscami.

Najczęściej LM wyjeżdża salonów z czarnym lakierem oraz z jasnym wnętrzem. Hitem jest odmiana 7-miejscowa.

Najważniejsze różnice między wersjami

Wyposażenie i różnice cenowe

Lexus LM 350h w wersji 7-miejscowej to najtańszy wariant. Samochód oferuje regulowane dwa fotele VIP w drugim rzędzie z funkcją masażu, wentylacją, podgrzewaniem oraz z wysuwanymi stolikami.

W trzecim rzędzie są trzy miejsca, a fotele można złożyć i powiększyć przestrzeń bagażową. Z przodu i z tyłu jest automatyczna klimatyzacja, gniazdko 220V, elektrycznie sterowane rolety boczne oraz kolorowy projektor wyświetlający dane na przedniej szybie (HUD).

W 7-miejscowej wersji zastosowano 21-głośnikowy system audio Mark Levinson oraz dodatkowy 14-calowy ekran dla pasażerów w drugim rzędzie siedzeń. Z przodu znajduje się indukcyjna ładowarka do telefonów, a nad głowami panoramiczny dach.

Lexus LM w wersji 4-miejscowej wymaga ok. 130 tys. zł więcej, a uzasadnieniem może być niezwykłe wyposażenie. W drugim rzędzie zamontowano elektrycznie regulowane fotele VIP z rozszerzoną funkcją masażu, wentylacją i podgrzewaniem.

Fotele można rozłożyć do pozycji leżącej, są też wysuwane i rozkładane stoliki dla każdego z pasażerów. Zagłówki w fotelach również są podgrzewane.

LM ma 48-calowy ekran z wyjściem HDMI z możliwością podzielenia obrazu na dwa niezależne widoki, 23-głośnikowy system audio Mark Levinson, bezprzewodową ładowarkę do telefonów w drugim rzędzie siedzeń, schowek z lodówką, gniazdo 220V.

Ponadto klimatyzacja automatyczna przestrzeni pasażerskiej ma czujnik IR, który pozwala dobrać odpowiednią temperaturę. Standardem jest też cyfrowy kluczyk.

Lexus LM w 7-miejscowej wersji kosztuje od 599 900 zł. Lexus LM w wersji 4-osobowej kosztuje od 729 900 zł.

tags: #lexus #duzy #od #boku